Почему не сказал, что зимой кроме еды и тёплых вещей нужно ещё топор, ножовку и пару досочек коротких на щепу для растопки. (Паяльную лампу) Я с собой всегда возил....
Все верно парни, с морозом не шутят. Сегодня в достатке термобельё, всякие одежки северные и обувки. Это все в машине в двойном запасе место не перележит. Бензин, паяльные лампы, газ, горелки, вязанка дров и пол мешка угля. Топор и пила. За все за это , в определенный момент, тот кто не пробовал "ХОЛОДА", поцелует сам себя в самое "нескромное" место. Еда вода и лед в баклашках, места тоже не займут. Кусок брезента или иной плотной ткани. Все это вы усвоили. Слава Богу. Защищайте органы дыхания, шарфиком, двойным марлевым респиратором, легкие и бронхи на таком морозе получают ожёг холодом. При длительной стоянке, более трех часов, отключайте воздух от прицепа. Оборудуйте дополнительный обогрев фильтра-осушителя, он же разгрузка. Штатного обогрева на стоянке недостаточно и плохо отделяется влага. Мы гофрошлангом направляли выхлоп с фена на разгрузку и устанавливали дополнительный электроподогрев. Сегодня есть все и купить можно не придумывая "колхоз". В обязательном порядке , после компрессора, перед "ВАБКОЙ" поставьте конденсационный рессиверок. Изготовьте его из двухлитрового углекислотного огнетушителя, установив его вертикально. Вместо штатного рана вкрутите кран на пол дюйма , как сливной, врежьте два штуцера, один с боку по средине, это будет вход воздуха, и второй в верхней точке, это будет выход воздуха на "ВАБКУ". Отстой сливайте ежедневно и будет Вам счастье. Старайтесь стать на стоянку так, что бы ветер не дул на "ВАБКУ", если это не возможно, прикройте брезентом. При малейшем переохлаждении бросайте ЛЮБЫЕ работы и обогрейтесь. Только хорошо обогревшись продолжайте работы на открытом воздухе. Помните легкие сгорают на морозе так как от иприта или фосгена. Не берите пример с местного населения. Для них это среда ЕСТЕСТВЕННОГО проживания. Там где у якута только зачешется , у парня с Краснодара отвалятся ногти, вместе с пальцами. С Рождеством. Добрых дорог. Помните Вас ждут дома, не всегда с деньгами но целенькими и здоровенькими.
красавцы полярники,вооружились и окопались не слабо,а ниче што обычные работяги по 12 часов на морозе ,ветру обмораживаются но работают,ноченька полярная ,69параллель монтаж на высоте железо звенит а делать надо,в теплой кабине только одно место можно нагреть. приходилось и потри месяца без выходных по полсуток работать на уличке.Это я не про вас а о уважении к тем ребятам.А вам советую еще квартирку однокомнатную в запас брать.шутю.
@@климентзадунайский Жить и работать на холоде это наука, наука ЖИТЬ и РАБОТАТЬ. Это нужно УМЕТЬ. В + 40 горы можно свернуть, а в - 40 даже вдохнуть трудно. Я кланяюсь тем кто на холоде работает. Я знаю что ЭТО за ТРУД.
@Helsing с Якутии, сейчас - 51 . Стабильный сухой без ветра холод. Когда оказываемся в гостях в других регионах то разница в климате очень заметна. Даже в тайланде +20 ночью это холодно.
@Helsing бляяя мужик , как то не понятно пишешь. Как будто на змоциях и не можешь передать правильно свои мысль. Пишут так кто не жил на севере, а я тебе откуда пишу по твоему🤣
за что награду? какой труд? приехали жопы поморозили и домой. Прогноз погоды придумали для кого? Даже если приехали туда, в чем сакральный смысл жить неделю в машине?
Я учитель физики в школе, завтра на работу, ну вот зачем мне его воздух, мороз, осушитель и автономка в час ночи. Распереживался так за тебя друг. Береги себя)
@@420-k8x они там целую неделю промудохались, а ты ролик посмотрел и устал? Это потому, что ты далёк от этого, я, например ролик взахлёб посмотрел, и как буд то с ними был, потому, что сам когда то был в похожей ситуации, в этом же Тазовске! Да, впрочем, кому я объясняю?
Удачи вам мужики !!! Сам все прошел, 120 рейсов за полярку . Орденов и медалей за эту трудную работу недают , На то она есть серьезная мужская работа ,дальнобой. Все предусмотреть нельзя ,но к этому нужно готовиться. Здоровья вам мужики.
Один раз зимой с дуру попробовал опустить стекло. И мороз был совсем небольшой. 10-15. Сорвало зубцы на приводе подъемника. Подъемник сдох, запомнил на всю жизнь.
Вот именно по этому грамотные люди берут машину с веслами да не так удобно как с электроподъемниками зато надёжно и рыбаки с охотниками грамотные берут простые машины без электрики если зимой на льду провалишся хоть шанс будет из машины выбраться. У самого машина с веслами есть возможность поставить электростеклоподъемники но вот думаю оно надо? Сам не курящий зимой стекла вообще не опускаю из за ненадобности, ну а летом ну работают же весла функцию выполняют 🤷🏼♂️
В начале декабря ездил в якутию и как раз попал в самую холодную неделю до -52 доходило!!! Это просто жесть,после ночёвок утром не мог тронуться вся ходовка замерзала!!! Всем советую готовить машину для таких морозов и брать всё,что может пригодиться!! Добрых дорог!
Сынок, ты Герой! Я в Америке на дальнобое миллион миль намотал и в СССР полтора миллиона км, но посмотрел твой ролик - и ощутил себя новобранцем! Дай Бог тебе и твоим друзьям-коллегам могучего Здоровья! От души!
Мужики, мороз в - 48 - это реально холодно. Ездил в Якутск на крещение, было - 56. У нас арктическая соляра шугой встала на трассе. Вот это был экстрим. Спасибо мужикам-дальнобойщикам с Якутска не бросили. Кое как отогрели фильтра и бак. Слава богу все обошлось. С морозом вообще шутить нельзя. Особенно на северах.
@@СергейВикторович-х3ми артика встает. У нас подогрев в Якутии "змеевик" монтируют на обратке. На холодной солярке и двигатель сильнее дизелит, с "змеевиком" двигатель работает тише.
Без мата без пантов мужик приятно смореть привет из Дагестана удачи.человее снимает для вас таких условиях бывал сам это трудно диз лайки ставите вы сами на что-то способны вообще комнатные водители пример с шоферов берите.
11 лет прожил в Якутии Ленский Район Поселок Витим. Одна мечта была это уехать от туда в Краснодарский Край где я родился и жил какое то время. Жопа там морозы доходили до -50 условий для жизни ни каких. Берегите себя все кто в дороге тем более кто на по зимнику ходит. Всем Добра.
Martin, за длинным рублём приезжали? Как-то несправедливо устроено. Со времен советской власти. Таким как вы сразу высокую зарплату давали, квартиру, для вас раньше жигули готовили, ОРС-ы УРС-ы дефицитные товары привозили. А в 90-х годах эти квартиры прихватизировали и продали. Продав, обратно в материк на тёплые края улетели за счёт бюджета. А сейчас на вахтовку приезжаете, на все готовое. Да и зарплата не хило. И пишете жопа. А мы местные жилье себе сами строим, скот держим, чтоб хоть какое-то пропитание было. Зарплата минимальная по сравнению с вашими. Но живём и не плачем. Со второй декады декабря -50°С морозы стоят. А в некоторых районах -60°С морозы.
@@ПавелУстинов-ю9у В твоих словах правда, да и он высказался как есть, где середина??? Сейчас скажу что я знаю, один мужик сам с Урала проработал достатачно на Севере, платил налоги там, сечас напенсию на постоянку на Урал, ему в песионном сказали максималку платить не будем 100тыс руб, дадим 50т,р, но 50 для Урала очень высокая пенсия и как тут быть кто прав и виноват и т,д.
Была у меня как-то эпичная поездка на КАМАЗе Новосибирск-Иркутск-Новосибирск. Поломалось все что можно еще по дороге туда. Сгорел подшипник ступицы, разбило поросенка на среднем мосту, вибрация от кардана дикая, пробило одну головку, начало выкидывать тосол, пришлось вытащить форсунку что бы не давило в систему охлаждения, с форсунки бросил дренаж в бак. От вибрации оторвалось 2 энергоаккумулятора, ручник не работает - где-то интенсивно спускает воздух, как впрочем и из рабочей тормозной, если держать. Сдохли оба АКБ, машина не запускается стартером, только с толкача. Регулятор давления не качает воздух, приходится останавливаться и пальцем держать сбросное отверстие, что бы что-то накачалось :) Менты на постах даже не штрафовали, увидев такой катафалк. В Иркутске неделю ремонтировались, но не все сделали. Едем обратно, починили поросенок, головку ДВС, регулятор давления. Едем обратно. АКБ купили, но с другими клеммами. Стоят в кузове, но воспользоваться ими не получается. В радиаторе вода (кстати печка с водой греет гораздо лучше чем с тосолом). Воздух все спускает, при тормозах, ручника нет. Но движок работает, вибрации от кардана нет. Едем домой. И по дороге наступает -43. Начало прихватывать солярку. Воспользовались хаком - на выхлоп одевается ведро, что бы выхлоп заворачивало обратно на бак. Помогает. Правда бак весь закоптился. Но доехали.
@@Сергейк-д8я А собственно, сгоревшую ступицу так и чинили. Позвонил в контору, в Новосибирск, оттуда выехал механик с подшипником. Найти подшипник на трассе, возле деревни Красный Яр, было бы сложно. Ну а пошипник сгорел потому как перед выездом капиталили мост, и вместо сливной пробки засунули болтик. Масло и вытекло. Хорошо что дифф не повредили. Это место от дома в 7 часах езды было. Ну а дальше из дома не доехать - дальше сами. Добрались до Иркутска, там уже механиком было договорено место в теплом цехе, в РЭБ Флота, там ще корпуса кораблей варили. Там неделю и ремонтировались, жили при этом в общаге РЭБ Флота, ездили на служебке как на работу.
@@Сергейк-д8я В другой поездке на том же маршруте, на другом КАМАЗе - стуканул движок, между Канском и Тулуном. Тоже зимой, но температура где-то -15. Попутки дотащили до Тулуна, до какого-то колхоза. Там сварили жесткую сцепку и так же на попутках дотащились до Иркутска. Там разгрузились, машину оставили на территории грузополучателя, уехали домой на поезде. На следующей неделе следующий наш КАМАЗ, на обратном пути забрал тот первый, до Новосибирска.
А в декабре числа 24 еду тут и за бортом всего минус 46 и что то вспомнил тот случай про минус 62 в этом месте было несколько лет тому назад. Вто время я от рейса на север отказался из за морозов хотя предлагали двойную цену и еще стыдили что я за водитель который морозов боится я подумал что они просто не знают что это такое.
@@РемонтГрузовиков96Екат да уж... Здесь не в боязни дело, а здравый смысл побеждает. Просто при крайне низких температурах у металла и резинотехнических изделий меняются свойства, они могут быть банально не рассчитаны на это. И выясняется это зачастую именно на дороге. Мало кто будет спорить, что при минус сорока машин по обочинам стоит на порядок больше, чем при минус десяти. И это совсем не результат непрофессионализма водителей.
@@olegivanov5944 Да, металл и резина при такой минусовой температуре становится колкими. Сталь в большей, цветные металлы в меньшей степени, из-за пластичности.
Смотрел ролики про Америку, трак стопы , ристерии итд. Случайно попал на данное видео. Репортаж с боевых действий не меньше. Вот это контраст. Удачи вам мужики и благополучно возвращается домой.
35-40 градусов это не сомнено серьезно,но у нас в Казахстане ниже -50 каждую зиму бывает в некоторых областях и ветер груженные фуры переворачивает или камушки размером с куриное яйцо подымает,если такой камень попадает по стеклу дальше начинается концерт, при въезде в другую область можно попасть на обманку то есть с чистого асфальта влететь на чёрный лёд на большой скорости припарковаться далеко от дороги вверх колёсами.лайк конечно ставлю коллегам, ,это тяжкий геройский труд ,удачи вам ребята, и домой вернутся живыми и здоровыми, катаюсь уже более сорока лет .
Был я перед новом годом в тазовском, думал не уеду, -54 салярка со всех щелей, на обратной дороге автономку прихватило. Доехал слава богу. Сцуко страшно...
В Якутске уже 2-месяца стоит за -40 туман,дубэо но ничего скоро весна ещё 2-месяца потерпеть, удачи всем на дороге и помни холод ошибок не прощает .всем тепла и солнца.
Да, вроде шофёр, работа тяжёлая, а второго у тестя день рождения, эти слова к чему, как баба сплетня, ещё бы уж рассказал про туалетную бумагу,какой пользуется ну и всё в этом роде.
Мужики !!! Вам за то ,что вы есть уважуха и почет!!!!!Стоять или гулять в такие морозы ,просто нельзя представить... А работать вообще на грани...Удачи вам и здоровья..!!!
Гламурные все стали - на гидравлических кранах работают ! Чуть мороз - и кранты ! А старый Кразюка мог работать на любом морозе ! Хотя - у начальников в кабинетах-то тепло, чего заморачиватся ! С Новым годом,пацаны ! И удачи !!!
@@groverok4122 Фофеси наверно хорошо но проблема в том что без образования туда не берут а я даже школу не смог закончить, поэтому кручу боранку уже 26 лет и из них двадцать на дальняке.
Интересно, почему у Вована ничего не замерзло? А все очень просто - по ходу Вован все вовремя отогревал, сбрасывал конденсат, да и одет по погоде. Короче, Вован молодец!
Потому что Вова шофёр, а не водитель-блогер. Бросил машину и уехал новый год справлять,водку глушить. А в место него поехал другой водитель ,машину отогревать,и домой везти.х.з. и в 52 мороза неделями стоял,на всю страну не плакался как холодно на севере! Вовремя конденсат сливай , осушитель меняй.а так ещё ,маны сильных морозов не очень любят. Минус 45 на дафе в шортах и босиком, в футболке.
На тонкий носок, накручиваешь газету, сверху шерстяной. И вообще вленки и тулуп овчинный. Я жил в Сургуте, а вы вообще в заполярье. Объская губа. Мать из Тазовска.
Еще наши камазы евро ноль хаманят,мы на них в 50 ездили без проблем,в алкаша и в шланги спирта зальешь,чуток переделаны ресевера,и нет проблем по дороге с воздухом.
Первый раз такое вижу ! Это какой труд у Вас .🤦♂️ А в Бельгии, местные бельгийцы ,сидят в офисе и получают 100€ евро в час. В месяц получается 23-24 тыс.евро. Да это Вам нужно получать такие зарплаты !☝️
Бензиновую электростанцию берите с собой. И машину можно прогреть и сварку подцепить если надо. Много места она не занимает, запускается в любой мороз.
@@DmitriySergeevich98 вот ребята стояли ....5 суток допустим. 5х24х2=240 литров! Это большая бочка!!!! В дизельной машине такой запас держать проблематично. И возить с собой такое количество бензина....так на всякий случай.....
@@Rurikovich117 а зачем ему 5 суток молотить? Запустил, грелку подцепил, ресивер разморозил и обратно убрал… не кабину же им обогревать, тем более что движок работает постоянно
Все такие умные какая разница тайга тундра парни молодцы живые здоровые домой приехали я сам в декабре ездил за надым тоже мороз стоял 55 тоже воздух прихватило сутки мучался спасибо парням не бросили Эдуард с Челябинска. Володя с Чайковского спасибо им огромное
В декабре 2021, не доходя Ерофей Палыча начало прихватывать воздух, тоже на МАНе, над запаской маленький рессивер, открутил пробку, предварительно стравив воздух, влил грамм 100 ДОТ-4. До Владика и назад больше ни разу с воздухом проблем не было. Потом еще две поезки на Благовещенск было . Тоже тормозуха помогала. И предваряя комменты, сразу скажу, ни где и ничего неразъело и по сей день никаких проблем с пневматикой.
Я в шоке от тебя дружище, бросил машину и уехал, поехали другие ребята и пригнали машину, разве так можно, сам не зделал, бросил машину - пускай другие делают ))) ты думал в этот момент как бы на новый год на бухатся, ахереть ! Север это не шутки, тут машину нужно готовить так же ответственно как и одежду! Так что север это не твоё, езжай на юга, может там тебе повезёт больше.
если вы не знаете специфику работы, то что вы хаите человека. В таких случаях водила звонит на работу и там решают, что да как. Если водитель не может сам устранить "поломку", то туда едет механик и слесаря. И водиле не обязательно там сидеть до посинения (тем более он и так там был 7 дней).
Ребята кто из Материрика первый раз на Севере, спрашивайте все нюансы у местных водителей все подскажут помогут, это я из своего опыта пишу, как то в марте поехал на рейс на Север если честно говоря не подготовлен был, не послушал людей типа март тепло, а там давид 40 - 43 это капец было, хорошо местные ребята водители помогли, удачи вам ребята на дорогах.
Да всё пойдёт, только когда за полтинник мороза домкрат не оч хочет поднимать, когда колесо поменять или ещё что надо, но всё делается🙂Семь Зимников Усть-Кут -- Мирный на МАNюне 430-ом, живы оба😉В декабре сел в кабину, в конце марта вылез, бывало недели по две и больше ниже - 50 держало, потом до - 40 потеплеет, народ начинает без шапок и на распашку прогуливаться😆Всем добра! 🤝
Привет из Якутии!! тут люди без шапок ходят в -50 градусов, серьезно много таких видел, сам тоже так ходил пару тройку раз((но живой и здоровый ))климат приручает!
Окна у машин севра делают с двойным стеклом. Электроподогрев картера, коробки и мостов. У нас в Туле были камазы с севера с двойными стёклами ну и другими прибамбасами.
Нормальные люди и на юге то с камазами не связываются, а уж на севере он точно нах не нужен, лежать под ним в -50 одно удовольствие) подогрев картера- прошлый век, давно уже вебасту изобрели
Кто постоянно на север матается, знает что ему надо брать и делать. И контора его тоже на это заточена. На будущее надо хотя-бы новый осушитель с собой возить если на север ещё поедешь, и лампы паяльные с насадками пламя 🔥 гасителями. Влагу в системе прихватило вот и воздух не качает, после того как отогреет и воздух начнёт качать, надо несколько раз воздух с ресиверов стравить. А то, как только уберёшь покрывало может снова прихватить. Приятного в этом мало, но хоть машина работает и то хорошо(тепло).
@@alfredtyutin3016 да, есть специальный антифриз для воздушной системы. Но лучше перед зимой убрать по возможности весь конденсат из вс(продуть ресиверы и заменить влагоотделитель(осушитель)).
Да,почитал коммент. Ребята!!! Я ездил в 70х ,80х,90х до Владика в Якутию. Сейчас сам бог, велел ездить и не париться. Мужик просто малость измельчал , как бабы попиариться хотят
Водитель молодец,это инфо тем кто едет на север,сам на крайнем севере работал на кране и знаю как дальнебои приезжают,в туфельках ,без троса,лопаты,а надо готовиться на север заранее
Благодарю! Очень хорошо снял!! Передал отмосферу событий! Всё правильно сделать что оставил тягач! В Такой мороз не нужно ездить! Чуть потеплело и в Путь!!
Привет из Казахстана г Атырау! Поздравляю вас с Рождеством христовым! Желаю вам удачи, здоровья, счастья и благополучия вам и вашим близким! Я подписался будем дружить!
на морозе если руки начали замерзать и нет возможности внешним источником тепла согреть , тогда пихайте руку подмышку , не расстегивая верхнюю одежду . то есть снизу , под кофту и под футболку . иначе руки не согреть , а это - самое опасное : если руки замерзли , то перестаешь что-либо делать . да , и еще момент важный : основная теплопотеря через легкие . кровь остывает и начинают ноги и руки мерзнуть . так что лицо заматывать нужно шарфом . и тогда ноги мерзнуть будут меньше . все это на личном опыте - 12 часов на улице , при морозе под - 40 . борода , кстати очень помогает .
Я немецкую жидкость лил. В подачу от компрессора. Можно если найдёшь метанол но с ним проблема...в кабине нельзя возить можно крякнуть. Тасол 60-ка строго. Соляра Арктика.
Риссивера тоже надо иногда спускать в ноль,раз в месяц хотя бы. И вообще перед такой поездкой лучше влагоотделитель поменять. Даже если он свежий и не давно меняли.
Салют. Да брат, крепко вы зависли. Хорошо что ещё салярка не замёрзла. Вообще то есть кондиционер для тормозной системы, мне мужики привозили, а то тоже мучался. А вот ремни на сороковнике менять приходилось, обхахочешся, пока с кабины на шкивы одевать, а он уже как стальной. Удачи брат, и шершавенькой.
Да самое главное что бы салярку не прихватила зимой стараюсь по чаще фильтра менять и к земе готовлю, в пневмо систему заливаю спирт либо чуть тормазухи)))
Должны водилам доплачивать вдвойне, что они в такой мороз стоят, это их проблема, что они разгрузить не могут , денег жалко на прогрев, что гидра работала.
21:47 мне было очень интересно!! с отцом в Оренбургских степях по работе помотался мелким, знаю есть с чем сравнить, но у вас там вобще попка )) был опыт! было 19 лет мне шел пешком 58 километров ветер сильный минус 19 примерно . 8 часов шел . на всю жизнь запомнил )) 1 января это было 22 год назад. спасибо за ролик переживал за вас и одреналина схватил . прошу прощения за ошибки не грамотный ))
