Поворотный кулак.УАЗ. 

Да, Васильич, убрали, Слава Богу! Мелочёвка осталась.

Драть надо откашниц))

Там втулки и с завода нет,только сальник,а втулка в цапфе стоит

То есть,не надо было втулку длинную делать?

@@dimadimon3494 втулку есть смысл делать до выточки под сальник, либо сделать в длину полированного участка вала(тот что ближе к шрусу). Хотя если втулка будет длинная, то она возможно заменит собой и сальник. я никогда такие втулки не ставил и не могу сказать точно

Делать там втулки это большая ошибка. Там её не должно быть.

@@АнтонАнтонов-д3ф там есть медные втулки, если вы купите такой шар в магазине, там будет втудка со стороны шара

@@vdovin-oleg Ни в одном каталоге УАЗ там нет втулки. С завода из нет. И более того. Если посмотреть на сам шрус нового образца( для мостов тимкен со шкворнями на втулках) то на этом шрусе- полуоси даже проточки под втулку нет, под сальник есть, а под втулку нет.

"...будет компенсироваться" кроме неравномерности износа шкворней, а он всегда в них не равномерен, при этом будет идти постоянное смещение поворотного кулака относительно ШОПК и привод начнёт принимать нагрузку на излом в месте проколхоженной втулки. Вероятность применение подобной модификации я вижу только в автоспорте, где пробеги за гонку небольшие, а прочность на этот пробег нужна максимальная, поскольку в гражданском применении соблюдать соосность узла без снятия будет невозможно, т.е., для регулировки осевого зазора в шкворнях придётся снимать кулак в сборе, полностью разбирать его и центровать корпус поворотный кулака относительно ШОПКа. Так что по мне, в неспортивном использовании сильно проще втулки в цапфе регулярно менять, нежели подобным образом регулировать шкворни со снятием и разбором всего кулака. Втулка в цапфе сильно дешевле ШРУСа и с изношенной втулкой авто отлично самостоятельно передвигается, практически не теряя свойств, в отличие от ситуации со сломанным ШРУСом.

​​@@Polygrph_Polygraphich Я с вами согласен, но только частично. Такая длинная втулка не нужна. Там и стандарта в 20мм хватает. Но мне кажется, вы немного не понимаете всей ситуации. Втулка эта обязательно нужна и при правильной регулировке шруса по 2 осям и в конце с корректировкой на штатный развал- всё ходит очень долго.

@@АнтонЛуканов-щ9ц я как раз понимаю и осью являются втулка в мосту, дифференциал и частично крышка/хаб на ступице. Касаемо "ходит долго", то это зависит от конкретных условий эксплуатации. По трассе на штатной резине - да, а по буеракам на увеличенной МТ - изнашиваются узлы в разы быстрее

@@Polygrph_Polygraphich точно. Ещё давайте добавим регулярность ТО и качество прокладки между рулём и сиденьем)))

@@АнтонЛуканов-щ9ц да, я об этом и писал в первом комменте. Более того, со второй втулкой в шопк, требования к ТО узла кратно возрастает, поскольку центровка шопк относительно кулака должна быть идеальная всегда, а по мере неравномерности износа добиться этого крайне непросто.

Блин, бывает ее так замыливает, что достать практически нереально.

На новых уазах шрузы вроде как на внешние шрузы нивы если с центровкой промахнешся закусит прэтому и нету наверно.

@@Prokopiy2 Поэтому и разваливается, что нет центровки.

Там нет никакой втулки. Ни в одном каталоге втулки там нет. А на полуоси это технологическая проточка (про которую все думают, что она под втулки). Делается для того, чтоб можно было точно зацентровать полуось в станке при изготовлении самой полуоси совмещенной со шрусом.

@@АнтонАнтонов-д3ф , раз нет, значит мы дебилы. Постоянно ставили туда втулку и шайбу.... Самое интересное, что свёрнутая из латунной полосы втулка, и точёная шайба продаётся как ремкомплект ШРУСа а/м УАЗ..... После запрессовки, втулка растачивания по размеру полуоси. А если шайбу не ставить, то хабу трындец придёт. А без втулки полуось болтается как карандаш в стакане. Но вам это уже не важно.

@@ВиталийШироких-я6э Втулка запрессовывается в цапфу а не в ШОПК. Полуось - длинная её часть, которая вставляется в шестерню полуоси в дифференциале, которая как вам кажется болтается, она и должна люфтить. Если поставить какую нибудь втулку в ШОПК - как на видео, то при износе нижнего шкворня, весь вес машины ляжет на пару трения втулка- полуось. А вот люфт полуоси в этом месте как раз компенсирует износ. На новых шрусах, те которые уже с нормальной гранатой, на них нет этой проточки. Потому как эта проточка нужна только для закрепления полуоси в патроне делителя при изготовлении на заводе. Да и кстати, когда поворотный кулак установлен на мост, из за этой самопальной втулки воткнуть полуось ой как не просто. Сколько мы мостов не проверяли на геометрию, у большей части чулок к корпусу редуктора приварен не ровно и получается, что эта самопальная втулка смещена от центра вращения диференциала. Речь даже не десятых миллиметра, встречали и 1.5 мм. Но пол страны точат эти втулки. Потом, когда она приварится к полуоси ( если бронзовая) или её размажет если она из фторопласта вот только потом придет осознание как работает этот мост Тимкен. Его кстати в США придумали, в 30 годах. Ему около ста лет. Представляете?

@@АнтонАнтонов-д3ф всё правильно!

согласен, этот тип ШРУСа не нуждается во втулках, как и бирфильд. Посмотрите на ниву и любые переднеприводные авто, там нет никаких втулок , две точки опоры. Втулки нужны для ШРУСов как на урале, там две вилки и шайба, этот ШРУС не сможет правильно работать без двух втулок. у людей шаловливые ручки

А в Одессе есть ещё и третий вариант - сливовой посадки)))

Можно,, конечно, но здесь необязательно. К;апролону смело накидываешь 3-5 десятых, лишнее срежется при запрессовке. Ну или заколачивании)

@@seltok коллега,обычно сразу делают "Дырку " потом обтачивают по наружке.но в вашем случае все правильно,сразу завтуливается потом растачивается.

@@seltok ,...ваще,капролон капризный,в отношении размеров,если его,не проварить в масле... ...и,скажу честно,я не уверен,что ту втулку,которую ты запресовал,не провернет...???!! ...тонкостенная,а капролон,имеет свойство "усыхать"...

Пробкой можно только проконтролировать, но никак не измерить

@@Сергей-д2л2р А если полиамид уже маслонаполненный, типа LFX? Все равно варить в масле?)

Зачем. , для чего тогда развертку используют

Хороший комментарий

@@АлександрНикитчук-о9н а если даже при сборке будет абсолютная соостность, то сколько она продержится при эксплуатации? Не совсем понимаю такое ограничение полуоси, в том месте это не надо.

@@leesicin3950 однако, не знал !

Она там есть. Он её и не тронул

3:10

@@seltok Вон оно чо 🙄

На поворотах чтобы не бултыхалась, думаю

И рулеткой китайской

Был у меня современный... Сели батарейки и он стал врать хвала богам сразу безбожно!!! А если б на миллиметр иль меньше врал?? Да у меня полдома бы завалилось на хрен!!! Ещë скажи вместо уровня и отвеса айфоновскую прогу использовать надо!! 🤣

Согласен ..Нагрузки там большие. Это по-моему кулак Уаза

@@АнатолийШпагин-б9з человек очевидность

чтоб ты не богател

Там они всегда пластиковые были

с чего это выдавит , с какого перепоя ты так уверен , у нас подьемники в свое время в сервисе винтовые , на капролоне раз в пять дольше держались чем на бронзе... пизди..шь не зная

За 8 лет владения патриотом менял медные втулки каждое лето, их раскатывает и разбивает. Последние 2 года на бронзе, пока норм. Пластик может и продержится, если конечно передок не подключать.

@@smitsmit1069 Научитесь регулировать опорные правильно и будет вам счастье!

Главное что ему покайфу, а остальное неважно. Про прочность деталей покупных спорная ситуация.

😀😀😀👍🤝🔥

А в ы думаете на заводе оно им надо? Им главное что бы машина на автовоз заехала и в салоне с автовоза съехала.

Практику проходил на авторемонтном заводе (ГАЗы там капиталили), на участке окончательной сборки. Нужно было вставить какой-то болт в подвеске, а он не лезет - отверстия не соосны. Зову слесаря с соседнего конвейера, объясняю проблему. Он: - У тебя кувалды что ль нету? - А зачем тут кувалда? - Ясно, совсем ты "зелёный". (берёт кувалду, вгоняет болт в отверстие) - Эй, а как я теперь гайку накручу? Резьба-то ведь испорчена! - (молча, со вздохом, загибает кувалдой торчащий конец болта) - А если им мост снять потребуется, как это теперь сделать? - (с нескрываемым изумлением в глазах) Думаешь у них там в гараже автогена нету?!

@@АлексейМалышев-о6ъ Зачетная байка!

@@DMITRIY3003 увы, не байка, а чистая правда, из горбачёвских времен. Грузовики отправляли на этот завод на капремонт следующим образом: на отправляемый на капремонт автомобиль (как правило, с убитым двигателем и коробкой, лопнувшей рамой и т.п.) со всех грузовиков гаража переставлялись самые ушатанные детали - колёса с ржавыми лопнувшими дисками, покрышки с грыжами, мосты с убитыми редукторами и т.п. Т.к. цена капитального ремонта была фиксированной (грузовик разбирался ПОЛНОСТЬЮ, всего его агрегаты уходили на переборку на соответствующие участки, что-то восстанавливалось, что-то заменялось на новое, а в конце пути грузовик собирался заново из случайного набора агрегатов - фактически это был уже совершенно другой автомобиль). А вот покрышки завод не ремонтировал и не заменял, поэтому на все автомобили задние колёса ставились с огромными грыжами, проехать на которых 300-500 км до родного гаража было не реально. Поэтому водители приезжали за грузовиками уже подготовленными: с домкратами и набором покрышек, и прямо возле завода занимались их заменой. Не удивительно, что после 1991 года завод этот прожил не долго...

Привет, Денис! Спасибо, буду знать.

@@seltok А ещё на шайбе два паза в 2 мм, типо как под отвёртку для смазки, и с хоста кулака сальник стоит, не ляжет он на твою втулку? И где вы такой УАЗ нашли? Шкворни самого первого образца. Кстати Грачёв уазика нарисовал в 1922 г. На будущий год ему 100 лет стукнет.

Там видна эта шайба в кулаке. Она иногда на месте остаётся

@@vdovin-oleg Комп дети отобрали, смотрю по тел. Не всё видно.

@@seltok Ronix - немецкий производитель инструментов. Если вас интересуют электрические или аккумуляторные инструменты, ручные инструменты и т. Д., Подпишитесь на наш канал на RU-vid. Ronix производит высококачественные инструменты с лучшим соотношением цены и качества. Наши коммерческие клиенты получают бесплатные рекламные материалы, такие как веб-сайт, рекламные видеоролики и т. Д., Сразу после размещения первого заказа. Желаем вам хорошего дня.. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--SYg1AYqRNU.html

Ломается крестовина.

@@ЮрийК-в7щ не было претензий

На 1М95 похож

Да, из Ершовского района)

Я из самого Саратова тоже токарь

Нехрена с завода не ставится там втулка! Только упорная шайба ! Собственно она там и нахрен не нужна.

@@ОлегКовалёв-г3ю давно перестали ставить втулку..а шайба упорная НУЖНА ОБЯЗАТЕЛЬНО...!!!

Нет. Шаровая опора имеет кастор - наклон вертикальной оси вращения колеса, направленный вперед.

@@СтепанСтепанов-м4и спасибо.