Отличный самолет! Сейчас очень часто его критикуют кто во что горазд. А где-же еиу замена? А он до сих пор тянет региональные авиаперевозки. До сих пор! Да причем в самых суровых регионах! Какой самолет может гордиться столь долгим сроком службы в регионах (кроме АН-2 конечно)..
Да к нам в Березово теперь только Ан-24 и Ан - 26 летают. После поездки на юг на Аэробусе или боинге. Садясь в Ан-24(26 сразу испытываешь другие радостные ощущение, что-то домашнее родное
@@pavellind6063Шумоизоляция лучше на порядок, но и условия эксплуатации менее "жёсткие". Ан-24 эксплуатируется в том числе с грунтовых полос, в Якутии ему замены нет. В Канаде летает аналог - DHC-8, но у нас их вроде немного.
А я всё детство прожил в километре от аэропорта. В поселке от аэропорта города Баку. Эх сколько я наслушался! Все самолеты знал по звуку. Ил - 18 вообще приятный по звуку, как Ан-24, только мощнее, как бы двойное стерео!
Ребята - полетайте на этом чуде. Самолет конечно классный, но в районе багажного отсека был? В кабине? И часа четыре не вынимая в одну сторону? Сразу о звуке дифирамбы петь перестанешь.
Это видео просто произведение искусства! Трудяга Ан-24, волшебный звук, железная полоса, сибирские просторы с высоты город на закате. Божественно! А качество съёмки выше всех похвал! Получил колоссальное удовольствие. Спасио огромное!
С земли, пошумел и дальше пошел. Полетай на нем, даже в пустом салоне и кабине. Разницу поймешь мгновенно. Одного раза хватит ). Жаль даже в багажный тебя не пустят, там где бронепластинками еще защищено если лопасть в свободный полет отправиться.
В детстве каждое лето летали на на АН-24 "Чимкент -Свердловск", "Свердловск-Сургут",любил сидеть у иллюминатора с видом на турбину. "Цапфа створки шасси"- загадочные волшебные слова из мира авиации! Волнующий момент разгона, вжимающий в кресло, уборка шасси, всё так красиво и слаженно работает! А гудение турбин! Как песня, в душе уже навсегда!
это самолёт ещё очень долго будет трудиться на пространство сибирской земли даю гарантии говорить же трудится как конь вот это есть конь спасибо кто создал эту технику
@@pavelsemenov3199 ,это,я так понимаю,изначально для военных самолётов такие полосы.Просто в нашем регионе на Николаевском аэродроме тоже видел такие полосы ,они собирались из металлических щитов,но сейчас там бетонка,а эти щиты у некоторых на заборах красуются.
@@angeoplease У нас под катерской тележкой эти полосы, сейчас бетон. С Николаевска в 18-м году летел. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lFsTnyHi9Jw.html
Друзья, кто знает что за машина стоит на заднем плане и от которой тянуться рукава( провода?) к правому мотору этого самолёта- легенды? Напишите, пожалуйста, кто знает. Заранее спасибо!
Вообще-то "отлетавшиеся Аннушки" могут спокойно с грунта взлетать, а взлётка из стальных аэродромных плит для них, что для тебя немчурский автобан! Ты понял, хо-хло-ботина?!
10 лет летал каждый месяц Уфа-Ханты-Мансийск и обратно на этом вибростенде. По части комфорта, самолёт никакой. 3 с лишним часа полёта в позе эмбриона - воспоминания не из приятных.
@@ShovVideo вот уж действительно. По части комфорта в самолёте разработки 60-70-х годов у нас очень любят рассуждать амёбы, ничего даже близко похожего за постсоветские 30 лет не создавшие.
@@user-to6tq6wn9b Как то в нижневартовск летел рядом со мной летчик сидел. Так вот он сказал что только на этом самолете чувствует себя безопасно есть возможность посадки на поле и на одном двигателе может лететь скорость небольшая и он планировать нормально может скорость посадки при отказе движков не очень большая. ресурс планера расчитан на 60 лет никакие другие самолеты такой ресурс не имеют.
Только вот главный немецкий ракетный конструктор Вернер Магнус Максимилиан фрайхерр фон Браун достался американцам, а всё бес толку, Русские их сделали! Секёшь чепушок? Так и дальше будет!
Хороший самолет - обледенения не боится если кэп не дурак ,на глиссаде как утюг, где коснулся там и встал. Первый час загруженный - расход около тонны, дальше меньше. Но уж очень он шумный и старый. Потенциал в нем был, хороший потенциал. Сейчас старички уходят, и за штурвалами такие же седые волки как и сам самолет. Очень живой тип, за штурвалом как цессна ходит , а прямую держит как загруженный камаз на трассе. Слишком он тяжел, отсюда и ресурс при добротном обслуживании. Уходит их время, да и по комфорту - в плоскости вращения винтов сидеть - лучше бы там туалет скомпоновали. Долго не задержишься. ) Всем добра!
