В этом ролике занимаюсь восстановлением отверстий сочленения, а именно вертикального и горизонтального шарнира. В ролике используется музыкальная композиция: Dance_of_the_Mammoths
Уже и не упомню когда делали художественные фильмы про рабочих и крестьян ,как будто и нет таких людей. Все сериалы про полицейских и главные у них бабы. А они вот они люди то рабочие Сергей да Василий! Да многие еще. Всем Мира!
Если не ошибаюсь Сергей говорил что у него высшие образование в наличии так что не факт что он им и работает. Только не тупо в кабинете наряды пишет, а "играющий инжинер" работает и головой и руками.
Не знаю почему,но смотрю как заворожённый....Такое с детства родное слово" проловка"...Я с деревни,и так хочу обратно,да только нет больше моей деревушки,не нужна стала капиталистам.Спасибо большое за ваши видео Сергей Николаевич.
Да дядька трудна работать трактористом мой отец работал на кировице лет 18 патом бригадиром стал 4 кировеци были совхозе а сейчас нету нечего аш жалко совхоз.привет из Калмыкии..
Сергей ты как всегда на высоте! Моё мнение жолтенького пора покрасить освежить, а то выгорел, потускнел! Удачи, хороших урожаев без ремонтов мирного неба, и крепкого здоровья тебе и всей семье!!! 🎉🎉🎉
Работал на КАМАЗе давненько,и часто выходили из строя шкворня,хотя смазывал очень часто и литолом,и синей,и черной( что пожиже) смазкой из тубы...но приходилось менять шкворня и втулить чуть ни каждые два года.Потом вместо тавотниц припоял просто втулочки,и объединил верхнюю и нижнюю тройником, соединил их вместе и приделал бачок от главного тормозного цилиндра уазика.И пару раз в неделю заливал туда просто отработку, и она самотёком смазывала шкворня.Лет 10 ездил ,так и не появился люфт.Может и вам это поможет.Просто тип централизованной,но главное жидкой смазки втулок.Я уверен,что привара не будет .
Спасибо за информацию. Думаю там может не быть такой герметичности чтобы жидкость всё заполнила до верху, а туда 10-12 туб шприцов входит. И проворот не большой чтобы смазка распределилась снизу вверх. Пока синей литиевой мажу. Посмотрим.)
@@Sergey_Savelkin на шкворнях тоже не сильно то и происходит вращение...в основном всё по прямой.Главное ( как я разумею) жидкая смазка и проникнет лучше,да и абразив в виде пыли не копит,а вымывается.
Именно от "застоя" смазки,налипания пыли и происходят разрушения,а так залил то чего не жалко,течет всё самотёком.....и смазывается,и не копится грязь.
@@TURGENIY наверное так оно и есть. Но теперь, когда полон консистентной смазки, уже не получится без разбора замутить такую тему, не промоет смазку маслом, я так думаю☝
Согласен с тобой полностью, если разобрал и выяснил причину это намного легче, чем когда не знаешь причину поломки Как у меня было с этим патрубком (масло из КПП в гидробак). Две недели вокруг трактора. 🤦
В этом узле литол не самый хороший вариант. Тут нужна смазка с противозадирными присадками (EP), с большой нагрузкой сваривания. Можно попробовать ШРУС-4, она с молибденом. Или GAZPROMNEFT GREASE LTS MOLY EP 2.
Привет Сергей, как всегда всё на высшем уровне, практически на коленке, о таком ремонте можно только мечтать, ни одна контора не заморачивается соосностью втулок, возможно поэтому и происходит выдавливание смазки из пятна контакта, так как нагрузка происходит не на всю площадь опоры.
То что тосол выкидывает бывает из за некачественного тосола, закипает при температуре намного ниже чем положено, люди тоже мучились тоже как то, машина закипает и все не могли найти причину, а оказалось причина в не качественном тосоле. попробуйте заливать тосол другой фирмы заливать, по качественней.
Смотрел пару "мериканьских" работяг, кто ремонтом тяжелой техники занимается. Те же проблемы с порами при наварке. Решают предварительным прогревом горелкой, чтобы масло выкипело наружу, а там от огня выгорело. Так же и с трещинами, если вдруг доведется столкнуться - прогрев с закипанием и выжиганием помогает, после при сварке газов гораздо меньше. С чугуном только не очень так можно, отбелить можно.
Серый красавчик, мне интересно как айтишники, которых сейчас пруд пруди, будут такую работу выполнять. Нынче рабочие специальности не в почёте, а когда приезжают в мастерскую и плакать начинают, аж смех берёт.
Возможно сваривание металла промежуточной опоры и втулок задней полурамы происходит от того что солилидол не создает смазывающей пленки. При испытании смазок есть такое понятье как температура сваривания. Грубо говоря три стальных шарика в смазке крутят с усилием по металлу и в определенный момент смазка перестает образовывать смазочную пленку и шарики привариваются. Чем качественней смазка тем выше температура сваривания. Обьясняю популярно, если кардан грузовика смазывать солидолом то надо мазать еженедельно стобы иголки не приварились к крестовине. А есть хорошие смазки для карданов которые работают 500 тыс км. Я как бы намекаю что если промежуточную опору мазать не солидолом а хорошой смазкой то задиров не будет.
Серёх Привет!!!!!! Жёлтенький ох и зверюгой смотрится на этой резине)))) его бы ещё покрасить, освежить и крылья угловатые сделать, как по новой моде после капиталки делают, тогда вообще пэрсиком станет)))))))))))))
День добрый! Это видео пособие по правильной подготовке трактора к новому сезону. Надо показать молодым «наездникам», чтобы увидели как проверять люфты и как их устранять.
Привет.По трубе все таки нужна какая то улучшенная смазка. Было время я экперементировали со смазками и вот не плохо работал состав. Литол с трансмисионным маслом тад 17. Химики конечно раскритикуют но это работало.
Попадалась мне китайская головка с двигателя 4м40 от делики, там выпускном каналле направляющие просто отгорели под корешок на сколько из головки торчали))))
Привет!Вот на трубе ,где ты показал износ метала,можно проточить канавки диагональныеи тогда смазка будет удерживаться там,я полагаю проблема будет решена))
