В общем как мог установил турбину, пытаюсь осознать результат и прийти к выводам для дальнейшего улучшения. Пока понятно что турбину не раздувает, прям совсем.
Этот двигатель при должном обслуживании миллионник, и кабану нехера разгонятся так, кабан это машина для отдыха и 606 й тоже самое, он самый надежный движок в мерседесах, так что не одобряю эти эксперименты, а так ты конечно же молодец, котелок варит однозначно!!! Но если ты дуешь больше, то и топлива нужно больше это законы физики так скажем, а к чему это приводит, ты и сам знаешь, да и в ролике ты это уже сказал!!!
Я на СЕ300 установил om606. Турбину поставил BorgWarner,насос делал в Dieselmeken,форсунки оставил стоковые,впускной коллектор делал максимально короткий за счёт этого турбину крутит начиная с 1500/об.мин.Коробку поставил 722.6 с отдельным управлением потому что механическая не держала,в итоге мотор выдаёт при 1.8бар- 508лс и крутящий 1023нм,от 0-100 за 4.6 поднимает. BMW со своим 4.0biturbo просто умирает сзади в дыму. Нет смысла ставить огромную вафлю и разгонять её на отсечке,можно и на маленькой максимум достать если правильно всё сделать. В Инстаграме можно посмотреть мой om606-sergejs zdanovskis
Ну что там куда ты пропал? Где проект думал первый и единственный русско говорящий ом606 на супертурбо, тоже такой хотел, ну полянки не понятно что там мутят
немного неправильно всё..плунжерная пара нужна другая можно взять к примеру дт-75 тнвд ямз 238 тнвд плунжер...либо просто на своём увелич цикольню подачу! маленькая турбина должна раздyвать большую...
Это фиаско ((( Мой 3,2 104.990 до 100 едет 8,5 и это на 18" колесах. Может и быстрей, на меньших колесах, но я не заморачивался. Куда вы пропали? Так нельзя. Надо хоть какие то видосы. Задумка хорошая, но чувствую тяжело воплотимая.
Я только сейчас увидел что год назад! Не забивай, если ты это читаешь, выйди на связь хотя бы! Все контакты у меня в профиле есть!!! Очень интересен твой проект!
Нихуясебе боевая классика! Давай жги! И больше нарезок, чтобы интереснее было смотреть, а то на грани прям! Может стоит присмотреться к хольсету 35супер на маленькой горячке? Понимаю дороговато, но эта 1 дудка заменит весь этот геммор и скорее всего даст, что ты хочешь. еще недавно смотрел видео про тнвд модифицированный(уазтех кажется), если тебе интересно могу скинуть ссылку! ИМХО бедная смесь страшно для турбомотора(по крайней мере бенз).И конечно же лайк и подписка!
m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MO510uZ4qE0.html вот тебе подсказка в описании все поймёшь обрати внимание на 7.5 mm 8mm .посмотри другие видео на этом канале
Спасибо за советы, но на этапе показанном в видео они совершенно неуместны. Смотрите внимательно остальные видео где я добавляю топливо и как. А также примите к сведению что стандартный ТНВД может реализовать топлива на 350 л.с. Дальнейшим этапом конечно идут плунжера.
Holset HX52 is it the one from a Volvo . also im from the town they make them in. Huddersfield my friend was there accountant. she stole £250.000 from them or something and ended up doing a bit of time in jail over it lol shame she didnt get me no damn Turbos .
А у меня вопрос! НАХУЯ ТАКОЙ ОГОРОД ГОРОДИТЬ? ПОСТАВЬ 53 турбину и получишь желаемое.У меня 606 мотор с 53 турбиной ведет себя очень шикарно-2.5атм давит при условии что мотор стоковый и при старте сразу идёт в страшный букс на сухом асфальте.
Спасибо огромное, очень полезная информация!!! Вопрос, можно ли на 603 двигатель объемом 3,5 поставить головку с двумя распредвалами от 606? Заранее благодарен.
Although were it possible people no use 3.5 block, is weaker. Looking the results of the stock 606.962 there is no doubt, use one and money and time saved.
Самое интересно что я сделал со своими двумя 323, это продал их.))) Шутка конечно 323 отличная машинка, но я понятия не имею что можно сделать с Вашим двигателем.
Хуйня , Миша, давай по-новому! С Насосом на 8-8,5 мм, а потом, когда будет много много черный дым, и с огромным интеркулером на пол морды! А сейчас ничего даже не тестируй, не трать времени!
Vegese Auto наверное он так посчитал из за особенности дворников, они работают как на японских машинах наоборот, где новые видосы? есть какие нибудь изменения?
Затык будет 😂ни чего не произойдет вот у тебя лёгкие на 3 литра а мы туда 4 дунем что будет ? Всё идёт по цепочке до золотой середины поднимая буст дорабатываем впуск выпуск ,камеры , давка топлива
Эксплуатация без воздушного фильтра,смерть дизелю,это не бензиновый мотор!!! Пропускная способность родной турбины не даёт пропускать количество воздуха выдаваемое большой турбиной! Выхлопные газы не могут раскрутить большую улитку из-за их недостаточного количества в следствии поглощения их энергии малой турбиной. В итоге получается что большая турбина максимум процентов на 5-10 улучшает наддув родного турбокомпрессора. В моторе битурбо V- образное расположение цилиндров и каждая сторона дует на свою турбину,для рядного мотора последовательное подключение турбин нецелесообразно,проще улучшить показатели одного компрессора,но надо учитывать что в моторе всё взаимосвязано,количество воздуха должно соответствовать количеству подаваемого топлива, если малая пропорция сгорят поршни,большая дым как с КамАЗа перерасход ну и т.д.
603.971 можно немного взбодрить, хотя именно этот двигатель не считается самым удачным для доводки, однако в сторону сомнения. Прежде всего его низкая отдача обусловлена невысокой эффективностью наддува без интеркулера, а так же тнвд с невысокой цикловой подачей. Решение таково, что бы не очень дорого и с хорошим эффектом. 1. Приобрести тнвд 606.962 с черной биркой и переустановить из него плунжерные пары и нагнетательные клапана в ваш, все это настроить на стенде, маесимальную подачу установить 85-90 кубиков. 2. Приобрести турбокомпрессор Holset HE221 и установить давление 1.1-1.2 3. Установить обязательно интеркулер. 4. Заменить помпу и ее корпус на 605.960/606.962 увеличенной произвлдительности. 5. Проверить систему охлаждения двигателя и масла, привести в полный порядок (вискомуфта, термостат, работа всех вентилятлров) На выходе получите другой автомобиль, с отдачей на уровне 320CDI мотора, позднее все это хозяйство можно приспособить к 606 мотору и получить ещё больше. Удачи.)
Илларион Булатов Понятно, в какой бюджет мне эта обойдется + -??? Или лехче купить 3.0 ом606 со всеми запчастями..... 1 Мотор 2 кардан 3 редуктор 4 коробка 5 мозги ......
У Вас есть тнвд 3.5, потому 606 можно установить на ваше родное обеспечение и акпп без мозгов, выйдет дешевле, по ценам смотрите доски объявлений в вашем регионе, цены разные везде. Например тнвд просят примерно 12тр,, турбина новая 18тр, остальное дешевле
Сорян но она вообще не едет, ВООБЩЕ.... у тебя не хватает топки и что ты ожидал) турбина твинскрольная не поможет тебе если нет топки. Насос механический ставишь, заливаешь топку и все! твой спул нихуя тебе не даст.
@@olegphilonenco6486 ну в котлы мало топлива идет, нужно с начала увеличивать подачу топлива, а уже потом турбины ставить, самый простой путь, это поставить увелчиены плунжера в ТНВД, будет лить больше, будет гнать больше
Просто поставь одну среднюю турбину и все. Дело в том что маленькая раздувается раньше и прирост в городе отлично даёт мощ. Большая даёт на максимальных оборотах мощ только, на средних оборотах 0. Для стандартного двигателя это смерть держать его в Максим оборотов, при чем коробка будет переключатся в ямы постоянно. Вообщем плунжера на 7,5 мм и турбина средняя
пока не увеличишь подачу топлива турбе нечем раздуваться будет , плунжера большего диаметра ( кастом ) дизелисты кто заниается тнвд сделают тогда поедет
Там не обязательно плунжера менять, для начала можно просто насос накрутить. Есть канал Garian. Чел тюнингует 606 моторы. А так, если у него передув( слишком бедная смесь) мотор тупеет и сдохнет быстро!
