Очень удачная переделка генератора с перемоткой статора по калькулятору Бовария • Переделка авто генерат... полезное продолжение • Ветрогенератор с автог...
Следовало бы уточнить, что по стандарту автомобильные генераторы работают на повышающей редукции с соответствующими оборотами. Малые размеры железа компенсируются относительно высокими оборотами. По-этому заставить их выдавать хоть какую-то мощность на мизерных для него оборотах как ожидание чуда. Физику не обманешь!
За познавательное видео ☝️☝️☝️. Из своего опыта скажу седьмой год тоит 2 кВт китайский ветряк 1980 ват я видел один раз в ураган. При 7-7.5 м/с ветра даёт 900-1000ват. Шумит правда здорово соседи ни разу не жаловались на неудобства.
большую полезную работу мастер проделал, респект. а вообще можно поставить редуктор 1/10, в промышленных ветряках всегда ставят редуктор, иначе кпд не вытянешь
Завидую, гонялся за древним генератором, (тот который перемотан) этому статору лет 50 не меньше, и реальная мощность такого генератора ват 400-500 если не меньше.
Привет Валерий. Я давно тоже тренировался на таких генах. Один выкинул ничего не получилось. Но другой я сделал,обмотку перемотал,была по боварии, магниты наклеил сколько мог впихнуть туда. Одна катушка 50 витков,провод 0,8 или 0,9 точно не помню. И провод я смотал с якоря того генератора ,как раз хватило. При хорошем ветре 12 ампер было на систему 12 вольт. Так что работает если намотка правильно. Ну и магниты хорошие надо. Ну так как хозяин прислал тебе намотан уже то там надо 1000 оборотов дать чтоб заработал тот ген.
На таком железе я делал гену с намоткой по боварии и 20 полюсов, результат был шикарный и по выработке и по залипаниям, ссылка есть под видео на тот гену. Ну а этот на 300 оборотах будет заряжать гену, был бы только ветер
Если учесть что обороты холостого хода в автомобилях в районе 800 в минуту, то не удивительно что напряжение маловато на низких оборотах. Его обмотка рассчитана на таким образом. Ошибка заказчика в том, что ему перемотали обмотку таким же образом как она была намотана раньше, а надо было бы её намотать меньшим сечением и большим количеством витков.
Ты здесь путаешь 1 : обороты двигателя и обороты генератора, соотношение шкивов какое? 1 к 3 примерно 800 умножь на 3. Вот тебе реальные обороты генератора.
Доброго ветра и яркого солнца ! В авто генераторах сталь соответствует ГОСТу , просто толщина листа имеет значение ... всё это электротехническая сталь. А генка видать с Таврюхи!!!
На самом деле шикарный ролик получился и очень познавательный! Спасибо. Вот только обороты нужны были другие, даже интересно как он будет себя вести на оборотах от 1000 (как бы мост не сгорел и аккум не вскипел)
Ну акум точно бы закипел, в целом легко просчитать, обороты повышаем в два раза, напряжение подымается в два раза, а вот мощность подскочит в четыре раза
Автомобильный Генератор переменного тока использует повышенную частоту. Повышенная частота переменного тока способствует высокой мощности данного генератора, использование генератора с пониженной частотой вращения автоматически снижает его мощность
Валерий, если при испытании обмотки на статоре не хватает напряжения, то, как вариант, можно собрать простую схему удвоителя напряжения. При этом напряжения вырастет, но ток станет меньше. Тут уж недо выбирать, по ситуации.
Да, я на самом первом своём ветряке такое делал, там много чего экспериментировал и удвоение напряжения и схемы блокинг генераторов, кстати работал он шикарно, если инересно зайдите посмотрите самые первые видео 😌✌️🙏
На сучасних генераторах зустрічаються магніти на якорі, такий генератор керується "розумним" регулятором, попротоколу LIN ЕБУ може керувати напругою. І якщо буде обрив провода збудження то генератор буде давати заряд в межах 14 В.
Вариант стоящий внимания! Но лучше использовать не прямой привод, а редуктор. Для експеримнта (на поиграться) попробуйте механическую (ручную) дрель, и вертикальное размещение лопасти например из канализационной пластиковой труб сечением 100мм и более.
Да мы ему давно об этом говорим, планетарный редуктор 10 к 1 и будет ему счастье, и никаких переделок не надо, даже для генератора от грузовика расчёты ему приводили - он ни в какую. Только свои самоделки признаёт.
Добрый день уважаемый Валерий. Магнитный поток замкнулся сам на себя.. а должно через статор ... Тесть зазор между полосами должен быть больше воздушного зазора..
Нет не совсем так, смотрите, каждый клык имеет свой полюс, точно так как и по умолчанию с применением возбуждения, в итоге магнитное поле с северного клыка через статор замыкается на южный. Кстати по такому принципу работают некоторые ветряки с Китая, но когда ротор переделывают под классический вариант, то мощность того ветряка подскакивает минимум в два раза.
Имел в виду что, когда магниты стояли между клыками то большая часть магнитного потока проходила через боковины и валу . не по кольцу (окружности) между магнитами. Если на обмотуку возбуждения получилось оставить и на неё подать напряжение тогда интересно было бы посмотреть на количество " попугаев".
Тоже чуть не купил герератор с разборки, думал там просто крути и вырабатывай, а тут оказалось, что в низких оборотах ещё дело... Скажите пожалуйста, Минус с генератора в вашем видео, вы на корпус генератора садили?
Здравствуйте, думаете есть смысл более мощного генератора автомобильного, хочу от Ниссан на 140 ампер, обмотка довольно толстая, да и статор в два раза шире. И подскажите, даст ли приемущество, если я якорь полностью выточу из латуни, дабы магниты не теряли мощность?
Дядь Валер, мучает такой вопрос если генератор на 12 вольт (хотя тот же автомобильный) вместо контроллера использовать релюху ( шоколадку) для 12 вольтовой системы. По сути смысл не меняется что двс крутит а тут лопасти. Реально так сделать?
Есть генератор от трактора МТЗ 80 планировал сделать из него ветрогенерато.В нём идут постоянные магниты и отдельная обмотка обмотка возбуждения.Как вы думаете стоит ли им заниматься?Нужно ли будет подключать это обмотку?Не увеличится залипание и лопасти не прокрутятся?Спасибо,хочу заняться им после окончания войны.
@@valeriyvalki этот генератор высокооборотистый,как и все автогенераторы,но чтоб компенсировать мало оборотов машины и был заряд ставился регулятор напряжения,который подавал на обмотку возбуждения то больше то меньше напряжение в зависимости от количества оборотов.Вы правильно сделали что поставили новый ротор.Его не стоит переделывать.
Валера яВас смотррю в час ночи ВЫуже спите .я когдато клеял между зубья ине перематывал .добавлял пару диодов для возбуждения катушки,итогда он работал ,но нетак как хотелось.
доброго дня....у мене питаня_ чи могли би Ви мені переробити на магніти якорь електродвигуна 3 квт на 1500 об? і скільки приблизно це буде вартувати з Вашими магнітами?
Валерий, приветствую. Греется он сильно и без обмоток. Токи Фуко там большие. Слабовато в этот раз для такого железа. Маленький генератор маленькая энергия. Момент страгивания не замерял? А какие соотношения полюсов и зубов?
Залипания не мерил, но довольно так ощутимые на руку, количество зубьев даже не считал, но должно быть 18, полюсов на роторе соответственно 12(я этот статор не мотал, поэтому даже не обратил на него внимание😌), а количество полюсов на роторе сделал как было по умолчанию с завода.
Привіт.Маю в наявності автогенератор Г286А 14В 80А .Хочу зробити з нього генератор з магнітами для вітряка. Як з вами звязатись, потрібна інформація що треба зробити щоб отримати накращі параметри.Також цікавлять лопаті нового зразка.
Рац предложение по измерению КПД генератора, раз вы все равно статором подпираете от проворота то можно крепить г генератору рычаг и давить им на весы, а мощность мерять через момент и обороты.
А СКОЛЬКО ОБОРОТОВ НУЖНО РАСКРУТИТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР ОБКЛЕЕННЫЙ МАГНИТАМИ, ЧТО БЫ ОН ЗАРАБОТАЛ ? НА МОЁМ 5 ИЛИ ШЕСТЬ ПРОВОДОВ НА ОБМОТКЕ, А КАК ИХ СОЕДИНИТЬ НЕ ЗНАЮ.
В Испании, Австралии уже были попытки ввести налог на домашние солнечные панели. В Испании после протестов пока отменили. В Румынии планируют в 2026 ввести. Так что пока не уберем госпаразитов можно ждать сюрпризов) Поэтому желаем всем анархии и самоуправления!)
@@valeriyvalki взял генератор от краза на 24 вольта,СССР,разобрал,ротор обточил,т.е. всё подготовил, вот какие магниты брать сомневаюсь. Думаю 40*20*10 мм. Как вы думаете,не очень большие будут? Какие могут возникнуть "подводные камни"?
@@valeriyvalki внутренний диаметр статора 110 мм(11см), обмотку не перематывать,т.к думаю что лучше чем ГОСТ СССР наврятли Я сделаю,провод довольно толстый -1мм. На роторе было 16 "клыков",заказал 16 магнитов
16 клыков что-то новое для автогены, я ещё не встречал, а на статоре сколько пазов, и как намотаны катушки, на каждый зубец или с 1-4 паз. Думаю если на роторе 16 полюсов, то скорее всего на статоре 24 паза и намотка катушек на каждый зуб??🤔
Впервые на Вашем Канале Альтернативного Электричества. И к обсуждению о 12 вольтах на выходе к ветряку. - Может всё таки не генератор , а Стартер от того же Жигуля ,было бы проще и надёжней преобразовать в генератор Ветряка ! Сила тока и сопротивление там на порядки выше и длинна Якоря и Статора раза в три - четыри шире "!???
Спасибо за интересный опыт. Я почему-то думал что с автомобильного генератора должен получиться шикарный ветрогенератор. Странно... А если бы осталась целой обмотка якоря, то результат намного был бы лучше чем 2 вольта?
@@valeriyvalki Ведь генератор автомобильный НОРМАЛЬНОГО производителя (не Китай) специально спроектирован чтобы генерировать напряжение 12 V на определенных оборотах двигателя авто. Если расчитать и намотать обмотку статора под малые обороты ветряка, то может результат был бы лучше (условие: хорошее железо статора). Да и магниты подклеить дополнительно. Или я ошибаюсь? Стоит заморачиваться? Ведь у вас огромный опыт, ответьте на мой вопрос.
Я не большой специалист в ветрогенератора х, но в автомобильных кое что понимаю, это жигулёвский генератор 45 ампер 14вольт, и того 45*14=630Вт. И как ты его не мотай, какой винт не ставь больше не получишь, разве что краткосрочно но потом он нагреется и сгорит к чертям.
Валера привет. Идея вставки магнитов между клыков - (эффект Халбаха) хороша, но данный эффект будет только при работающей катушке возбуждения ротора ! Иначе магниты просто замыкаются через железо ротора внутри !!! Поэтому твои замеры намагниченности клыков мизерны. Магнитная сила стандартного ротора в работе ( 12V 5 А) составляет = 3,5 кг !? А при вклеенных магнитах вместо штатной катушки == 30 - 70 кг в зависимости от магнитов !!! Вообще данный генератор предназначен для работы на высоких !!! О́боротах 1000 - 8000 об/мин и выше ! ЧЕМ ВЫШЕ обороты = тем выше мощность и КПД !( чем больше полюсов и выше скорость вращения, тем выше частота, а следовательно больше Энергии малыми порциями вырабатывает генератор в сумме == почему применяют сварочный инвертор и старый трансформатор !?!?! Мощность одна, а габариты разные ( = работа на высокой частоте=). Почему вояки используют высокочастотные генераторы -- для получения постоянного тока. Автогенератор хорош тем, что Регулируется выходное напряжение, а с постоянными магнитами Обязательно стабилизировать обороты, иначе БЕДА.
ОШИБКА: КПД на больших оборотах будет падать в виду повышения потерь в статоре от токов Фуко и потерь на перемагничивание, особенно с постоянными магнитами. Удельная мощность (весовая, габаритная) конечно повысится. С постоянными магнитами поток возбуждения не регулируется, следовательно Се (коэффициент, связывающий ЭДС на статорных обмотках и скорость вращения) тоже постоянен. Поэтому выходное напряжение будет пропорционально оборотам: U=Ce*(скорость вращения)- Iвых*Rобмоток Без регулировки аккумуляторы выйдут из строя, либо надо попросить регулировать ветер кого-то сверху..)) С точки зрения энергетики, выгоднее всего регулировать ток возбуждения - и регулятор на меньшем токе работает (до 5А), и генератор с меньшими полями и, следовательно, потерями. Но вопрос - как передать ток возбуждения на ротор? Здесь всплывает недостаток автомобильных генераторов с коллектором - изнашивающийся механический контакт. НО: можно передавать не ток, а сразу поле, которое будет создаваться неподвижной катушкой. Такие автомоб. генераторы существуют, правда магнитный поток преодолевает 2 зазора - между катушкой возбуждения и ротором, а также между ротором и статором. Результат - необходимо создавать больший поток возбуждения. НО зато Достоинство - нет контактов! Если все-же рассмотреть любимое возбуждение от волшебных китайских постоянных магнитов, то регулировку необходимо осуществлять по выходной цепи, после выпрямителя. Для этого не надо убиваться в синтезе таких схем, которые для больших токов тоже не просты. Можно подобрать китайскую плату регулятора на 20..30А выходного тока со стабилизацией его и напряжения (конечно, единовременно реализуется один режим по ситуации - либо ограничивается ток, либо напряжение). А вообще работы интересные широтой необходимых знаний и навыков (намеренно упускаю ненавистное новомодное словечко - компетенции). Особенно удивляют прикидки автора на коленке, которые тем не менее, дают некоторый результат, возможно даже оптимальный, полученный по-наитию. Отливка вполне современных лопастей
Да что Вы зациклилась на этом електромагнитном возбуждении ротора? Для ветряка это на сегодня уже каменный век, нынче всё намного проще и намного эффективнее, и главное надёжнее. Спросите почему 1. Не нужно дополнительный токосъем 2. Не нужно дополнительная энергия 3. Сложность исполнения 4. В случае обрыва провода на возбуждение винт уйдёт в разнос, потому как электроторможением его уже никак не остановить 5. Ещё куча минусов по елекровозбужлению
Вы путаете работу автогенератора на ветре и от принудительного привода, такой гена без магнитов возбуждается как минимум на 800 оборотах, для ветра такой вариант никак не прокатит.
Не удивляйся , что статор из железа , такое возможно , посмотри лучше на форму статора ширину зубцов и пазов , всё ровно основной тяговой силой является катушка на роторе , а статор возможно для других оборотов более скоростных . Доверяй конструкторам, они исследования провели тщательные и в массовое производство туфту не пустят.
@@valeriyvalki так если уж делать так не на два дня, а нормально все равно нужно использовать энергию ветра, и будет толк всегда. Первый мой опыт шаговый двигатель и гирлянда,дешовый контролер от солнечных панелей и акамуляторы 18650, и свет был в доме и тел заряжал. Всё проработало 2.5года на ТРЕХ вольтах. Теперь хочется ВЕЩ Настоящую.
Доброго дня! Магнітні потоки від магнітів між кликами пішли не тільки назовні, а ще й замкнулись всередину якоря через вал. Якби вал зробити немагнітним, то ще могли бути варіанти. Дуже цікаве відео, дякую! П.С. Думаю з чого ліпити собі зварювального генератора. Кузовний ремонт Бусільди став :(
Для повноцінної сварки потрібно хоча б від п'яти кВт енергії, але щоб получити ці 5кВт то вже треба постаратися, простий варіант то розкрутити з конденсаторами 15кВт асинхронник, тоді з однієї фази можливо взяти до 5кВт, але для цього потрібен ДВС потужністю не менше (15000/735) х 2= 40л.с.
@@valeriyvalki Новий мотор АИР на 15 квт 1440 об/хв коштує в районі 28000 грн, що зовсім негуманно.Є ідея купити і використати генератор 24в на 150А і живити полуавтомат напряму. Шукаю донора за адекватні гроші.
Если использовать инверторный сварочник то можно раскрутить асинхронник но емкость большая потребуется на каждую фазу и диодными мостами выпрямить напряжение и постоянкой 310в питать сварочный инвертор так же можно сделать используя промышленный 3фазный генератор ,тоесть нагружать сразу все фазы
Из личного опыта, пока отключения электричества 4/4 или 4/2 то выгоднее купить лишний аккумулятор для УПСА. Медь и неодим просто космических денег, а меттал для мачты золотой )) повезло альтернативщикам кто в этот вагон вскочил давно по зову сердца.
Из личного опыта: как не зайду на любой канал по альтернативной возобновляемой энергетике, везде найдутся покупатели АКБ, подключатели к ЦЭС, любители бензогенераторов и прочие случайные пассажиры зомбированные на покупочки 😂
@@vladimirbulanov7268 а вы как пользуется ветрогенератором, напрямую)) или вы не покупали всякие контроллеры заряда, аккумуляторы, инверторы и прочие залётные штучки. Я свой упс сделал с нуля, трансформатор намотал, прошивку под синус написал. И даже ветряк я сделал из старых запасов неодима и меди с лопастями метрового размаха.
Ви не зрозуміли напевно. Магніт має бути замість котушки, а зовнішня частина з зубами залишається. Я розбирав такі ротори, там котушка намотана на залізному осерді, то замість осердя магніт, він просто має мати отвір під діаметр вала, а зуби будуть виконувати роль полюсів.
Власник був проінформований ще до переробки що з того генератора вийде 100 ватт на вітрові від 10м/с, всі тести замовник бачив до того як з'явився цей ролик, і доречі він ще і підписаний на канал, тому все бачить, я нічого не приховував, і доречі навіть за свою роботу грошей з нього не взяв😌
