ПОЛНОПРИВОДНЫЙ 2-х гусеничный БУКСИРОВЩИК / Новый проект 

Посадка в данном случае нужна мотоциклетная. Должна быть возможность балансировки телом, так как конструкция в рыхлом снегу не устойчивая. Так же думаю нужно поменять водителя и двигатель местами.

Идея просто шикарная! Молодец! Слежу держа кулаки за выпусками о такой технике!! Единственное считаю что управление сделать на две руки, так как это будет гараздо удобнее и можно было бы рассмотреть конфигурацию с двигателем в тележке с водителем, а второй модуль под багаж с возможносттю посадки пассажира. т.к. люди собирающиеся использовать такую технику, используют не ради развлечения, а ради необходимости. Удачи!

Сколько ни размышлял по поводу применения мотобуксировщика, упирался в то что обычный снегоход лучше практичней и совершенней. Даже самый простенький)

Надо объединить два одинаковых мотобуксировщика. Да, два мотора это дорого, но оно того стоит!

Надо две ручки управления.Так удобнее и можно придожить бОльшее усилие,а оно там понадобиться.

Этож мини "витязь" а это весьма удачная техника! Эта система будет работать 100%

Посмотрите фильм Счастливые люди. Там есть сюжет, как охотники за соболем перемещаются по зимним лесным тропам - ловушки обходят. Буран с одной лыжей лучше современных снегоходов с двумя, так как лучше продирается сквозь кусты. Тропинки эти очень узкие, так как охотнику тяжело их очищать от растительности. Некоторые охотники даже на лыжах ходят, настолько там узко и сложная пересеченка. Вот для таких условий ваше решение имеет потенциал. Но я бы сделал мотоциклетную посадку вместо кресла (для балансировки), также модули сделать взаимозаменяемыми (если сломается привод одного модуля, перекинуть двигатель и как-то выбраться из леса) и с приводом все открыто получилось (рано или поздно крепкая ветка убьет привод).

Очень интересно. В прошлом году сделал подобный снегоход спарку, отьездил сезон. Но у меня два мотора, сидение между гусеничными платформами. Разбирается на три части за пять минут. Ваш проект заинтересовал. Есть неправильные решения, но я думаю до ума доведете, удачи!

С двумя гусеницами движок придется мощнее ставить, много энергии тратится на проворачивание ленты. И мало зубов в зацеплении на заднем приводном валу. Тема опрокидывания будет очень актуальна!

Чувак ну ты МОЗГ!!!! Ахеренный конструктив!!!!!

Человек имеет очень вольготную посадку, мало места для груза, что важно для мотобуксировщика утилита

Мото посадка и руль, можно будет балансировать, плюс не вывалится позвоночник в трусы

Автор, Вы хотели советов: Поменяйте направление движения. По снегу сначала должно мять легкое звено, а уже потом - тяжелое. Будет намного безопаснее и удобнее.

Т34 не сразу понравился, а потом стал великим танком. Продолжай, ты на правильном пути.

Есть уже такой буксировщик .! Только посадка другая...

Я за доработку классической одногусеничной конструкции. Предлагаю поиграть с точками крепления сцепок. На буксировщике штатную сцепку (которая крепится сзади) поменять на П-образную закреплённую шарнирно с двух сторон (справа и слева) к раме буксировщика в районе центра тяжести. На санях сделать аналогично, конечно с ограничителем угла наклона саней вперёд, чтобы не могли зарыться. Плюс сделать возможность временно блокировать наклон саней по горизонтальной оси на ровном участке перед въездом в гору. Обе П-образные сцепки закрепить на вертикальном шарнире, чтобы рулить. Ну и продольный конечно тоже.

У меня задумка сделать двухзвенное из мотобукса всесезонного KOIRA! Но, привод будет с гидромоторами на двух буксах, повороты будет путём торможения гусянками!

Приветствую! Интересно, как с развесовкой получится в глубоком снегу при такой схеме. Посадку лучше бы мотоциклетную, в кресле не удержать равновесие при завале на бок. Да и если передний модуль козлить начнет, то можно телом вперед податься. Еще бы увеличить паразиткой охват ведомых звезд цепями. Если сделать модули разъемными, вообще будет классно, т.к. транспортировка очень важный момент. Подписался!

Мототолкач, конструкция проще, на гусеничном модуле вес двигателя с вариатором и часть веса пилота, заезжает почти везде, в зависимости от скорости и мощности двигателя.

По моему надо делать конструкцию, аналогичную обычному толкачу, только вместо волокуши поставить вторую гусеницу, даже возможно с отдельным двигателем. Для обычных людей, где много транспортировать не нужно, достаточно сделать приставку, которая 2 мотобуксировщика вместе соединяет. С посадкой между ними для более равномерного распределения веса и возможности "играть" перемещением центра тяжести при преодолении препятствий. Ценность такой техники весьма относительна.. Она имела бы смысл, как болотоход, оо за счет узкой базы может легко опрокинуться. Если ее маштабировать раза в 1,5-2, поставить гидроциллиндры - тогда да. Короче - ДТ-30 в сильно уменьшенном варианте. 4 гусеницы - по две на первом и 2-м звене, только не 380, а по 600 мм, с максималтной длинной. Пневмоколеса в качестве катков. Лодка на обоих звеньях, что бы позволить этой технике преодолевать водные препятствия - обязательно, иначе просто не имеет смысл подобную громоздкую технику делать. Стоимость ее будет раза в 4 выше обычного мотобуксировщика, минимум. И нужна будет с основном для перевозки более менее серьезных грузов в очень плохо проходимой местности. Короче более дешевый аналог дт-30, который по 30 лямов стоит и жрет 100 литров на сотню. Получится что то вроде переломки, только с гусеницами от 4х мотобуксировщиков вместо ободрышей. Пролезет и по торфу и по снегу и по практически любым другим поверхностям. Будет более дорогим в эксплуатации, чем переломка на ободрышах Но это будрт универсальная транспортная платформа на ВСЕ случаи жизни, в любую погоду. Ежели она не проедет, то только вертолет остается... Там даже люди вряд ли пройдут..

задумка интересная, но от поворота рычагом придется рано или поздно отказаться, если бук застрянет в снегу или каше на льду, то этот рычаг придется вчетвером крутить, и сил не хватит. Надо делать по принципу буксировщика вездехода витязь. У него поворачивает все гидравлика. Значит надо движок побольше сил не меньше чем 30лс гидронасос ставить и тут два варианта, передавать момент через кардан по середине букса а поворот вести гидроцилиндрами, и так же при наличии гидравлики можно вообще исключить кардан и поставить гидромотор, в таком случае между звеньями будет только пара шлангов, и никакой хитровыипаной конструкции не надо, гидромотор достаточно мощный бывает. Лишь бы движок потянул. А так задумка интересная, но на две гусянки вроде все по уму, но их надо огрузить, можно из алюминия для переда сделать кабину, и сзади закрыть все и что бы вещи положить места оставить. Так сказать почти витязь "мини" и получится, зато можно поставить катки с сальниками и у этой техники появится все-сезоность.

Я давно проектировал типа такого. Тоже две тележки и с приводом на оба модуля. Поворот на шрусе от оки как у вас. Но я планировал с тремя степенями. возможность кручения вдоль продольной оси платформ. У вас только две. Если одна будет валится набок, вторую потащит туда же. И главное. При наклонах и заваривании на бок, придется делать наклоны водителю вправо и влево. Ведь при управлении снегоходов или мотособакой водитель не сидит как истукан. А там рычаг поворота. Рычага возможно будет мало. Не хватит усилия на поворот, посчитайте усилие на рычаге. Возможно руль с тросовым приводом решит проблемы. Если что могу схему с приводом на три степени подкинуть. Пишите. Удачи)))

А может передний модуль сделать на двух гусянках (можно и третью по середине, чтоб только чуть ниже базовой площадки выступала). Но ходовую этих гусянок надо делать с мягкой подвеской. Тогда и завалов намного меньше будет в разы.

Идея не плохая. Но моё мнение при такой конструкции будет большой радиус разворота. Я уже три сезона использую мотобуксировщик со средней ученицей 1250.В очень тяжёлых условиях горной речки и там очень важна манёвринность

Привод надо на переднюю полураму а водителя на заднюю и отказаться от кресла т.к. оно лишает возможности балансировать в рыхлом снегу.

Затея хорошая, но это только для проживающих в сельской местности. Городскому жителю, решившему купить данную технику, надо будет докупить прицеп. Длинна всей конструкции не позволит затолкать в багажник или небольшой прицеп. Если только она не будет легко разборной.

Делай как задумал будит клас👍

Отличная идея. Только поменять бы модули местами, тот, что с мотором будет приминать и второму будет легче ехать и рулить проще , когда перед легче. Прикинь все за и против. Думаю выбор сделаешь правильный! Молодец! Sergey86 в Ютубе

Идея очень хорошая, но не нова! На Ютубе уже есть подобные снегоходные самоделки с мотоблочным мотором. Прекрасно, что и Васюган созрел. Удачи!

Я оленевод честно советские конструктора делали просто практично без лишнего, сейчас более менее оправдывается снегокат многие буксировщики фигня полная хотя для городского мужика это ради забавы пару раз за зиму съездить на рыбалку, те кто в деревне и отдалённых местах знают что такое бездорожье и просто смеються и матерят многую технику, так как раньше работали институты для выявленыия дефектов, две гусянки сложно сказать нужны полигоны для изучения ведь такая техника есть виде вездехода даже военная, увеличение веса тоже ни к чему, все это может сказаться на простоте, снегокат тоже на гусянке если его посадить вниз вот тебе вариант с одной гусянкой, удачи вам в проекте делайте развивайтесь 👍

Рабочая схема 100%

в место шруса и центробежного сцепления, Н.Ш. (с перепускным краном) и два гидромотора и узел перелома из передней ступицы авто

Сегодня посмотрел ваш отчёт о летней поездке на снегокате с колесом вместо гусеницы. И в ходе размышлений о перспективах подумал, что концептуально лучше всего было бы заменить колёсики гусянкой. Естественно, она должна быть приводной. И тут в рекомендованных вот это вот. Я не являюсь целевой аудиторией, рассуждаю исключительно как инженер и считаю, надо попробовать. Маленько задонатил.

У меня другая идея. Соединить два мотобуксировщика с двумя двигателями параллельно и жёстко. Управляя раздельно моторами можно будет поворачивать. Получится солидный вездеход. Можно даже и кабину соорудить.

Двигатель надо ставить вместе с оператором, что бы освободить площадку под груз. Трактора с шарнирной рамой показали неудовлетворительную устойчивость на крутых склонах. Как будет решаться с паразитной мощностью ( циркуляция меду модулями).

Одна рукоять для горизонтального излома, но надо делать вторую для вертикального излома, это сильно увеличит проходимость.

Молодцом, пилотный проект покажет нюансы - нужно уже сравнивать будет со снегоходами. Что сделал свой сайт - молодец, давно пора.

Такой аппарат возможно приобритет проходимость , но потеряет всё остальное , маневренность . а представляете если он в глубоком снегу ляжет на бок , то тогда нужно будет бежать за трактором

Доброго времени! Интересный аппарат должен получиться-микро "ВИТЯЗЬ"!

Подобная техника существует уже давно, например двухзвенный снегоход-спарка Проходимец, Проходимец-2 и готовится к выходу в свет Проходимец-3. Так же очень интересна двухмоторная вариаторная модель Ирокез. Эти снегоходы обладают действительно просто колоссальной проходимостью. В Вашей конструкции очень много явных недочетов. Самые явные из них это низкая управляемость (угол поворота гусениц очень мал) и некорректная развесовка. Все расчеты проходимости показывают, что лучше более легкую силовую установку размещать на передней платформе, а более тяжелого водителя на задней. Разница в запасе тяги очень существенна (около 20 %).

Отличная идея

Я вижу что передний модуль не нужен , я бы сместил двигатель максимально назад и перед ним сделал грузовую платформу ,а вместо переднего модуля волокушу для человека. Человек своим весом трамбует снег, тем самым сцепление гусиници увеличивается + груз на платформе делает своё дело. И если с гусеничным модулем что-то случится, всегда можно расцепить сочлинение, погрузить в корыто и транспортировать его до автомобиля.

Вам конечно уважение!Молодец! В данном варианте мобильность -минус а идея интересная!

Тоже голову ломал над таким же проектом. Есть предложение поставить на каждую тележку по две гусянки 380тых, ну и движок на 1ю тележкуэ за спину извозчика 🤔👍

Классная идея! Я думаю у тебя получится.

Найди на ютубе "Проходимец"

идея супер,тоже размышляли по этому поводу,только идея была задняя стандартная гусеница а передняя мини а сам двигатель установить на переднюю раму

Схема ошибочная Передняя гусянка будет пожрать мощность Расход больше обычного Но за мышление лайк

Отличная идея. Мне нужна проходимость. Есть смысл этим заниматься. Я потенциальный покупатель.

Я думаю что управление рулевое не айс будет тяжело рулить! Но время покажет, ждем результата проекта.

Харошая идея

Уже года два размышляю об этом.

Мое мнение нужно двс на первую гусянку с кресло как в мотоцикле,а на волокуше оставить просто привод гуськи ,тогда и рулить проще и волокуша будет тянуть себя сама ,это как в вездиходе "лось" такой же принцип

Ну мое имхо, 1/при не малых габаритах места под полноценный грузовой отсек отсутствует, 2/ основная нагрузка и зацеп спереди, а силовой блок сзади, имхо надо все на одной тележке а зад чисто грузовой.3/ узкая колея, ну совсем узкая, можно решить не одной 500 а 2 по 380мм. В общем сомневаюсь что идея зайдёт.

типа рессоры между блоками ,чтоб середина стремилась вверх . А идея хорошая !!!

Соедините два мотобукса с моторами 7л.с таким шарниром и попробуйте, так, идею повышения проходимости проверить будет проще, эти моторы относительно лёгкие, или электро. Моё мнение, что при таком соотношении длины к ширине посадка должна быть "мотоциклетная" чтобы управлять. Ваша идея по-поводу балансировки поворотом: это будет приводить к изменению троектории в угоду балансу, без учёта дорожных условий. Вот если два мотобукса типа "Ураган Медведь" на таком шарнире... Приятно смотреть на Ваши изделия! Успехов в творчестве!

Идея отличная. 1. Рулевое наверное надо чем то усилить. Просто одной рукой наверное будет не повернуть. 2. Ширины можно и добавить, две 350-х гусянки, как на буране. 3. Делай вариант со склизовой подвеской, конечно это только зима. Но лучше проходимость, легче и проще конструкция. 4. Если вариант для зимы, убирай углы атаки, они уменьшают пятно контакта и соответственно проходимость (посмотри как сделано у мотобуксировщика Ураган) А так идея отличная, я бы взял себе такой кит-комплект.

Как раз будет цена снегохода а головняка в разы больше.

Нужно сделать , а там видно будет на испытаниях , плюс доработки !

При затычных ситуациях когда передний модуль куда либо воткнулся или зарылся задний будет пытаться его обогнать, тут с развесовкой мне кажется придётся угадывать что бы была 50\50. Если поменять местами водителя и моторный модуль Контроля над ситуацией будет больше в том числе и при опрокидывании

Цепь большую звёздочку плохо обхватывает, будет проскакивать - убьёшь звезду и цепь, перетянешь-подшипники. Может двойную звезду и две цепи?!

На картинке красиво а на деле думаю разочеруешся в таком паравозе.

Подскажите, пожалуйста, где берете 3д модели двигателей?

Автор это проходимец и он рабочий

" Двух звенный " наверное так будет правильней .

надо разделить привод на переднюю и заднюю гусеницу разными цепями! и соскакивать небудет и при обрыве цепи можно двигаться на одном приводе!

Слушай, ну фигня в том что при езде по пересеченной местности когда будет переваливаться с боку на бок спинка сиденья будет херачить человека из стороны в сторону.Предлагаю спинку сделать подвижной с одной степенью свободы- вправо,влево.Ну можно слегка подпружинить чтоб в центр стремилась.

В глубоком снегу будет заваливаться на бок, либо надо четырех гусеничный либо дополнительно по бокам широкие лыжи, с лыжами и заааливаться не будет и проходимость увеличится по пухлому снегу, а по мелким снегам лыжи снимать.

380 гусянка а салазки шире гусеницы естественно ей тяжело будет ехать в гору так как та часть которая шире будет грести и создавать сопротивление , получается бульдозер , у меня друг на собаке в 7 лошадей на горку как у вас заезжал плюс еще двое салазок с чемоданами и бурами с рыбой

Под какие задачи (кроме штурма горок)? По материалам обычный снежик проще будет (инхо)

Мне такой нужен , для сухого грунта , для горной местности.Разрабатывай жду .

Да, но цепь слишком длинная и если порвется то приехали, надо чтоб две цепи были одинаковые на переднем и на заднем модуле. А так задумка супер, ждём проект в реализации.

Здесь интереснее тогда два движка поставить, даже целесообразнее. Два букса в связке вдвойне надёжнее и проходимее

Идея интересная, но это всё равно полумера. Для проходимости надо не только пятно контакта но и зацеп, а горки штурмовать нужна скорость и мощность движка чтобы скорость не падала. Т. Е. Утилитарный снегоход. И сделать новую схему хотябы равное очень сложно. Успехов!

Вы устанет одной рукой управлять без гидроусилителя а в сугробах он завалится набок и выравнять его буде проблематично и когда вы слезете снего сами провалитесь в сугроб. Нужен автомобильный руль с усилителем. По полям может и пойдет, потому что на скорости как-то можно будет в сторону заваливания выкрутив руль и выровнять.

Это конечно здорово. А как на счет замахнуться на Тимберслед, только на отечественной базе запчастей . Уверен что такой проект соберет не мало поклонников среди владельцев эндурро мотоциклов. И готовые комплекты найдут свой спрос!!!

Молодец! Идея крутая.Но мне кажется повернуть одной рукой модуль будет сложно, также думаю если между модулями попадет бревно или камень, то сьехать будет сложно, это как у квадрацикла бревно между колесами.

Поставьте ДВС за ведение а взаде груз ещё

Теряет весь смысл макро снегоход, вездеход неполучится, не хватит веса толкоча, в горку невтолкнёт. Незаморачивайся. Лучше придумай гуську вместо лыжи, чтоб летом пакатушки👍

Если посмотреть по катушки на горных снегоходах... По пухляку вертикально вверх играючи. То как бы гусеница решает всё. Если гусеница - унылое равно от Бурана, то да - нужен полный привод.

Да, базу желательно сделать бы больше, двигатель занимает много места где могла быть полезная нагрузка. А так, на мой взгляд идея очень и очень интересная...

Идея хорошая, но при реализации сочленения возникнут проблемы. Был советский супеопроходимый болотоход из 2 частей, что- то от него отказались. Найди инфу по нему, может там есть данные о проблемах возникших у них.

Двух гусеничный вездеход на ютюб павел тарасов уже сделал.тема интересная самому п

По-моему это уже сделано.!?

Собирай очень интересная задумка

Хочу себе такой!!!!!!!

Васюган, подобный снегоход уже давно изготовлен и катается - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-shrwG7Gaxow.html на форуме самодельных снегоходов уже давно обсуждается такая концепция. www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/156511/ Если ты об этом не читал и не слышал, то не говори, что ничего подобного нет. Удачи! Смотрю твои ролики , спасибо.

Самая крутая мотособака это бортоповоротная!

Не помню канал, но там как раз двух звенный, и едет он как обычный плюсов нет по проходимости. Поиши в ютубе, там мужики катаются на самодельных буксировщиках и снегоходах. У него сделан так же как твой из бурановских гусянок, плохо он едет

А поперечную устойчивость решили?

и двигатель надо ставить вперед чтоб спереди был вес, а у вас оператор и двигатель все сзади поэтому пятно контакта под горку меньше

Переведи привод на гидравлику нш10 насос ,

Здравствуй. Практика покажет. Попробуй. Желаю успеха.

Надо както сидя ,чтоб спрыгнуть можно былои помочь

Интересная задумка, но попец будет прыгать (нужен вес - сам привёл пример со своим снегоходом), а лучше подниматься наискосок)

Ну и чего в итоге не получилось? 😂

Направление хорошее,но в данной ситуации бесполезная вещ, двигатель должен находится на передней части с водителем а второе звено использовать под груз вот тогда будет супер техника

Смотрю скоро снегопоезда начали появлятся.Поставьте их рядом и царь на троне.В общем заведомо валкая конструкция.Господи ну чё я тут время трачу.

Идея отличная, на счёт увеличения ширины при вывороте не уверен, но вот преодоление рвов или например поднять переднюю часть на большое препятствие, а после вывесить ее это норм... В аналогичных вездеходах важна развесовка на перед и зад... Постарайся человека и двигатель сдвинуть к центру. Думаю так лучше распределишь площадь и будет проще змею выгнуть вверх или вниз. И если вбок завернуть силы хватит, то на вверх-вниз думаю будет проще поставить червяк с электропривода, две кнопки сможешь разместить на рычаге поворота под палец. Идея👍

думаю лучше если двигатель будет впереди а человек сзади ну и управление тогда само собой как на обычном буксировщике но зато конструктивно никаких сложностей не возникнет кроме передать момент на зад и все "конечно тогда идея ваша теряет некий смысл в том что перед не будет гружен"