Доброго времени суток. Из личного наблюдения за работой подобного котла на отработке могу поделиться своими соображениями. 1. На торце дожигателя снизу заварите отверстия. Они не нужны там. Так как у Вас есть первичная подача воздуха по трубке подачи масла, при розжиге котла воздух подается непосредственно в зону горения холодного масла, а после разогрева Вы перекрываете подачу первички. При этом пары разогретого масла должны гореть через боковые отверстия дожигателя. Но так как в торце дожигателя есть отверстия с постоянной подачей воздуха то получается эффект постоянно открытой первички и огонь в основном будет гореть внизу камеры сгорания. А чтобы этого не было, отверстия на торце дожигателя нужно заварить. Тогда огонь будет гореть из всех отверстий дожигателя, а не только снизу, будет происходить более равномерное и быстрое прогревание котла. 2. По возможности сделайте гидрозатвор в месте где крепится шланг подачи масла к металлическому штуцеру. При разогретом котле и закрытой первичке горячий воздух с парами масла может подниматься вверх по трубке маслоподачи и может произойти возгарание. Это для безопасности.
Пробовал с меньшим количеством отверстий , совсем не то . На обо рот горение происходит только с низжних отверстий цвет пламя темно синий Температура намного ниже и начинает хлопать . Хочу улитку поставить не от девятки а на 220 помощнее тогда можно будет с количеством и диаметром поиграться . А так в принципе более чем устраивает и расход и отсутствие копоти и температура .Спасибо за совет, время будет обязательно попробую
@@user-cr3bo6ic2w у меня стоит так же улитка от печки авто. Только подключил ее через шим регулятор оборотов с алиэкспресс. Регулировка подачи воздуха нужна обязательно чтобы подобрать оптимальный режим работы печки. Если у вас улитка работает на всю мощность, то скорее всего идет перебор с подачей воздуха. У меня улитка работает на 2-3 амперах из 18 возможных. Пламя красно-синее.
