То же сначала хотел заморочиться с переходной плитой, но гораздо проще оказалось сделать полноценное сцепление из тормозного диска , задней ступицы и комплекта сцепления от ваз 2108
Привет. Так же как и вы сторонник полноценного сцепления. Но не использую ступицу, а точу корпус для подшипника и привариваю к пластине. И пластину использую тоньше. В болотоходе вес имеет большое значение, а он везде понемногу но набирается. Вот вал отличный. Удачи. Успехов. Лайк.
Шесть лет назад я такое себе сделал,использовал ступицу 09,ну и балванку по коленвалу.так что работает оно очень хорошо.при центрацыи пластины сверлим дырки крепления и ложим шарик на первичный вал,,там есть конавка,,легким ударом молотка цент от печатается.
А если вместо муфты соединяющей два вала использовать трехручейковый шкив? и жеско зафиксировать два агрегата на пластины, то можно с этого шкива снимать крутящий момент на разное навесное оборудование, генератор, насос нш и тд. 🤔
всем привет! нашёл какая гайка. м27*2*30 гайка стремянки задней рессоры камаз. толстовата правда, но подрезать не проблема. Алексей, вам отдельное спасибо.
кстати, будете заказывать у токарей вал, не забудьте про допуски и фаски. Мне знакомый токарь за незнание этого, целую ругательную лекцию с пояснениями устроил.😅
Отверстие диаметром 15 лучше сделать 17 или 18 так как из за трения о первичный вал коробки у меня на него наплавился метал и сцепление не работало правильно
Не могу понять, зачем здесь шайба? Это размер от подшипника (который упирается внутренней обоймой в этот размер) до края ступици, плюс небольшой запас чтобы не задевало.
Здесь размеры под железо 6мм, если делать из8мм то самый большой диаметр (толщиной 20мм)надо уменьшить на2-3мм, с той стороны где будет стоять лист железа. Удачи вам.
@@АлексейХанаев-к3ы Да это уже по факту определяется. Я сделал из подшипника, потом пришел мысль о ступице. У меня немного другой вариант; я запресовал там шлыци: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cpyNwqXvegE.html ступицей получается лучше и подшипник широкий. Спасибо за видео и совет. Удачи
@@РодамиРамазанов у вас есть уже на валу шлици, вместо крестовина поставьте эластичную муфту. (на классике между кпп и карданом) она займёт меньше места и более мягко работает. Я такую заготовку сделал себе на болотоход от кпп к вариатору. Это только моё предложение, вам решать. Удачи.
@@АлексейХанаев-к3ы Сначала так и сделал, но не понравилось. Не знаю может быть вал маховика на КПП не очень оцентровано и ещё я могу на фланце установить шкив для вала отбора мощности а на тройнике мало место. У зида обороты максимально достигает 680.
И как ступичный подшипник.... обороты держит? В родном узле оборотов как на двигателе нет.... У меня узел на базе ступицы греется... 2800 об. Вот не пойму то-ли подшипник не держит таких оборотов... то-ли в другом причина....
Может вы имеете ввиду шкив, а не маховик? Маховик в КПП и на колено совсем не влияет. ДВС работает как часы, проблем нет. Вологодские вездеходы делают также.
Здравствуйте! А от какой модели у вас КПП и корзина сцепления? Смотрю много обзоров на такой вариант сцепления, в зависимости от модели размеры меняются. Спасибо!
@@ИгорьИванов-е7ю9ш я заказал на сайте в Питере . Удовольствие не дешовое, 6000 руб. Хотел заказать токарю, но больно большой вес получается. Здесь шкив облегченный, балансировка заводская и т.д.
Здравствуйте .Есть видео где люди говорят что по такой схеме получается два моховика и трудно заводить двигатель а во вторых разбивает шпонку в соединительной муфте и даже может поломать коленвал .Что Вы на это скажите ? С ув .
Возможно если нет стартера, то у кого-то есть проблемы. Если выжать сцепление, нагрузки на двс уже нет. Одним словом - проблем не было. Сейчас так стали делать и вологодские болотоходы. Если честно, то от вас первого слышу о таких проблемах.
@@АлексейХанаев-к3ы Спасибо за ответ . Я думаю что не лишне будет облегчить маховик ваз или даже сделать на тормозном диске , всё же легче будет . Удачи Вам .
Как на щёт заказа берешь я бы судавольствием заказал в у тебя могу и матирьял прислать только подскажи что и сока Нада буду ждать ответа ,заранее благодарен .
О такой проблеме даже не слышал. Вологодские каракаты поставлены на поток с такими ДВС,если был бы проблемы, то наверное перешли на другие движки. Желаю вам успехов.
@@АлексейХанаев-к3ы у маховик большая инерция и при резкой остановке двигателя большой скручивающий момент. Ремень от двигателя на маховик сглаживает эти импульсы.
@@НиколайЕлохин-в7м чтобы ДВС резко остановился, его надо заклинить. Вообще дело не в этом. У меня дальше стоит шкив на два ремня 280 мм. Вроде надёжно.
Под десятую КПП вряд-ли подойдёт. Если честно, то я даже не задумывался. Делаю под классику и решил поделиться с другими, т.к. не смог сам найти эти размеры на просторах интернета.
@@АлексейХанаев-к3ы не желательно переворачивать мосты в плане того что редуктор моста рассчитан работать а одну сторону (главная пара) ведь при перевернутых мостах редуктора будут работать в обратную сторону то есть как бы машина едит задом
@@АсхатМустафин-в2э и в чём проблема? Машина ездит задом, нет проблем. Главная пара будет работать в любую сторону. Высоких оборотов в мостах не будет (от слова совсем)
@@АлексейХанаев-к3ы и ещё вопрос Если вездеход упрется,полуоси рвать не будет? Так как на вариаторе хоть ремень проскочит, будет смегчение. А здесь получается жёсткая сцепка двигателя с мостами
@@АндрейСавин-й4д как показано в видео-делать не стал. На вал поставил шкив , дальше ремень на ДВС. За счёт шкива получил понижение оборотов, увеличение мощности. Соединять КПП с ДВС жёстко (как на видео) считаю неправильно.
Добрый день!👍 Можно сделать так без ремня ( у вас венец маховика есть, теперь на двигатель сделать как бендексе шлицы) и таким образом снизить обороты на первичном вале?????
Наверное можно. Только двс получается слишком низко, если делать привод через отверстия где был гениратор . Честно говоря не рассматривал такой вариант, но думаю это возможно.
