Палка о двух концах. На родных ложементах, песок и пыль проваливаются в глубь ковра и не протирают лодку, а в вашем случае, скорее всего, будут шлифовать лодку (тем более она будет елозить на скользких ложементах на ходу). Для облегчения втягивания лодки, на торцы ложементов устанавливаются ролики. Чтобы не рвать лодку если она очень тяжелая, тянуть следует за транец. Я для этих целей обводил стропу вокруг головы мотора со стороны струбцин, концы опускал за транцем и протягивал их под днищем лодки к крюку лебедки.
Какой песок? На фторопласте ничего не держится, даже лодка соскальзывает, если прицеп при погрузке стоит под большим уклоном. И затягиваю я лодку на прицеп даже если она стоит по отношению к его продольной оси под углом. Дальше она сама центруется на ложементах как положено.Попробуйте так сделать с вашим способом погрузки) А во время движения лодка притягивается ремнями и никуда не двигается. Во всяком случае у меня никаких протертостей не наблюдается - специально внимательно посмотрел при сворачивании ее на зиму)
@Victor Sh. Тянуть за транец, но вперед носом. Именно так ваш мотор толкает вашу тяжелую лодку за транец. Если лодка туго идет по ложементам, то нужно ставить еще ролики, чтобы лодка по ним катилась.
Надо ставить ролики и трапы на прицеп. Вариантом много, можно выбрать тот, который возможен в ваших условиях, я имею ввиду, наличие, средств, токарного и фрезерного станков.
А что интересная идея с плёнкой думаю тоже попробовать. Сам же пока демонтировал штатный «ковролин» по причине что он сильно протирает ПВХ и установил линолеум на пробу
У меня точно такой же Kompas с откидным прицепом, но только "Спартак", и точно такая же проблема с затаскиванием по штатным ложементам: в одиночку с мотором практически не реально затащить. И так же заезжать в воду не хочу на прицепе. В связи с этим , Три вопроса: зачем менять полностью ложемент, если можно заменить покрытие на старом? Где взять "тефлон" и что он из себя представляет? это ткань такая? Может быть достаточно будет переобить ложемент толстой и плотной полиэтиленовой плёнкой (как я собираюсь сделать)? она тоже имеет малую силу трения скольжения.
День добрый. Лодочный прицеп не предназначен для такой лодки, он предназначен для лодки меньшего размера. При затягивании лодки в крайнее переднее положение откидывающийся ложементы должны сами закрыться. Короче не соответствие центра тяжести. Лебедке надо ставить выше, чтобы она чуть поднимала лодку, а сейчас вы поднимаете лодку под большим углом. Обязательно замерьте нагрузку на шар. Иначе в ютубе есть видео как ведет себя прицеп при неправильной развесовке прицепа.
Берете деревянные бруски, соответствующего размера и обтягиваете их тефлоновой пленкой. Закрепляется снизу ложементов обычным строительным степлером. Такая пленка сейчас продается многими фирмами буквально от 1 метра в длину. Толщиной она бывает разная. чем толще, тем естественно прочнее, но и дороже. Есть и самоклейка, но такая вряд ли нужна. У меня стоит вроде бы толщиной 0,4 мм. Хотелось бы потолще.
НИ ФИГА НЕ СЛЫШНО, идея неплохая, но процентов 65 груза должно приходиться на шар, а у Вас наоборот, что категорически неправильно: "расколбас" на трассе поймать реально и (или) срыв с шара
На установленный у меня фаркоп, по ТТХ, максимальная нагрузка, по моему, 70 кг. Максимальная! О каких 65 % груза идет речь? Как раз если перегрузить фаркоп, то и передние колеса тягача могут в воздухе повиснуть)))
По поводу звука написал - микрофон на камере. А по поводу веса на фаркопе - откуда такие цифры? Сами можете подсчитать в килограммах, сколько будет 65 % от полной массы прицепа. Ну и посмотреть в паспорте на ТСУ, на какую максимальную нагрузку он расчитан. У меня, например - 75 кг))) А у Вас? Укладываетесь в рекомендованные Вами 65% ?)
