Был Ланос, очень полезная переделка, все на драйве так делают, суть в том, что переключатель света замыкает контакт на прямую, без реле, от того, проходя через большие расстояния и маленького сечения кабеля, напряжение немного теряется, плюс, ввиду больших токов из строя выходят сами переключатели и контакты в ногах водителя, суть переделки является установка реле ближнего света фар, почти что напрямую от акб, с замыканием цепи реле через подрулевой переключатель. Больше скажу, на Али есть готовые комплекты для Ланоса. Второй вариант увеличивать сечение кабелей штатной схемы, но еботни гораздо больше.
@@user-sv4tn5cb3z да, конечно, вопрос исключительно в желании или в деньгах, но я лично ушел на схему с готовым комплектом, в итоге так и продал авто, потому что сначала сгорела дорожка в подрулевом переключателе, затем в разъеме в ногах водителя, немного начал подплавляться контакт цепи ближнего, мало того что сгореть мог, дак еще и сам ближний не включался, в общем машина один сплошной конструктор.
@@user-sv4tn5cb3z Проще разгрузить через реле (пред 30А, 2,5 мм2) провода в гофру, её изолентой Terminator/Denka, залить клеевым пистолетом, на галогенки и на массу) Под планкой телека закрепить)) Управление катушками-из фишки) Гитару придётся разобрать, почистить, смазать, собрать-всё будет чётко и надёжно работать))
Почитал коменты. Вспомнилась фраза Аркадия Северного : " Меня, кактоки, спрсили - Что такое электричество? - ну я и ответил: - Это когда всем до лампочки" (с).
Проблема в говенной массе, или окислы контактов, или вообще замыкание. Сначала кидаете жучки, а потом хер разберёшься в этих кишках, хорошо если штатную проводку не трогаете, есть хоть шанс привести в порядок. Там вообще походу монтажному блоку "харашо", пускай хозяин возит петушитель, он ему скоро понадобится
Это Дэо, у них проблемы со светом, плюс на лампы идёт через переключатель, и там теряется ток. Разгрузка с помощью реле обычное дело. И на тазах тоже подобное практикуют.
@@maxrus16 можно про переключатели подробнее? На тазах вроде по умолчанию реле стоят, переключатель разве что на габарит-свет, о нём речь? Он вроде копейки стоит, да и сейчас уже на ланосы запчасти легче найти чем на жигули)
@@user-th4kp3rf3m на Дэу идиотская система, силовой плюс от аккума идёт на переключатель света, и от него через пред на лампы. Там используются тонкие провода и в самом переключателе небольшие пятаки медные, переключатели со временем плавятся, и контакт теряется. И получаем просад в напряжении, там по заводу лампы 55вт, некоторые ставят намного мощнее, что убивает переключатель быстрее. Также и кг, надо разгружать с помощью реле, кг на Дэу расходник. Насчёт тазов точно не скажу, но видел что реле ставили в четырку
Так как некоторые производители специально на фары ограничивают напряжение до 12,7 вольта многие дорабатывают себе свет . Я не трогая родную проводку сделал отдельный блок с реле и предохранителями и теперь стало нормальное освещение . Ставлю дешевые лампы и всё прекрасно . Раньше чтобы улучшить свет покупал по 2-3 тысячи за лампы , а результатов ноль был . И дело не окисленных контактах , в новой машине с пробегом 2000 км идут эти 12.7 . А у других моделей 13.8 .
@@lehaha2156 пробегись по проводке, посмотри где коротит, возьми схему электропитания и посмотри самые очевидные места протирания. Прочекать форумы, 20-30 минут. Но вносить изменения в конструктив это кустарная работа
@@user-fu9qb3zc6i на форумах такие же имбицилы пишут, как и тут в комментариях. Сколько искал по форумам в поиске ответов, ни разу ничего дельного не находил. Единственное толковое место это драйв.
@@izvr07, если нужна инфа как сделать надежнее проводку на свет фар, то могу помочь. Могу схему набрлсать и все подробно описать. Если нужно, могу прислать номер Ватсапп
Я на 2112 так сделал, 3 реле под капотом - дальний,ближний,туманки,напрямую со шпильки генератора. 14.2 на генераторе, 14.1 на лампочках. В штатную проводку не вмешивался, только вынул клеммы из разъемов и использовал их для управления реле, а на их место воткнул клеммы с реле. При желании за 10 минут можно вернуть все в завод кроме туманок, их колхозную проводку я выкинул.
Имеет место быть, но лучше побороться со штатным исполнением проводки. Например- подпаять наконечники проводов. Там много не надо, а тюнинга- ноль. Чистить контакты, проживать, подпаивать- только потом уже калдовать с дополнениями. Другое дело, если сечение проводов или повода некачественные.
В свое время переделал штатную проводку на ваз 2105, вплоть до того, что даже разъемы под лампы поменял. Свет на обычных лампах бош +50 был изумительный, а дальний как днём светил при включении дальнего у меня горело оба волоска, то бишь получалось 100вт с лампы на дальнем при большой то площади отражателя... Если кто ночью ехал на слепящих лед или ксенононе, то включение моего дальнего откючало их фары))))
Сейчас продаются комплекты для усиления фар: жгут проводов с встроенными реле, с готовыми разъёмами. Ток идущий на лампы врубают реле, а те напрямую с клемм аккумулятора питают лампы фар.
@@ArtKrd А на Terios/Cami 100 на гитару идёт одна масса 1,5 мм2 (или даже меньше), эта мамка перегревается. И дорожка на плате так же чернеет. В общем, решение такое же-разгрузить двумя реле под капотом, управление катушками от родной фишки)) Вот тогда стоковые 55/60W до Луны достают😁💪💪💪
Ставим реле на каждую фару на телевизор, слева и справа и забываем о проблеме насегда. На правую фару +30 от гены, на левую фару +30 от АКБ. Целых два провода протянуть и обжать мамки на проводах...
@@user-mo4ks1zg5s 🤣🤣🤣 Вот умора)) У меня в RU-vid таких секретов нет)) 30 и 85 знаю, что такое)) А вот на дроме (в объявлениях) по всей России интересовался-у всех, как на подбор, Terios/Cami 100 фары светят отлично)) Никто не сознаётся, что головной свет тусклый)) Некоторые, особо самоуверенные и наглые, продолжают настаивать, что и масло HC-EJ с самой Японии не кушает🤣 В поршнях тонкие отверстия под маслосъёмными, шламом наглухо забивает (стоковая резина 205/70/15, постоянно 4WD и ещё передачи короткие, и вискомуфта, которая попадается либо заклиненная в кол, либо постоянно разомкнутая)
@@user-mo4ks1zg5s А что одна мамка массы к гитаре 0,75 мм2 и дорожка платы чёрная , нагрузка на них при вкл дальнем 16 А (ближний не гаснет) сами владельцы не задумываются)) Ну или хитрят)) Меняют гитары, а толку нет и не будет))
Комментаторы, это особенность ланоса, сильное падение напряжения на подрулевом переключателе, хоть на новом, хоть на б/у. И это единственно верный способ заставить работать фары как надо.
На хлеб многим, видимо, не хватает)) Только коллеги-автоэлектрики забывают, что если у человека нет в голове азов, то он либо не полезет, либо сделает криво-косо, так, что выгорит проводка-будет ещё больше работы)) А у кого знания есть-тот и сам аккуратно сделает, всё будет гуд)) Забирать с собой такие знания в могилу-моё мнение-неправильно. Тогда через 100 лет автоэлектрики вообще переведутся)))
В общем купили отцу Солярис он жаловался что плохо светит машина и низкая на рыбалку плохо ездить. Решили проблему другим способом купили новую ниву Шевроле теперь светит хорошо и можно приехать куда хочешь )))) одна проблема очень медленная))))
Идея верная, реализация на скорую руку. Не понятно на кой там 2,5 квадрата... Рассчет сечения проводника вышел из чата. Как вариант: Находим место наиболее удобное для установки доп блока реле/предохранителей. Находим ближайшее место прохода штатного провода к месту предполагаемой установки блока. Варварски откусываем провода и замеряем сопротивление провода от места где скусили до фары. Убеждаемся что провод в порядке по сопротивлению. Если не в порядке, то причина в этом. Меняем косу(самый правильный выход в этом случае). Если клиент жмот и не хочет тратится, тогда берём провод того же сечения(в любом случае даже 1,5 квадрата на эту нагрузку с головой хватает) и кидаем до фар. Если же провод в порядке, концы идущие из салона(от выключателя) ставим на управление реле(85 контакт, 86й крутим на массу), конец от фары ставим на 87й контакт реле(силовой выход), на 30й контакт кидаем с аккумулятора через предохранитель 10А. Естественно все это делаем без соплей, в гофру. Профит. Если же хозяин авто готов заплатить и не готов к подобным доработкам, то проще конечно проверить провод на сопротивление от выключателя до фары(как я понял реле на этом авто отсутствует) и там уже решать, либо кидать отдельно провод только на свет либо менять всю косу. Опять же по общему состоянию остальной проводки.
На некоторых авто GM проводка с завода конченная. Брату на Шевроле Блэйзер, и себе на Дэо Эсперо пидал отдельную косу на свет, разгружая через реле. Заводская проводка подключается к реле на катушку, а силовые через предохранители на фары. Свет стал ярче на 50%, думаю там тоже со старой проводкой не было и 10В. Езжу 4 года с самодельной косой, и дальним даже почти не пользуюсь, хотя, по ночам не часто приходится кататься на дальняк
Очень грамотное решение. Хозяин добрым словом тебя вспоминать будет,когда с огнетушителем бегать будет у горящего капота.не надо придумывать. Лучше чем с завода не будет.
"Вот такие лампочки пытались светить .. " - У меня такие лампочки стоят отродясь и свет замечательный!!. Тебя услышат писюны и побегут ксенон покупать и монтировать в рифлённные фары!. А потом вечером светить в е... (в лицо)
Даже если штатная проводка не продумана и есть более рабочая схема или удобная... Я думаю что хотя бы, как то если не охото лохматить штатную проводку...то вот банально провести по жгугам сверху, хоть и даже на синюю изоленту...взять просто пины штатные выдернуть, и новые провода примотанные к штатным косам - припиновать. Я думаю это было бы лучше, хотя бы не смотрится как колхоз по быстрому. Я конечно не автоэлектрик, но хотя бы электромонтёр...и то, так бы не сделал. Пример из жизни... Отец установил на старенький Марк 90, ДХО, у автоэлектрика...и вот там по типу быстро и просто - что называется решение на поток. А я ему сделал всё по фен-шую! Через доп.реле доп.преды. и проводку внедрил, пусть не в штатную косу, но по ней, и к тому же везде где надо, заморочился, как и на всех японцах, да и вообще автомобилях, поставил в нужных местах разъёмы. Чтобы если возникнет проблема что снять, то вот разъём.
В магазинах уже давно продают шнур с реле, разъёмами, установка в штатные места..свет просто не узнать.На лампы стало приходить 11.5. Цена вопроса 10$ 15 минут
Я на Нексии проще сделал. Поставил дополнительные реле на ближний и дальний, всё запитал через АКБ и штатную проводку ( лишнее вырезал от штатной) свет как на иномарке
@@autotula коса отдельная врезается в штатную в разрыв релюшками. Штатные провода на катушки реле, а силовые контакты напрямую с аккума на лампочки. Никакого клея, все на "папках-мамках", реле только герметичные. Езжу так пятый год, никаких проблем. Проводка стандарта GM вынудила...
@@user-rv6ic1iq7c это может зависить от мощности ламп, к тому же в бортовой сети напряжение падает на несколько вольт. Вот у меня ближний свет (лампа Н4) работали 5лет, на них приходило 12 вольт, затем я почистил массу и подал отдельное напряжение через реле, начало приходить 13.5 вольт. Фары начали светить ярче, но, потом в течении месяца они вообще перестали светиться.
@@UpgradeGarage. Я уже полгода езжу на Териос 100 с доп реле) Не перегорают)) Очистителем контактов/спиртом надо стекло после установки протирать-всё будет супер) Фишка на управление-два плюса и масса на два реле) Отличие 30 и 85, думаю, знаешь)) 2,5 мм2, пред 30А, реле 30/40А, гофру с клеевым пистолетом, под планку телека, и на массу) Всё чётко будет работать)) Denka /Terminator. Вторая лучше)) Российские реле не бери, они часто залипают. Только из магазина иномарок, 200/300 и выше р за шт. Либо японские, Denso. А просадка допускается до 0,5 V. Если больше-косяк с завода. Они это лучше нас должны знать)) Инженеры-с печки бряк😁😬 Диод-идиот на катушке не всегда полезен. Китайцы тоже молодцы-30 контакт синим проводом вывели😬 А я герметосом сразу 3 штука залил, распиновку забыл за полгода)) Да, бирку надо на фишку, а лучше-клеевым пистолетом. Лучше видно номера контактов))
@@user-rv6ic1iq7c кстати да, стекло надо протирать даже когда новая лампа с упаковки. 2.5 провод это круто, реле наше не выдерживает 15ампер, если выше, тоходит не долго, а в магазине неорига вообще бывает не работают, как и реле аварийки и т. д. Есть еще одна тема, про заговор о срок годности ламп.
@@UpgradeGarage. Я взял пятиногие, N3HK, с диодом. На 40А. Ну пока что работает-неделя прошла)) А разборок японских машин поблизости нет? Denso без диода, но ходит 20-30 лет без проблем) Ну на сигналку-согласен, нужен диод, а то ключ выгорит от броска катухи)) Вот тогда и будет бросок через бедро- попадос на плату))
У этой машины конструктив такой, что на фары большая потеря напряжения, на заведённом авто , почти новом была напруга 10.95, тоже делали колхоз в свое время, но все в штатную кому укладывали
На ланосах беда со светом с завода. И замена лампочек «ничем не помогла» - если провода отвалились. В 2008г был Ланос, заменил лампы на филипс кристал вижион +60. И о чудо, великолепный свет даже с учетом потерь напряжения
Дело в том что на штатной проводки производитель специально занижает Напряжение в лампах Чтобы тебя дольше служили. Как по мне лучше раз в год менять лампы чем целый год ломать зрение.
Чего вы все такие токсичные ? Что вам сделал именно этот мастер ? Если он работает , значит есть спрос и люди не жалуются и едут к нему в сервис ,человек делает так как он умеет . Зачем сразу гадости писать и обзывать этого человека ? С такими людьми и жить противно в одном обществе 🤮🤢
Вот это ремонт!!!! Лучше так не чините, потом открываешь капот а там 100метров лишних проводов. Потому что вот такие горе электрики не чинят, а просто протягивают новые провода куда надо и все.. это не ремонт!!!! Это временная мера доехать до нормального электрика и все... ужас нах...
На освещение специально занимают вольта, чтоб лампочка дольше служила . Приготовился чаще в два раза менять лампочки . Так то он правильно сделал ., гореть ярче будет .