если бы я посмотрел этот обзор до покупки 500L, я бы его не купил. Но я не смотрел и купил. Уже больше года эксплуатации. около месяца времени ушло на привыкание к работе коробки РОБОТА (а не автомата). После этого баланс позитивных эмоций по отношению к негативным стал намного больше в пользу позитивных. Автор выдал за недостаток свое неумение пользоваться авто.
спасибо за комментарий. Дело в том что данная колонка видео называется "пользовательский обзор" - это означает "сел и поехал". Не пару месяцев привывкания а сел и поехал. Есть вещи которые сразу удобноложаться в руку, а есть те к которым надо привыкать месяц чтобы потом "прочувствовать всю прелесть". Как я вроде бы и сказал в обзоре - мне эта авто понравилась необычайно и совершенно неожиданно и будь у меня необходимость купить минивен, то несомненно это авто было бы в топе списка на покупку. Но это не отменяет того, что коробка в этом авто намного и повторю еще раз - намного хуже многих
Жесть нудота какая. Автор, сперва изучите матчасть по автомобилям, потом походите на курсы ораторского мастерства и видеоблогерства, а уж потом беритесь за обзоры для людей :)
смысл этих видео "обзор авто сел и поехал". За качественным и технически подготовленным, снятым и отредактированным видео лучше обращаться в специализированные издания и каналы) Но где гарантия что то что вам покажут не окажется лишь очередной красиво завернутой ... какашкой? :) Я описываю ощущения от пользования, а не рекламирую автобисзнес
Формат обзора прекрасен и весьма интересен :) Но техническая часть тоже важна и уровень технической подготовки "блондинка" убивает всю прелесть обзора. Мануал хотя бы почитать... :)))
Но тогда ведь исчезает такая важная составляющая как "юзерфрендлити" - а именно, насколько с ходу можно самому разобраться без посторонней помощи и мануалов. Взять ту же бмв 7ку где без 100 грамм (и мануала) реально разобраться не получается. Хорошая ли авто бмв7л? Несомненно. Понятная ли она с лету? - нет. Со временем можно и турбопаскаль выучить, но выбирая между простым и понятным продуктом и тяжелым к пониманию вы бы что выбрали? Вот в моих обзорах и делается среди прочего упор на "авто для среднестатистического ума"
Я конечно слегка припозднился с комментарием… на 6 лет😅 Но свои 5 копеек вставлю. Если автор видео это прочитает, то я прошу его не обижаться и не воспринимать это как критику. Это лишь дополнение и пояснение. Автор часто повторяет здесь в комментах, что это рубрика «сел и поехал». И это понятно, ок. Но вот в чем нюанс: если мы обратимся к пдд, то там четко написано, что перед началом управления транспортным средством водитель обязан ознакомиться со всеми его особенностями управления. А следовательно, если водитель не умеет пользоваться роботом или не знал, что в этом авто именно робот, то это исключительно его ответственность и его проблема. То есть «сел и поехал» это фантазия, не имеющая ничего общего с законом, увы. Поэтому роботом надо уметь пользоваться, коли сел в такую машину. И надо заранее знать, в какую машину ты садишься. Ведь это средство повышенной опасности. Не стоит думать, что я оправдываю робот. Я сам люблю автоматические коробки. Но я за соблюдение пдд. И с этой точки зрения хаять эту коробку неправильно. Не любишь робот? Не езди на этой машине.
Дзякуй за комментарий. Любая критика приветствуется. Все что вы написали верно и если кто-то не читает руководство по эксплуатации, то это его проблема. Все так. В идеале. Но, к сожалению в реальности мало кто читает руководства перед использованием тем более когда такая штука как автомобиль используется ежедневно на протяжении многих лет. Почти все авто рассмотренные мною были взяты в аренду и времени на изучение не было ибо утром выдавались ключи и поехал. Иногда по нескольку разных авто в течении нескольких дней. Поэтому я и указал что есть авто которые интуитивны и "легки" в использовании, а есть те которые ну никак не хотят доставлять удовольствие от пользования. В том и был смысл данных обзоров :)
@@DarkOman спасибо за ответ. Да, я понимаю в чем смысл. Но думаю дело все же не в том, что одни интуитивные, а другие нет. Дело в том, что водитель имеет большой опыт использования одних авто и не имеет опыта других. Любой авто интуитивно понятен, когда ездишь на нем не один год) Например все хвалят бмв. Мол в любой модели как дома. Да, наверное если ездишь в них всю жизнь. Я впервые сел в бмв за руль в пятерку. Я потерялся. И вообще мне не нравится салон бмв. Вот так. Все от опыта зависит.
@@Mr.RomanShows Спасибо вам за интерес и время. Полностью согласен со всем кроме "интуитивности со временем". Тут либо интуитивность, либо "привыкание к особенностям". Есть такая штука, как эргономика (и собственно интуитивность). В англоязычном это термин user friendly что и означает что человек не испытывает необходимости переучиваться или привыкать, а сразу начинает пользоваться. Можно долго спорить про удобство БМВ (которые я не считаю не интуитивными, не удобными ибо однажды пришлось искать в интернете как открыть капот в X1), однако никакой интуитивностью в бмв не пахнет. То же самое и про заднюю передачу, которую однажды в 325й чтобы включить надобыло с силой надавить на рычаг в сторону водителя до характерного счелчка. Как такое можно знать если тебе об этом ктото не расскажет? БМВ не интуитивное авто
Главная ошибка с коробкой передач была в терминологии. В этих машинах установлен не АВТОМАТ, а РОБОТ. Главное отличие в том, что робот это обычная механическа коробка на которую поставили роботизированное сцепление. Причём в отличие от WV DSG тут стоит только одно сцепление и следовательно переключения передач происходят заметно медленнее. Ещё в этих машинах есть система для удержания на склоне, но срабатывает она только при наклоне корпуса не меньше 5% и для её активации надо с силой нажать педаль тормоза. Только тогда срабатывает удержание колёс которое позволяет спокойно тронутся в горку.
пасип за пояснение но смысл моих обзоров как раз в том чтобы без какой либо проверки, подготовки и прочих матчастей сесть и поехать и по дороге разбираться просто чтобы по возможности максимально объективно воспринимать эргономику, удобство пользования и простоту
После просмотра этого видео стала сомневаться, нужна мне с такой коробкой эта машинка или нет. Спасибо, за подробный обзор. Интересовал конкретно этот момент, о котором никто не рассказывает. Я не имела опыта использования «робота» потому не знала подойдёт мне это или нет. Теперь сижу и думаю брать или не брать. В общем я спокойно езжу по городу, но иногда на перекрёстке просто необходима мощность и подергивания и тупость робота может привести к плохим последствиям. Спасибо за обзор
спасибо за отзыв. С чего вы взяли что я столь же "рукожоп" в своей основной специальности? Если чего-то в жизни добился то возможно не посредством "насосала", а усердного каждодневного труда по достоинству оцениваемого работодателем? Так или иначе - данные видео как раз и нацелены на то, чтобы показать освоение автомобиля "среднестатистическим" человеком с далеко не самыми глубокими познаниями в автоиндустрии. Я это в каждом видео в шапке указываю. Доброго дня
@@DarkOman в коробке очень много режимов и она если разобрать крутая, не зря ее на ферари ставят. В эконом режиме она экономит топливо и очень хорошо, если выставить моментальный расход на бортовом, то можно увидеть что на 5 передаче и 50 км или 90-110км самый маленький расход, если нужно в эконом режиме резко ускорится то просто до упора нажмите в пол педаль газа и она рванет как пуля и будет вместо 2000 переключаться на 3000 и еще скинит вних передачю. Если нужно чтобы быстро передачи включались и на 6000-ах, просто выключите эко и летайте. И на будущее сравнивать коробки на разным машинах - не забывайте сколько под капотом лошадок это очень важно.
@@enzodizi и снова спасибо за детальный ответ. Опять же - вы описали целую кучу технических данных, которые среднестатистическому пользователю мало о чем скажут (поверьте, за пределами пост совка людей детально знающих моторы на самом деле не так уж и много и как правило людям совершенно все равно как и что находится под капотом, главное чтобы оно работало. По этой же причине я специально не узнаю что и как устроено а сажусь в свершенно незнакомый мне автомобиль и пытаюсь разобраться "на ходу" чтобы понять насколько автомобиль сделан удачно и удобно. К слову - фиат 500 л одна из наиболее понравившихся мне авто (вродебы 500Х мне понравлся чуть больше но чисто по дизайну - функционал там одинаковый). В остальном - отличное авто о котором у меня лишь хорошие воспоминания. Не будь в Италии столь жесткой политики по количесву киловат мощности (лошадиных сил по нашему) - поставили бы в это авто более мощный движок и была бы она вообще идеал
дзякуй, ато те кому нравитяс как правило просто смотрят и идут дальше а хейтеры каментят и хейтят. У меня аж даже желание продолжать эту рубрику пропала и штук 5 видосов на различные авто так и валяются неопубликованными
@@egorscaba согласен, но дело в том что я что тут что у себя в блоге не преследую цель монетизации а просто донесения полезной инфы до тех немногих кто способен увидеть эту полезность. Но если в случае блога на экономические темы могу поспорить аргументированно (ибо профиль) то на тему авто спорить не могу и не хочу ибо тема не моя - поэтому и смысл данных обзоров был как раз показ того как далекий от темы водитель себя чувствует впервые сев за руль этих авто
@@DarkOman спорить бесполезно. Знатоков автомобилей больше, чем их пользователей. Я ваш формат называю хозяйский. Это попадается редко. Удобство салона и пользования, впечатления. Обычно или явная заказуха, или однобокость. У нас один договорился до премиальных материалов в 500L!!! Другой не увидел спорта в спортивной(!) марке. Это на 500L. Нравится-делайте. Успехов. Да, ложка дегтя. Видео слабенькое по качеству. Я не спец, пиксель-шмиксель какой. Хорошо бы улучшить по-возможности. Успехов.
