Осенняя листва, старая велосипедная рама, ветхая деревянная лестница... Всё окунает во времена 70-80 - х годов, во времена жизни и популярности этих советских мотоциклов... Очень антуражный видеоролик получился. Так уютно, аж неохота выключать. Класс!
У меня пс 78г. Весь родной с завода. На моем зеркало стоит в торце руля,а не как у тебя на кронштейне,хотя отверстия под крепления на кронштейне для зеркала тоже присутствуют.Обзор понравился ,очень хорошо показал разницу двух вроде одинаковых мотоциклов, но в тоже время разных.Молодец.
Nikolas Cage спасибо за комментарий. Видео большое получилось))) Вот в этом видео завожу ПС 73 года ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Iq-riwokdoY.html. Если есть желание посмотрите. И есть видео на канале, каким сыном катаемся на ПС 77 года))👍
Хорошо помню летний день, не помню какого месяца, 1973 года, когда я в первый раз увидел этот мотоцикл в магазине спорттоваров. Цена была ровно 1000 рублей.
В конце 1973 года на улицах города появилось два Иж- пс, желтые, с одной толстой выхлопной трубой,носились на очень высоких скоростях,рассмотреть было невозможно...мы мальчишки знали,что на нем установлен японский карбюратор! Когда увидели вблизи, выяснили что не только карб.был японским...
Конь- огонь!!! Зачетный экземпляр. У меня 76 г.в. ПС Восстановил в сток, собирал по крупицам. 5 доноров было разных годов. Ну и авито конечно. Во всех годах ранних изменения вносились, порою кординальные, иногда незначительные. Очень много нюансов, для понимающих людей и фанатов марки. Респект за видео..
Приветствую. Поклон и уважение человеку, кто собрал планету спорт первых годов выпуска в сток👍👍👍🤝🤝🤝🤝. У меня ещё 1977,времени средств и сил море потрачено и ещё есть моменты, которые надо доделать.)))
У меня у самого ПС по докам 78 год, хотя очень много чего не родного, всё равно это остаётся легендой. Видео зачётное, если второй мот довести до такого же состояния как и первый, будет конечно большой респект. Браво, чё сказать.
У меня был ИЖ ПС 1979 года выпуска.Рама А 1587, двигатель Е 08872. Вообще уже чистый советский образец. Была одна проблема, и не только у меня, по крайней мере знаю ещё 3-х владельцев ИЖ ПС,и счастливыми их назвать не могу, ввиду дефицита запчастей и их дороговизны. Воздухазаборник для фильтра перенесли под сиденье и соответственно вся грязь ,т.е. пыль собиралась там,фильтр не справлялся.Пробег был около 2000 км.,мотоцикл перестал заводиться,не было нужной компрессии из-за износ поршневой.Это стоило мне денег, времени, нервов пока не нашел от другого " Спорта" другой воздухозаборник и заменил поршневую.Кстати и звук стал совсем другой,настоящий.
Лично я покупал в 1976г,"был японец во всем,кроме поворотников,сиояли хром.ижевские.Стоил ровно 1003 руб.Раздельной смазки не было,но уже заказал через посылторг насос и бачок.Ставил сам и все работало.Хороший был аппарат!
В середине 80-х,когда гонял на них,уже чистый японец с родной головой,трубой,электрикой и другими плюшками,был редким.Сейчас если яповские поворотники и ручки,половинки на подушках и микуни,умники называют это "японцем".Но мы то знаем,какой он настоящий японский ПС.Всем ПСводам из 80-х привет и всего доброго.Есть,что вспомнить!!!😉😉😉
Да, пожалуй единственный и полный обзор отличий от моделей первого выпуска и рестайлинговой серии. Пять баллов! Я покупал ИЖ ПС в 75 году, выпуска 1973 в г. Донецк, но зеркало было круглое, не "москвичëвское". Жаль, что нет " Машины Времени", чтобы владеть этой прелестью и сейчас... Прошлое не вернуть, всë только в памяти... 😮
Спасибо, основное показал. Можно было ещё пройтись по колесам (разный диаметр спиц 3.5 и 4 мм, разница в тормозных барабанах, разница в тормозных лягушках (на 73 году из метала), на раннем баке горловина не только смещена, но и меньшего диаметра. А вообще шикарный мот. Скоро в придачу к своим 79 и 82 заберу и 74ый.
@@RAMB0DJOHN Чё, ранний бак от ПСа попадался? Сказано же - горловина смещена и меньшего диаметра на РАННИХ, а не на обычных, у меня на П5 тоже стоит от ПСа со стаканом обычная хромированная пробка.
Ни кто и не спорит что 77 год начало на мягком креплении и замок и спидометр Вегле. Конец года, жёстко крепление, другой глушитель и т.д. У меня этот мотоцикл с момента покупки в 77 году с магазина. И изменения в конструкцию не вносились кроме карбюратора.
@@skorobeymoto6133 да я с вами не спорю,вообще как бы не знаток в этом деле,у нас в стране порой что было на конвеере,то и поставили... Так что мотоциклы даже выпущенные в один день и даже один час,могут радикально отличаться,увы)
Евгений Гасников это точно))))👍Мне инженер завода сказал, что почти каждый месяц были изенения)))) и чтобы точно сказать какая комплектация,надо чертежи, а их давно нет))))). Вам спасибо, что смотрите🤝
@@skorobeymoto6133 На "экспортные" ИЖ ПС , импортные комплектующие , устанавливали по 1980 год включительно.Часть из них попадали на внутренний рынок СССР. ....по последующим годам,после 1980 - "дело тёмное".... p.s Лично я считаю , что лучшая комплектация была у ИЖ ПС второй половины 1976 года. Вся "япония" ещё на месте ,но уже глушитель "загнутный" ., "прямой" не спортивно выглядит.
У меня был ПС 74 г.в. оптика фары "Hella", лампа света от Жигулей, на поршень подходило нижнее компрессионное кольцо ВАЗ-2101., заднее крыло с фонарем и сидушкой японские.
мне 46 скоро 47 мы гофры ставили с кукурузных сеялок колхозили но родные было не достать ,хотя многие запчасти заказывали с посылторга с ижевска и с подольска
Приветствую. Нуууу вы не на много меня старше на пару тройку лет. Да, это я тоже помню. Но у папы всегда гофры стояли родные оригинальные. По запчастям, много запчастей было б/у со спорта. Новых запчастей не помню, жил в деревне.
Честно говоря, мне понятно, что на ПС, особенно в 76-79 годах ставили на заводе то, что было в наличии. Поэтому комплектации очень здорово отличаются. А мы теперь голову ломаем. А ларчик просто открывается, что было в наличии, то и ставим.
@@skorobeymoto6133 Я это понимаю. У меня их было три 75, 76 и 77 годов. В принципе все в оригинале. Но для меня это не фетиш. У одного была гнутая рама, у другого движок на подходе, ездить на них было не приятно. Поставил нулевый двигатель 84 года на 75 год, ни вибраций, ни других проблем. Заводится с первого раза. Тянет отлично. А мне больше и не нужно. Антураж и ностальгия мне обеспечены.
@@СергейМотоРетро71 Скажите пожалуйста, каким образом вы поставили мотор, ведь крепления мотора разные? У меня тоже лежит новой мотор , и не хотелось бы его разбирать.
У меня был "Спорт" 84-го года. Не было там пластиковых поворотников. Был силуминовый корпус, крашеный чёрной краской. Ещё, выхлопная труба на первых была прямая - чиркала о землю на поворотах, позже её загнули вверх.
У поздних экземпляров единственное что стало действительно лучше это длиннее вилка и длиннее маятник, также загнутая форма глушителя пошла на пользу. А остальное только хуже. У ранних моделях на колесах были спицы на 3,5мм; ; поршень кованый(он был ощутимо легче); горловина бака смещена и меньшего диаметра; разные генераторы(90вт и унифицированные 110Вт) Японские задние фонари были трёх видов(малые,средние и большие). Кстати и кабюраторов микуни было три вида. В левом бардачке 73 года стоял масло бак для раздельной смазки. Видел такой, видел маслонасос. Но действующий насос не встречал. Нехватало мелочей: ручки газа с двумя тросами и трубки от маслонасоса к впускному патрубку и сам привод маслонасоса
Не было никогда на пс кованых поршней, достаточно вовнутрь глянуть, что бы понять, сложную конфигурацию невозможно получить штамповкой. Самый приспособленый для езды был пс с длинным, маятником усиленой рамой и дестким креплением мотора. Остальные гаражная мебель или для дедушек за хлебом ездить.
@@Александр-б5л1у первые поршня были намного легче чем потом. И форма внутри у них была другая. Он был намного тоньше и ювлирнее выполнен. Может он и не был кованным, но его все называли в то время кованный. Это примерно 87-88 года
@@deadmor0z457 там был составной кокиль из 3 частей, затем поршень доработали и сделали кокиль из 4 частей. Первый поршень имел вес практически такой же как и второй в районе 320 гр. Разница в толщине юбки, у первых она тонкая и постоянно лопалась, вот и изменили форму.
@@Александр-б5л1у не знаю облегченный поршень грохотал, износ цилиндра был больше двух десяток, юбка была цела. А вот более поздние поршни разваливались у меня.
Уменя водно время было два пс хотел собрать но все распродал поглупости,остался бак,фара,и мелочевка разная.И журнал За рулём,за 1974 г где представлен Иж,статья называется открытие новой планеты.
стал счастливым обладателем пс 82 года, начал смотреть про них изучать и офигел как народ заморачивается по поводу всех этих годов, мне досталась уже крашеная в рыжий металлик вместе с рамой, явовскими пультами, двигатель вообще от кросса в черном цвете, но выглядит отлично главное хром весь в огне, проводку только с нуля всю сделал и запустился, главное со временем раму в черный перекрашу и технически подделаю, а так по мне и выглядит по веселее никак у всех, но и не колхозно)
Всё верно))) у нас же все специалисты и всем надо научить что и как, а лучше говном облить. )))) А вы молодец, нравиться и катает отлично, это самое главное, а доделки это постоянно)))
@@skorobeymoto6133ну да не в музей же, но все равно на нем бережная езда выходного дня будет, мне главное на учет как то поставить, а то двиг не родной,шильд утерян, есть книжка со штампом магазина только не разу не на кого на учет не ставился, не знаю получится ли подключу всех знакомых)))
Да бак должен стоять с кругляшками а не.с. . Наклейками на начало семидесятых. А на ижи с70х г зеркала все крепились в руль. Но они с завода не ставились практически если только на ПС. А купить были дефецит.
Основные отличия--подвес двигателя мягкий жёсткий ,карб микуни и наш КА поворотники ключ зажигания ,глушак ровный и с изгибов задне крыло узкое и широкие, стопы разные ,корпуса фильтров разные ,головка оперение разное .Рвало диски сцепления подшипник на диске сцепления мало жил трос сцепления родной рвало за сезон ,обрыв обмотки ротора генератора ,цепь родная не ходила ,резкий старт на заднем колесе резкий тормоз козлил при падении отлетали ручка тормоза или сцепления от сильной вибрации на скорости80,90км откручивались половинки(крышки)двигателя на дальняке при ударе передним колесом можно было лешится наследства из за бака при попадании ноги под подножку травма обеспечена ну и заводится с отдачей прозевал-вывих...вот такое мото....да забыл на раннем оторвался руль лопнули шпильки ,на познейлопнула рама под баком пополам ,и задние амортизаторы с ручкой для переключения жоскости позже под ключ сигналы тоже разные япон и иж..
@@СергейАлександрович-х5ъ да, особо тот желтый с синими наклеечками и большим стопарем с мелкими поворотниками от Стенли - просто завораживал в детстве...
Согласен с Вами! САМЫЙ лучший это 73-74 год, когда был японский карбюратор, двигатель на резиновых подушечках и конечно Раздельная система смазки!!!! Когда это все заменили, как всегда на наше советское мотоцикл просто угробили превратили в гавно! Поэтому молодежь и стала покупать Явы!
Самое главное ты и не сказал отличие ,что карбюратор стоял японский микуни ,что двигатель стоял на резиновой подушке ,что раздельная смазка была ,жаль что мы этого не услышали !
Ничего, что на том, что 77г.в. рама, воздушка и двигатель с жетким креплением от рыжака ( 80х годов)? Сравнение некорректное. А, вот, что удивительно - это на том, который 73го года стоит удивительный микуни с большим входом и большой поплавковой камерой. Он был болеерезким, спортивным в сравнении с тем, что ставили потом ( с меньшим входом и более экономичным и компактым).
11 месяц 77год крепление жесткое крепление если вы не в курсе. Конечно некорректно каждый год были изменения. У меня 77 и73 разница есть или нет? Есть вот и показал. Крышка соглашусь. У вас есть возможность сделать обзор каждого года выпуска, ссылку скинете как будет готово
ПС это история. Был у меня пс в детстве 73г. выпуска но не такой Цепь была с левой стороны. маленький стоп с сосулкой. а астольное похоже. ВОТ БЫ НАЙТИ такой ПС. да забыл сказать у него была раздельна смазка. бензин в бак, масло отдельно. с левой стороны круглый хромированый лючок там стоял масло насос. Аккумулятор японский марку не помню но был сделан ирз прозрачного пластика наподобия стекла или орстекла все пластины были ведны.
стекло подходило с копейки жигуль .пыльники с севалки .цепь с комбайна .ключ Ява .дефицит...подушки двигателя .задний фонарь .аккумулятор японский .звездочки перетачивались на заводе. слабое звено----при падении ломаются ручки сцепления.гнутся подножки .при повороте на лево глушитель ложится на дорогу опасно можно улететь .лопалась рама под баком тоже чревато поцеловать асфальт.обрыв проводов на роторе генератора .лопнуло крепление руля на скорости ....это был предел терпения стало не до понтов жалко но продал и купил Яву....как то так мальчишки 70х ----завидывал весь квартал ....детство детство ты куда ушло 🚸🏍🚑👈👍🤝
Помню в дестве видел Пса,на боковой крышке которого было написано слово Ракета вместо Планета.Интересно,такие действительно выпускались, или это колхоз?
Приветствую))))) самому молодому, который в 80-х был инженером далеко за 60, другим кто вначале 70х стоял у истоков за 70 лет, они толком ничего не помнят, что и в каком году было, убедился на выставке когда они говорили о ПС 1977 года, один говорит было, другой не было))))) И байки рассказывают разные. Их искать смысла нет, знаком с людьми кто делал испытания и закрывал завод, так вот им ни кто не верит)))))) точнее большая часть людей))))) Хотя люди действительно говорят факты, которые не отображены в литературе. В обществе живём людей у которых на всё своя правда и тратишь своё время и деньги, время других людей, а в ответ получаешь только негатив. Не интересно это)))) делать работу за неблагодарность. Вам удачи и добра👌🤝
@@skorobeymoto6133 А может бросить кличь на форуму или на просторах инета и сборщики отзовутся,с инженерами понятно им тогда было много лет ,а сборщики могли быть и 20-ти летние ребята.А то действительно мот легенда.
на первых замок зажигания, сигнал и АКБ стояли тоже японские, явские пошли позже, корпус фары, оптика была ГДР европейский луч и самое главное автор,, рама претерпела очень сильное изменение и если хотите восстановить первый выпуск 73 года полазийте побольше в интернете есть очень хорошие фото, почему пишу, просто у меня был 73 года с нова, в севисной книжке были отрывные бланки которые я должен был заполнять после определённого пробега
Увлекательная головоломка, три вида бака, три вида спидометра, два вида глушителя, три эмблемы и т.д. И все это перемешано на заводе, и уколхожено пионерами тех годов. Настоящий ребус. Тем интереснее его восстанавливать.
@@skorobeymoto6133 Александр, подписка однозначно. Такие интересные видео. Одна постановка на учёт Харлей чего стоит, или редкостный мопед 62 года. Думал у меня редкий мопед rixe, (если слышал), но у тебя что-то.
В восьмидесятом купил, подъехал на школьный двор по делам и забыл ключ зажигания в замке , который советские пионеры тут же и скомуниздили. Расстроился конечно, но быстро выяснил, что замок поворачивается любым ключом и даже просто отверткой. То есть на вид только замок,но никаких защит нет - муляж. Как ,впрочем, и сам мотоцикл - просто красивый муляж. Как и вся остальная советская техника- отвратительное качество и бесконечный ремонт!
Таких как вы даже слушать не интересно- стонота. Представляю если бы в каменном веке жил, наверное пещера холодная, за едой надо на охоту ходить....🤣🤣🤣🤣🤣
@@skorobeymoto6133 у меня была возможность пятнадцать лет поездить на всех советских мотоциклах, от Минска, Восхода до Урала и мотороллера Муравей ,и за это время я стал знатным мастером по ремонту любой мотоциклетной техники. Потом купил Жигули и за пять лет стал хорошим автослесарем. Могу ответственно сказать,что ИЖ ПС( любовь с первого взгляда) был на то время самым лучшим из всех, удобный, мощный, скоростной. К сожалению качеством был одним из худших - 27 поломок за три года. И это не только у меня: у всех знакомых они больше были в ремонте,чем ездили. Ну а двадцать пять лет тому я уехал в Германию и увидел какой должна быть техника , когда старенький мот BMW, которому на сегодняшний день пятьдесят лет и пробег за триста тысяч, ни разу не ремонтировал двигатель, меняя только расходники.
@@ВикторияГоролевич скорее это его стоимость на мировом рынке. А в России слишком своеобразное ценообразование, и своих реальных денег здесь он ещё долго не будет стоить.
@@skorobeymoto6133 нет это тоесть вообще не ставился? А то я видел псы с 3мя разными спидометрами- один из них был именно этот. Так вот хотелось бы узнать- это их туда корчевать начали или всё таки завод?
Дружище! Если ты где-нибудь видел фото центральной подножки, то может кинул бы ссылочку? У меня две таких и у обоих отломлена лапка! Хотел восстановить, а не знаю как она выглядела. И в интернете чего то ничего не нашёл! А по поводу звезды - это правда что-ли что ранняя цельная без отверстий? У меня лежит, думал что "самопал"!
Приветствую. Фото есть у меня в личном архиве. Звезда, да должна быть только с отверстиями под болты крепления. Фото могу скинуть вотсап, вайбер или электронную почту. Так же в профиле есть адрес страницы в контакте и инстаграм.
мне они и в молодости не нравились эти трактора,вот что в них хорошего ? и не стрит и не эндуро , короче мото для редкого любители садо мазо взял яву и никаких проблем - хотя едет она не так шустро даже юпитер ее делает но ява есть ява хотя и на них качество тогда начало постепенно падать
короче, от родного мотоцикла 73 года там только шильдик и картера (возможно что то внутри мотора родное, возможно) рама не от 73 года, тут и к гадалке не ходи
Через мои руки прошло штук 10 яв 638 с ноля ,и только одна из этого десятка выжала 165 км час ,был также иж спорт с русским карбюратором 125 км час максимум выжимал. спорт сырая недоделанная машина,спицы постоянно ломались,блядь вибрация сильнейшая, кончить можно было ,ноги с педалей от вибрации соскальзывали и в зеркале кто сзади ехал утраивались от вибрации. Чтобы завести спорта надо обувь с деревянной или железной подошвой иметь, если в тапках будешь заводить ,пизда твоей стопе и тапкам хаха. Наката у спорта никакого не было ,что трактор ,коробка гадкая между скоростями не было нейтральных,короче спорт против явы говно ,он в каждом магазине за 1000 рублей стоял его хуй кто брал ,а вот за явой надо было побегать и 100 р переплатить как минимум, ява 638 стоила 1100р
До армии тоже , малость на нём поездил. Мой был 78 года рождения. Полностью с вами согласен! С Назрани выезжал до Грозного , кисти становились деревянными# )). Ну мне кажется он больше подходил для бездорожья итд. Конечно же , глядя на него сейчас , вспоминаешь юность.Грустно!
Ну ты прям не Виктор Суханов, а Александр Беляев," ява 165кмч ! "Ты мотор этот посчитай и у тебя выйдет, что ява по своим фазам и окнам впринципе столько не разгонится. А ПС любую яву рвал. Если он был не у таких как ты. Спорить нет смысла. Одним ява, другим ПС. Каждому свое. Всем мира.
Вроде взрослый человек а пиздабол 15 летний какие нахуй 160на яве алё дядя, ява технически ни как не могла набрать такую скорость это не позволит сделать её штатные максимальные обороты двигателя ты для начала почитай что такое крутящий момент и передаточные числа ....🤣🤣🤣
Приветствую)))) У каждого своя правда))) Две недели с 4-х тактником борюсь не зная основ, что как и почему 🤣🤣🤣 и мне кажется вот это вонючка, что не заводится)))) Да и на 2-х тактах бывает мозг несёт У меня. Вам добра и хорошего настроения 🤝👍
Думаю, что нельзя. По тому, что Пс , он на большого любителя. Масло ему в то время нужно было МС 20, авиационное, автол в него заливать нельзя, по инструкции. Открытая цепь, съедало достаточно быстро. Бензин АИ 93. Аккумулятор, в то время был дефицит. Запчасти только через посылторг. Мотор на малых оборотах спит, выше средних начинал ,,рвать". Ломал спицы в заднем колесе. Ну и цена тоже имела значение. Легче было купить Яву средней паршивости за 400 руб, привести её в порядок. Или Яву старуху, в нормальном состоянии. Минск , если к нему нормально относиться служил верой и правдой. Слабый - да, но простой и надёжный. Плеснул в бак любой бензин, даже старый, выдохшийся, любое масло, хоть дизельное, пиннул его пару раз, он завёлся, и поехал. Проткнул колесо - включил первую, и идёшь рядом с ним. Хоть несколько километров. В нем всегда уверен.На Минске можно было ездить с апреля по ноябрь, можно и зимой.
@@satori5702 На Восходе не ездил, слышал, что плохо заводился из за того, что пропускают сальники коленвала. Хотя у некоторых он заводился хорошо. Сам я ездил на М 72, Минск, Ява старуха, Иж П5.
