В этом выпуске я расскажу и даже наглядно обьясню, как создается автомобильный кран на Челябинском Механическом заводе. Пройдем по всем этапам и узнаем, с чего начинается создание крана и даже пройдем испытания.
Самое главное в производстве оперативки,графики,собрания,отчёты.Так же нужно вывесить на доску кружочки,квадратики,графики и каждый час бегать к доске и закрашивать кружочки,квадратики...))))))
Вообще-то это система бережливого производства, которая вводится в каждом предприятии, на котором хотят повысить коэффициенты и показатели, не теряя в производительности.
Если вы думаете что это не повышает эффективность, идите учитесь или просто попробуйте не следовать этим правилам, и вы быстро поймете, что с вами не согласны люди, которые хотят зарабатывать деньги.
Спасибо, работягам респект. А автор канала человек без технического образования, любитель, который простыми словами рассказывает людям про базовые вещи в производстве, задачи быть очень компетентным в вопросах терминологии нет )
Ивановец на порядок лучше ! Челябинец и Галичянин одинаковая хрень, Ульяновец вобще мрак! Сейчас работаю на Клинцах ,установка лучше Челябинской. Но из наших кранов лучший это Ивановец
Автокрыны сейчас пригодяться и Нужны ( в Зеленограде Всм и в Химках Всм : Мсд ювх - царицыно этот участок каспиская ул : Троицкая линия : Рублево - Архангельская : Бириллевская линиия метро : Спб Кад 2 : на строительстве в Самаре несколько стацый метро : и на трассе М12 Казань - Екатеринбург 🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️🙏👌👌🇷🇺🇷🇺👍👍🔥🔥..!!
Диагностировали японский 100 тонный автокран 2004 года. Слушаю и удивляюсь такому прогрессу. Понятно что для выполнения задач и такой сгодится. Но это даже не китаец.
@@praktika.proizvodstva Здравствуйте, вы просто не работали с японскими автокранами, но я вам отвечу. САТО если взять даже с 1976г-1980г выпуска на базе автомобиля митцубиси, гп. в 20 тонн,он поднимает все 30т. Челябинец при заявленых 20 не поднимает свыше 15 тонн. САТО очень шустрый имеет 2 гака на Челябинце такого нет даже в 2024году.И у нас есть самоходные пневмо краны японские САТО гп80-100тонн, им ничего не надо дополнительно для поднятия груза,он просто подъезжает лапы расставит и поднимает. А на челябинце Камаз 50т нужен есще один автокран чтоб подвезти противовесы на установку подцепить их это пол дня.И на САТО гидравлика вечная, никогда там ничего не бежит, как на Челябинце с 2022г мы замучились менять штока.
@@praktika.proizvodstva И есще нам пришел САТО с 2022г 50 тонник Там вообще космос, стоят виеокамеры везде на лебедке в том числе, в кабине говорит кам по японски правда. Маневреный 4 вс на пневмоколесах, может боком ездить ну они и ездили боком всегда.Челябинцу очень долеко до этого. Это вам говорит Ведущий -инженер механик по ГПМ аттестован в Иркутском Гостехнадзозе.
Спасибо за конструктивный ответ. Очень приятно получать такие комментарии. Я вижу как вы горите японскими кранами, и как вам они нравятся. Прошу вас взглянуть на это с моей стороны. Я не инженер, не технолог и даже вообще не работник завода ЧМЗ, на котором производят краны Челябинец. Что я вижу- это то что индустрия не стоит на месте, вижу что вкладываются ресурсы в развитие отрасли машиностроения. Каждый раз на предприятиях я встречаю очень много НО и каждый раз я слышу много ОБЪЯСНЕНИЙ почему это НО ещё не решено. Инженеры трудятся и делают свое дело, это видно даже на последних моделях Челябинца. Прошу вас не смешивать с грязью труд многих тысяч людей, которые работают с тем что осталось и на сдаются. Поднять руки и отдать рынок Китаю можно всегда, но ещё сложнее и важнее выстоять и развиваться, как можем, потихоньку маленькими шажками.
@@praktika.proizvodstva Я с Вами соглашусь, я не в коем случае не хочу очернить наших производителей.У меня простой вопрос? Подсмотрите как у них сделанно и сделайте так же!!! Как Китай , кстати сечас наполонили рынок Китайские автокраны Зомлинг, вообще игрушка а не автокран.
