Главное в технике - это своевременное обслуживание и адекватная эксплуатация. Можно и пит ухуярить за сезон, за 2 то точно. У меня Минск, хз какого он года, но на коммутаторе 1986 написано, я так предполагаю, что он родной. Купил я его у знакомого за 8k. Так вот, за 2 года круглогодичной эксплуатацию, я не лазил в двигатель вообще. Единственное, я поменял 1 раз за год масло в коробке, а из поломок - это в 2018 году у меня порвался тросс сцепления, и всё, больше ничего. Ещё немного выпендривалась коробка(вылетала первая), хотел уже разбирать смотреть, но как-то само прошло, вообще без понятия как так. Он переделан под лёгкое эндуро (лес, поля, грязь). Стоят кроссовые покрыхи, клиренс где-то 30см, карб К2401, довольно хороший. Я его и в хвост и в гриву, а ему всё равно, он ездит. Среди совков это автомат Калашникова, он не скорострельный, не очень точный, но сука надёжный. Я не говорю, что он лучше питбайка, или что питбайки говно, нет. Я просто сказал как есть. Запчасти на совок найти труднее (оригинальные сссрские) чем на пита. Если запчасти китайские, то качество у них хреновое. На питбайк есть запчасти разного качества, есть хорошие, есть не очень, а на совок нет такого спектра. Вот и всё. Я просто хотел сказать, что совки тоже могут быть надёжны, на моём примере. Я брал его первым мотоциклом, научился на нём ездить, он терпел мои ошибки, падения и жёсткую эксплуатацию. Он до сих пор в моём владении и ездит. То что за 30 лет он не рассыпался, а ездит, и ездит неплохо для 125, также как и питбайк. Просто Минск 2т на 18 колёсах, у которого плохие низа, едет со средних и на высоких оборотах, а пит 4т, хорошие низа, хорошая энерговооруженность в связи с малым весом и колёсами меньшего радиуса, самые ходовые размеры у питов 17/14, и ещё сбалансированныее передаточные числа на звёздах. А так, летом хочу взять себе что-нибудь новое, помощнее, только не знаю что, точно не пит 125 кубов, потому что шило на мыло. Если пит, то минимум 140-160 кубов. Думаю ещё насчёт Kayo t2, либо K1, либо же Avantis 250 enduro. Ну или же старого японца какого-нибудь.
Автор, не забывай, что это ютюб, тут люди не умеют в столько букв. ) Даже я читал через 2 строки и снизу вверх, и то, из уважения, ибо у самого 2 совка в гараже...
Чисто рекламный ролик .Да этот пит имеет меньше недостатков чем выфер . Идеальный . Кетайский ... Если так и дальше пойдет то пора отменять подписку. Раньше любил эти обзоры за объективность. По ходу бабло победило зло
Болт обрати внимание у Жеки в видосе про пит мата нет и лайков в 2 раза больше и дизлайков почти нет. Включил твой ролик с сыном посмотреть (12 лет ему) после того как в кадре появилась эта Мадама и открыла рот сразу отключил. Зато с удовольствием посмотрели Матвеева .Твой видос пересматривал потом один . Взрослые дядьки у которых давно серьезные мото далеко не все будут смотреть видос про 125 кубовый мопед. А вот подрастающему поколению данная тема будет очень даже .Но рекомендовать видос с такой лексикой своему чаду врятли кто захочет )))) !!! Мата реально надо меньше !!!! Буквально сегодня пересматривал твой обзор про yamaha tdm , все грамотно без мата , реально приятно смотреть . Болт делай выводы !!!)))лайк авансом )
Уважаемый Болт, Вы далековато в кадре сидите. Скажите своему оператору чтобы он план побольше сделал, в идеале только вы и мот. БОЛТающиеся сверху ветки просто выбешивают. Спасибо
Тут как повезет. Может полететь какая-то хрень, а ты полезешь и по неопытности наворотишь так, что потом полмота посыпется. У меня каждая вторая поломка - результат кривых рук. Ну, и качество запчастей - говнище...
Кот ВездеСсущий, бывает, но это редкий случай (обычно заканчивается смертью чего-либо прямо в гараже и поездкой за запчастями). А обычно - недокрутил / перекрутил / неправильно поставил / неправильно отрегулировал.
Первым мотом должна быть 2-ух тактная Honda cr500 с бешеным крутящим моментом, что бы при щедром открытии газа мотик улетел в космос, если ты дальше будешь кататься на этом мотике то мото спорт это твоё, а если пошлёшь нахер то мотоциклы это не твоё, для тебя лучше шахматы, ведь это тоже спорт!
Наконец то обзор. Хуоовы но хоть что-то... Я в Болта верю. Не легко жизнь заново начать. Сезон пойдёт и болт нахуярит зачетных видосиков!!!! И в прошлом году зимой было тухло.
каждый сезон меняю на таких питбайках и мопедах с токим двигателем, вторую передачу, барабан и цеп ГРМ со всеми роликами и натяжитель , самое слабое место, на 4 из 6 питбайков в моем посёлке, как будто специально китайцы так задумали, вот итальянский пока ходит норм с весны того года, посмотрим что будет в этом году
Закончил смотреть на 2.44 мин. Я не сноб и против мата ничего не имею, но мат бе причины признак (закончите сами)....... Образ бабы-гопоты на любителя коим я не являюсь.
Ну не ври,Я свой старый Минск 1986г не разбирал (разве что кольца и поршень менял) и до сих пор на ходу. Взял в 2013г такой же Минск 125 классик и ни разу не пожалел.Катаюсь 5 год и ничего не ломается 😎 !!!!!!
Болт хоть и впаривает товар, но при этом факты по делу: в Нидерландах это по сути тоже единственный реальный вариант для эксплуатации (тут их обычно брэндируют как Orion, но это те же велики. ясное дело, китайцы делают такие так же и с полной светотехникой и площадкой под номера): для поддержанного японца за примерно те же деньги (а это значит уже больше 10 лет Б/У) запчасти очень трудно найти, да и когда не трудно - то неоправданно дорого, а париться и ездить по разборкам нужно много свободного времени и маленький фургончик для перевозки скарба :-) Ну да, и есто этот хлам складировать в процессе разработки. Мотор этот, конечно, никого не переживет, но для китайца запчасти найти дешево и много где в наличии. Если хочется ЕЩЕ дешевле и не срочно - их еще и с алика можно заказывать. Да и цена за полный мотоблок в сборе стоит как пара небольших запчастей на японца/итальянца/т.п. Еще конкретно тут по запчастям дешево и доступно Томос/Пух, но это за очень-очень редкими исключениями только 50сс (но зато конекретно для этих шлем обычно не требуется, так что тоже плюс в плане комфорта если ездишь только внутри города, особенно небольшого).
Конкретно для города и на повседнев данный мот ну ниииикак, даже с натяжкой не катит. Для города нужно брать либо моттард, либо UJM. Так что Болт как раз тупо впаривает товар.;)
я когда выше говорил о варианте со светотехникой не упомянул городскую резину но повседнев у всех разный -- кому-то по городу или городу/загороду добираться до работы, а кому-то через 30 км магистрали. и очевидно что для последнего он не предназначен точно никак
чезет 125 у меня в 16 лет был я его за сезон добил до состояния "больше не хочу" и не надо чесать что он ненадежен я его взял за 5к убитым и за сезон добил. покупал только бенз и масло. и не какой питун с чезетом не сравнить
@@Kot_Be3deCcyIIIuU Ну, у меня есть большой мот и есть 2 лайт эндуро 150сс (вертикалки), для навала зимой и по лесам, карьерам, второй будет мотардом для стрита.
Есть Юпитер. Купил Кайо Т2 чтобы быть всегда на колёсах, а не только по праздникам :). У советских мотцоиклов проблема - нет важных запчастей вроде ЦПГ (про китайские не говорите - непригодные).
А вот схуяли то нельзя по дорогам общего пользования? Квадрикам разрешили, велосипедистам, инвалидным коляскам, гужевым повозкам, сигвеям и не запрещали. Мопедам было можно, а сейчас как инвалидным коляскам - только в правом ряду. Просто их регистрировать надо наверное как скутеры. Сигналы поворота клешнями подаются, свет есть, тормоза есть.
