Приехал спасать фуру. Она стояла буксовала весь день. Я дёргал машину много раз и рвал тросы. Но пока не попросил водителя расцепиться с прицепом, сдёрнуть с места его не получалось.
Как всегда у наших дальнобойщиков - куча намотанных километров за плечами, при этом цепи...а зачем? Нормальный трос для буксировки, а не старая рваная веревка...да и так сойдет.....зато как не послушаешь, так дальнобойщики у нас все опытные......смешно смотреть на таких
Молодец Алексей, помог водителю фуры. И группа поддержки, тоже молодцы. Сейчас большенство водители фур ездиют, без лопат, решеток и нормальных тросов. 🤝👍
Пару раз за эту зиму ездил их выдергивать, пустые еще кое как, если набуксовать еще не успели, а груженые практически бесполезно, тем более на моей резине (волна). Вообщем ездить на эти вызовы перестал.
Мне кажется дело было не в ямках под колесами а как уже говорили, воздух ушёл и прицеп встал на ручник.Я на маленьком своем фотончике вытаскивал КамАЗ колхозник с прицепом с зерном из грязи вообще без проблем, но с первого раза когда начали пробовать я понял что что-то не то, стоит колом даже не колышется. Воздух сделали и без проблем, хотя погрузчик весит 6300кг
Привет, коллега. Денег-то на соляру хоть подал? Такое ощущение, что этот водила с фуры на канале дальнобоя на видео засветился. Очень похож. Точняк его тоже выдергивали, только у него и веревки небыло.
@@vitalykuss6774 ну да накосячил он. Помочь парню надо было. Он отблагодарил хоть и не много. Пусть будет все хорошо. Как говорят ни гвоздя ни жезла 🚛👍
Молодец Бро, не бросил! А ситуация плёвая. При съезде с основной дороги на второстепенную ,,тропу", тягач с полуприцепом поворачивали-складывались на 90°, в этот момент за кабиной согнулась (заломилась) правая пластиковая трубка-перекидка подачи воздуха на п/п. В контурах ,,Мерина" рабочее давление 12 атмосфер, после поворота ему хватило 300-400 метров доехать до ,,козьей тропы". Перед тропой стал притормаживать, педаль жать, воздух ушол до 4 атмосфер, а ,,перекидка" правая сагнута, (левая на ручник идёт) воздух с тягача на п/п не шол вот он и встат колом !!!!! При расцепке и сцепке водила поправил-разогнул трубки и в полуприцеп пошол воздух !!!
странно, что на пп идут провода минимум в виде сигналов поворота стоп и габариты, почему бы не добавить было как стандарт давление в тормозах пп и вращение колес датчики, мож датчики температуры еще в ступицы какие. температура и вращение я думаю сильно не удорожают саму конструкцию
У нас в городе группа автопомощи есть, в чат скидывается просьба о помощи, авто, адрес и описание проблемы (прикурить, дёрнуть, дотащить, бенза привезти и т. д), дак там пацыков хлебом не корми, дай фуры подвергать. Туареги, субарики, уазы патриоты, нивы, все силы испытывают. Иногда и из такой жопы вытаскивают. 😂
А вот я тоже думаю, что у прицепа с тормозами какая-то фигня приключилась. Не так сильно он там застрял, что бы троса аж рвались, а он не с места. И за целый день даже штыковой лопатой можно было до асфальта дорыться. Короче для меня, водила фуры 👎👎👎👎👎
ТЫ МОЛОДЕЦ ТЕБЕ РЕСПЕКТ ТЫ ПОСЛЕ ОТПУСКА РАБОТАЕШЬ НА ИЗНОС ГОРЫ ТЕБЯ НЕ ПРОСТЯТ Я СМТРЕЛ ТВОИ ВОСХОЖДЕНИЯ НЕ ПОМНЮ КАК ИХ ЗОВУТ НО НА НИВЕ ВЫ ЖГЛИ КАК МОГЛИ ТЕБЕ РЕСПЕКТ В ОТПУСКЕ МОГ СЕБЕ ПОЗВОЛИТЬ Я ЗА ТЕБЯ РАД
Рывком надо. Но нужно 2 троса, лучше стальных и через грузовую покрышку на разрыв, будет как через пружину. А в 1 трос, вся энергия разгона идет на разрыв троса. На тракторе, когда еду выдергивать, всегда беру с собой покрышку. Прошлую зиму вообще все время ее возил в заднем ковше, ( экскаватор- погрузчик) . Помогает офигенно.
Можно одним любым тросом. Встаёшь под углом и при натяжении троса выворачивает на одну линию с буксируемым. Так вытаскивал в 5 раз тяжелее моего трактора.
@@СергейЧистяков-з7ы да, трос в этом случае сохранишь, но значительная часть энергии уйдет на сволакивание. А покрышка запасает кинетическую энергию, и потом ее отдает. Первый раз мне пришел в голову такой способ когда на стройке застрял маз-автокран. Его дергал камаз с песком, только порвали троса. Уехал камаз. Я предложил попробовать через покрышку 2-мя тросами дернуть моим 130м зилом. Все типа что ЗИЛ и что камаз груженый. ЗИЛ правда был на метане и с 50 шт шпал в кузове. Зачалили, я сдал почти до упора в кран, 2 передачу и дал разгон. Рывок был мягкий и мощный без удара, и в момент когда ЗИЛ почти встал, маз выкатился из засады. Вот с тех пор много раз использую такой способ, им можно еще и буксировать. Только покрышка должна быть примерно от того авто которым дергает или который выдергиваешь.
@@pogruzka52 Покажи пожалуйста сам трактор, расскажи в целом о работе! Своя ли машина или на кого то работаешь?? По сути мы видим только два полулысых колеса и ковш!
Платят они во время, только работы на европу не стало, а по России совсем другая работа, 24 на 7 с выпучиными глазами что бы заработать, ту зарплату которую мы получали, надо было в два раза больше проезжать
@@МихаилЖелнов-н4м понятно. А я у частника работал. На рефе ездил за фруктами. Зарплата 10% в долларах а фрахт в евро. По России больше выходила зарплата. И режим труда и отдыха соблюдать не надо было. На Европу хорошо было ходить чистота и спокойствие. Гонок нет. Автобаны свободные особенно ночью.
