Тёмный

Полет на TL Ultralight Sting S4 / Аэродром Киев-Южный 

Plane Ukraine
Подписаться 13 тыс.
Просмотров 9 тыс.
50% 1

Sting S4 производится с 2010 года и является улучшенной версией модели S3. Улучшения включают обновленные кабину, носовое шасси, капот двигателя и так называемый авиационный фонарь (. Другими словами - прозрачную часть кабины). В большей степени изменения касались улучшения аэродинамики.
По вопросам базирования на аэродроме "Киев-Южный" обращайтесь к Александру Щербине 097-931-62-33.
Подписаться на канал: / @planeukraine
Сайт: www.plane-ukra...
Инстаграм: / plane.ukraine
Аэродинамическое качество самолета Sting S4 - 12, то есть с высоты одного километра самолет сможет планировать с выключенным двигателем на расстояние 12км.
Есть также похожая версия этого самолета, только с убирающимся шасси - Sting RG
Несущие части самолета на 85 % состоят из углеволокна для обеспечения максимальной прочности и экономии веса. Облицовка крыльев и фюзеляжа - это сэндвичная конструкция из углерода и пеновой сердцевины, склеенных эпоксидным клеем.
Двигатели в этом самолете могут быть трех модификаций Ротакс: 80-ти сильный карбюратоный 912ULS, 100 сильный инжекторный 912iS либо Ротакс 914 с турбонаддувом и мощностью 115 лошадиных сил.
Основные характеристики:
макс. скорость при горизонтальном полете: до 285 км/ч
скорость сваливания: 63 км/ч (39 миль/ч)
непревышаемая скорость: 305 км/ч (190 миль/ч)
Скороподъемность (с макс. взл. весом) - 5 м/с
Расход топлива (75% максимальной мощности) 16,2 л/ч. Это расход меньший чем у автомобиля.
Топливо - бензин с минимальным октановым числом 92.
Объем топливных баков 77 л основного и (+44 л в доп. баках в крыльях). Итого 121л.
Этого хватает, чтобы совершить перелет на более чем 1300 км.
Plane Ukraine это первый сервис в Украине по аренде самолетов. Во многих странах мира аренда самолета считается обычным делом, таким же как аренда автомобиля. Достаточно иметь действующую лицензию пилота.
На Канале Плейн Юкрейн будут обзоры самолетов, важных событий в мире авиации, встречи с интересными людьми в мире авиации и многое другое.
Спасибо за просмотр!
С уважением,
Виктор Михайлов плейн юкрейн

Опубликовано:

 

28 сен 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 36   
@СтаниславМихайлов-н1ш
Классное видео,Классный самолет. 👍👍👍
@bjornfabilar4559
@bjornfabilar4559 3 года назад
У нас все очень сложно с авиацией , немного вам завидуем )
@PlaneUkraine
@PlaneUkraine 3 года назад
у вас это где?
@bjornfabilar4559
@bjornfabilar4559 3 года назад
@@PlaneUkraine в России
@MAGApepe
@MAGApepe 4 года назад
:)),, 15:19 chute pin
@PlaneUkraine
@PlaneUkraine 4 года назад
What? )
@MAGApepe
@MAGApepe 4 года назад
@@PlaneUkraine 16:28 the pin and flag is still in for the parachute
@PlaneUkraine
@PlaneUkraine 4 года назад
@@MAGApepe we did not use it )
@CartridgePS-pv7yz
@CartridgePS-pv7yz 3 года назад
Спасибо за такое классное видео Вам Виктор, я просто поражён по хорошему от того какой у Вас шикарный контент получается, а самое главное каждое Ваше видео смотрю на одном дыхании!!!)))
@PlaneUkraine
@PlaneUkraine 3 года назад
Спасибо, приятно
@nikolasgogol2679
@nikolasgogol2679 4 года назад
Не правильно. 1000 часов это не пол жизни. Просто после 2000 часов выполняется тяжелая форма ТО и вуаля, есть еще 2000 часов. Просто оверхол двигателя дорогой, вот и все. Грубо говоря, это за все про все примерно около 10.000 долларов (5000 самолет и 5000 двигатель) и у самолета новая жизнь на следующие 2000 часов. Просто налет не надо тихарить. Себе дороже, ну или новому покупателю...
@PlaneUkraine
@PlaneUkraine 4 года назад
Ну да, я понимаю, что 2000 часов это не конец эксплуатации самолёта. Либо оверхол, либо новый ротакс.
@alexyaitsky
@alexyaitsky 4 года назад
По стандартам LSA двигатель после выработки ресурса подлежит замене - в $10 000 вы не уложитесь!
@zhaniyatutzhanova160
@zhaniyatutzhanova160 3 месяца назад
@@alexyaitskyсколько стоит новый двс?
@alexyaitsky
@alexyaitsky 3 месяца назад
@@zhaniyatutzhanova160 Двигатель Ротакс (как на этом самолете) производится в Австрии и вероятно, дешевле всего его покупать именно там. Что касается США, то такой мотор, в зависимости от дилера, стоит в районе $30000. Цена очень приблизительная, так как зависит от курса евро и еще разных фокусов дилеров. При замене двигателя целесообразно заменить пропеллер - это порядка $3000. Со стоимостью работ замена винтомоторной группы обойдется примерно в 40000. Полный оверхол (капремонт) стоит у дилера примерно 90% от цены нового мотора. Так что хотя это и легкий спортивный самолет, но цена на его содержание довольно «тяжелая».
@alexyaitsky
@alexyaitsky 4 года назад
Молодцы! Очень здорово оформлены выставки.
@PlaneUkraine
@PlaneUkraine 4 года назад
Спасибо
@sergeys7384
@sergeys7384 4 года назад
Молодцы хлопцы. Больше обзоров, больше хороших роликов ждём.
@PlaneUkraine
@PlaneUkraine 4 года назад
Спасибо!
@ЛельчикЛаст
@ЛельчикЛаст 3 года назад
Хорошая у них выставка. Много тематических коллекций интересных. Волги 3-ей серии (красная, мелкая фальш решетка) и второй серии (с оленем). Самая редкая - это первая серия, со звездой. Очень ценится. Встречается очень редко. Я в живую пару раз видел на обычной парковке такую. А Стинг вообще шикарный! Он так здорово собран. Зазоры четкие, кнопочки все аккуратные
@bjornfabilar4559
@bjornfabilar4559 3 года назад
Привет из Москвы ! Спасибо за видео!
@PlaneUkraine
@PlaneUkraine 3 года назад
Привет из Киева
@CartridgePS-pv7yz
@CartridgePS-pv7yz 3 года назад
Кадушка называется такая как пилот-хозяин самолёта TL вялая бочка))), а он ещё может быть использован как буксировщик планеров если имеется замок-отцепка, но для легеньких планеров, а так как двигатель слабоват то я даже не знаю как бы он смог Бланник затянуть на 400 метров быстро и безопасно, другое дело польская PZL-104 Wilga 35a, это и учебный самолёт 4 места и буксировщик хороший двигатель мощностью 260 сил, только на посадке строговат, самолёт короткий и момент винта чувствуется так что до касания нужно идти на газу и только после касания убирать обороты, да ещё и правую педаль нужно держать так как влево развернуть рвётся)))
@Rauans
@Rauans 10 месяцев назад
Круто ! Сколько стоит такой самолет ?
@Pilousiukas
@Pilousiukas 4 года назад
LY - Lima Yankee, it's lithuanian registration, not latvian. At 18:08
@PlaneUkraine
@PlaneUkraine 4 года назад
Sorry, Lithuanian.
@VasylTupchii
@VasylTupchii 4 года назад
👍👍👍👍👍👍
@andrik0778
@andrik0778 3 года назад
супер контент!!! очень познавательно
@PlaneUkraine
@PlaneUkraine 3 года назад
Спасибо!
@tadeksmutek5840
@tadeksmutek5840 4 года назад
Дуже приємно було подивитися - молодці! Хто не тільки мріє, але ще послідовно діє - до своєї мети неодмінно дійде, мрію зреалізує! Буде літати - якщо не пасажирським лайнером, то на Cessna, якщо не Cessna, то планером, якщо не планером - то дельтапланом!
@PlaneUkraine
@PlaneUkraine 4 года назад
Все вірно, якщо любиш небо, то знайдеш можливість польотів хоть на параплані
@ОлегХарев-ю7х
@ОлегХарев-ю7х 4 года назад
Интересно увидеть репортаж с предприятия Softex Aero. Не планируете посетить?
@Avdarmaly
@Avdarmaly 4 года назад
А зачем нужен редуктор? Не проще сделать коленвал напрямую к винту и готово?
@PlaneUkraine
@PlaneUkraine 4 года назад
Редуктор нужен, чтобы сбалансировать работу двигателя с вращением винта. Приведу пример. Представьте, что вы трогаетесь с места на автомобиле с механической КПП, но не спервой, а с пятой передачи. Двигателю будет очень тяжело на малых оборотах. Для этого используется пониженная первая передача. Поскольку в самолёте нет переключения передач, то выбрано оптимальное передаточеое число, которое реализуется через редуктор. Возможно в другом самолёте с таким же двигателем редуктор не будет использоваться, но при этом будет уменьшена площадь винта. То есть, все зависит от конструкции.
@sergeigurov1094
@sergeigurov1094 4 года назад
У классических авиадвигателей, обычно из США, побольше объем и момент. Самый маленький лайкоминг и конти, 233куб. инча это 3.8 литра, в два раза больше ротакса. Поэтому у них прямой привод. У джабиру 3,3 литра на 6 горшках и 2.2 на 4х (и встроенный гриль))). У ротакса множество плюсов, прежде всего простота ежедневной эксплуатации, быстрый прогрев, умные цифровые мозги у версий с инжектором. Характерная черта ротакса-компактность. Двигатель по форме идеально встает в конусные носы легких самолетов. Классические оппозиты воздушники напоминают радиатор парового отопления-поэтому у всех американских GA бортов характерная морда-правый и левый воздухозаборы + нижний на охлаждение выхлопа и протяжки подкапотного пространства-значительно объемнее конструкция, необходимость следить за температурой головок и масла, долго греть тепловой пушкой по зиме...
@PlaneUkraine
@PlaneUkraine 4 года назад
@@sergeigurov1094 спасибо за такой обстоятельный комментарий, очень интересно было.
Далее
Kenji's Sushi Shop Showdown - Brawl Stars Animation
01:55
ДЕНЬ УЧИТЕЛЯ В ШКОЛЕ
01:00
Просмотров 910 тыс.
29 сентября 2024 г.
13:37
Просмотров 14
Kenji's Sushi Shop Showdown - Brawl Stars Animation
01:55