Был в моей практике такой опыт когда я сорвал крыло. EN B ozone rush6. Всё как у всех крыло назад, ноги в небо. Какое-то время ушло на осмысление ситуации. Это потому что я думал что оно само выйдет, Вшка же. А потом руки к роликам, ноги под попу подтянул, это для того чтобы принять вертикальное положение (я в коконе) и крыло вышло. Сначала центроплан, а потом и уши.плавно Не помню чтобы был разгонный клевок, но я готов был его отловить. Потеря высоты около 30метров. Всетаки Вшка есть Вшка.
Нужно ещё ехать , с одного захода не распробовать )))) Руки до жопы, срыв , потом под карабины резко и обязательно жёстко и симметрично , как робот, иначе будет колбасня. А дальше уже потихоньку до тейлслайда или иначе бэкфлай, потом руки вверх резко и отловить клевок коротко . Но это все нужно не на словах , а уже там ☝️👆
глупости полные. У меня их два, никакие стропы - не сели, проверял. Более того сели - клеванты, удлинил, но они садятся у многих парапланов.@@ssuperpuper
Что он понял, как работает параплан? Он понял, что есть какая то связь срыва крыла и содержимого штанов..😂. Да и как вышел из срыва он тоже нихрена не понял. Как повезет. Там не только человеческий фактор. Поэтому, лучше не рисковать.
Да, точно, я отморозок) На самом деле, siv-курс нужен для того, чтобы узнать, как ведет себя крыло в различных ситуациях, таких как складывания, задний свал, негатив и научиться правильным действиям в сложных ситуациях. Курс проходит над морем, под руководством инструктора, со спасательным парашютом, со спасательным жилетом. С дежурной лодкой в море, на случай приводнения😉
@@3DLUTCreator-And-Retouch4me разные есть курсы: базовый, где изучаются самые основы. Термички - там изучают полеты в термичных условиях. Siv-курс, тот что я проходил. Затем курс акробатики.
Это не понты. Это обучение активному пилотированию при аварийных режимах полёта. Сейчас ты сам срываешь крыло, а если сорвёт ротор или нисходящий поток, а ты не умеешь выходить в нормальный режим полёта? Тут понтов не было ни секунды.
Слышал, что раньше так пытались делать, но это был печальный опыт) конструкция только мешала нормальному раскрытию крыла, если что-нибудь происходило. Крыло должно быть мягким. Все это выглядит страшно, но на самом деле ничего такого в этом нет. На видео, это был курс для отработки нештатных ситуаций, срывы делались специально
