КАМАЗу треба було під'їхати до нього блище на 3 метра,а екскаватор одного ковша недосипав!Якшо пощитати то пятий чи шостий заєзд можна було б неробити і непалити лишню солярку !
Про ошибки эксков не скажу, потому как сам самосвальщик, но я бы перед заездом себе бы сначало дорогу раскатал тем более камаз односкатный, можно было бы заехать не потому следу покоторому до тебя выехали, а рядышком односкатый там пройдёт и самому потом выезжать из забоя удобноее не так бы машину домало и выкручивало бы, дождь пойдёт к этому эксков уже на загрузку неподъедешь с такими шоферами!
70 % водителей, на отсыпках дорог, управляют машиной не включая мозг. Едут как поросята за свиноматкой, след в след, набивая такую колею, что потом самы проехать не могут.
Я только отучился, опыта нет, но такое ощущение что для подъезда на погрузку КамАЗа надо было сделать чуть ближе к погрузчику, да и высоко как то забрался
вроде не молодой , дедок , а ошибки как у новичка ! 1 работа на редукторах с переди 2 погрузка через кучу ( лишняя работа на подъём стрелы ) 3 нет рабочей полки для экса 4 подъезд к погрузке транспорта (очистка ) это обязанность экскаваторщика не профессионализм !
согласен ! а редуктора у обратки ставятся к забою..у прямой от забоя чтоб натяжители не ломать . товарищ на видео берет грунт сбоку экскаватора а дожен брать спереди
экскаваторщик видимо вчера из пту.. работает на рычагах на троечку а забой ведет - неуд твердый .. экскаватор должен быть редукторами к забою самосвал сбоку это для обратной лопаты
@@pav4225 у обратной лопаты забой снизу и редуктора останутся целыми))) а ставят так экскаватор что бы рабочая нагрузка приходилась на более прочную часть ходовой - редукторы а не на ленивцы и натяжители
@@игорьаверьянов-п9к я о том и говорю, что рабочая нагрузка приходится на редукторы при расположении ими в сторону забоя. Что приводит к их скорейшему выходу из строя. А узел дорогостоящий, потому наоборот нужно стараться, чтобы на редукторы приходилось как можно меньше нагрузки.
@@pav4225 именно в редукторах находится такой узел как тормоза именно редуктор в любом случае воспринимает рабочие нагрузки -хоть сзади его расположи хоть спереди! но! если его расположить неверно то нагрузка будет приходиться не только на редуктор но и на такие узлы как ленивец и натяжитель гусеничной ленты что ведет к повышенному износу всей ходовой а не только редуктора.. кстати нельзя брать грунт сбоку от экскаватора это убивает катки и упоры гусеничной ленты
@@игорьаверьянов-п9к почему же тогда у экскаваторов, снабженных отвалом, редукторы находятся сзади, а отвал спереди? Думаете, производитель предлагает располагать экскаватор отвалом от забоя а редукторами к нему?
еще один вопрос к машинисту - кто тебя научил так становиться на погрузку ? всегда в сторону бОльшей нагрузки ставят экскаватор так , чтоб ходовые редукторы были сзади .
@@Димонстр-й5в у меня стаж с 1998 года . и мне про бортовые редуктора объяснили мои старшие коллеги , которые уже давно на пенсии на сегодняшний день . а вот если ты после прошлогоднего пту сел на экскаватор в шараге , где такие же "медалисты " , как и ты - тогда наш разговор бесполезен
@@samposebe6762 Твои старшие коллеги работали на отечественном ломье. Чему они могут научить? На Калининце есть разница передом или задом. На сложных грунтах через перед рама ломаестся. У меня стаж на полноповоротных с 2002 года. С 2007 я работаю на 50 тонниках гусеничных в карьере. Разницы нет, с какой стороны у тебя бортовые при погрузке. Наоборот стараются ставить бортовые в сторону забоя, потому как в ползунах ленивцев есть люфты и экскаватор раскачивается.
@@Димонстр-й5в я начинал на " ковровских" гусянках , и на всех этих калининцах и твексах ни минуты не сидел . работа на котлованах и дорожных "корытах" под нивелир , траншеях ( с пересечками всевозможных сетей) - это работа экскаваторщика . а карьер - обезьяний труд - взял , повернулся , бросил в "совок" . и чтобы экскаватор не раскачивался или не скользил по мерзлому грунту - подсыпать свежего грунта надо под гусянки . и качки не будет
Оператор валенок.скажите ему,что ковш тереть не надо.и ковш обварите ,пока ещё есть к чему варить.с таким механизатором скоро одни дырки остануться.работать нужно коронками,они расходник
А насколько сложно одним движением ковша разровнять песок в кузове, чтобы он не высыпался на дорогу во время движения по ней самосвала и не пескоструил идущие позади машины?
Чтобы песок не высыпался на дорогу, его лопатой подчищают. А чтобы не пескоструить машины, все сыпучие грузы укрываются тентом. Когда частник привезёт клиенту песок по борта, то водилу пошлют! Скажут, что в кузове нет 7 кубов и им плевать, что есть накладная с указанием веса.
