Подрезаем Теслу : 9 экспериментов с автопилотом Tesla - радар, перекрестки, препятствия 

- радару всеравно снег, туман или дождь. - отличий в скоростных режимах нет, кроме как увеличения расстояния для реакции. - реакция на любые движения - торможение, уворачивание или остановка. - Не знаю как в России, но в США все ямы, лежачие полицейские передаются на центральный компьютер и вводятся в карту. И последующие Теслы уже "знают" об этом и соответсвенно реагируют. - Если автопилот потерял разметку, он дает знак водителю и машина останавливается. - Автопилот отлично распознает знаки и светофоры. Это все что я знаю о новой версии "Tesla Vision" где будет кроме радара 3 камеры впереди...Всего будет 8 (по бокам и сзади)! Здесь Вы можете посмотреть видео как новая версия сканируя пространство, “видит” другие автомобили (едущие и стоящие), пешеходов, разметку на дороге, дорожные знаки, плотность дорожного потока и свободное пространство на парковке. автопилот помечает синими прямоугольниками, а те из них, которые находятся по ходу движения - зелеными. Дорожные знаки отмечаются фиолетовыми прямоугольниками, а в движении объекты - зелеными штрихами (ниже медленная версия): electrek.co/2016/11/18/tesla-self-driving-demonstration-video-real-time-tesla-vision/

> радару всеравно снег, туман или дождь. Но радар не читает разметку - это делают камеры. > реакция на любые движения - торможение, уворачивание или остановка. Так торможение, уворачивание или остановка? :) Именно это же интересно. Едешь ты по условному МКАД на скорости, рядом с тобой другие машины на скорости; от торможения тут один риск, от уворачивания - другой. Хочется заранее знать, как поведёт себя машина в той или иной ситуации. > Не знаю как в России, но в США все ямы, лежачие полицейские передаются на центральный компьютер и вводятся в карту. Интересна реакция автопилота на ямы и другие препятствия, о которых машина _ещё не знает_ (и заодно то, насколько эффективно их удаётся определить). Такие здесь всегда найдутся, и в большом количестве. Например, небольшой объект или выбоину на шоссе выгоднее пропустить между колёс, чем дёргаться в сторону, создавая аварийную ситуацию для машины в соседней полосе. На что-то можно относительно безопасно наехать. Интересно, какой выбор в разных случаях будет делать автопилот. > Если автопилот потерял разметку, он дает знак водителю и машина останавливается. То есть не переключается на ручное плюс круиз-контроль? Вы уверены? Видео то видел ещё когда его только выложили; там условия слишком мягкие, чтобы делать выводы. У нас в стране зима длится по полгода, море водятлов и перебегающих дорогу пешеходов, ужасные дороги и постоянные проблемы с разметкой. Поведение автопилота и машинного зрения в пригороде в солнечной Калифорнии на скорости 40 км/ч на полупустой трассе никак на Россию не экстраполируешь, как бы ни хотелось. Помимо этого интересно, как ведёт себя машина при использовании функции Summon, которая как раз должна войти в следующее большое обновление АП. Там ведь водителю управление не передашь.

Я на все вопросы точно ответить сейчас не могу. Но завтра спрошу у товарища, который работает инженером на заводе Тесла. Но могу например ответить на эти: - реакция на любые движения - торможение, уворачивание или остановка. Так торможение, уворачивание или остановка? :) Именно это же интересно. Едешь ты по условному МКАД на скорости, рядом с тобой другие машины на скорости; от торможения тут один риск, от уворачивания - другой. Хочется заранее знать, как поведёт себя машина в той или иной ситуации." То что знаю я, так это то, что автопилот видя все по периметру автомобиля, выберет наиболее оптимальный вариант решения задачи чтобы не попасть в столкновение. -"Если автопилот потерял разметку, он дает знак водителю и машина останавливается. То есть не переключается на ручное плюс круиз-контроль? Вы уверены?" Вы видимо меня не поняли. Она не может переключится на ручное управление. Она может только "запаниковать", как в ролике, требуя чтобы водитель взял управление на себя... если не получается то машина с аварийками останавливается. А не трассе попытается съехать на обочину. -" Поведение автопилота и машинного зрения в пригороде в солнечной Калифорнии на скорости 40 км/ч на полупустой трассе никак на Россию не экстраполируешь, как бы ни хотелось." Я не слышал никаких проблем и с забитой машинами трассой и на большой скорости, даже со старой версией. Но она были рассчитана только на хорошие дороги с разметкой, а не городских условиях.

> _То что знаю я, так это то, что автопилот видя все по периметру автомобиля, выберет наиболее оптимальный вариант решения задачи чтобы не попасть в столкновение._ Ну, это в теории. Интересно будет увидеть, что именно в разных ситуациях будет определено как оптимальный вариант. :) > _Она может только "запаниковать", как в ролике, требуя чтобы водитель взял управление на себя... если не получается то машина с аварийками останавливается._ Я всё же думаю, что и грядущее обновление АП в случае потери разметки ещё сможет ориентироваться, как минимум, по карте (т. е. записи чужого движения по скрытой полосе) и/или ведущей машине. Иначе бы он тупо не мог поворачивать первым на светофорах, где поворотная полоса не везде оформлена пунктиром и потому может выглядеть, как пустой квадрат. В перспективе (в которой всё же планируется полная самоуправляемость) видится возможным процедурная ориентация ещё и по утрамбованной колее и бордюрам/отбойникам/прочим элементам дороги на случай заснеженности и других подобных условий. > _Я не слышал никаких проблем и с забитой машинами трассой и на большой скорости, даже со старой версией. Но она были рассчитана только на хорошие дороги с разметкой, а не городских условиях._ О чём и речь! На самом деле забитая машинами трасса - один из наиболее простых сценариев для АП, потому что дельта скорости соседних автомобилей относительно тебя - плюс-минус 25%, по ним достаточно легко отследить полосу, нет резко выскакивающих пешеходов и т. д., все останавливаются и трогаются примерно в одно и то же время. Чтобы ни в кого не въехать, нужно всего лишь держать полосу и дистанцию перед автомобилем спереди. Это справедливо и для, скажем, велосипеда: я неоднократно двигался на велике в потоке машин (преимущественно в правой полосе, конечно), и чувствовал себя в гораздо большей безопасности на высокой скорости, нежели в парке, где пешеходы/роллеры/собаки перемещаются по случайным траекториям, или на лесной тропе, где яму, кочку или низкую ветку можно заметить слишком поздно. Мне даже на обычном пустом тротуаре порой не так комфортно разгоняться, как на шоссе - хотя казалось бы. В России самоуправляемые машины точно появятся намного раньше, чем хорошие дороги, поэтому отслеживать прогресс АП в российских условиях вдвойне интересно, и хочется видеть как можно больше разных тестов. :) У товарища спросите всё, конечно, большое спасибо!

Я получил ответ. И скажу, что у Вас очень интересные вопросы. Но так как мой товарищ конкретно этим не занимается, у него нет точных ответов на эти вопросы. Но думаю что такие вопросы решались в свое время при разработке автопилота. И могу сказать точно, что первое что программировалось, так это безопасность и этичские вопросы поведения. Например, при аварийных ситуциях, когда автопилот не имея возможности предотвратить аварию, должен решить наехать ли ему на автобусную остановку с люльми, сбить перебегающего дорогу ребенка или уйти на лобовое столкновение выскочив на встречку?! Далее могу только с вами пофантазировать и точно не согласится с вашим предположением что: "В России самоуправляемые машины точно появятся намного раньше, чем хорошие дороги" Думаю в России всегда будут, как говАривалось - плохие дороги и огромное количество людей, на Вас не похожих, в своем обычном большинстве и на руководящих постах. (ړײ) Спасибо за вопросы. Думаю я конечно смогу и сам когда нибудь на них ответить, когда получу свой Model 3.

Весной-летом уже автомобили с AP2.0 будут. Обязательно проверим, к этому моменту и возможностей у автопилота прибавится.

Привет, на моем канале есть тест с новой версией )

Ага, ага)

Это "будущее" лишит людей получения удовольствия за рулём

Иван Иванов никто не заставляет все время ездить на автопилоте)

@@koresha4053 заставят. Илон Маск сказал, что с распространением беспилотных авто вождение запретят

@@ИванИванов-р7ъ Машина которая разгоняется до 100 за 3 секунды не может не давать удовольствие...

Удобнее чем с женой :)

Тесла лучше чем любой человек водит

Отключится передаст управление Вам. Если Вы при этом будете НЕ СПАТЬ и прочее, возможно, Вас не помнут.

автопилот не отключится на скорости, если поймет что вы спите (вы спите, если не прикасаетесь к рулю долгое время). Он сделает всё возможное исходя из его датчиков и систем безопасности что бы остановиться. После этого включит аварийку и начнет вас будить звуком.

На ровной и прямой дороге заноса не может быть, а повороты проходят на такой медленной скорости, что там неоткуда взяться заносу.

Развернётся и на автопилоте уедет в калифонию

Привет, я уже это сделал! На канале есть видео )

нахер такой автопилот??

45тонн баксов и она ваша

сказали же, что для езды по трассе

по трассе тем более

Это машина для Европы и США, с их Хайвеями и автобанами, не для нас.

anoobis, вспомните, ранее ведь и круиз контроля не было. Я думаю, что это очередной уверенный шаг к полностью автоматическому управлению авто. Ко всему на текущий момент он предназначен для загородных трасс.

чувак по немецкому автобану самое то. особенно что авто реагирует намного быстрее чем человек когда впереди тормозят неожиданно

Нет, не будет.

очевидно, потому что там может лететь лётчик на 200-х, которого и глазами можно не заметить, и который будет по пдд прав

Тестовые авто уже ездят сами по Калифорнии. Со временем будут активировать эту возможность для использования владельцами. Но происходить это будет регионами, следом за разрешающими законами.

Lyashpedkin да, все авто заказанные в декабре - с оборудованием AP2.0

Igor Antarov очень хочу увидить новую тесла в этих испытаниях)

Да, на алиэкспресс есть

Знаете ли вы, что ?

Дмитрий, пишите на info@moscowteslaclub.ru -- Но предупреждаю, конкурс суров :)

Igor Antarov Я написал вам по вашей ссылке. Но, увы, ни ответа, не привета:(

Говорят не получали, попробуйте еще раз, я предупредил :)

Спасибо, попробую

На самом деле у нее реакция много больше чем у человека. На одном с ранних роликов их реально подрезал таксист, и тесла справилась. Если все машины оборудовать автопилотами, ДТП сильно сократятся.

Водитель включает поворотник, тесла перестраивается когда позволяет разметка и условия. Пока так.

350-400-500 км в зависимости от стиля езды и объема батареи.

Спасибо, а то я не понял это сразу... ;)

можно, но последствия ты видел в этом ролике - при выдавливании с полосы не уйдет, ямы и лежачие на дороге сделают твою поездку незабываемой и Т-образный перекресток станет твоим финишем

KANman на канале "Теслы" в "Ютубе" была демонстрация полностью автономной поездки без малейшего вмешательства водителя-пассажира. Ну конечно, там дорога и разметка идеальны...

там не только дорога и разметка идеальны, там вообще идеальные условия, никто не пытается подрезать или выдавить, то есть без хамов на дороге, что у нас случается

На текущем этапе все точно так. Через год все будет сильно интереснее.

У автопилота есть уровни автономности. В данном случае соответсвтует level 2. Но важно другое, до полносй автономности level 5 - последнее оборудование будет доведено программными обновлениями.

дело в самом названии. само название должно говорить что это только помощь, а не замена. пока не будет формализованной среды - не будет автопилота. в авиации автопилот потому и автопилот что у него четкий маршрут и на нем никого, есть только поддержание заложенного режима. а то что наращивание возможностей возможно))) ну так это хорошо. значит там стоит изначально очень мощный универсальный комп, который потянет все новые алгоритмы обработки изображения и т.д... с запасом так сказать ставили

В авиации автопилот так же с успехом вырубается, если положение самолёта выходит за пределы. Сильная турьулентность, отказ двигателя, большой крен и всё-автопилот отключен. Так и тут в Тесле. Автопилот в самолёте не на всех полосах садится. И автопилоты разные есть, не только на боингах, а также на маленьких самолетах, где управление только по направлению )) какой указал курс, таким курсом и оетит, а выше и ниже -это дела пилота. Но тем не менее, не перестают называть автопилот автопилотом.

это пустой пиар маска, с его компанией банкротом, потому что тесла убыточна на сотни миллионов в год. в самолетах автопилоты, но пилоты там прекрасно знают, что это лишь помощник. а в случае с автомобилями людей из-за таких мудаков как илон маск вводят в заблуждение. это просто маркетологический ход и плевать что человек погибнет или попадет в аварию.

Не смешно, про подрезание на большей скорости ищите видео на нашем канале, есть живой пример с такси. Теслу в авторевю отдавали, их тест автопилота по ссылке с этого видео. Но не на ресурс конечно. Крештесы на ютубе есть, 5+ звезд у теслы во всех категориях, это самый безоспасный автомобиль на дорогах.

На тот момент новее не было. Сейчас первые авто с AP2.0 приехали.

Повышаю.

Dimas qwerty, после теста 2-й версии автопилота можно будет сделать вывод.

Есть обновленные датчики, там куча камер уже, вот их бы протестировали. Может что то получше бы показало. Но это не точно))))

Безусловно автопилот с новым оборудованием покажет себя лучше, особенно ближе к концу 2017 г. - именно к этому сроку Илон Маск обещает полную автономность, когда от водителя будет достаточно просто ввести адрес в навигационную систему. Но машины с новыми камерами появились совсем недавно, как только появится возможность протестировать такую в России - обязательно сделаем ;)

Ну это если не считать, что у автопилота в разЫ лучше чем у водителя реакция. И в старой версии с одной камерой впереди, это был не полный автопилот, а не законченная BETA-версия.

Игорь, вопрос такой: я знаю, что на тесле много камер, и спереди и сзади, на последних версия даже сбоку, а есть ли там привычный нам видеорегистратор. т.е. возможно ли в случае удара скачать запись и предоставить ее в качестве доказательства?

Что за бредятина? Какие продажные обзоры? В видео всё показано как есть

Уж что есть по пути, световой день на съемки оч. короткий чтобы куда-то специально ехать.

Пробовал, опять отрастают )

Андрей, так примерно и происходит. Но чуть по более сложному алгоритму. Тесла анонимно отдает информацию по развязками и сложным ситуациям на дорогах на сервер. На сервере информация автоматически сверяется сопоставляясь из различных источников по сложному алгоритму. Затем обновленные карты подготавливаются для всех автомобилей Тесла. Причем обновляются они небольшими кусками и достаточно часто. --- Это все в общих чертах, детали работы алгоритмов - внутреннее ноухау Теслы.

Полный автопилот только запускается и обкатывается, не стоит требовать чудес и учета всего возможного. Тем более на дрогах бывшего СССР возможно ой, как много всего... плохого.

Спасибо стараемся :)

А чем плохи московские дороги? Покатайтесь по какой-нибудь Нигерии или Киргизии - поймете что дороги в Москве отличные, а водители вежливые и аккуратные.

Вроде у мерса попродвинутее, без разметки... не помню где то читал

@@igorekm1966 у теслы тоже без разметки, на полностью заснеженной дороге ориентируется спокойно

Уже умеет ориентировать не только на дороге, но даже в поле при условии приемлемого для ее клиренса покрытия.

В 2021 смотрел? Я на своем канале тоже тесты делал.

Иван Ушаков толковый вопрос

Kryptos _ что с 1 ноября 2016 на каждой АЗС обязаны установить зарядные колонки для электромобилей

Иван Ушаков точный правильный вопрос. Думаю руководство большинства АЗС не знает о таком документе

Иван Ушаков моя деятельность с АЗС связана, не слышали о таком законе ((( но лично моё мнение это необходимо! огромный скочёк в перед если это реализуют!

Русский Оккупант можете ознакомиться на сайте правительства government.ru/ А учитывая, что 2017й объявили годом экологии, за несоблюдение могут начать наказывать

Alex Nemec электромобили имеют много преимуществ перед ДВС, при этом ещё и мощнее. Но и у электро есть минусы, например их не распространённость, или как ты сказал что много на нём не проехать не удастся. Но это пока что, я уверен что в будущем всё исправят

Alex Nemec зарядных станций будет больше, а в своём городе ты всё равно будешь заряжать её дома, это и время экономит, так как пока она заряжается, ты сидишь дома занимаешься своими делами или спишь.

Alex Nemec можешь думать как угодно, переубеждать тебя я не собираюсь, скажу лишь то что электромобили появились совсем недавно так что всё ещё впереди

Alex Nemec чувак ты не в курсе ТТХ той же Теслы. Задекларировали пробег 550 км а не 150. 150 это у китайских но неймов. С технологией быстрой зарядки это 80% за 30 минут. Это время можно провести в придорожном кафе, отдохнуть. Да это конечно не 5-7 минут залить бензин в бак, но уже не плохо. Или к примеру выехал днём, вечером приехал в мотель, заряжает машину ночью утром доехал куда надо. Запас хода 1000+ км это уже что то. Это если на трассы выезжать. Да и не надо забывать что технологии не стоят на месте. Купил читалку пару лет назад на литий полимерном аккуме. Полез гуглить что это за зверь. Нашел статью из нулевых где говорилось что литий полимер не возможен) Технологии развиваются в передовых странах очень быстро. В начале автомобильной эры тоже в карете было надёжнее ехать)

Ты делаешь расчеты из того, что все бензиновые автомобили будут разом заменены электрическими. На практике на ДВС будут еще лет 70 ездить, а электромобили внедряться очень постепенно по мере развития инфраструктуры. Насчет "кабеля из окна" - если у владельца есть 7 млн. на автомобиль, но он сделает аккуратную зарядку рядом со осветительным столбом или будет загонять машину в гараж и там заряжать. Будут обычные столбы с электророзетками и счетчиками с оплатой банковской картой.