Мой 100й коммент. С утра мониторю тему с удалениями катализаторов. Твой ролик заслуживает уважения. Как ставить и изготавливать обманки на датчики подчерпнул у других мастаков.👍😆
@@LemaMebel смысл в том, что не надо мозг ломать машине. Не надо искать того, кто владеет перепрошивателем😆. Обманку может сделать любой чел дома в гараже из говна и палок даже в Мухосранске....где в основном и проживает среднестатистический владелец т.с. в России.
@@LemaMebel Ехать она будет так же как и с исправным каталиком и жрать будет так же как с исправным каталиком, так как не будет аварийного сигнала от второго зонда. Всё что изменится....это запах из трубы. Он будет такой же как после твоей прошивки😆 не дожжёный каталиком😉
Сделал ты все правильно, я сужу по заводскому пламягасителу лачетти, но не доделал. В поток( во внутрь перфорированной трубы) нужно установить лопасти, завихрители, лопасти из листа шуки 2-3 (делаешь диск по внутреннему диаметру трубы, с отверстием примерно18-20 мм, режешь по радиусу в одном мести, разворачиваешь как шнек). Они нужны для рассеивания «обратного потока» при переходных режимах. Мочалку толкать нет ни какого смысла, как и различные наполнители. Эффекта от гашения скорости звуковых волн минимальный. Лучше поставить наружный корпус из металла большей толщины. Прибавку мощности можно почувствовать только при высоких скоростных режимах. Я на лачетти не заметил ни экономии топлива, ни прибавки мощности.
@@ramisfor1247 Расскажу как устроен пламегаситель в Лачетти. Там центральная труба длиной порядка 180 мм перфорированная 150 мм Диаметр 45-50 мм отверстия 5-6 мм. Отверстий не много, шаг и количество отверстий не помню, но если не в два, то в полтора раза меньше чем в ролике. К концам этой трубки приварены фланцы. Все размеры приблизительные. Во внутрь перфорированной трубы вставлены лопасти 3 шт. Начинается эта лопасть в начале перфорации трубки и заканчивается в конце. Высота лопасти порядка 5-6мм. Толщина не более 1,5-2 мм. Как рассчитать такую лопасть очень просто. В интернете в поисковике забиваешь «онлайн расчет шнека», либо калькулятор онлайн расчет шнека. Что-то примерно так. И вводишь шаг шнека это длина перфорированной части трубки, наружный диаметр шнека это внутренний диаметр перфорированной трубки. Выдает тебе все параметры кольца. Закрепить можно привариваривая сквозь отверстия в перфорации. Все очень просто.
Конечно все глупость. Нужно просто трубу было варить и все. По середине трубы сделать надрез болгаркой и варить, перед установкой трубы, перегородку из стали 4мм. Газы входят в первую половину, перед перегородкой расходятся в дырки и после перегородки опять через дырки сходятся в глушак и дальше по трубе. Резонатор называется. Так с завода делают. Дырки посчитать и высчитать общее сечение. Сечение дырок должно быть в полтора раза больше сечения трубы.
Извиняюсь за может глупый вопрос))) 1) пустая камера должна быть со стороны мотора? или наоборот, 2) Как сделать чтобы звук глушителя был на холостых немного басистый(но совсем не много)). У меня мотор V12, и пустые банки где были каталики,звук отвратительный((
Покрасить надо было взять олифу оксоль и алюминивую пудру, развести до консистенции сметаны и покрасить сварные швы и пламягаситель. Ставлю лайк, хорошее решение!
Дружище не сцы все норм.. Делал такое же на фольце другу и тестю на калину.. Так фольц продан как лет 6 и ездит на этом выхлопе знаю точно.. А калинка уже вот как пять лет ездит и чувствует себя замечательно.. Нет даже малейших признаклв на прогар
А с чего это газы пойдут в губку если там просто прямой выход сразу напротив? Ну вначале конечно заполнят, а потом тупо будет переть туда где легче выйти. Смысл в такой работе? Если уж делать, то выход трубы заузить, а выход из корпуса установить не ровно напротив, сместив его или вварив угол из такой же трубы, чтоб было давление газов и они частично шли через губку постоянно, а смещение или угол дадут более равномерный выход газов и звук на выходе будет неотличим от звука с катализатором. Сейчас думаю орёт сильнее и звук как в советских москвичах.
Разница в прибавке мощности и снижение расхода топлива 5-7% вроде,ибо двигателю легче выгонять выхлоп ,минус в загрязнение экологии,но пускай сначала на заводы фильтры и очистные сооружения поставят,потом об экологии говорят.
Пока смотрел, читал коменты. Думаю да что они там все не могут, еле сдержался что не матануть. А когда досмотрел - бляяяяяяя я чуть не поперхнулся кофеем🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍 А по делу - молодец!!!!
Ник86 авто-стройка это наверное из-за прошивки " россия 83" , в целом все хорошо, ничего не беспокоит, а на обгонах больше 6000 стараюсь не крутить. но согласен , нужно б разобраться
Фаниль Шарафутдинов на дизель мне кажется не вариант черевато разносом или вообще сгореть можно , вот здесь можно посмотреть , долго зато подробно ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iW0ZQIkE0wE.html
Добрый день, сели память не изменяет, диаметр 6,5мм шаг 12-15 что-то в этом диапазоне. Сверлил вначале 3 мм сверлом, потом уже рассверливал 6,5 , после 10мм чтоб зенковка заусенец снаружи, и внутри соответственно напильником
Добрый День, а в чём смысл, не полностью пускать трубу, как это все делают?. Я просто хочу в ближайшие дни заморочиться, а теперь вот думаю как сделать?🤔. Спасибо за понимание)..
Полностью пропущенная труба с круглыми дырками, это обычный пламягаситеть, такая же только с жабрами, это стронгер. жабры вместо обычных отверстий для более эфективного поглощения выхлопных газов при обратном давлении . Поскольку эти самые жабры мне сделать было нечем, то я и решил сделать пустую камеру для большего рассеивания газов, т.е., когда газы прорываются обратно, попадают вначале в пустую камеру где за счет резкого расширения ослабевает общее их давление и + сколько-то в перфорированной части рассеивается, в общем соображения были такие. Одно могу сказать точно : пока еще ничего не прогорело , не отвалилось, не дребезжит... Езжу каждый день, за неделю км 500-700 город-трасса.
Согласен,труба с отверстиями по длине должна быть2/3 от длины корпуса и её конец надо заглушить...иначе все отверстия в ней напрасны_ газы напрямую будут уходить, по пути наименьшего сопротивления....
@@БелыйМаг-и9б посмотри в магпзине пламегасители, там не щаглушено отверстие, хотя логика верная, тк если будет отаерстие, выхлоп будет идти по пути меньшего сопротивления
Привет Жень! Я то же делал что то похожее у себя на другой машине ,но только пламя гасител пропускал полностью , так же убирал это противный звон. Концовка очень повеселила:) От меня палец верх!!!
Алексей Задорожнев я по началу примерно также думал, пока не вскрыл его после 13 тыс. пробега, ссылка в описании под видосом , летом думаю ещё разок вскрыть та уж за 20 думаю перевалит
@@MasterHands-t6i нет. Если банку забить МЕЛКИМ керамзитом(а он по всем параметрам подходит)остаётся одно но...отверстия входа и выходом.... Оградить их мелкой сеткой??? Она прогорит....
такой вопрос , через время если газы прорываются обратно не потянут они за собой мет. мочалки там же температура не слабая они рассыпаться могут через время. как вариант.
