Странно, как вы искали и ничего не нашли. Много умельцев уже давно выложили видео о подобных сборках. Я года 3 назад мазду титан делал и года 4-5 назад делал газель. И полностью показывал внутрянку. Вариантов полно как можно сделать. У вас мне кажется очень сложно. Но надеюсь у вас послужит, проработает.
Здравствуйте, делаю такую же конструкцию, привод НШ через электромуфту. Разобрав кондиционер и рассмотрев внутренности увидел что там нет такого как у Вас упорного подшипника в который упирается вал. Теперь думаю что делать, будет работать без него или нет! Получается там выступ вала упирается в алюминиевую стенку без подшипника! Если само примежуточное соединение сделать герметичным и залить в него какого нибудь масла чтобы вал вращался в масле и вот думаю будет с таким решением это всё работать или пустая трата время, как Вы считаете? Спасибо!
Не понял где нет подшипника? Подшипник стоит в крышке на которой находится сам шкив, на валу полюбому напресована косая алюминиевая шайба которая ходит по поршням в компрессоре, вот эту шайбе спресовывайте и лепите дальше!
@@525FBR Да, на шкиве стоит подшипник, всё верно, я имел ввиду на самом валу для упора, получается между приваренной втулочкой для НШ и корпусом крышки, т.е. вал как бы упирается буртиком в саму крышку, так вот на некоторых компрессорах есть этот подшипник а на моём нет, вот какая проблема!
На кондере он постоянно маслом смазывается а тут он можно сказать на сухую работает.литол и т.д не очень помогает.лучше ставить закрытый подшипник ,токарь легко такой установит
Здравствуйте, электро муфта не пробуксовывает? У меня электро муфта буксует регулировочные шайбы пробовал убирать не помогло. Может дадите дельный совет.
@@525FBR я установил компрессор кондиционера вместо нш 10 всё устраивает но сегодня с грузом 2 тонны не смог поднять весь день провозился не получается. Спасибо, за ответ удачи .завтра буду дальше ковырять может что нибудь выдумать получится.
@@user-zd7iu9vg7r Слава Богу работает без замечаний! Если бы пришлось делать вновь, конструкцию не менял бы! Цилиндр вот от зила поставил в этом году, он подлиньше на 9см
Две ошибки в Вашей конструкции. 1-Насос с муфтой нужно соединять через подшипники. Нагрузка там большая-будет разбивать вал насоса и рвать в сварке. Привод НШ-10 решает эту проблему. 2-на клиновой ремень нужно натяжитель ставить шкивом из нутри. Я делал так же , как Вы. Ремень за один день порвало в клочья.
В качестве привода НШ-10 выполняет флянец этектромуфты в нём стоит игольчатый подшипник длиной 25мм, поэтому на валу НШ нагрузки НЕТ! Каким образом будет ремень рвать в клочья? прижимной ролик просто катается по тыльной стороне ремня!!!
@@525FBR Вы заблуждаетесь. В электромуфте есть подшипник, но он только для шкива. С валом он соединяется только при включении. И вот тут начинается нагрузка на вал. Огромная. Лично видел лопнутый вал компрессора. А он мм 20 толщиной будет. Было сделано аккуратно и компактно через " привод НШ-10 ", ( наберите в интернете эти слова и поймете что это такое ) и то как ножом срезало. По поводу ремня : был неудачный опыт. Порвало за день-не успел даже кузов поднять. Но у меня он немного круче ремень загибал. А они не любят наружнюю нагрузку.
@@user-ve4ry9mt2d Поживём увидим! Откуда у вас такие познания? У вас то стоит электростанция)) просто интересно посмотреть на вашу систему где ремень рвало
@@525FBR Работа у меня такая-самосвалы делать. 5 лет этим занимаюсь. Та Газель, где рвало ремень, была одна из первых. И единственная с 402 двигателем. Сам пытался вспомнить, как я там реализовал натяжение, но не вспомнил. На 406 генератор до конца вниз опускал а сверху насос ставил. Возможно что и на 402 так же делал. Машина та находится в соседнем городе и пару лет назад хозяин звонил и жаловался, что ремень рвет раз в месяц. Просил его подъехать и посмотреть-никак не доедет. От таких насосов я отказался по 2 причинам. 1-была одна жалоба, что на 406 двигателе при подъеме 2 тонн пробуксовывает ремень, если поднимать на холостых. На оборотах-нормально. 2 причина-маневренность. Я делаю самосвальные установки с гидростанцией. Могу их ставить на любую Газель не зависимо от двигателя. Да и устанавливать их очень просто. Даже гидробак не нужен. Два шланга гидравлических и два провода-один к АКБ, другой в кабину на кнопку. Электрику и гидравлику делаю за 3-4 часа.
@@user-ve4ry9mt2d Сколько смотрел людие ездят с НШ от электромуфты, и ничего работает! И бюджетно и ремонтопригодно, а электростанция затратно, и как вы сами сказали в комментариях к одному из ваших видео (там их больше нет) (((
