Обратку - подачу поменяешь в майке ездить будешь, только в теплой, с рукавами, и желательно на меху 🤣🤣 Спасибо за выпуск. Если просто промыть радиатор печки через снятые патрубки и провести третий замер? Уверен что будет теплее
Немного надо было по другому сделать. Не сразу перекинув поехать, так как машина уже прогрета, а на следующий день, так же до заправки и обратно. Думаю результат был бы такой же как и первый.
Доброго времени всем! Была у меня такая проблема! Тоже менял патрубки и о чудо печка начинала греть нормально! Но через неделю было всё тоже самое! Менял опять! Так ездил до лета! Летом промыл и всё пришло в норм!!! 👍👍👍😊
Нужно было еще один круг сделать, температура еще поднимется на пару градусов. Дизель он такой, чем дольше ездишь, тем теплее в салоне. Чтобы подтвердить эту аксиому, вам нужно было опять переставить патрубки и сделать третий контрольный замер и с вероятностью 99.9% температура поднимется до 32 градусов😅
Этот совет хорошо работает в москвичах СССР где печка установлена вертикально. Ненадо смеяться совет рабочий. Сам делал москвич 412. Вы просто молоды !
На москвиче 412 распаиваешь радиатор печки и выкидываешь с обоих бачков перегородки и один с патрубков перепаиваешь во второй бачёк в противоположную сторону и когда подключаешь радиатор в систему то подачу делаешь снизу а выход сверху с той целью что бы лучше уходил воздух из радиатора и сответственно лучше грела печка. После такой переделки в салоне на самом деле жара. И ещё одну переделку нужно сделать. Это нужно перепаять верхний патрубок с левой стороны бачка радиатора на правую если смотреть по ходу движения авто. Конечно нужно верхний патрубок соорудит с выворотом но это того стоит. После такой манипуляции двигатель перестаёт греться. И система охлаждения начинает работать так как ей и положено работать. Почему конструктора так сделали не понятно. По всем законам такой радиатор охлаждать ничего не должен. Я когда жил на Чукотке в Билибино у меня у друга там был Москвич 412 и вот эти манипуляции мы с ним проделывали. В салоне, как принято говорить, был ташкент с одной родной печкой даже при -50. И по сопкам на нём летом ездили за грибами и ягодами и он даже грамма у него не грелся, хотя до переделки закипал и зимой был в нём дубак.
я скажу даже меньше двух градусов: чуть до Первого измерения Андрей выходил из машины; открывание двери просадило температуру , и во время измерения было заметно как температура постепенно наростала 😊 Спасибо за Музон, вспомнил '89г. 😅😅
Когда была Делика, с двумя печками, я отдавал на промывку печки машину. Скажу так, помогало но не на долго. Купил новые радиаторы, в машине наступил Ташкент и дышать стало невыносимо, жарила дай бог. Мое мнение, промывка как раз показатель того, что печку уже необходимо менять, не иначе. Тем более на дизельных автомобилях.
Начал ржать с начала. У меня не дизель, королка 95 года. Мучался долго, вернее мерз, раза три промывал, толку ноль. Соты радиатора салоного кондера, были забиты пипец. Снял, походу там и мыши ещё жили. Кондер не работает- обратно ставить не стал, КПД ноль. Жаба давила у-у-у-у как менять радиатор печки. Радиатор стоит не дорого а вот чтобы поменять, надо приборку снимать. В итоге жабу задушил- поменял. Ну скажу я вам, земля и небо, замерили температуру в дефлекторе боковом ( на зеркала) 95 градусов. Тепло, ноги горят, по глазам тоже бьёт. Так что поможет только замена.У нас а Томске тоже до 40 и ниже доходит.
Возможно этот совет был бы актуален для печки М412, М2140! Вот там действительно, после того, как поменяли подачу и сделали её снизу, печка начала жарить! А эксперемент интересный!👍👍👍
У нас,тож бывает в раене -30,16 лет на дизелях,зимой надо закрывать морду + webasto на малом кругу в идеале.Попробуйте электро помпу поставить на малый круг прям интересно на скок эфективность печки улучшиться!
Да нормально с допэлектропомпой... Помогает если не наглухо забит радиатор отопителя.Даже если жарит печка хорошо то с помпой ещё лучше ! Это заметно на стоянке с работающей печкой, при неспешном движении в пробках с малыми оборотами двигателя, при включеном вентиляторе печки на максимальные обороты. Кто бы что не говорил а допнасос вовсе не дурная затея !
На мерса в кузове Ц 202 с дизелем ом 604 доп помпа стоит с завода, но работает не постоянно, включается только когда стоит на месте и молотит на холостых, когда едеш она отключается.
Я по профессии IT специалист и с ремонтом авто никогда не сталкивался, но благодаря Вам и вашим видео перебрал мотор на Toyota Fortuner 4.0 L. 1GR-FE Спасибо и так держать 👍💪 Мира и добра!
Делал так. Только ставил фильтр, ловить гряхь. Да, помогает. Но смог победить печку только тогда, когда поменял двигатель, антифриз и радиатор печки. И потом стало тепло и негеморно.
Андрей приветствую Алюминиевый радиатор промыть более менее нормально можно одним способом. Один к одномуготовый электролит с дис водой Предварительно нагрев почти до кипения, Заливаешь в радиатор, примерно на час Снимать радиатор не нужно Шланги отключил под капотом , продул и залил Можно два раза повторить. Промыл дс водой, продул и собрал. Сам лично на 1GR FE Так делаю перед зимой Идеально работает печка Еще На входном шланге стоит обычный сантехнический фильтр ( небольшой железный, на 19 ключ, с сеткой внутри) В -30 тоже,климат стоит на 21 градусов. Что летом, что зимой
На сузуки джимни так делал, на Санта фе, разница была реально ощутимая. Зависит от состояния радиатора. Понятно что не надолго, но я после перестановки шлангов ставил фильтр на систему охлаждения
Ребята молодцы замарочились и прояснили короче от перестановки мест слагаемых сумма не изменится ресурс прошла нужно менять или мыть спасибо за информацию удачи вам
У меня в паджерике в любой мороз в салоне тепло. Морозы до 45 , иногда ниже бывают. Главное рабочий термостат, чистый радиатор печки как изнутри, так и снаружи. Раз в три года делаю чистку системы охлаждения.
Печку промывать хватает сливного насоса от стиралки,со сменой направлений.если в системе шлам ,латунный фильтр сетка водопроводный и сезон поездить .может заслонка в салоне до конца не направляет поток воздуха на радиатор обогрева салона.
Решение правильное но только не на всех машинах. Все зависит от того как рассположен радиатор печки и трубки для шлангов. Некоторые радиаторы рассположены горизонтально и трубки соединены вход с верху выход снизу. Закон физики, воздушную пробку штатная помпа вниз не продавит ни как.
Хочу поделиться практикой своей. Один клиент, на лада Гранта с пробегом 100км не разу не ремонтируют систему охлаждения, приехал на промывка системы ОЖ, так вот, с завода подача стояла с верху, а обратно с низу радиатора, поменяв по трубки по логике, печка стала жарче, и отдавать на не на пропретора двигателе раньше нежели было. Второй случай на хонда цивик uq1, девушка обращалась на сто с какой-то причиной по ОЖ, и после три года ездила в Ляденой машине. Несколько раз заезжала обратно, говорила стало холодно в машине, они все патрубок порезали, чет там мудрили, кран печки сломали, летом у неё мотор вскипел на трассе. Когда автомобиль заехал ко мне на обслуживания, я обратил внимание на патрубоки радиатора отопления, улучив литературу, выявил что они установлены не правильно, поменяв, девушка катается счастливая, с тёплым салоном и благодарит каждый раз когда приезжает на обслуживание) Есть правда в этом, и проверять надо на холостом ходу. На холостом её будет под воздушивать. В низ радиатора подача, обратка с верху
Добрый день, я менял направление охлаждающей жидкости, местами на автомобиле "шкода румстер". Мне помогло печка стала греть значительно лучше, Сергей Уфа.
Привет, мужики! Надо поставить на обратку доп насос. Себе ставил лет пять назад на отдельную кнопку вывел. Из воздуханов реально прям жаром пышет в сравнении с тем что раньше было.
@@жорасалахутдиновтоже на Нексии всё понять не мог почему холодно,заменил помпу,радиатор и поставил доп.насос,в машине настала африка.поначалу даже пластмассой воняло😁
Замена шлангов печного радиатора показала что с радиатором печки и системой охлаждения все в порядке. То есть система чистая. Шланги нужно вернуть на свои места так как система будет завоздушиваться именно в радиатор печки. Петлю придумали не дураки. То есть петля с радиатором печки. На термостат надо обратить внимание. Восковой элемент в термостат устаревает и начинает срабатывает раньше по этому открывается большой круг и отапливаем природу. Но не салон авто. 😊
Делал похожий экперемент, но только с промывкой лимонной по 4 часа в каждую сторону, результат конечно впечатляет, разница почти 20 градусов, но это 8 часов промывки, и внедрение фильтра на подачу
Парни много зависит ещё и от конструктива радиатора, размер сот, внутренних перегородок(если сравнить с радиаторами от SAT), ну и всё же степень загрязнения. Прогоняйте с недельку, расскажите потом стало ли лучше? Ну и эксперимент с дополнительной электро помпой...
Дома когда разница в 2-3градуса ощутимо 🤔 вопрос только куда шлак из печки полетит и что из этого хорошего будет (ну, если он там есть в таком количестве, мало ли кто то может на воде гоняет🤭) 💪👍🤝
В этом сопле 😂, это штуковина называется "дефлектор" , но это я так... не со зла, сам тоже всего не знаю. А по температуре, могу сказать что воздуховоды немного прогрелись , вот и получилось +2 градуса, как вы правильно сказали, по сути ни о чём. И Вам здоровья, хорошее дело делаете, давно за вами наблюдаю, всем мира и добра 🎉❤
Хотелось бы посмотреть, что с обогревом случилось. У меня тоже стоит родной ещё радиатор и не особо горячо дует, тоже видимо проблема. Буду ждать обзор и ремонт по этому поводу. Стас не тяни зделай видос
Стереотип конечно такой есть. Но по личному опыту скажу, если дизель полностью прогрелся и печка в нормальном состоянии, то греет он так же как и бензина.
Зимой на дизеле вентилятор охлаждения снять и поставить электровентилятор по системе жигулей или на крайняк тумблер поставить. На ноахе 3ст так сделал жара была
На 11:56 тепловизор показал 35,8 , что больше начальной на 7,7 градуса. На старых дизельных машинах действительно не хватало тепла, в отличие от зажигалок. В современном дизельном авто комфортно. Я в дизельном Тигуане ездил за сотню км на очередное ТО в минус 37 и нормально, стекла инеем покрывались по периметру, но это из-за низкой температуры за бортом. В салоне было довольно комфортно. Дороговато вам обходится топливо из Москвы 🤣
В современных авто марки Рено(за другие не знаю) стоят тэни в системе охлаждения- типов свечей накала. Через 5-7 минут идёт тёплый воздух. Есть примеры внедрения этих "свечей" в иные авто. Всё работает норм.
В начале 2000 года был у меня Исудзу тропер дизель 3.2 л. Печка грела плохо...снял термостат - 82 градуса открытие...поставил 92 градуса...и все - печка стала греть как на бензиновых...
Я когда свою машину промывал систему всю, ставил на разрез расширетельного бачка фильтр от бензиноасоса классики. Собрал не мало шмурдюков. После поменял фильтр на новый. В год 2 раза меняю. Печка греет хорошо, бачек чистый. От промывки есть результат. Гонял систему с насосом водяным, + обычная лимонка.
Попробуйте отфильтровать антифриз, путем установки водяного фильтра для горячей воды, как у гараж 54, очень интересно будет ли эффект от этого, будет ли сильнее греть печка? И сколько грязи в системе охлаждения машины 89 года выпуска😀
Вы забыли главное, нужно было магнитик на трубку подачи в сторону печки повесить, магнитные волны будут нагривать поток охлаждающей жидкости на +55 градусов, работает 1000% , сам себе 5 штук поставил 😁😁😁😁😁
В втором заезде на каждом светофоре останавливаться вот и машина согреелась больше - Нужно было и температуру двигателя измерить , - Но вы и так знаете конец какой 😊 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Превратит если + к этому поставить сантех фильтр колбу прозрачную колбу 10 микрон. Поменять 8-10 фильтров. Покупаешь длинные, по полам ножом... Проверено. Тогда, в купе с сменой прихода ухода , даст какой-то эффект. А так, этот песок забьёт в обратную сторону печку. Таких видео много. Первое время, наверно придется менять каждые 30-60км. По мере загаденности. Я украинскую покупал. Для горячей, воды.ю 115гр, вроде. 2 крана и переходники, хомуты
На дизеле моем систему раз в 2 три года и нормально зимой в машине. Метод: Сливаем старый антифриз Заливаем раствор : 100 грамм лимонной кислоты на 10 л воды Минут 15 двигатель работает, сливаем Потом заливаем 100 грамм пишевой соды на 10 л воды Минут 15 двигатель работает . Сливаем Заливаем новый антифриз и ездим Нюансы : Печку желательно продуть перед каждой заливкой раствора так как много жидкости остается. печку если забита от временни лучше промыть используя вердро с подогревом отдельные шланги и насос для циркуляции и время увеличить и да менять шланги местами при промывке, шланг лива разместить над ветошью которая используется как фильтр для круппных частиц . Всем добра!!!
Приветствую достойных...печка плохо грела на Тойоте королле...радиатор родной с 2005гв...промывал всю систему- вода в пятишках со светофора-сода- лимонка- чуток соды с водой..антифриз..Весь день ушел...Результатом доволен- пашет на 1 делении и хватает...🤝👍
@@PETROLEGOVICH... Я давно как то промывал Мерина кока колой...только из за того..что в ней- ортофосфорная кислота....Сливалось не понятно что...🤔Потом чисто глянул на термостат- блестел....С тех пор коку и пепсю не пью...😂
Может лучше тепло обменник замутить на выхлопе и циркуляцию через него пустить тогда и мотор будет быстрее прогреваться да и рабочая температура двс поднимется. Актуально для дизеля вообще, и темболее в условиях вашей суровой зимы....
Если у печки патрубки горизонтально стоят - бестолку что-то делать. Если патрубки вертикально расположены(один над другим, т.е. и сам радиатор стоит вертикально), то есть смысл более горячий шланг подцепить на нижний патрубок, а выход сделать с верхнего патрубка печки. Поставил себе так несколько лет назад (после промывки печки) до сих пор печка не забилась(похоже больше взвеси улетает дальше в сторону радиатора и тд). Станет ли жарче - ну на пару градусов. 😊
Человек абсолютно правильно сказал ,что если радиатор печки забит ,то измение направление потока движения ож улучшит ситуацию с забитым радиатором печки.Если радиатор печки не забит то какую разницу вы профессоры хотели заметить?
Для новой рубрики "проверяем мифы" такая тема- "как повысить компрессию малитвой" и "нитроглицерин превратит ваше ведро в гонку" и "чип тюнинх карбюратора вилкой".
Хоть я и полностью согласен, что перестановка патрубков ничего менять не должна, но был у товарища авенсис 1.8, когда купили печка не особо грела, было прохладно. С умным выражением лица открыв капот решили, что патрубки как-то натянуты некрасиво, а значит вполне возможно, что перепутаны. Переткнули, печка начала греть, причем значительно лучше. Ну а когда посмотрели как патрубки должны быть подключены, то оказалось, что изначально стояли они правильно. Вполне возможно это и работает при каком-то конструктиве печки, либо если 'вход' забит чем-то крупным, а не 'илом' и этот мусор действительно может быть удален слабым протоком ож.
Надо теперь поставить фильтр водопроводный, что бы он отловил всё то, что пошло в систему. Потихоньку всё-равно чуть лучше станет. Не промывка конечно, но бюджетный быстрый вариант. В идеале,на старом авто, поможет только замена радиатора печки.
обратный ход когда печке дали, просто возможно пару сопел продули не более.. предпологаю если патрубки обратно в заводское положение поставить то резльтат не ухудшится а возмоджно и улучшится даже так как опять продует
косяк верхнего подключения. что воздух если там появляется то он будет оставаться в печке так как черз нижний патрубок он врятли выйдет.. в теории можно поставить 4х ходовой кран и менять направление каждый раз как захочется) не тыкая патрубки
Привет мужики. С прошедшими вас праздниками . У многих авто особенно фанузы есть такое устройство как чайник ( народное название) свечи накала врезанные в систему охлаждения в патрубок ведущий на печку.
Нужно разделить этот опыт на иномарки и отечественные. В иномарках подача может заходить в радиатор по-разному, но обратка всегда выходит из самой верхней точки радиатора. Это закон. Но вот в отечественных... дурдом! Всё наоборот! В Москвичах, Волгах, 2110, Калинах и даже Грантах подача СВЕРХУ.... Соответственно, горячий антифриз в системе всегда насыщен растворённым в нём паром. Вы не знали? Вот и наши инженеры более 60 лет не знают. В результати пар в радиаторе печки вниз идти не хочет и печка завоздушивается. Вот нашим машинам этот совет поможет, а иномаркам нет. Изучите наши и иномарки и проверьте мои слова.
Тема имеет место быть, когда у печки вход сверху, выход в низу. Может завоздушиться, на пример я в начале 90х, менял шланги местами у москвича. Была статья в журнале "За рулем" там это описывалось. И на Ниссан Блюберд потом так же перекидывал шланги. Тоже вход был сверху, с Японии
Эх, жаль что вы не рядом со мной. 😢 Дал бы вам свой древний аппарат турецкой сборки под названием рено 19 а именно с двигателем 1.4 c2j карбюратор. Поменял все в системе охлаждения и машина все равно не прогревается больше 80 градусов и соответственно когда включаешь печку идёт обдув и температура падает до 70 градусов и в машине не комфортно. Если представить что она была бы на улице в - 42, то в салоне температура была максимум +10 градусов. Есть один миф про это. Говорят что когда начали производить рестайлинг рено 19 и производство перевели в Турцию, то они на этом моторе c2j 1.4 переделали системы охлаждения, чтобы машина не перегревалась. Этот вариант данной модели, самой простой и дешёвый, а проще бомщ вариант. Вот бы вам её для экперемента? И расвеяли бы миф, это специально так конструктивно задуманно или нет!
Я на тире испаритель кондиционера в печку превратил с помощью тиг сварки. Теперь даже на подъеме в гору печка полностью справляется с охлаждением двигателя, когда вентилятор снят и радиатор полностью закрыт. Подключение на большом круге, там дополнительно стоит термореле включения печки и электрической помпы бош. Чтобы не перегреть машину по глупости. Иногда ставишь печку на первое положение едешь в гору спокойно, и тут батс печка само на полную и горячий воздух)
Дак это ж. Инженерный раздел теплообменные аппараты и процессы. Там все разжевано. С формулами. У теплообменников имеет место быть прямоточная схема и противочная схема подключения. В авто, где размер теплообменника слишком мал, по сравнению например с промышленными калориферами вентустановок разница в производительности будет не существенна, что и показал практический эксперимент.
