Если бы не спонтанные выезды на дальняк, я бы тоже взял ниву. Короткую. Возможностей в ней к отдыху больше (заехать в ж0). Но смущает динамика и расход. Поэтому гранта хэтч, что по проходимости лучше седана и лифтбека, и хоть какой то динамикой обладает.
@@aregstepanyan2002 поглядим😉 с новым мотором она раза в полтора дороже будет, а как по ходовым качествам это вопрос. Лишние лошади нужны на трассе с большими скоростями. А для моих нужд этого должно хватить. Не будет хватать - турбирую
Владел шеви нивой 9 лет често намучился сней то коробка то мост передний то подвеска да комфортная печька вообще огонь но расход она тяжелая двигатель слабый да может такая попалась 2003 года брал с рук а так машина хорошая когда за ней слидить и деньги есть нива что шевик что трех что пяти машина не накаждый день
интересно смотреть что будет ломаться. почему на заводе не обращают внимание что ручка переключения передач расположена далеко , неудобно тянутся . И даже продают отдельно комплект для переноса . только новую купив уже приходится вмешиваться в конструкцию .
С учетом современных реалий у Нивы есть ещё одно достоинство- в цене не падает. Даже совсем гнилые лохудры стоят умотаться сколько. В этом отношении- почти Кукурузер!
По сравнению с грантой расход почти в два раза больше, воя и вибраций в четыре раза больше. Вчера проехал на такой же 160 км, устал и гул в ушах до сих пор стоит. Расход у меня при смешанном в начале был 10,5 я тоже думал что не так страшно по сравнению с передним приводом, но сейчас стабильно 13 литров и это много, вибрации, пропуски воспламенения, и вой надоел да и ещё через несколько лет гнить начнет думаю уже о продаже. Я как понял автомобиль хороший для деревни, бездорожья и для фана но для меня с дикими воями, вибрациями и высоким расходом даже в деревню ездить не комфортно.
@@ilnur-abuhureira вспомню конечно. Мне пять лет про Гранту писали все тоже самое почти дословно. И про расход в десятку, и про вой коробки , и про то что она сгниет в Питере за год. Причем что сгниет за год писали к ролику с отчётом за четыре года. А к ролику за пять лет некоторые не глядя его вообще сразу писали что уже сгнила до дыр. Я таких "умных" обычно в блок отправляю. Я не богХер, за просмотра и и комментами не гонюсь. И повторю как уже много раз говорил: Я рассказываю не про шарообразную тачку в вакууме , а про свою. Если у тебя с тачкой проблемы - делай свой контент и не рассказывай мне про мою
Какие 2 раза, что ты несешь? У меня была Гранта на роботе как у Автора, никогда не экономил бенз, жрала 7.5 в среднем. Сейчас Тревел, тоже не экономлю, где-то по Трассе и до 150 разгоняю - расход 10,8 средний. Откуда Вы все беретесь, диванные иксперды?
@@АлмазХайруллин-г4и спасибо! 🤝Но спиливать не буду. Заказал малошумящие. Обмотаю ещё виброизолом и буду так ездить. Мне понравился функционал. Пришлось уже крутиться на узком пятачке, а это удобнее на понижайке делать. Есть мысля вообще электроприводы поставить, но это пока думаю. Может и дойдет до этого
Да,коричневый металлик. В питере из под носа ушла в этом цвете.я купил не знаю за чем ее,просто утром проснулся и понял что скучно живу.начал цвета выбирать из гугла))и понюхал нифигова когда выбрал и начал обзванить салоны в поисках ярко синего.мое удивление было что толькл и белый и несси. Потом начал в радиусе 1000 км обзванивать и каким то чудом оказалась в вологде коричневая. В обед привезли,вечером мы ее выкупили уже.жена угорает надо мной я как кипятком ссусь))) Если че,то у нас в семье,машины меньше 300 сил,даже никто машиной не назовет.а мне нравится блин это гавно.правильно Вы говорите это конструктор.
@@alexeys3870 механического натяжителя в легенде тоже нет! А тот конструктив ступицы с двухрядным подшипником вызывает вопросы - не защищен сальниками. За 190 тыс.км на шниве не сказать что измучился с конусными подшипниками - менял раза 4, но эксплуатация очень часто по воде, грязи и песку.
@@AltaiAngler, верно сказал, особенно про легендовские ступицы с нерегулируемыми подшипниками и без сальников. Самое хреновое, что в этих кулаках нет места, чтобы приколхозить сальники. Останавливаться в воде по ступицы Легенде нельзя. Тормозной диск менять удобно только. А регулируемые - надо регулировать уметь и не лениться проверять люфт лишний раз, а не регулировать раз в 15 тысяч, как в мануале пишут. Первая моя Шнива пробежала, до продажи, 80 тысяч на родных подшипниках. Вторая, на родных - 190 тысяч. Сейчас на Тревеле 78 тысяч, тоже родные подшипники. Нынче два Алтайских перевала - Калгутинский (3090 м) и Тёплый ключ (2959 м) проехал. Кто знает, тот поймëт что это. Тревел, кстати, стоковый. А Нива-коротыш всегда нравилась и нравится больше Шнивы и, тем более, уродца - Тревела. Но..., есть ещё мнение второй половины.
@@АлександрЖирнов-в2ь я в ролике так и сказал: конструктор. Олды должны помнить, что в Союзе были такие игрушки для пацанов. Эта игрушка для пацанов повзрослевших😂
Главное надо ещё правильно на ней ездить особенно когда сколько или зимой . Так как её развернуть может на 180° раз плюнуть, а так практически нива машина вездеход.
Рекомендую не устанавливать динамики в двери. Сделай короба, под сиденье, под торпеду, хоть куда, но двери - это герметичность нивы и её сила (динамики без дверей). Знаю что в задних карманах крыльев полно места под динамики, вот туда можно блины 6х9 поставить сбоков. И не трогать двери. Это будет самое лучшее, чтобы нива не потеряла в эргономике эксплуатации (посадки в салон).
Чем больше влезть в проводку, тем тольше ненадежность. Я только клемму на разрыв на акб поставил. Музыка - колонка, с ключа нормально открывается и заводится...рычаги спилил, сзади диван выкинул и запаску..а, и с кондеем не брал, атермалку накатал и супер, зад затонировал...ну и максимальный антикор сделал
Никакой исключительной электронной очереди. У них есть живая непубличная очередь, по чт или сб например, про неё нигде не скажут (в любом отделении). Но перекупы знают когда надо подъезжать на оффлайн очередь.
Поздравляю. Ни на цент Урбан не подорожал и это радует. Руль поэтому и большой, что бы при ударе грудину не сломало маленьким рулем. Не ставьте другой. И внимание в мороз к бамперам. Колкие они. Подрамник - ошибка Удачи. Спасибо за видео по Гранте
@@Lakirovka да пожалуйста. А руль большой потому как при его разработке усилителя даже не планировалось. А грудь спасть не размер, а заложенные в конструкции места слома и сминания запланированного будут.
@@UlanOrc да я не про эту шляпу гудроновую говорю которую в салоне брызгают мажь все пушсалом. Благо его сейчас нет как грязи. Поверь я уже третью ниву с салона беру. Первую сгноил.
Дырк дырк в пробках это диск сцепления, поставь диск hola chd223 подходит на корзину валео и дырк дырк пропадут, будешь ездить и радоваться радоваться! И подрамник нива комфорт, будешь ездить как на классике, спасибо не благодарите! 😊
Подрамник или 3 опору на ниву ставить нельзя! Вы значительно уменьшите ресурс трансмиссии. Машина создавалась советскими инженерами с выверенными инженерными решениями именно для этого авто. Рекомендую тихие рычаги рк, перенос кулисы, антикор составом русма м3 или нг203р ( продаются на маркетплейсах, уайтом разбавляются). На внутренние поверхности лицевых панелей напылите прим профи антишум, также на всю площадь пола внутри авто.
@@АндрейСлюсаренко-д3и к сожалению или к счастью я знаю как проектировали советские инженеры. И даже знаю почему раздатка в отдельности от коробки. Так что подрамник будет однозначно. Кстати первый подрамник для раздатки я я увидел в "за рулём" лет так 25-30 назад.
@@UlanOrc всё же изучите вопрос глубже 30-летней давности. Поощрять интеллектуальное иждивенчество не буду, но поясню. Подрамник на порядок снижает ресурс трансмиссии, если подразумевается эксплуатация Нивы, в том числе, на пересечённой местности. Для раллийной версии Нивы это не важно, как не важен и ресурс.
@@АндрейСлюсаренко-д3и конечно снижает. Ведь если обеспечить соосность двум редукторам соединённым гибким валом то они однозначно выйдут из строя. Именно для того чтоб увеличить ресурс эти узлы не объединяли в одном корпусе.Все так и есть.
@@ИгорьПлатонов-ч2ъ не понравился бронтовский. Заеду на рынок, потискаю какой нить да закажу на яме. Этот штурвал на ощупь то неплох, но размерчик вымораживает
Поздравляю с покупкой :-) Следи за маслом, у меня самого новый Тревел жрет масло, в 4-й цилиндр идет. Дилер уже опечатал движок, будем разбираться. По нефициальной инфе сейчас каждая 10-я машина с малсожором. Качество сборки ниже плинтуса сейчас. Я уже был на гарантийном ремонте кондея (с него текло в ноги пассажира). По трансмиссионным ударам не слушай никого, многие несут ахинею, что привыкать надо, все это чушь. Просто поменяй концевик сцепления, ищи инфу на драйве какой и как. Я на днях поменял - даже те, кто в первый раз садятся за руль - едут без ударов.
Датчик педали сцепления с длинным штоком конечно улучшает езду ,но все ровно тычки удары остаются, у себя на тревеле тоже сперва поменял концевик сцепления ,немного получше конечно с ним , чтоб было норм надо менять диск сцепления на без дхх, я у себя заменил другая машина стала.
@@андрейгутман-г9ж отрегулируй правильно и не будет никаких ударов. 0.3мм с выбором холостого хода педали, ищи на драйве, есть подробнейшая статья с фотками как надо делать. Я все повторил и у меня получилось, очень доволен теперь, сцепление менять не собираюсь, только когда произойдет естественный износ....
@@yuryprokhorov6788 Да всё у меня отрегулировано как надо, если диск с демпфером то там люфт писец какой, концевик он конечно помогает в какой-то мере, но диск лучше поменять тогда вообще будет агонь. Я не кого не к чему не призываю, не навязываю, сам просто всё это прошёл испробовал, так сказать на своём опыте, менять или нет каждый решает сам.
@@хХх-ы7к что в твоём понимании "машЫна"? Нельзя хвалить? Боюсь британцы, немцы, мексиканцы, бразильцы , аргентинцы, и ещё почти сотня стран... Да , бля, монголы! С тобой не согласятся. Да . Это не машина, это автомобиль. Причем единственный на сегодняшний день автомобиль такого типоразмера. Тут уж точно нет аналогов.
Вот как раз ниву машиной 💪 назвать и можно , в своем классе она машина , цена , ремонтопригодность , выносливость и инфарк от представления затрат не случится если в лесу дверь об елку поцарапаешь случайно.
