Юра, привет... Чистил золотник первый раз, откручивал, да согнул усик. Выровнил как мог, может думаю нарушил положение заслонки первой камеры, или ось чуть подогнул или заслонку.., Холостой ровный только от 1300 оборотов, подсос однако.. Так не охота разбирать.... Что скажите..
Полезно... А как Вы смотрите на доработки Светлова, как то, приоткрытие переходной системы второй камеры, замедление открытия дз 2 камеры, обеднение гдс 1к, жиклер переходной сис.2к 0.75?
Привет, а я вот посмотрел и таки впиндюрил, все карбы б/у в разной степени износа хоть осей, хоть заслонок и сгоревшего золотника. С перепугу, пока кольца подкидывал,- голову в капиталку сдал, а до кучи а ля портинг засобачил, вроде как без фанатизма. Изменился об'ем задроссельного пространства, и карб в стоке напрочь отказался работать, жиклерная база не покрывает приход по воздуху, от провалов едва в руль не бился. Пришлось экспериментировать, терять один хрен нечего. Зализал нутрянку, разве что не шлифовал и воронку по верхней крышке сообразил. Воздуху ещё пуще стало, таки нашел красивую длинную полку на разгон, вторая камера работает только на малом диффузоре от первой, топливный162, переходной 75. Как трактовать это не знаю: то ли больше разряжение и сосет сильнее, то ли переобогащение от 75-го переходного и от меньшего диффузора позже начинает сосать, когда он уже отработает, смесь не переобогащается? Но на штатном малом туповато идёт вторая камера, больше сотни не разгоняется, далее затуп. Занимаюсь этим раз в году на уровне хобби. Для ускорение процесса умные головы рекомендуют датчик кислорода врезать+ стрелочка от вольтметра, а другие с Али приблуду заказать, альфметр называется.
@@kovkaforever3863 / Вовка навсегда, привет, рад, что ты в движении не стоишь на месте! Инжекторов лично избегал, сколько их по обочинам стояло, по динамике круче карба, на соседской ездил, но по ходовой вся раздолбанная, ходовую делать одинаково надо, чтоб не болтало. ДМРВ богатил и обороты плавали, в этом смысле содержание дороже. Но по полям ездить и так сойдёт, хоть и пороги осыпаются .
попробовал рукой шток вверх подергать (от вакуумноного привода). и на семерке, и на стоячей копейке. на семерке идет туже. Значительно. И плохо возвращается назад. Медленно ползет вниз (на копейке быстро восстанавливается). Дроссель 2 камеры (тоже рукой попробовал) открывается с каким-то тычком. Как будто застревает, закусывается. А потом идет хорошо. Завтра буду разбирать. правильно ли я понял: я беру (не снимал карбюратор) на максимум отодвигаю тягу, что идет с педали газа и пробую пальцем открыть за железяку дроссель вторичной камеры, и сам вал с заслонкой должен легко проворачиваться? У меня этот валик так легко как на видео (болтается практически) не ходит. А должен. Так?
Грубо говоря , рукой давите на газ , этим вы открываете 1ю камеру . А потом давите рукой на рычаг 2й камеры и ОНА ДОЛЖНА не заедая открываться . Там только усилие пружинки внутри диафрагмы 2й камеры .. НЕ ДЕЛАЕТСЯ КАРБ НА АВТО !!!! ЕГО НАДО СНИМАТЬ , РАЗБИРАТЬ , ПРОВЕРЯТЬ , РЕГУЛИРОВАТЬ , МЫТЬ , ЧИСТИТЬ КАНАЛЫ и ЖИКЛЁРЫ , МЕНЯТЬ САЛЬНИКИ , МЕНЯТЬ ПОЛОМАННЫЕ ДЕТАЛИ и т.д. Болячек бывает много , все в один фильм НЕ ЗАСУНИШЬ ))) вот одна из них ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6xfHWIVcyw0.html
Ребята одно скажу если вторая камера будет открыватся полностью у вас бензин будет расход очень большой надо так отрегулировать чтобы тянула и экономно и каждый машине по своему у меня маленько открывается и тянет нормально и экономно
Бонджерно, джентльмены! Вторая камера работать на разгон просто обязана, глядишь со встречки убраться успеешь. Для экономии, чтоб не открывалась без требы, у Светлова придуман замедлитель в приводе, то бишь вставлен жиклер Ф 0,35 от слоника Солекса отрезок. Тогда первая камера начинает отрабатывать полнее, пока вторая будет думать. Себе такое сделал, но дырку видать заузил, явный подхват после 3-х кило оборотов. На шестом редукторе это 80 км/ч, аккурат в пенсионерском стиле.
Привет Родион! Не полностью ЭТО СКОЛЬКО ? Если переходная система НЕ ВСТУПИЛА в работу то не будет расхода . А если через отверстие переходной системы будет поступать топливо то свечам настанет ЖОПА .
@@КарбЮра Машина жрет ведрами ,на холостом ходу литр жрет за 6 минут,не могу понять в чем причина. Карбюратор снял ,увидел снизу ,что дроссельная заслонка 2 камеры чуть приоткрыта ,небольшая щель. Может проблема и не в этом
@@glazik228 тебе сюда ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-48QhGzGxDVw.html и сюда ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QQHcvBunr00.html
Здравствуйте а как зделать чтоб вторая камера аткрывалась не от больших абортов а от средних нада тягу крутить да на семёрошном карбераторе ДААЗ да а то всё на одной заслонке ездею мембрана целая а открывается при больших абаротах подскажите как зделать чтоб пораньше открывалась
Если это виноват карбюратор , то с начало надо сделать вот так ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-48QhGzGxDVw.html и вот так ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1WSkcGjYjCk.html ещё это может быть виновата система зажигания ( провода , бегунок, свечи , коммутатор, датчик холла , контакты ) ещё может быть виноват БЕНЗОНАСОС ( недокачивает) забитый фильтр . Ещё такое бывает в ЖАРУ ( закипает бензин ) а утром в прохладу всё хорошо .
Переставь пружину под диафрагму 2к озона и натяжение пружины 3плечного рычага увеличить надо!! Раньше если нужно открыть дроссель 2к необходимо изогнуть ( наварить) лапку которая открывает 2камеру!! +79997999788
Добры вечер ну подскажите на озоне же вторая камера открывается от разряжения в коллекторе?Верно! На моем карбе дааз 2107 немного проще конструкция рычага с шариком на который одевается тяга газульки.
Привет Вадим ! НЕТ ! Не так ! Вакуумные каналы управления 2й камерой выходят в большие диффузоры 1й и 2й камеры в самом узком месте их сечения ! В этих местах процесс протекает гораздо сложней чем в коллекторе и зависит от многих факторов ! Честно говоря это Вам не нужно ! Вы же не будете заниматься ТЕОРИЕЙ физических процессов )) ведь всё придумано до НАС и не глупыми людьми .
Здравствуйте, в карбюраторах почти 0, но отвезти спецу карб нет возможности, вот у меня вопрос такой, запустил машину, стоит работает как трактор, на воздуха не рукой перекрываю подачу воздуха, двигатель начинает работать ровнее, думаю это подсос воздуха где то, снял карбюратор и на просвет смотрю в него и вот такой вопрос, на второй камере при закрытой заслонки должен быть зазор? Или на просвет во второй камере не должно быть зазора? Заранее благодарен
@@КарбЮра смотрю вообщем на просвет в карбюратор, там в первой и во второй камере вокруг пятаков как аура светится, вот и не знаю должно так быть или нет, если нет то как это исправить?
Практически не возможно ! ))) Бенз кипит! Бывает смена заправки помогает . На СОЛЕКСЕ надо открутить ПОДОГРЕВ КАНАЛА ХХОДА и снять гофру и на ОЗОНЕ снять гофру , всё равно засасывает горячий воздух . Ещё на КЛАССИКЕ поднимают топливный шланг на проволочных стойках , что бы не касался шланга радиатора . Я мерил как то , бенз кипел при 50 градусах самого карба . А если нарваться на ГАЗОЛИН , то полная жопа.
Здравствуйте у меня класика озон холостой ход отличная скорость начинаешь двигатса нетянет реска нажимаеш газ рывки и дергаетса медлинна нажимаеш тянеть но сила нету пожалуйста ролик пакажите
Забейте Вы на этот усик ниочёмного недооткрытия второго дросселя. Ни о чём это. Тягу приоткрытия газа поставьте в правильную нижнюю дырку. Надоело наверное уже хозяину слушать рёв при выдёргивании подсоса.
