Прокладка ГБЦ подбирается по высоте выступания поршней в ВМТ над привалочной плоскостью блока. Выступание измеряется индикатором. По результатам измерений подбирается прокладка ГБЦ в соответствии с технотой производителя. Поэтому их три вида. На многих дизелях так.
Здравствуйте давно вас смотрю на многие вопросы нашел ответы🤝🤝🤝 Но поделюсь и с вами опытом я работал у официалов в форде трещина в поршне чаще всего 3 цилиндр это не дефект поршней а программного обеспечения была даже отзывная компания люди приезжали мы прошивали и они ездили замена поршней временна потом будет тоже самое проблема в европейской колибровке там был какой то косяк с предвпрыском
сразу меняйте маслонасос,на этих моторах это болячка шиберного типа-постепенно падает давление и приехали,как вариант давляк просел и охлаждение масфорсами поршней снижается.ставить только с евро 4 моторов насосик шестеренчатый,ну и маслофорсы проверить сразу.
А егр заглушен был?скорее да,потому что после глушения обычно поршни трескаются,у меня две машины такие в ремонте попались,Соренто d4hb и транзит 2.2 как раз тоже))))можете в профиле видосы у меня посмотреть,щас скоро про транзит выйдет,собираю такой же мотор после лопнувшего поршня)))
У меня такая же фигня на 140 тысячах . Я подозреваю из за прог. обеспечения , была детонации когда давал газу резко .Остальное было как новое форсунки охлаждение поршня всё норм
Причём тут клапан егр? Кованные поршня лопаются так это масло надо смотреть в движке антифриз и прошивка блока управления а это не 10 тысячь ну можете дешевли тогда бедная смесь и приехали. Вот и отколы.
