Рассказываю, почему после 11ти лет владения Оллроадом, выбрал именно Шкоду Карок.
1. Моему Оллроаду в следующем году будет 14 лет и пробег подберется к 250 тыс.км. На этом пробеге необходимо производить очень затратные работы по двигателю. По этому, цена на такие машины на Рынке резко снижается. Помимо двигателя, прямо сейчас уже требовалось поменять масло в автомате, в торрсене и в главной передаче. Надо было бы купить новый комплект летних шин. Давно требуется замена заднего дворника в сборе с приводом. И еще несколько подобных неисправностей "не влияющих на скорость". По этому, дальнейшее содержание такой машины в хорошем состоянии, делает эксплуатацию весьма дорогостоящей.
2. Хотелось купить что-нибудь новое или годовалое, из VAG соответствующих размеров. Основным ориентиром был Kodjak 4х4 2.0TDI. При обмене моей машины на годовалый Кодьяк, мне бы нужно было доплатить около 2,1-2,2 млнр. И как оказалось, банки предлагают не адекватные ставки на такие суммы. Даже при кредите на 7 лет, ежемесячный платеж получался около 36-38 тыс. Это за пределами моих возможностей. По этому, пришлось откатиться на более доступную модель с возрастом до 1 года.
3.Найденный в одном из салонов Екатеринбурга Карок 2021г, в целом устроил по габаритам салона и багажника, весьма неплох по динамике, имеет все необходимое и даже некоторые "плюшки", и самое главное, не слишком напрягает по кредитным платежам.
4. Очень нравится как он рулится! Маневренность маленькой легкой машинки просто не сопоставима с большим и тяжелым Оллроадом.
5. Очень нравится маленький бублик двухспицевого мультируля.
6. Весьма порадовало наличие камеры заднего вида и обогрева лобового стекла, а так же большой экран мультимедийной системы со всеми современными атрибутами.
7. Самая большая потеря, это отсутствие полного привода и слабая тяга на низких оборотах. К этим недостаткам будет особенно тяжко адаптироваться и привыкать.
8. После 11ти лет на пневме, подвеска Карока ощущается как ЗУБОДРОБИЛЬНАЯ. Это заставляет снижать скорость там, где на Оллроаде пролетал не задумываясь. И терпеть это помогает понимание того, что стоимость подвески Карока во много раз проще и дешевле и надежду, что до 100 тыс туда вооще не придется заглядывать.
9. Резко обратил внимание на разницу в УВАЖЕНИЕ НА ДОРОГЕ. На Оллроаде никогда не лез в ряд навязчиво. Просто включал поворотник и всегда пускали. На Кароке в первые дни очень долго ждал с поворотником, когда появится разрыв в потоке. Но постепенно понял, что ждать бесполезно. Надо залезать, «расталкивая» очередь. Иначе, стоять можно до бесконечности. Более того, на Оллроаде давно забыл когда бы меня подрезали. Перед Кароком - влезают все и всюду, и в движении по полосе на скорости, при перестроении из ряда, при трогании с места на перекрестках - даже несмотря на то, что я не туплю со стартом и держу минимальную дистанцию.
Впервые обратил внимание на борзых таксистов, которые лезут на перерез Кароку, бесстрашно подставляя свой бок или зад. Впервые, мне стали сигналить всякие пузотерки и сильно пожилые машинки, в безобидных ситуациях, в абсолютно тех же условиях, где на Оллроаде все окружающие казались вежливыми и приветливыми.
Как я прощался с Оллроадом и о причинах продажи: • Audi a6 c6 Allroad 3.0...
Пересел с Audi Allroad на Skoda Karoq первые эмоции • Поменял Audi А Allroad...
28 сен 2024
