Больше всего понравился коментарий , если большая скорость , то самолёт перевернётся вперёд , если маленькая , то опрокинется назад . Такой заход на посадку , с высоты 1500 м с резким снижением по крутой спирали и выходом на высоту выравнивания у торца полосы или чуть дальше , называется посадка вокруг хвоста и отрабатывалась всеми лётчиками , которые готовились непосредственно к боевым действиям в Афганистане и т.д. , чтобы не попасть в зону обстрела противника . Заход отличный , в передней кабине ( или задней ) сидит обучаемый или контролируемый лётчик и он может всё . Главное вовремя исправить допущенную ошибку . За 30 лет службы таких случает было много . Самый запоминающий в Афгане ночью , посадка с фарой без прожекторов . Всё шло как обычно , остаётся 2 м до полосы , лётчик резко добирает ручку на себя и самолёт взмывает метров на 20 и в верхней точке выпускает тормозной парашют . Парашют отрывается на скорости 295 км/час , а здесь меньше . Автоматически успел в задней кабине сбросить парашют и вывести двигатель на 100 % , тихо гремим вниз на больших углах , но идём с разгоном , ушли на 2 й круг . РП сказал чтобы убрали парашют с ВПП , по возможности , сам зашёл и посадил самолёт . А вот уж когда вылез из кабины , рассказал всё , что думал об этой посадке , каюсь , иногда применял ненормативную лексику , что редко бывало .
Точно,Я не лётчик,но служил в/ч 10287, КЗакВО,б.Шираки,85-87.168 Гв.Краснознаменный.ордена Александра Невского ОПИБ,полк афганский,сменял другии полки нашей дивизии,в Афганистане,год через два,так вот лётчики молодые тренировали такой заход при посадке.гв.ефрейтор, механик водитель КЗА и средств объективного контроля.
Летел на АН2 пассажиром ,в корме сидел ещё один пассажир около дыры в фюзеляже , из Перми до Соликамска в 1970г, АН по пути по посёлкам развозил всяю " фигню" ....так вот подлетев к деревне пилот просто бросал самолёт в пике и садился на полянку буквально как муха....пассажир в корме был белый как его плащ ... И так мы садились раза три ...я не летчик ,служил на АПЛ, ехал в отпуск ,мне понравилось ... И здесь полагаю был АС !
Посадка с резким снижением позволяет скорее пройти срез ветра на высоте около 50 М И за счёт разгона в пикирование можно получить дополнительную энергию для того чтобы выполнить плавную полочку
В 71 или 72 году был случай пожалуй покруче...! Самолёт Ту-16, сижу в корме - КОУ, разбег, борт взлетает и под углом к горизонту набирает высоту, скорость далеко за 200 и растет. И тут... раскрылись тормозные парашюты...! Два 15-ти метровых тормозных купола...! Писец...! Покосился на высотомер - он спокойно крутился в гору. Тут и проснулся - доложил. "Командир парашюты раскрылись". Он удивлённо: "Какие парашюты"? Проснулся правый пилот - "я раскрыл". Вопль командира - "сбро-о-ось на***!!! При посадке парашюты срывает при 195 км\час. Тут обломались. Но на задание ушли и вернулись через 2 с половиной часа. Парашюты не нашли, болото с трёх сторон.
@@АлександрПравдин-з1ц А разве в современной армии возмещают ущерб от утери военного имущества без злого умысла. Мы взлетели, за нами борт садился. РП - дал команду "парашюты"! Командир борта тянет резину - скорость высоковата...! РП - уже раздражённо требует "парашют"...! Наш Правый Лётчик - машинально нажал кнопку. Вероятно - старлея он получил с задержкой, после всех.
Так это афганский заход, который практиковался военными лётчиками в Афганистане, что бы уменьшить вероятность подбить самолёт из ПЗРК. Во время войны жизненно необходимый приём.
Я моряк и люблю флот! Но когда вижу боевые самолёты, душа замирает от восторга и гордости за лётчика сидящего в кабине самолёта! Очень красивая машина, похожая на гордую,сильную и хищную птицу!
АН-12 видел так же садились в Ключи-1 на Камчатке сваливание с высоты в развороте180 градусов и тут же посадка на начало полосы... Да есть видео высший пилотаж😊
Мой стандартный заход на домашний аэродром. Там дома в 500 м от торца, приходится влезать в это прокрустово ложе. Скорость, конечно, гораздо поменьше, но в принципе то же самое. Слава интерцепторам на прямой и пробеге. Полоса 300м. Каждый раз слегка очкую, но выполняю. Главное скорость не проморгать.
Такой заход может позволить себе любой строевой летчик, получивший допуск к полетам на предельно- малых высотах и заходу на посадку с круга с высоты 100м. Сам по себе заход ничего необычного
На времени видео 3:00 был мой комментарий. Ещё тогда закралось сомнение о влётанности второго члена экипажа на МиГ-29. В мыслях даже не было , что это иностранный лётчик. Подумал, что это кто-то из командования Авиадивизии или выше, мало летающий перед этим полетом.
@@marafilm9689 Касание ВПП с малоподнятым носовым колесом (т.е. на повышенной скорости) тоже имело место быть. На предыдущем видео записаны две посадки МиГ-29, одна с выпуском ТП в воздухе, вторая штатная. На видео видно, что разница расстояний от носового колеса до ВПП (в момент касания ВПП основными колесами), при обсуждаемой посадке примерно в 2 раза меньше, чем при штатной посадке. Да и каким-то слишком летучим МиГ-29 оказался после касания. Остаток топлива какой был?
Короче, мнения, как всегда, разделились. Кто про удар и нагрузку, кто про "кувырки" кто про филигранную работу и лёгкость касания. Не понравились лишь комментаторы призывающие сразу же к каким-то взысканиям
Да тут 4й не над дальним ,а над ближним.А над дальним мы на полтиннике при визуальном заходе разворачивались.Ну может чуть дальше.А на АХР мочи над тоцом.Ну там и корабль чуть менее скоростной.А ещё Печенкин после прохода по системе в Строгино надГавриловкой разворачивается к себе.Нет телефона под рукой ,заснять.Печенкин ГЕРОЙ!
@@marafilm9689 Всяко бывает.... В старые стародавние времена , смотрел запись , как в НИИ ВВС проводили работу по ошибке на посадке на повышенной скорости провоцирующей скоростной ,,козел,, .... По моему , это был СУ 24 или МИГ 23 уже не помню... Зрелище само по себе настолько неприятное , что сидя в мягком кресле , с рюмочкой коньячку , яйца от страха поджимаются..... Завершающий полет ,был с козлом на переднюю стойку.... Это было нечто такое , что даже Григорий Александрович Седов - человек интелигентнейший ...выдал такое , что уши в трубочку завернулись.... Вот бы , эти кадры найти...
@@marafilm9689 Такое впечатление , что эпоха СССР , вообще планомерно убирается из памяти народа.... Галоши, и все такое... Что уж , про авиацию говорить...
@@marafilm9689 не понятно почему перестали выпуск мигов ведь Ани востребованы и не применяются в Украине по отражонке меньше поля для ПВО и в низких полётов от земли лутше переносят чем су и моневренее уход от ПВО противника.
сочиняет, скорее всего у двигателя не убирались обороты и что бы зайти на кривую посадки пришлось выпускать парашют, поэтому самолет взмыл снова в воздух - затем пришлось полностью выключать двигатель, сказывается отсутствие запасных деталей