В видео отражена переборка суппорта с его полной разборкой и заменой всех резиновых пыльников и колец, так же разборка и восстановление работы стояночной тормозной системы.
Может кому поможет, При установке пружины в суппорт,стопорную коронку стягивал вместе с пружиной пластиковыми стяжками, на коронке есть специальные отверстия под них, а потом всю эту конструкцию опускаем в суппорт и защёлкиваем в пазах, удаляем стяжки круглогубцами, не больше 10 мин вся процедура . это если у вас нет Рассухаривателя.
Единственное подробное видео на ютубе про задние суппорта фф2. Красава! Спасибо! А то заклинил, стёр мне колодки, и теперь "фрезеруют" НОВЫЙ СУКА диск))))), Спасибо пацаны!!! Очень подробно!!! Правда у меня рестаил, но то же самое!!! Лайк подписка!!!
Больное место этого суппорта - вал привода ручника. Внутри суппорта установленны два подшипника. Роликовый 16..22.12 . Верхний вырисовывается с помощью гайки и болта, с нижнем сложнее нужен анкер на 16 молоток и терпение. Ролики клинит и пружине не хватает сил вернуть шток назад. В результате колодки не растормаживаются , греют диск, изнашиваются итд. Подшипники надо обязательно менять при появлении люфта вала . Даже не большой люфт нарушает геометрию уплотнения и в отверстие на вал и Подшипники попадает вода именно поэтому при разборе суппорта вы увидите, что это самое ржавое и грязное место. За рассухариватель 👍
Единственное подробное видео о задних суппортах ФФ2 и всего ничего лайков! Про графитку и направляющие понятно. В остальном супер, спасибо за видео, ясно к чему готовиться) однозначно лайк!
@@KPOLIKOV Кто? Направляющие? Ну так не берите наборы и направляющие Frenkit, а возьмите направляшки ATE (что является оригиналом) и не буду они у Вас ржаветь, т.к. сделаны из нержавейки.
Делал такую процедуру на фф3 в одно лицо. Суппорт полностью такой же как на видео. ЗАЕБАЛСЯ вставлять сначала пружину в поршень, потом эту блядскую звёздочку (которую вы засухарили так сказать)) это пиздец ад) и да, этот гадский пыльник на поршне всё время соскакивает. УЖе было думал плюнуть и купить новый суппорт в сборе, но цена как крыло у боинга и передумал... Отличный видос.
если бы пришлось менять топлифный фильтр на хонда аккорд аэродек я бы поверил в вашу усталость.Здесь то то все под носом и в руках ,крути верти как хочеш!.Но этот фильтр!нужно засунуть руки по локоть с ключами в отсек между двигателем и ГТЦ АБС и еще кучей прибамбасов.После д...й попытки приходит понимание что вроде как двигло нуна снимать,волосы медленно встают над пошедшей гусиной коже на голове и еще где .Какие руки туда и одна не влазит без ключа..Но приходит спасительная мысль ,а как же у нас аппендикс через анальное отверствие удаляют и еще чего много.Тут же приходит понимание как нарастить каждый ключ штабы дистанционно можно гайку одной стороны держать а другим ключем кочергой отвернуть шланг подачи на инжектор.Б...я ВСЕ сошлось!!!ща хоть шабашки бей с закрытыми глазами.О как если головой то правильно пользоваться.
всем привет Парни видео зашло на ураааа... все по существу без лишних разговоров ..только единственное ноооо...графикой не стоит смазывать поршень да и вообще все что связанно с тормозами ..есть специальная смазка у TRW..ОДНА для направляющих а другая для поршня они обе имеют разный состав на просторах ютюба есть по этому поводу видосы ..ну а так в осмтальном крутяк отличная подача...удачи вам Парни в ваших начинаниях..
Сегодня проделал всё то- же самое, коронку снимал куском алюм. трубы с внутр. диам. 23 мм длиной 25 см, а вот ставил с помощью двух обрезков труб- вышеописанной и внутрь её полипропиленовая диам 20 мм Алюминиевой задавливал коронку до посадочного места, второй трубой надавливал на коронку с торца перенося нагрузку и в этот момент вынимал первую трубу вверх, но пришлось сточить на точиле два маленьких зацепа с коронки иначе не сдёрнуть первую трубу и смазать трубу изнутри перед посадкой в неё коронки Блин, я сделал это быстрее чем здесь писал) Пыльник при посадке подклеил суперклеем по периметру, не слазит.Авто вольво s40 2
Всё бы бы ничего... Для меня была единственная проблема - это поставить обратно пружинный колпак. Просто труба - это варварство и пипец. На колпаке шесть зацепных лап и четыре центрующие. Центрующие деформируются, когда запихиваешь в трубу. Выкрутился простой приспособой. В водопроводной трубе 3/4 дюйма вызверлил внутренний диаметр на 24мм потом на расстоянии около 7мм от среза трубы накернил шесть равноудалённых отметок (через каждые 60 градусов). По отметкам высверлил дырки 7мм сверлом. Потом резаком прорезал перемычки к дыркам. Получилось что-то типа корончатой головы. Колпак вставляется так, что центрующие лапы проваливаются в дыры, а зацепные поджимаются короной. Вот с такой приспособой можно работать. Ну и... колпак лучша загонять в такую "корону" вдавливая его центр, а не гнуть лапы, упираясь в стену. И нужна дополнительная трубка меньшего диаметра, чтобы давить колпак пока снимаешь корончатую трубку при установке колпака на место.
Спасибо за подробное описание процесса. Ввиду отсутствия "рассухаривателя" установил фигурную шайбу при помощи трубы d20, большой струбцины и отвёртки.
В вашем случае я бы еще диск тормозной протачил. Борозда выроботки больно большая. И вместо графитки использовал бы спец смазки, TRW и тому подобное. А так все супер
при установке стопор нужно взвадить. взведенный стопор потом просто надавливаеш и он встает как надо.( я сам до этого допетрил не сразу, перепробывал кучу способов.)и на поршне нельзя использовать смазку. просто смаж тормозной жидкостью, и внутри тоже по ходу движения поршня. смазывать нужно только шток ручника с подшипниками.
Тормозной жидкостью смазывать нельзя - она тянет воду, в этом месте начинается коррозия и поршень плохо ходит. Графитовую смазку тоже использовать нежелательно - она не очень высокотемпературная, нужно применять спецсмазки - одну для поршней, другую для направляющих колодок (она же противоскрипная)
@@АнатолийБазаров-в5ф Добрый. После ночной стоянки на ручнике у меня подклинивало задние суппорта, когда приезжал на работу суппорта были горячие, а если поезжу и ручник не трогаю, то суппорта не клинит. После той записи я перебрал задние суппорта и действительно механизм ручника был весь в зелёном окисле и грязи, все почистил, смазал, прошёл год, тормоза чувствуют себя отлично.
я бы не советовал смазывать все эти резинки нефтесодержащими смазками, им просто конец будет, смазывайте силиконовой смазкой такие вещи, а направляйки вообще не смазывайте
Смешно ребят на такой конструкции как например у форда и тому подобная нельзя смазывать направляющие категорически это самая кстати и справильных систем она ставится на более дрогих авто !
Вот на поршня пыльники поменял!Я 10-к видео просмотрел-НО КАК МОНЖЕТ НА ЛАПКЕ К ТРОСЕКУ РУЧНИКА ПОМЕНЯТЬ-ХОТЬ-БЫ ОДИН СПЕЦ ПОКАЗАЛ!?ХРЕН-ВАМ!!!ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО В СУППОРТЕ КРОМЕ ПОРШНЯ НИХ..Я НЕТУ И ИДЁТ СОРЕВНОВАНИЕ-КТО ЛУЧШЕ ПОРШЕНЬ СМАЖЕТ И ВСТАВИТ!!!
Можете ссылки выложить, где вы покупали: а) рассухариватель клапанов б) универсальное приспособление для ФФ-2. в) Что за трубу вы нашли и от чего она? (чтобы нам не тыкаться впустую) -Лучше идти проторенной дорогой.
Доброго времени суток! Данный стопор пробовали задвинуть с помощью инструмента для вкручивания цилиндра? Как я вижу принцип работы его имеет тот же смысл? Соответственно понадобиться труба или головка длинная для вдавливания стопора. Планирую данную работу, покупать второй спец. инструмент не хочется?
@@FrikRoz тут есть нюанс, у меня стоит оригинальный пыльник и он даже после снятие садиться очень прочно и держится. А вот что касается пыльника френкит, его нужно одевать оправкой, без нее кольцо пыльника срезает резину. давно при переборке другого суппорта покупал взамен френкит - 0575mz3r это садиться хорошо и уже работает 4 года, когда менял колодки поршень с этим пыльником прекрасно крутился, пыльник стоял как вкопанный на месте, прочно сидел.
Подскажи пожалуйста! Вчера оставил форда 1го в СТО поменять колодки и ручник сделать, сзади дисковые. Когда пришёл забирать, слесарь говорит что ручник не сделал... И показывает причину, ушко за которое тянет трос не двигается в этом направлении, а в обратную сторону нажимается и поршенёк выходит, что за фигня))) незнаешь? Слесарь говорит первый раз такое вижу и сказал купить новый суппорт. Спасибо!
А что с калодками,как правильно их ставить,на поршне ступора есть выемки две так же на колодке есть два штырька явно под отверстия на поршне ,на другой колодке тоже два штыря находящиеся горизонтально как и две выемки на суппорте.У меня я разобрал колодки перепутанны и по другому почему то не встают,скорее всего куплю новые.Так как их правильно ставить,но походу Вы и сами не знаете,потому что сами как видно на видео ставите не правильно.Может все таки кто то знает?
А в данном случае тормоза прокачивать только в месте снятия/установки суппорта или по кругу? И с АБС и в данном случае с ESP проблем при прокачке не возникает?
не подскажете , сколько по времени ушло ? Думаю отдавать в сервис и платить 1.5к или делать сам ... Но зима.... И еще , тоже задний левый заклинил . Перебирать только его или оба ? Скажется или нет переборка только одного....
дикий ужас,на графитку суппорт собирают,хватило же ума,специальная паста для суппортов ATE или TRW,а направляющие АТЕ вообще смазывать нельзя,их нужно чистить,они открытого типа,загуглите,можно ли смазывать направляющие ATE
Можно ли вытащить поворотный рычаг ручника, без разборки всего суппорта, только лишь выбить его стопор? Чтоб прочистить его, он закис и не уходит обратно!
Там в теле суппорта стоят 2ва подшипника hk1612, им пизда, при разборе можно даже не понять что они там стояли с завода, рекомендую поменять, цена 50р. Верхний достать не трудно, внутренний повозитесь
На 17 минуте пыльник не налазит, но в итоге как то держится потом. У меня съезжает все равно. Как решить эту проблему? Ремкомплект autofren(Испания) может в нем дело?
Мы использовали такой ремкомплект: 238041 FRENKIT Испания, так же пыльник не хотел нормально держаться, с одной стороны натянули и не дышали, с другой совсем никак не хотел держаться, там для фиксации капнули секундным клеем, звучит странно, но до сих пор пыльники на месте...
@@MountKiscoCustoms спасибо не видел, а пробку бачка нужно открывать ? и я так понимаю у вас педаль до пола пошла или это не обязательно (я просто супорт не хочу снимать)?
@@anzheoneanzeone1095 Пробку можно не снимать, педаль до пола пошла потому что давление уходит через суппорт и при этом в главном тормозном цилиндре перекрываются каналы доступа тормозной жидкости из бачка.)
@@MountKiscoCustoms да это я понял, почему педаль в пол у вас ушла, так я и спрашиваю, если я не буду поршень суппорта снимать, мне нужно будет все равно каким то способом добиться чтобы педаль полностью в пол ушла?! ну я вроде как уже понял, что это обязательное условие!спасибо.
, вот это сумасшествие блин. На ВАГах всё намного проще сделано по супартам. Интересно зачем некоторые производители делают такую мудистику? Скажите в чём смысл всех этих ненужных деталей в супартах?
@@MountKiscoCustoms Вечер добрый. Всё интересно конечно, но, на счёт графитки вроде перебор. Кучу роликов смотрел и графиткой только вы воспользовались .
Этот ремкомплект дрянь, также не смог надеть пыльник на поршень. Не берите такой. Причем продавцы знают ,что не подходит, но впаривают с честными глазами.
я надеюсь что на фф3 не такая же х.......а,а то на моем ручник правый не работает и надо делать и что там как на монделло,на нем проще на много перебрать
Дружище не поверишь всё сам сделал за 3 часа. Единственное со штоком на ручнике повозился. Пружину сам вставил, пальцем держиваешь отверткой прокручиваешь все стало на свои места. Удачи.
@@amper4143 конечно, кроме того что разбухло)) Лысину то же можно графиткой мазать, ничего не будет, волосы не попрут))) надо с завода ей все мазать)))
