Для тех кто хочет приобрести лодку Флагман, специально для зрителей канала скидка на лодки. Чтоб получить скидку, нужно связаться со мной по электронной почте bardmitri@bk.ru или по телефону +7 993 488-21-41 Также для зрителей канала, скидка 10% покупки в магазине Zipmarine , переходим по ссылке zipmarine.ru/?partner=79 и в корзине вводим промокод Флагман.
Дмитрий, спасибо за полезное видео. Имею Тохатсу 9.8 и пайолку 340. Винты в комплекте 7; 8.5; 9 шага. Ставлю в зависимости от задач. В лодке как запасной использую 7. Привет из Воронежа.
Привет Спасибо за комментарии и информацию, опытные Конечно и так всё знают, этот ролик рассчитан больше на новичков, а то меня постоянно достают вопросами про винты
Благодарность автору за краткость и информативность. Смотрел предыдущие тесты винтов на воде. Однозначно беру GL Marin как грузовой и запасной на NM 9.8 (пайолы 3.40). Искал максимально похожий на оригинал по щадящей цене. Ваши тесты помогли определиться и думаю не одному мне. Всех благ и здоровья ВСЕМ!
Я тоже взял винт от гл Марин, кстате у Дмитрия покупал) на Ямаху 8 , винт очень понравился, хоть и не оригинал но качество очень хорошее, нет никаких посторонних звуков, свистов и тд... От оригинала отличается лишь оборотами, и то не значительно
Видео, конечно, полезное. Много труда и времени нужно на все это. Для мотора 9.8 считаю заводской винт оптимальным для большинства ситуаций. Возить с собой 3-4 винта в лодке для каждой задачи ...ну так себе занятие, разве что переходы большие по 100 км и более. Подбор винта от 15-30 сил да, это необходимая операция, на малых моторах это больше баловство, если и есть небольшой перекрут убавил газ, дрюкаться с винтами ради +-1-2 км/час на малых дистанциях не вижу смысла. Спасибо за видео.
Спасибо за развёрнутый комментарий, согласен, на моторах до 15 сил включительно , в большинстве случаев заводской винт является универсальным, на ситуации разные бывают, поэтому всё-таки иногда даже на маленьких моторах есть смысл сменить Винт
Для 9,8 например, если постоянно катаешься в одного человека то лучше поставить скоростной винт Это значительно уменьшит звуковую нагрузку, уменьшить нагрузку на мотор, и уменьшит расход топлива
Спасибо большое за интересное видео! На Русфишинге немало достаточно недалёких людей, утверждающих, что если НЕ развиваются максимальные обороты из дозволенных, но всё же находятся где-то в середине диапазона или даже поболее, то винт надо ставить шагом меньше, потому как заявляют, что мотору крутиться тяжело и идёт повышенный износ и расход топлива. Таким можно доказать только показав, что именно больший шаг при максимальном дросселе даёт минимизацию расхода топлива. Было бы супер увидеть у вас то, что крайне интересно людям с того же Русфишинга, которые не в состоянии провести тесты с разными и моторами, и винтами. Было бы здорово провести сравнительные измерения, как касаемо расхода топлива, так и способности везти максимальную загрузку в глиссере ИМЕННО в расчёте НА 100 КМ ХОДА (а не в час) с оригинальными фирменными винтами, с тахометром, при МАКСИМАЛЬНО ОТКРЫТОМ ДРОССЕЛЕ и НА ОДИНАКОВОМ РАССТОЯНИИ одной локации и направления течения и одинаковой загрузкой. Из моторчиков максимально интересно- это : Тоха 9.8 (винт штатный плюс фирменный грузовой- Блэк Макс) и 18 лс(штатный и грузовой Блэк Макс), Суза 15(фирменные 11, 10 и 9 шага), Ямаха 15(фирменные 11, 10 и 9 шаг) - наиболее востребованные и почитаемые моторчики. Для ваших зрителей- на скоростном винте лодка точно поедет быстрее и экономичнее, если в ваших условиях тот винт, который стоит ДАЁТ ЯВНЫЙ ПЕРЕКРУТ- вот именно величина перекрута может быть конвертируема в дополнительные километры в час скорости (чем больше, тем больше). Вы, Дима, уже тестировали Яму 15 с Сузой 15, но Яма была с заводским НЕОПТИМАЛЬНЫМ, скоростным винтом 11-го шага, ей лучше подходит именно фирменный 10-й шаг, именно он соответсвует Ямовскому 11-му шагу. Хорошо бы сравнить их , когда Яма на 11-м, а Суза на 10-м, или даже 9-м фирменном, плюс круто было бы сравнить тяговые способности Тохи 18 на фирменном штатном винте с Сузой 15 на фирменных винтах 10-го и 9-го шага.
Спасибо за подробный комментарий, Suzuki 15 У меня к сожалению уже нет, буду дальше продолжать тесты, Я тоже считаю, что если обороты попадают в рабочий диапазон где-то посередине, то это намного выгоднее чем тогда когда мотор Крутится по верхнему диапазону допустимых оборотов. Многие считают, что когда мотор Крутится по верхнему диапазону оборотов Это хорошо потому что есть запас
Я делал замеры расхода топлива с разными винтами, но там был не путевой расход, а расход литров в час, в этом сезоне продолжу тесты, буду мерить уже путевой расход на разных винтах
Дмитрий, здравствуйте. Вопрос от 56летнего чайника, ходившего 40 лет назад на папкином Ветерке 12, и, естественно, не заморачиваевшегося тогда параметрами винтов . Приобрел.недавно с рук не особо распостраненного Меркури 9.8. Sea pro. У него по всем описаниям винт 7×7. То есть, чтоб он был обычным тохой 9.8 , нужен винт.8,5×8,5 ? Спасибо.
@@ОлегМагдык-б1ч Приветствую а чем Меркьюри 9.8 Сиапро отличается от Тохатсу 9.8, , возможно там другой редуктор, если все одинаково , то можно смело ставить винт от Тохатсу с шагом 8.5
Приветствую! Я для себя выбрал и приобрёл в запас грузовой винт, который возможно и будет основным, а оригинальный в запас))) Т.к. один ходить буду редко, в основном походы с семьёй и рыбалка с отцом, мотор Фрегат (Хайди) 9.8.
Салют. "Лопухастый" - Винт 63 серии, более продвинутый, современный винт, имеет меньшее сопротивление в воде, показывает лучшие скоростные и тяговые характеристики. "Саблевидный" - винт 683 серии более классическая форма лопастей винта. Меньше наматывает водную растительность.
@@RUS18rus ещё лопух на Ямаху 15 идёт переменного шага, или прогрессивного, То есть он получается более универсальный, я катаю двенадцатый оригинальный винт лопух, и налегке и с загрузкой
@@boatbloger Узнал от тебя, во время рассказа про ямаховские винты Все мои познания о винтах до этого были ограничены основными характеристиками - грузовой, штатный, скоростной, т.е. их диаметр, шаг
@@vadimspb вообще винты - это очень сложная тема, на rusfishing одно время ругали Yamaha винты, оригинальные на Ямаху 15, якобы они все с переменным шагом и плохие, разные умельцы там перегибают в постоянный шаг, только этот постоянный шаг нафиг не нужен, только если для гонок, вот инженеры Ямаха такие дураки, сделали переменный шаг, наверное не просто так сделали.
По сути- они , наверное, ВСЕ фирменные и не только с переменным шагом- одного шага делают лишь умельцы, подгоняя шаг(сверяя) по шаговой горке(у них есть).
Можете у мастеров спросить , подтвердят, что все винты с рождения кривые), с переменным шагом и все их нужно доробатывать , перегибать. А на кхитайских вообще написанно как на заборе), покупал 8.5 шаг, померял с 8-10шаг😮.
Хрень сказал, на винте с постоянным шагом потерь меньше , сопротивления, а значит он и вытащит на глиссер больше и пойдет быстрее. Тобишь , с переменным выдаст , к примеру, 6000 оборотов, а винт с постоянным шагом выдаст 6500 . Какой больше вытянет?
я ждал подобного комментария, эти мастера могут говорить что угодно про кривые винты, однако эти винты отлично едут , во всяком случае у меня, после доработки ни чего не меняется, возможно винт начинает работать более эффективно в узком диапазоне оборотов и все. У меня оригинальный винт 12 шага на Ямаха 15 отлично едет без всяких умельцев, мое мнение эти доработки нужны исключительно для гонок
@@МихаилСкворцов-г1ч Я может быть неправильно выразил свою мысль, потерь естественно будет больше на винте с переменным шагом, Но вот если допустим нагрузка стала большой, то винт с постоянным шагом уже не вытащит на глиссер, а винт с переменным, за счёт того что у неё есть более грузовой участок, вытащит
@@МихаилСкворцов-г1ч то есть винт с переменным шагом, он получается имеет более широкое применение чем винт с постоянным шагом, Я ещё не видел ни одного теста который показывает обратное
Все верно, только для японских моторов. Китайские моторы одной мощности и марки могут иметь разное передаточное число редуктора!!! А это еще до винта не дошли! Просто будет солянка, а вкус каждый выбирает свой, тк рецепта нет.
Ну понятно что с китайскими моторами нужно разбираться отдельно, потому что бывает что верх от одного бренда низ от другого. Бывают полные копии, а бывают частичные
Дмитрий доброго времени суток! Видео позновательное спасибо!но я немного не догоняю,у меня пайолка 340 с мотором гладиатор9,8 шаг 8.5винт как не регулировал мотор и поднимал и наклонял обороты бешаные а скорость больше 31км по GPS не могу разогнать,в чем может быть причина?
Напишу. У меня оригинал на ямаху 8 1/2 × 9 1/ 4 . Купил такой же размер , только лопухастый. Так он на глиссер двоих не вывел. Пришлось , делать матрицу с оригинала и стачивать лопухастый. Получился скоростей и тяговвитей оригинала.
