свободные пристегнуты неверно! а ряды наружу должны быть. это конечно не очень критично, но лучше все делать правильно. проводка акселя видно что неправильно проходит из-за неправильно пристегнутых концов. это не подколбашивает - это спутка от второго пилота. про клеванты верно написали, продеть нужно и держать практически за стропу. и никогда не держись за свободные, даже не скользи по ним руками. Что бы не схватиться не дай бог в нештатной ситуевине. Расхождение всегда левыми бортами, кто ближе к склону - имеет преимущества. Главное всегда быть понятным и прогнозируемым пилотом, что бы для других ты не был сюрпризом... Высоких и безопасных полетов.
Фраза правильная "Если все нормально будет", я тоже всегда так думаю... вот это "если" иногда все портит. Хорошее видео. мой совет, держи клеванты, продевая руки в них, это позволяет более "тонко" пилотировать, есть этому объяснение. Держаться надо по сути за стропы, а клевантная петля - продета в руке. Будет лучше - 100 проц. Куда - нить улететь, это самая здравая идея, все получится.
