+Deffoon ))) позволь я себе запишу. ))) гениально ))) Мой зам.по тех. (сев.флот) так выразился, при внеочередной самоходке, когда кнехт привязали к хулигану. Напомнил. Спасибо.
+Алексей Балкин Любой пилот с средней зарплатой может позволить себе и бентли и рублевку. Вот только оно ему нх не надо т.к. он живет в воздухе. Ему тупо некогда будет пользоваться всем добром. Соседка работает стюардессой... уже забыл как она выглядит. Ездили вместе 8 лет назад покупали новенький мерседес Е класса (за наличку брала). Долго выбирала и взяла красный))) Вот уже 8 лет как купила а пробег на машине 1182км. Спрашивается на кой хер оно надо если нет времени кататься? Она дома то не была уже хер знает сколько. Так и живет то в воздухе то в отеле.
Таких летчиков беречь как зеницу ока, молодцы! Однозначно таких людей премировать не менее чем на стоимость самолета, потому как реально неуправляемый самолет спасли и спасли свои жизни, жизни тех кто мог пострадать при падении этого самолета и имущество. Тут реально премия должна быть равной как минимум стоимости самолета. Уродов которые должны были проверить и отдали команду на взлет под суд с реальными сроками лишения свободы.
+Pavel Kononoff Глупость пишишь. Кто имеет страх - в воздух не взлетает! В тот момент работает сознание - ум отключён. А кто подвержен страху, панике, списывается на землю.
Russian bear ты далёк от этого, есть ведическая мудрость: "если я не знаю чего то, это не значит, что его нет" Изучи ОШО. Ты в пятом океане не работал, и не шелести в эфире...
Kymbat Abylgazieva И падал и горел и лопасть разрушалась, а страха нет, когда ты в сознании, страх идёт от ума и паники. Не знаешь, не лезь в мужские дела!
там сплошной **********....пипец обделаться так можно!...Военные пилоты все таки ....может подумали что это су 27 какой нить...А так то молодцы конечно.!!
Знакомый работает на нефтедобыче, постоянно в коммандировках где-нибудь в Сибири или на севере, обычно добирается коммерческими рейсами, никогда не боялся летать, а раз отправили в какую-то глушь, где регулярного авиасообщения нет, потому летел с до ближайшей цивилизации, а оттуда до места всю бригаду везли военным бортом. В общем рассказывает, что это было пострашнее американских горок: отрым от полосы и сразу резкий набор высоты, говорит сразу чувствуется как кровь от головы отливает, а самолет весь трещать начинает (был какой-то пассажирский не первой свежести), на посадке подлетают к аэродрому и резко вниз почти пикируют. А сами военные привыкли, им норм. Может они и тут так отжечь решили, старая машина и не выдержала.
Ничего страшного не произошло на то они и испытатели, подняли в воздух машину покрутились руль право в лево и посадили, я это так расцениваю и ни какой синсации
И вот как эту болтающуюся хрень можно было так посадить.... на двухметровой машине теряешься, когда заносит... а уж 100-тонную махину... с очень ограниченным обзором... как чувствовать нужно самолет, а....
Дай бог что бы нашли и растерзали тех начальников кто отдал приказ на взлет, потому что я после этого видео сам чуть не сошел с ума, наверное если бы я курил то выкурил бы всю пачку за раз и не хватило бы накуриться
A-C-B, по цветам - жёлтый-красный-зелёный, а отходящие - в обычном порядке жёлтый-зелёный-красный). Но подготавливавший машину к перелёту на капремонт сотрудник этого исключения не учёл и подключил провода «цвет к цвету» - жёлтый против жёлтого и так далее. В результате часть АБСУ была запитана неправильной фазировкой, БДГ-26 (блоки демпфирующих гироскопов) выдавали сигналы обратной полярности и АБСУ вместо демпфирования раскачивала самолёт. Экипаж проявил профессионализм в пилотировании, посадив практически неуправляемый самолёт, но полный непрофессионализм в знании матчасти, не распознав причины раскачки и просто не отключив выключателями в кабине рулевые агрегаты АБСУ.
***** На тренажерах пилоты отрабатывают сценарии отказа различных систем. В воздухе действительно поздно думать. За бугром и этот случай стал бы одним из упражнений. Это заставляет пилота всё понимать на рефлекторно интуитивном уровне. Гораздо легче вспомнить приобретённый опыт, чем только пытаться его приобрести в конкретной не ординарной ситуации. У нас вряд ли.
+Anton Volkov и они ещё на 2-ой круг пошли... Вот именно из-за единиц таких умных и бесстрашных людей выиграли 2-ую мировую войну. А из-за уродов вроде Сталина пришлось это делать 4 года и отдать 20 миллионов.
+t3rmin41 с Ельцин с Хакамадой наверное за пару дней великую отечественную бы закончили:) пошли бы на уступки фюреру, как в Беслане а вообще война это кропотливая работа, а не компьютерная стрелялка с миниганом наперевес, и одними героями войну не победишь а что касается 20 миллионов, то военные потери СССР и германии были сопоставимы, штрафники были с обоих сторон, наши гигантские потери объясняются жертвами среди мирного населения на оккупированных территориях, Сталин, ну хоть ты лопни, в этом не виноват а хотя молчу, ты сто пудова насмотрелся телеканал дождь, где Сталина обвиняли в том, что он не сдал Ленинград фашистам, и обрек жителей на голодную смерть, молодец, далеко пойдешь
Год выпуска в авиации не о чем не говорит,есть техника исправная,и не исправная,третьего статуса нет. Виновны в случившемся наземные технические службы которые допустили к полету не исправный самолет.
Я бы не сказал, что год выпуска ничего не значит. Да, на самолете не будет усталостных трещин (так как он не эксплуатировался), однако, он старый, в плане устаревший как морально, так и физически ( 30 лет, это 3 поколения детей).
Я так понимаю некоторые в коментариях думают, что в Сочи разбился именно этот Ту 154 RA 85 563, но это не так, этот самолёт в строю и благополучно летает, а в Сочи разбился RA 85 572. И вобще....людям лишь бы обозвать всех тварями, покрыть матами, посеять панику и сплетни, а Ту 154 обозвать старым хламом и при этом даже не пытаются разобраться в произошедшем, и ничего не смыслящие, ни в отечественной ни в мировой авиации в целом.
Отличный экипаж, отличный самолет, многие самолеты ошибок не прощают, но Ту-154 прощает почти все, не зря он самый массовый Советский самолет и один из самых надежных в СССР...
GovermentUSA Плоский штопор для любого самолета гражданского класса беда, а если еще двигателя сзади как у Тушки, Ил-62, Боинг-727 и тд. это уже противопоказания, т.к. вес двигателей не позволяет выйти из него, но Ту-154 самый надежный и другие соображения вторичны...
"многие самолеты ошибок не прощают, но Ту-154 прощает почти все" - наверное за 7 лет понял, что опозорился? Как раз таки туполь ошибок то и не прощает...
Штурман, тот кто был в экипаже этого самолета, погиб позавчера в Адлере... За эту посадку членов экипажа наградили. Кажется орденами Мужества. А штурмана жаль. Как впрочем и всех кто погиб.
и они говорят что возможна ошибка пилота!...Вот этот же самолёт, чётко видно что он уже имел подобную неисправность с закрылками, тем не менее его оставили летать дальше, а сейчас пытаются крайних найти :(
Лётчики от Бога!!! Сами живы остались и ПРЕКРАСНУЮ МАШИНУ сберегли. Низкий поклон таким лётчикам!!! Не пилотам, а именно ЛЁТЧИКАМ (от слова "ЛЕТАТЬ" ).
Вечная память пилотам, в этом ролике им удалось посадить самолёт, а самолёт с Александровцами всё таки удержать не получилось, жаль что погибли такие специалисты, помним, скорбим...
Вы ждали две недели - прокоментировать? Мною было высказано предположение и никто Вам не мешает ждать данных с регистраторов. Не понимаю Вашу истерическую реакцию Роман.
отказ демпфера рыскания, этому следует аэродинамический эффект коллибания типа "голландский шаг" или связанные длиннопериодические колебания крена и рыскания. Это стабильное динамическое состояние, по-этому пилотам удалось удачно посадить машину.
вы служебные переговоры не слышали ! Молодцы !! В переговорах спокойствие, хладнокровие и четко-слаженная работа !!! Молодцы ! Одним словом - профессионалы своего дела !!!! Горжусь !
Не знаю кто лётчики но профессионалы достойные!!!! Честь и хвала, эти люди должны учит мололое поколение лётчиков и вести курсы повышения квалификации. По больше таких профессионалов меньше было бы авиакатастроф!!!! 👍
poeticwaltz я в принципе ничего положительного к России не испытываю, но как бы гривна то в три раза к доллару упала. И такой слепой патриотизм как у тебя и у комментатора сверху, ничем не оправдан
а причем тут крым? любое государство имеет желание присоединить к себе новые территории... другое дело, када после этого вводяца санкции)) да, косяк, но как сказал лучший кролик в истории: та им санкции шо мертвому припарки.
Анатолий Космак вы так легко подхватываете слоган и мысль журналистов. а они просто все придумали. и не в курсе. ктото поднимает самолет который вообще не летал. и в данном случае самолет после стоянки лишен сертификата не пригодность авиаперевозок(поэтому его перегоняли летчики испытатели )уж поверте самолет готовили а не просто взяли со стоянки стерли пыль и полетели. просто чтото отказало. чтото недопроверили. причин миллион. но те кто приказ отдал ==это не с кандачка сделали. и чтоб вернуть самолету сертификат его и хотели перегнать на завод для кап ремонта и модернизации.
Мудак Вы батенька! Будь это не Тушка а какой нить Боинг или Аирбас - давно бы разложились на земле! Тушка один из самых надежных самолетов - живет до последнего! Да тяжел в освоении, да не прощает грубых ошибок - но потому и пилоты у нас были ассы, а не операторы ЭВМ за шткрвалом с 10 часами налета на тренажере!!!
я всего лишь раз летел на 154-м и раз на 134 с АЛРОСА. И я очень жалею, что мы не летаем именно на этих самолётах. У 154 всё управление - ручное. А у современных если вдруг случится отказ электроники - то будет капец. 154-й же реально посадить вообще без электричества на борту.
это писец и не катапультируешься ведь? представляю сколько мыслей у пилотов по поиску выхода из этой (_)(_) а выход только один сажать то что практически неуправляемо
levota2 парашюты? ты совсем наркоман? где ты видел парашюты на пассажирском самолёте? и откуда блять мне интересно они бы выпрыгивали из него? из окна что ли?
Видео про старую неисправную технику и профессионализм пилотов. Прочел комментарии. При чем тут Америка, господа? Зачем вы в каждом подобном видео сравниваете наших с американцами? У вас комплексы. И по-моему еще что-то с восприятием реальности, если вы в действительности полагаете, что нигде в мире, кроме России, нет больших профессионалов, в том числе в США.
неважно кто и как посадил самолет, русский, американец, еврей или француз, главное посадил и спас людей... пилоты, я считаю, вообще отдельная нация, они с железными яйцами... и не важно откуда они.. важно, что они в небе как птицы.
Слава Богу, что обошлось. Пилоты - молодцы!!! === Чтобы разрядить обстановку, вспомню старый анекдот: ... - А что означают буквы Б-2? - А! Да это мы с Машкой...
Можно только представить, какие крепкие нервы должны быть у пилотов, чтобы выдержать такие испытания. Ведь на протяжении всего времени им надо было сохранять не только спокойствие, но и принимать адекватные действия по управлению самолётом. Респект и уважуха таким пилотам
Настоящий летчик-испытатель должен свободно летать на всем, что только может летать, и с некоторым трудом на том, что, вообще говоря, летать не может. Чкалов.