Покупать ли Вольво дизель? II Сколько стоит, что ломается, где делать? Сервис Вольво Билпрайм 

Не все. Часто вообще нормальный сервис Volvo найти сложно, если ты не живешь в Москве.

Удачи вам. Сам езжу на с3 дизель и это нечто. Тяга бешеная и мизерный расход топлива. У меня получается, в месяц , в 3.5-4 раза дешевле чем раньше за бензин.

Главное, сохранять традиционную ориентацию!!😁

любопытно

@@bilprime По всему ЕС так, после дизельгейта (шествие жилетов во франции с этого и началось собсно).

Привет из Риги 🙏 уже дизель подешевел , по сравнению с 98 вообще больше 20 центов разница.

@@bilprime 01.03.2021 дизель 1.177 евро 95 бензин 1.277 евро. Латвия.

У нас цены тоже не скромные, дизель 67 руб а бензин 83 руб (МД)

Спасибо

Правильно Алекс.XC70 2,5 2006г.Расход газа-12-15литров!,--считайте сами.

Спасибо! А почему кстати?

BILPRIME с детства приучен, что дизель при правильном обслуживании и должном уходе будет служить очень долго. К бензиновым моторам не привык. Вот и всё 😁

Но сажа,ремонт,а так да дизелек для 1ого раза норм будет:)

Это даже не подлежит сомнению - они , априори , создаются для рабочих машин с огромным пробегом

Непонял про подогрев топлива в хс60,у меня стоит подогрев . Напишите пожалуйста подробней про хс60 подогрев топлива.2014г. Модель.

BILPRIME Добрый день! У меня тоже вопрос, как и у предыдущего товарища, по поводу подогрева топливного фильтра ХС60 2013 уверен что подогрев у меня есть. А по поводу ролика, информации для любителей достаточно. Кому интересно влезть поглубже в устройство и принцип работы есть другие ресурсы.

@@listovv9292 с сего вы решили, что у Вас есть подогрев фильтра?

@@bilprime потому что в прайсе написано и на крышке бака нарисован подогрев.

@@andreyshvets2012 пришлите плиз 6 последних вин и модель. Проверим по базе

Трубки обратки бывает разваливаются,а вот металлические менять это смешно.

@@svl2487 Конечно

Воздухан у вольво s60-80-v70 одинаковый (сужу по р2 платформе), а вот масло после 2004 года помоему надо эко (из-за сажевого фильтра), оно действительно дороже. Межсервисный интервал? На практике все клали на него и ездят по 20тыс (не я, сужу по окружающим). Справделивости ради, ниразу не видел облако дыма от дизелей вольво...чего регулярно вижу на французах, фордах и пр.ширпотребе.

Только что написал камент, в котором вывел, что при пробеге в 200 тыс и реальной разнице в аппетитах дизеля и бензинника экономия получается в районе 500-600тысяч рублей. Это стоимость НОВОГО дизеля 2.4 D5 из Швеции с установкой. Что там за аппарат с грязной жопой у вас перед глазами маячит, не знаю. Обычно коптят машины с вырезанными сажевыми фильтрами. Тут уж ничего не поделаешь. Если они засрались, то либо замена за соточку, либо резекция за пятнарик. Никаких прыжков с антигелями я не только не совершал, но и не видел. Может благодаря тому, что живу в Москве и топливо более-менее нормальное. Зимнее топливо регулярно подвозят. Хотя заправляюсь не только в пределах МКАД. Частенько мотаюсь в Карелию на машине. Но и там ни разу засады с топливом не наблюдалось. Насчет запаха... Знаете, если на руки помочиться,, аромат тоже будет не ахти. Выход один. Не ссать на руки либо помыть. Так и с дизелем. За все время эксплуатации авто (с 2013 года) у меня ни разу не было в салоне запаха солярки. Отдельная песня это автономность. Если не гнать больше ста-ста десяти, на одном баке запросто можно проехать тысячу км по трассе. А на бензине? У моего товарища бензин ХС 90. В совместных поездках он реально вдвое чаще заправляется. До Вольво у меня была Х5 4.8. По городу расход 22-24. Это при спокойной езде. На вольво средний меньше 8. Помню еще ездил на Х5. Догоняет меня ХС-70 дизель. Нервный такой. В шашечки играет, норовит первым со светофора дернуть. А я как раз в первом ряду стою. Дай, думаю, умою клоуна. На зеленый вместе дали по газам. Чувствую, что-то не так. То есть я его конечно обогнал. Но за километр до следующего светофора привез емк всего-то корпуса три-четыре. При том, что стрелка уровня топлива у меня в сторону нуля со скоростью секундной неслась)). Пропустил его вперед: на багажнике D5. Кстати, у Х5 мотор задолго до ста тыщ начал вопросы задавать. А ухаживал я за ним лучше, чем за любовницей. Ремонт, к слову, там от 400 тыс.р. только начинается. Так что у всех своя лавстори. Кому-то бензиновые подавай. Лет 15 назад я сам только бензиновые V8 признавал. В крайнем случае турбированные шестерки)) Гаишникам как-то раз пришлось меня из машины вытаскивать выхватив пистолет, когда меня на светофоре догнали. А я даже не заметил, что они за мной гнались))) Да и не нарушал я ничего. Кстати, нормальные ребята оказались. Отпустили без денег. Им просто не понравилось, что я развязку-бабочку по сухому асфальту боком прошел. А теперь мне и дизель сойдет)).

@@dmitryshustrov7942 это бесконечно прекрасно. А теперь купим б/у машину с пробегом в 200 тыр и сравним затраты на эксплуатацию и первоначальные вложения. С этого момента дизелистытначинают рыдать кровавыми слезами. Особенно, чем дальше от Москвы. Диагностов нет, топливо фуфло. В -40 ТНВД откусить солярку не может. И ещё один момент касательно трещин ГБЦ. Они будут всегда. Это дизель. При пуске на холоде, вспышка топлива это 800С, форкамера не алюминиевая, имеет разный температурный коэффициент расширения, алюминий не успевает расширятся так быстро и потому его рвет по межклапанным перемычкам. Это природа мотора и от нее не уйти. А на счёт замены масла раз в 20 тык - ну успехов, потом ещё и блок на выброс. Сожрёт его кислота. Где она и почему образуется, идите гуглить. Там все популярно разложено.

@@IDDKQDIDKFAIDCLIP я не предлагаю менять раз в 20тыс, а всего лишь посчитал, кстати все в кучу свалил и напутал:) экономию на дизеле при пробеге 200. За эти деньги можно вкрячить новый мотор. А владелец бензинника их уже потратил. Так что мои слова относятся к авто, эксплуатируемому одним зозяином с самого начала. Стоит ли покупать дизель с пробегом 200? Думаю, нет. Тем более, что такой пробег обычно не указывается продавцом. Скручивается почти поголовно. Значит цены машин с реальными пробегами 100 и 200 тыс поактически одинаковы. Задача определить, кто есть кто. Тут уж как разбираешься или как повезет. Насчет холодного запуска. Все дизельные моторы вольво уже давно идут с предпусковыми подогревателями. В минус 40 логично было бы их использовать. Скорее всего это убережет головку блока от тех ужасов, которые вы озвучили. Ну и в последний аргумент в пользу дизеля: полно дизелей с пробегами далеко за 300, которые ездят и не требуют ремонта. Возможно у них более щадящие условия эксплуатации, поэтому каждый выбирает для себя.

@@dmitryshustrov7942 С каких пор б/у машины стали продаваться с новым мотором? Из ролика, да и из моей первой реплики было сказано о покупке машины с пробегом под 200 тык. По цене они практически одинаковы, вот только остаточный ресурс бензинки для моторов 3.2 или 4.4 литра до больших вложений в мотор еще не менее 300-400 тык. Хватит не на одного владельца. А вот дизель уже приехал. И никакой выгоды кроме больших расходов для нового владельца не привез. Именно по этому в моей первой фразе было сказано, что дизель дает взаймы пока он новый. Но как только он походил - он начал требовать вложений, т.е. купил условно говоря авту 2008 года, за 700-800 рубасов, и еще 200 на новый мотор готовь, отличный бизнес-план. Фильтры для дизеля дороже, что масло, что воздух, менять надо чаще, масла льется больше, для ремонта потребуется специализированный инструмент и специализированный сервис по дизелям, плюс механник должен быть в курсе вольвовских приколов на дизеле. Ну и на счет подогревателя, да, это несомненный плюс. Они замечательно замерзают в -40С, а уж если запустились, высасывают АКБ и нагретый мотор завести невозможно :)))) Я на своем последнем дизеле проехал 800 тык и что? Совершенно не показатель его прелести.

Т5., 2,5 вот где печаль..

@@sergey541 Живу в Словакии, езжу на V50. Австрийская солярка тоже очень крутая, и тоже слышал, что вся западная Европа отказывается от дизеля. В Австрию со старыми номами по выхлопу вообще не въедешь, а если въедешь и поймают - какой то штраф ненормальный. Бред - ведь щас с последними нормами по выхлопу дизеля очень экологичны.

@@kirillklimov4621 нельзя въехать в Австрию со старыми нормами по выхлопу - типа границу даже транзитом нельзя пересекать?

@@lv-niva Точно сказать не могу. У меня Евро-5, вроде еще можно. А вот со старыми нормами не могу 100% сказать. Не так часто езжу в Австрию, хоть она и бод боком. Могу узнать.

@@kirillklimov4621 прошу прощени за занудство, просто любопытно, неужели даже транзитом по какой-нибудь основной трассе, не заезжая в населённые пункты нельзя?

Вы изучите конструкцию современных бензиновых двигателей и найдите отличие от дизельных, ключевое слово современных

Правильно сделали, если следить, то авто не ломается! Самый редкий клиент на эвакуаторе это вольво. Плюс работал на диллере, есть с чем сравнить.

При качественной установке ГБО, это беспроигрышный вариант! И денег сэкономишь вагон, и ресурс мотора продлиш. Пропан-бутан обычно более чем в два раза дешевле бенза. Экономии гораздо больше, чем на дизеле. Я сам езжу на газовой четырке уже десятый год. Но, как уже говорил, нужна качественная установка. А с этим большие проблемы! Наверное единицы сервисов по стране могут настроить как положино, с газоанализатором. В моем вот городе таких вообще не знаю. И это в любом случае колхозинг и врезка в проводку. Установщик, для каждой пришедшей к нему марке авто, думает, куда впендюрить форсунки, где прикрутить редуктор и мозги... Поэтому лично я, исходя опять же из своего опыта, на Volvo ставить газ не рискну, из-за риска запороть клапана и нежелательного колхозинга. На вазах ремонт копеечный, поэтому этот риск с лихвой покрывается экономией.

Желательно всегда следить за уровнем топлива в баке

@@dorojnikok4505 именно!

@@bilprime Не могли бы вы прокомментировать это замечание? Неужели Вольво не предусмотрена такая ситуация?

@@GenTtis четверть бака - это 15 литров примерно. При таком количестве проблем не будет. Литров 5-7 когда и вы долго стоите на хх топливо в стакане бензонасос может израсходоваться. И забирать будет нечего. Но это физика и здравый смысл - эти законы Вольво пока не в силе победить. Проблема это - думаю нет

@@bilprime а что при этом ( неправильная парковка + 10-20 литров в баке) покажет уровень топлива? Один раз, ещё на бензиновом китайском автомобиле не завелся возле дома. Автомобиль стоял под слегка под уклоном вниз, стрелка указателя уровня топлива была на границе красной зоны, сигнальная лампочка не горела. Автомобиль завелся при буксировке в сервис, когда воткнул передачу ( чтобы буксир не так дергал меня).

Михаил Воровской нюхают 🤣🤣🤣👍

Современные бензиновые моторы тоже бензин только нюхают!

Странная логика, а для трассы тогда бензин? И почему сравниваете 163л.с. дизеля с 210 бензиновыми? Тогда уж с 4.4 надо - чтоб радость от съэкономленного больше была! ;-))

В европе обратная ситуация, на дизеля меньшей мощности налог выше, чем на бензин тех же годов (экология...). К примеру я за 250сил бензиновых плачу ощутимо меньше, чем за 163силы дизельных. Техосмотр на бензин еще дешевле, т.к. газы не меряют...и т.п.

@@surespana европы разные видимо, у нас в Латвии на машины моложе 2009г. налог по СО рассчитывается, и у бензиновых он больше!

@@rusiklv1867 У дизеля никогда не меряется СО, у него всегда меряется дымность, глупость какая-то...

@@surespana езжу на бензине, без разницы как там у мазутчиков чего меряется. А вы с какой европы?

Ой зря

Ну как, взяли с 40 на дизеле? Тоже стоит вопрос выбора дизель или бензин?

@@ОлександрКостомаров-и2ж Дизель же на s40 сс на 'нищебродских' комплектациях вроде. Бензинка норм для них. Экономии от дизеля особо не почувствуете на такой машине, а бенз пошустрее будет. Для сравнения - была s60 т4 (бенз, 180лс), 1,5 тонны вес, передний привод. Сейчас xc70, дизель 245 ЛС (прошивка Rica), 1,8 тонны вес. Бензинка пуляла шустрее. Если бы брал s40 - смотрел бы бензинку. Для жены или города вполне годиться.

А почему?

Динамика разгона, с самых низов крутит 👍

@@АлександрКарымов-ф8з угу и к 4000 сдыхает, от слова совсем...

@@surespana вы много раз крутили дизель до 4х тыс.? Я пару раз и то на холостых. На 3х тыс. Это около 180км/ч.

@@surespana переключись на 2500 и погнал

Мой первый дизель - ХС60 D4 2011г. 163л.с. Пробег при продаже в 2017г. составил 118 т.км., расход (по чекам, более точно!) 9,12 литра. Впечатления только положительные - расход, динамика, беспроблемность. Поэтому мой новый ХС 60 тоже дизельный D4!

XC60 2013 d4 2.4 163. Ниже 11 вижу только на длительной трассе. Город и смешанный 11+. Какие-то у Вас у всех сказочные показатели, как для 2.4. у меня 1.6d Пежо в смешанном до 7.5 умудрялся кушать, а тут авто в 2 раза тяжелее и в полтора мощнее и 9...

Полистар до 215, реально снижает расход

@@qwertyytrewq4876 Расход очень зависит от скоростного режима и динамичности. Я заметил большую разницу после поездки в Финляндию, где моя скорость не превышала 80-90 км/ч. Зато расход оказался менее 8 литров! И ещё. Расход надо смотреть не по компьютеру, а по чекам, это более точно.

qwerty ytrewq Писанину здесь разводить не хочется инфа у меня на эту тему есть вот здесь www.drive2.ru/b/1705213/ Ну там ещё есть кое-что, и про расход после полестара ... И ещё пример месяц назад от дома до Екатеринбурга 700 км. за 7.40 мин. и расход 7,03. Все время на круизе 110, на обгонах побольше, где-то и поменьше, с одной остановкой на 10 мин. Врать, ну никакого смысла не вижу.

Если по городу ездить, то да, гибрид экономичен. Если по трассе, то тоже самое.

Shura Trusov а что делали на машине за 315тыс км пробега. Опишите если не сложно ?

В какой стране используется автомобиль?

@@АртурОсип с двигателем ни чего, только расходники . А так из последнего вентилятор охлаждения , все подушки двигателя , промывка форсунок , промывка и замена фильтра в коробке , диски тормозные с колодками , ремни ролики , . Ну всё мелочи всякие . Примерно с пробега 270 по 315 пришлось вложить около 320 тысяч . Ах да ещё вырезал сажевый фильтр , заглушил егр и перепрошил блок . Едет вообще классно . Да ещё не давно промывали форсунку вебасты и ещё менял все жидкости в угловой передаче муфте халдекс и в заднем редукторе . Короче все расходники по кругу

@@АлександрАкимов-ц4м в России . Заправляюсь только на лукойле

@@shuratrusov5391 а компенсаторы проверяли? После 200т рекомендуют смотреть.

200 тыс км ездить надо 10 лет, как правило машины дизельные дороже на 200-300 тыс руб, кладем эти 300тыс на вклад под 8% годовых на 10 лет с капитализацией, получаем через десять лет 540 тыс руб. Вот ваша экономия, зато забываем про цену ТНВД, форсунок, не боимся воды, морозов или пустого бака, нервы в порядке :)

@@vovkus86 200 тыс км я проехал за 5 лет. Сколько там накапало бы процентов? Причем я не менял тнвд, знать не знал, где там форсунки, не видел в баке воды и пофиг мне были морозы. Ездил от Крыма летом до Карелии зимой. Заправлялся только на сетевых заправках. Да, масло менял раз в 20 тысяч км. Поллитрушки за 20 тыс приходится доливать. И то не через цилиндры гонит, а уплотнители турбины потеют. Даже лезть туда не хочу, пока так мало уходит. А езда с пустым баком и на бензине не приветствуется.

Предлагают Bosch 0445010680 и 0986437423, можно ли поставить их без доработок?

2.0 tdci -136 это детище концерна Пежо Ситроен и кроме переднеприводной хс60, больше не припомню куда ставились. Оттого и относительная редкость аппаратуры Сименс на авто Вольво. Вообще этот мотор очень не плох и ставился много куда, в том числе на многие Форды. Один из лучших представителей дизелей на мой взгляд.

Вы наверное говорите не о Российском рынке? Мы же говорим о нем...

@@bilprimeЯ не был уверен,что вы говорите только о Российском рынке.Вы совершенно правы.На российском Volvo форуме,коим членом являюсь,спецы говорили,что этот мотор в РФ официально не поставлялся.В Европе же этим мотором оснащены очень много авто в том числе и Volvo начиная с S40 коим владельцем и являюсь.Пробег 235тыс.Все оборудование родное кроме нижней и правой гидроопоры.Масло не ест.Ничего так моторчик.Периодически подкармливаю присадками типа Wynn's для очистки топливной.Не понимаю почему его так боятся в России.

@@nemocap2958 мотор 2.0TDci ставился на первую Форд Куга. В отличии от хс60, которым владею сейчас, тот двигатель на пробеге 150 тысяч был абсолютно чистый, без единого пятнышка, работал намного мягче нынешнего пятицилиндрового, НО зато два раза на трассе выдал мне " Джеки Чана" на приборке. Причем, если один раз дело решилось перезапуском двигателя, то второй раз всё оказалось печальнее. Машина наотрез отказалась запускаться и уехала в сервис на эвакуаторе. Вердикт официального сервиса - неисправность ТНВД. В специализированном сервисе по ремонту топливной аппаратуры сказали что есть незначительный износ клапана, не помню, какого, и что автомобиль из-за этого не мог заглохнуть. В результате после сборки всего на место машина завелась и отъездила благополучно всю зиму до момента продажи.

станислав галанов угу...и плюс течь из под клапанной крышки и сальника коленвала. Это они так решили вопрос с парубками, которые рвало- теперь выдавливает через прокладку и сальники)...это про "новый" 2-хлитровый дизель Вольво. Успехов...

А где сейчас качественный дизель

Да все тоже самое, если только не сравнивать совсем с бюджетными марками. Движки простые и понятные. Очень ремонтопригодное практически все на Вольво. Если есть интерес и руки, то вольву самому в гараже делать можно, без танцев с бубнами. Там интуитивно все.

Что именно? Мы про этот двигатель снимали обзор

@@bilprime Если не трудно, подскажите, с чем может быть связан повышенный расход топлива? Грешу на небольшой перелив масла (грамм 400-500). Пробег сейчас 153 тыс. ТО регулярно и по всем правилам, как говорится.

@@HuXo9cE топлива или масла? Повышенный - это какой?

@@bilprime До замены масла, расход был 12-13 литров по городу. Сейчас 16-17. Обороты выше 3 тыс. не поднимаю.

С вэбастой чего бы нет? Ну плюс как и все остальные дизельные иномарки зимой для вашего региона греют. Ничего другого не требуется.

Далеко от крупных городов есть шанс говна залить

Sousleek с учетом того, что бака топлива хватает от 700 до 900 км (в зависимости от активности педалирования), шанс оказаться в жопе мира, по крайней мере на европейской части РФ равен нулю. Я с Мурманска, до югов, в том числе до Кавказа, доезжал и не раз. Пробег 165к