Можно было разные помпы "классики" и Нивы вставить в оригинальный корпус помпы 21073-1307015 который на столе и проверить с прокладой и без какой будет зазор между лопастями помпы и корпусом (нужен щуп примерно 1 мм). Зазор должен быть 0,9 - 1,3 мм . И тогда часть помп можно было бы отложить.
Крыльчатку из сплава можно подстучать или спрессовать немного, чтоб уменьшить зазор до нужного. А пластик по-ходу нет. По-этому и спрашивают металлическую. А пластиковая-получается лотерея с зазором. Либо с корпусом приходить и примерять.
Поставил турбо помпу лузар на 12шку, как на видео, летом 2 года назад, перед зимой мне не нравилось что воздух еле тёплый идёт при 92 град, газу даёшь воздух горячий настолько аж обжигает руку, поставил помпу TZA, с чёрной пластиковой крыльчаткой и вуаля, на холостых печка жарила что пришлось поставить летний термостат на 87 град 😁. Неделю назад она потекла спустя 2 года 😔(может была подделка, хотя на шкиве куаркод, зелёная прокладка, вроде все как оригинал) и вот поставил снова ту турбо помпу лузар, тк я её снял исправную а покупать не было денег, вот снова мёрзну в машине 😃, сейчас снова в поисках помпы TZA. В 2012 году кстати покупал лузар помпу с такой же крыльчаткой как у TZA только металлическая , качала так же хорошо и на холостых жара была в машине, но по какой то причине они перестали делать такие крыльчатки, вот и подумал что эта турбо качает так же как и старая лузар с вертикальным лопастями, оказалось хрень полная, больше я её не возьму
Хорошо говорить, когда есть доступ к куче запчастей и есть из чего выбрать и есть время, почитать, посмотреть разные обзоры, отзывы, но, как в моём случае, резко, сильно потекла помпа, у меня шнива, а ехать надо, заезжаю в первый магазин с этикеткой LADA-......, беру TZA 2123, дали мне синюю коробку, как узнать, она слабо синяя или сильно синяя 🤔, прям около магазина ставлю, заливаю новую зижу, уже темнеет, и довольный, с грязными поцарапанными руками еду в сторону своего города и температура полезла в верх, на светофорах жижа закипала, чтоб не разорвало бачёк, болезнь шнив, ослабил на нём крышку, добравшись до дома, начал искать причину, читать, смотреть, щупать, нюхать, снял помпу, замерил крыльчатку, а она всего 63мм, пришлось скрещивать старую с новой, получилось удачно, поставил, жалил жижу, всё стало норм. Нормальное качество видео, не гони, самое главное, это качественная информация на простом, человеческом языке, так что, у тебя всё в порядке. Давай больше обзоров.
На оригинале стояла крыльчатка чугунная. Открутить винт стопора, вкрутитить тавотницу и шприцом введите смазку на основе заграничных . Тогда 50-70 тысяч не будеш иметь головной боли. Ещё ступица под шкив была круглая, а не трехганная. Были же у нас запчасти!!!
Давайте честно не умничайте! И магазе продают % 60 всякого барахла! Итак же в маленькой лавке 50 на 50 Это БАРЫГИ покупают никандицию за три рубля и продают за косарь! А все эти этикетки , наклейки и коробки это все фуйня!😂😂😂😂
Стоит турбо уже пять лет печка жарит что на холостых сто на оборотах руку не удержиш за бортом - 27, в салоне + 35. На ходу приоткрываю стекло. Да и плюс термостат от гранты 92гр.на ваз 2108.
Ещё (свежее уточнение) по ответам с ТЗА. Ранее мне написали, что в помпе конвейерной сборки 21214-1307010-75К стоит подшипник 2101 (шарик-шарик) производства KINEX (Словакия), а теперь извиняются и говорят, что всё-таки подшипник 2123 (шарик-ролик) производства KINEX (Словакия), тогда не понятна разница его в цене с помпой 2123-1307010-75К в 800 р., если у них практически всё одинаково в головной части. А спросил я их, чем отличается помпа 2107-1307010-75 от 21214-1307010-75, ответили, что всё написано у них на сайте (а там мало вообще, что написано), но говорю если только подшипниками шарик-шарик у 2107 и шарик-ролик у 21214, то спрашиваю почему тогда вы мне писали, что в конвейерной помпе 21214-1307010-75К стоит шарик-шарик..., и тут они принесли извинение и сказали, что там тоже стоит шарик-ролик. Короче, они сами путаются в своих показаниях, что и из чего у них, что собрано.
У меня на 2115 тоже после перегрева провернуло крыльчатку на новой помпе, пришлось снимать со старой неисправной и гандобить на новую. Так и ездил пока не продал машину
Чем шире шкив тем лучше циркуляция спору нет ,но вот только не большой люфт и тогда до свидания шкив ! Так что лучше тут ставить что ставят с завода и какой там размер ,вылет тут главнее !
Тут ещё "парадокс", в коробках Лада-Имидж продаются не оригинальные помпы, это не ТЗА, на конвейер идут, как раз ТЗА-шные помпы конвейерных сборок. Да и раньше думал, что Лада-Имидж продаёт в своих упаковках оригинальные запчасти, а по факту оказалось, что далеко не все, те же тормозные цилиндры на "классику" (совсем ничего общего с теми, что стоят на автомобиле с завода), те же глушители - совсем имеют другую форму "бачек" и т.д..
Давно убедился, что с сине-белых упаковках аля Лада Имидж(оригинал) по факту лежат вообще неизвестные запчасти ужасного качества. Карбюраторы, бензонасосы, помпы и т.д. хуже самого дешевого Китая. Возможно конечно подделка, но заказываем от официальных представителей.
@@moyavtodom В основном это не подделка, а так работает с разными поставщиками упаковочная компания "Лада-Имидж" (они же не производители). У них некоторые позиции запчастей идут с тех же заводов, которые поставляют свою продукцию на конвейер, но по большей части, там вообще продукция не конвейерных заводов (в чём не однократно убедился).
@@moyavtodomпокупал амортизаторы сааз, пришли в коробках лада имидж, но по всем внешним признакам это сааз, работают без нареканий. Так что раз на раз не приходится. и да, на коробке написано что внутри сааз.
На 14рке ставил лузар турбо 2 вата так же как и самая дешовая Китай,поставил тза с увеличенной крыльчаткой пошло дело, но серовно в зиму поставлю доп помпу
Чем отличается помпа 2123-1307010-75K от 21214-1307010-75K, конструктивно… ничем (от слова совсем (почти)), а по цене между ними разница в 776р., наверное на заводе считают, что владельцы 2123 богаче и пусть раскошеливаются. Начинка, с их слов, у них одинаковая, итальянский сальник Umbra и словацкий шарико-роликовый подшипник Kinex, одинаковая крыльчатка и всё остальное (что визуально видно). Единственные различия (корпуса одни и те же), у 2123 на отводящем патрубке стоит заглушка на болтах, а у 21214 как на «классике» без заглушки и стоят шпильки, и, у 2123 нет шпильки для крепления генератора (но есть резьба под неё), а у 21214 шпилька есть, вот и всё отличие. Но все «прелести» (т.е. подобные импортные комплектующие) ставят только на эти две помпы конвейерной сборки, на все остальные у них, как правило, идут отечественные комплектующие, курские сальники и «тугие» вологодские подшипники, а сейчас (по известным причинам) и на эти помпы будут ставить вологодские подшипники. И к стати, на помпе 21214-1307010-75K, нет не одного заводского клейма на металле помпы у шпильки и вала (хотя помпа получена с завода), сами корпуса этих двух помп отличаются шероховатостью отливок корпусов, наверное их отливали в разных пресс формах.
Вижу тебе интересна тема помп на классику,в частности ТЗА . Разобрался или подсказать что? На самом деле проблема выхода из строя помп упирается не в качество помпы,а в качество ремня то есть требуется купить дорогой мягкий ремень с высоким трением. А покупая ремнеь из твердой резины приходится перетягивать помпу. Это основная проблема. Вторая объективная проблема в том ,что качество конструкции помпы упростили. Орегинальная помпа 2101 была совсем другая с большими подшипниками.
День добрый я ставил эту помпу турбо да она даёт разницу стало лучше но проблему решит не смог на холостом машина грелась надо было помочь ей дать обороты только так могла скинут темп в итоге пол года искал причину оказалось радиатор внутри был засорен наверное у же не знал что делать в конце поменял радиатор и проблема исчезла три термостата поменял датчики релешки я уже не знал что делать оказался радиатор и с кондиком не грееться теперь стоит турбо помпа
Ставил лет пять назад тза через неделю просто потекла. Соскандалом пошол хотел деньги у продавца забрать неудалось просто поменял на такую же и она уже тысяч50/60 ходит.
Как заказать у Вас помпу и какой срок доставки? Проблема:Третья помпа за пробег 20тыс.км! Может что то у меня с системой не впорядке?Что можете подсказать по этому поводу?
Какие ремни приводов используете? На 21214 ставят зубчатые ремни. Я также поменял 3 помпы, пока не поставил обычный гладкий клиновой ремень. Зубья на жёсткой некачественной резине дают вибрацию, которая губительно действует на подшипники помпы.
ВолгаАвтопром, а есть ВолгаСервис оба бренда низкого качества. Помпы возвращали достаточно часто, а сейчас их не возим. А вот Пиленга как дешевый аналог самое-то, их конечно тоже возвращали, но у многих они ходят прекрасно.
Приветствую. Грубо говоря 80/20 процентов брака, можно сказать что ходят хорошо, многие довольны, но и брак присутствует, но на неё и гарантия два года)
нужно мерить зазор пластилином нельзя ставить на герметик без проверки зазора . я ставил помпу тза так при проверке зазора оказалось что она встаёт почти впритык к корпусу но крыльчатка не цепляет! а с прокладкой зазор встал как надо! поэтому это надо проверять !
На класике особо без разницы, бумажные можно или литолом или герметиком. А вот на передне приводных если пробковая вообще нельзя герметик она тогда Раздавливается . А с бумажными с осторожностью. Малейший перекос помпы приводит к уводу ремня.
Стоял турбо, поменял когда ремень менял и ролик и стало хуже, какой то автоваз с алюминиевой крыльчаткой, щас печка хер греет нормально, уже все новое стоит оба радиатора, термостат
Насчет завода и колец не знал, просто у нас в регионе это единственная фирма, поршневые группы которой можно ставить. Остальное всё очень низкого качества.
На дворе шел 2020 год . Классики практически не осталось . 99% тазов , колесящих по просторам нашей страны , это переднеприводные , немалая часть которых , имеет втыковые моторы . А мы всё делаем обзоры на классику , их помпы . Такая помпа если и сдохнет , то это практически ни чем не грозит мотору , не то что на приоромоторах 126-х , на 127 моторе , на первых 8 клоп грантомоторах . Вот где засада , если у вас помпа развалится .
@@АнтонКрутолапов беда в том , что делай или не делай подобные обзоры , запчасти все равно Г . Хорошие , качественные запчасти не выгодно делать на подобные авто .
@@Kak-.to-tak помимо запчастей к ним нужно приложить прямые руки и доп компоненты. Например тосол менять по регламенту, А не ездить на одном 20 лет, тормозную жидкость менять, клапана регулировать не щупом(особенно узким) на ощупь, а идикатром каждые 10, на крайний случай 15 ткм Итд итд. У бедет толда Жигуль служить верой и правдой долгие годы. Я на своем уже 4й год езжу. Он мне долтался даром и был почти мёртв. За прошедшее время он стал далеко не таким каким мне достался. Тормоза котрые все хаят работают точно и предсказуемо, двигатель тянят и клапанами не брянчит,топлива потребляет 6.5 литра, подшипники передних колёс не люфтят и не греются, руль припрямых колёсах установлен строго прямо... И ещё много чего стало в машине так как это задумано инжинерами. Заменить задумано, а не собрано на заводе. На заводе очень часто даже кастор не выставляли как положено. В общем заботиться нужно о Жигуленке не хуже чем о Мерседесе и будет он бодр и исправен. А при качестве современных ГСМ ему сносу не будет. Я насовсем за 4 годы проехал 50ткм при общем пробеге уже в 145т. Ездил на Урал(2000км в один конец) , на Чёрное море (1600 в одну сторону). Ни намёка на поломку не было. Прстота обслуживания и надёжность конструкции меня утомляет только одним- отсутствие кондиционера.
@@АнтонКрутолаповс индикатором зазоры регулировать ))) а позвольте узнать , на кой такая точность , если завод сам пишет допуск в 0.05 мм ? которые ещё и регулировать каждые 10 тыс ......а ещё свечи некоторые менять советуют с каждым заменой масла , кто то ремни через 10-15 тыс ...