Больше всего понравился коментарий , если большая скорость , то самолёт перевернётся вперёд , если маленькая , то опрокинется назад . Такой заход на посадку , с высоты 1500 м с резким снижением по крутой спирали и выходом на высоту выравнивания у торца полосы или чуть дальше , называется посадка вокруг хвоста и отрабатывалась всеми лётчиками , которые готовились непосредственно к боевым действиям в Афганистане и т.д. , чтобы не попасть в зону обстрела противника . Заход отличный , в передней кабине ( или задней ) сидит обучаемый или контролируемый лётчик и он может всё . Главное вовремя исправить допущенную ошибку . За 30 лет службы таких случает было много . Самый запоминающий в Афгане ночью , посадка с фарой без прожекторов . Всё шло как обычно , остаётся 2 м до полосы , лётчик резко добирает ручку на себя и самолёт взмывает метров на 20 и в верхней точке выпускает тормозной парашют . Парашют отрывается на скорости 295 км/час , а здесь меньше . Автоматически успел в задней кабине сбросить парашют и вывести двигатель на 100 % , тихо гремим вниз на больших углах , но идём с разгоном , ушли на 2 й круг . РП сказал чтобы убрали парашют с ВПП , по возможности , сам зашёл и посадил самолёт . А вот уж когда вылез из кабины , рассказал всё , что думал об этой посадке , каюсь , иногда применял ненормативную лексику , что редко бывало .
Точно,Я не лётчик,но служил в/ч 10287, КЗакВО,б.Шираки,85-87.168 Гв.Краснознаменный.ордена Александра Невского ОПИБ,полк афганский,сменял другии полки нашей дивизии,в Афганистане,год через два,так вот лётчики молодые тренировали такой заход при посадке.гв.ефрейтор, механик водитель КЗА и средств объективного контроля.
В 71 или 72 году был случай пожалуй покруче...! Самолёт Ту-16, сижу в корме - КОУ, разбег, борт взлетает и под углом к горизонту набирает высоту, скорость далеко за 200 и растет. И тут... раскрылись тормозные парашюты...! Два 15-ти метровых тормозных купола...! Писец...! Покосился на высотомер - он спокойно крутился в гору. Тут и проснулся - доложил. "Командир парашюты раскрылись". Он удивлённо: "Какие парашюты"? Проснулся правый пилот - "я раскрыл". Вопль командира - "сбро-о-ось на***!!! При посадке парашюты срывает при 195 км\час. Тут обломались. Но на задание ушли и вернулись через 2 с половиной часа. Парашюты не нашли, болото с трёх сторон.
@@user-qs2gt7we4t А разве в современной армии возмещают ущерб от утери военного имущества без злого умысла. Мы взлетели, за нами борт садился. РП - дал команду "парашюты"! Командир борта тянет резину - скорость высоковата...! РП - уже раздражённо требует "парашют"...! Наш Правый Лётчик - машинально нажал кнопку. Вероятно - старлея он получил с задержкой, после всех.
Летел на АН2 пассажиром ,в корме сидел ещё один пассажир около дыры в фюзеляже , из Перми до Соликамска в 1970г, АН по пути по посёлкам развозил всяю " фигню" ....так вот подлетев к деревне пилот просто бросал самолёт в пике и садился на полянку буквально как муха....пассажир в корме был белый как его плащ ... И так мы садились раза три ...я не летчик ,служил на АПЛ, ехал в отпуск ,мне понравилось ... И здесь полагаю был АС !
Посадка с резким снижением позволяет скорее пройти срез ветра на высоте около 50 М И за счёт разгона в пикирование можно получить дополнительную энергию для того чтобы выполнить плавную полочку
Так это афганский заход, который практиковался военными лётчиками в Афганистане, что бы уменьшить вероятность подбить самолёт из ПЗРК. Во время войны жизненно необходимый приём.
Я моряк и люблю флот! Но когда вижу боевые самолёты, душа замирает от восторга и гордости за лётчика сидящего в кабине самолёта! Очень красивая машина, похожая на гордую,сильную и хищную птицу!
Мой стандартный заход на домашний аэродром. Там дома в 500 м от торца, приходится влезать в это прокрустово ложе. Скорость, конечно, гораздо поменьше, но в принципе то же самое. Слава интерцепторам на прямой и пробеге. Полоса 300м. Каждый раз слегка очкую, но выполняю. Главное скорость не проморгать.
АН-12 видел так же садились в Ключи-1 на Камчатке сваливание с высоты в развороте180 градусов и тут же посадка на начало полосы... Да есть видео высший пилотаж😊
Такой заход может позволить себе любой строевой летчик, получивший допуск к полетам на предельно- малых высотах и заходу на посадку с круга с высоты 100м. Сам по себе заход ничего необычного
Короче, мнения, как всегда, разделились. Кто про удар и нагрузку, кто про "кувырки" кто про филигранную работу и лёгкость касания. Не понравились лишь комментаторы призывающие сразу же к каким-то взысканиям
На времени видео 3:00 был мой комментарий. Ещё тогда закралось сомнение о влётанности второго члена экипажа на МиГ-29. В мыслях даже не было , что это иностранный лётчик. Подумал, что это кто-то из командования Авиадивизии или выше, мало летающий перед этим полетом.
@@marafilm9689 Касание ВПП с малоподнятым носовым колесом (т.е. на повышенной скорости) тоже имело место быть. На предыдущем видео записаны две посадки МиГ-29, одна с выпуском ТП в воздухе, вторая штатная. На видео видно, что разница расстояний от носового колеса до ВПП (в момент касания ВПП основными колесами), при обсуждаемой посадке примерно в 2 раза меньше, чем при штатной посадке. Да и каким-то слишком летучим МиГ-29 оказался после касания. Остаток топлива какой был?
Да тут 4й не над дальним ,а над ближним.А над дальним мы на полтиннике при визуальном заходе разворачивались.Ну может чуть дальше.А на АХР мочи над тоцом.Ну там и корабль чуть менее скоростной.А ещё Печенкин после прохода по системе в Строгино надГавриловкой разворачивается к себе.Нет телефона под рукой ,заснять.Печенкин ГЕРОЙ!
@@marafilm9689 Всяко бывает.... В старые стародавние времена , смотрел запись , как в НИИ ВВС проводили работу по ошибке на посадке на повышенной скорости провоцирующей скоростной ,,козел,, .... По моему , это был СУ 24 или МИГ 23 уже не помню... Зрелище само по себе настолько неприятное , что сидя в мягком кресле , с рюмочкой коньячку , яйца от страха поджимаются..... Завершающий полет ,был с козлом на переднюю стойку.... Это было нечто такое , что даже Григорий Александрович Седов - человек интелигентнейший ...выдал такое , что уши в трубочку завернулись.... Вот бы , эти кадры найти...
@@marafilm9689 Такое впечатление , что эпоха СССР , вообще планомерно убирается из памяти народа.... Галоши, и все такое... Что уж , про авиацию говорить...
@@marafilm9689 не понятно почему перестали выпуск мигов ведь Ани востребованы и не применяются в Украине по отражонке меньше поля для ПВО и в низких полётов от земли лутше переносят чем су и моневренее уход от ПВО противника.
сочиняет, скорее всего у двигателя не убирались обороты и что бы зайти на кривую посадки пришлось выпускать парашют, поэтому самолет взмыл снова в воздух - затем пришлось полностью выключать двигатель, сказывается отсутствие запасных деталей
