В первую очередь на своих машинах брал канцилярский нож и производил вскрытие в форме угла под всеми ковриками не важно новая машина или старая и отслеживаю состояние если ржи нет оставлял заводской пол а разрез норм коврики прижимают не видно и для сушки полезно а если ржавая сразу весь пол в помойку сушил на жаре и силиконом из балонов задувал силикон не воняет а корозию тормозит отлично
Все правильно говоришь.Я в Пассате В3 выбросил все заводские коврике внутри салона.Налилил в ниши нигрол сделал деревянные решетки ,уложил их вместо ковриков,а наверх решетки положил линолеум.На линолеум ложу матерчатые заводские коврики и авто 1989 г. в. не ржавеет по сей день.Удачи всем автолюбителям !!!
Пример с каблучком неправильный. Ситроен Берлинго/Пежо партнер. Там французские инженеры постарались: нижняя рельса сдвижной двери закрывается пластиковой заглушкой, которая крепится двумя гаечками и которая в принципе не может обеспечить герметичность. Другими словами, там вода в салон попадает не через ноги пассажира/водителя, а напрямую с улицы течет от центральной стойки.
Гниёт металла иза влаги , которая образуеться виде конденсата внутри салона тепло и утеплино ,с наружи холодно уличная температура и кондетсад образует , лучше металл обработать влагой стойкой краской и покрыть виде Палласа который имеет вентиляцию мелкие дырочки и потом половик резиновый .
Я у себя отодрал ту штуку наклеенную поверх металла, которая шла с завода. Напоминает рубероид покрашенный. И подофигел от увиденной коррозии. У Вас на машине она тоже, кстати, поклеена. Так что не факт, что там нет коррозии изнутри, но и не факт что есть))))
Эта штука которая "поверх" металла не просто херня какая-то, а виброизоляция и помимо своей основной функции погашать вибрации, она выполняет и роль герметика.
у меня славута. было мастикой покрыто. войлок. начал снимать мастику какие то дырочки, что это? и на деле под них затекла вода и под мастикой образовалась ржа
У меня ковры корытом резиновые,утеплителя минимум(я не знаю как он называется,какой-то серый спененный материал толщиной 5 мм) и ,собственно, ковролин. Нигде нет затеканий с улицы. Но пол в салоне мокреет иногда. Однажды обнаружил, что пол у переднего пассажира мокрючий. Я очпуел. Вскрыл все,обнаружил,что слегка подтекает кран печки.Но не столько,чтобы лужа стояла под ногами. Я отопление привел в порядок. Пол высушил,обработал,привел в порядок.Подтеканий с улицы не было-100%. И радуюсь жизни. Но однажды пробую рукой ковролин,а он снова мокрый. Расстроился... Вскрывать уже не стал,потому что зима. Высушил обогревателем и жду до тепла.Буду вскрывать и что-то решать. Пока не знаю что. Ещё обнаружил,что влажный ковролин на подъёме пола (вертикальная стена туннеля выхлопной системы). Если влага появляется на самом полу то как она однамиется вверх по стенке тоннеля.Законы физики никто не отменял. Я думаю,что это конденсат. С улицы на металл действует холодный воздух,из салона теплый. На металле дна образуется точка росы и ,причем,эта роса всегда образуется с теплой стороны.Тоесть в салоне.Для того,чтобы не было точки росы ,нужно утеплять дно.Но... Не просто что-то положить на дно,а именно плотно ,без доступа кислорода,приклеить.Что приклеить это другая тема. Хотя у вас ничего не приклеино и сухо. Думал может обработать дно изнутри салом-будет какая-то страховка для днища.Но если под сало проберется влага,а она точно рано или поздно проберется,то будет ещё хуже. Когда метал чистый ,на нем сразу видно очаги коррозии,а под слоем каких-то защитных жиров вы ничего не увидите,пока дно не вывалится. Вот и не знаю,что делать.
Валерий Шавырин Да я тогда ещё не снимал! У меня дедушка всю жизнь баранку прокрутил и я с пелёнок с ним ездил, смотрел как тогда ещё ГАЗ-51 капиталка законно раз в месяц и всё отработкой или солидолом мазать если хочешь что бы ходило и крутилось. Как то так.
Нужно снимать ковер, убирать всю пыль и грязь. Потом пустотелые места проливать мовилью. Остальное мастикой мазать. Если есть ржавчина чистить грунтовать. Зимой все равно там будет стоять вода, со временем будет гнить.
Как то раз обнаружил озеро под поролоном. Вода медленно, по капле текла из под обшивки двери по порогу в салон. Отклеился полиэтилен, закрывающий технологические отверстия. Время от времени обильно проливайте двери снаружи и смотрите где капает, на всякий случай )
Все так и случилось у меня на акценте. Сейчас вычистил всю ржу, покрыл кислотным грунтом, потом акриловым и сверху лаком. Теперь думаю брать изолон с фольгой и в каждой нише проклеивать под ковролином корыто из него, ну и менять ковры на те которых борта выше
У меня вольво 940, там коврики пластпас, короче не парит. Но видос смотрю, мне интересно) даже лайкнул, могу и подписатся и прокоментировать))) мне не в западло как некоторым лень раз тыкнуть на лайк, жлобьё ёпт))))
А вот сделайте тест) войлок как легко впитывает так легко и сохнет! А вот если сверху полиэтилен или тп... Тогда из-за точки росы там всегда будет влага!
что бы не гнил берешь все вытягиваешь внутри авто и затыкаешь по новой все технологические " дыры " желательно намертво перед этим убрав всю корозию и обработав всякой фигней и будит тебе счастье ,
Из нутри на хорошо просушенное жирно мажем пушсало на половину с трансмисионкой ( отработку не использую, воняет ) и затем плотничком по салу укатываем слой спотбонда. Ватин сразу на выброс, вместо него можно уложить мягкую вспененную шумку а поверх салонное покрытие. Влага если и соберётся в виде конденсата то она так и останется на верху, сало не пропускает до металла. Проверено. И таки да сушить после зимы надо.
@@ОлександрЄврєйкін ЭТО ПРОСТАЯ ПЛЕНКА, ВОДУ ПРОПУСКАЕТ СВЕРХУ, лучше всего, если намокает постоянно после зимы.... найти время и вскрыть по новой.... короче готовить машину к лету еще раз.....
Это несовсем простая пленка, это пленка специальная, ею накрывают грядки садоводы. Преимущество ее в том что она пропускает воду только в одном направлении
От куда вода в машине?Ищи причину....Если такое дело.откажись от резиновых ковриков,перейди на кавролин,он дышит и высыхает быстрее,машину в мороз не закрывай на долгую стоянку тёплой,остуди салон.Хочешь избавиться от влаги весной.не нужно вскрывать полы.просто засыпь пол кошачьим туалетом,можно любым(гелевый-многоразовый)и сверху ковролин ,можно заказать в любом магазине,любого цвета,поездил с недельку и пылесось,всё высохнет, даже шумоизоляция ...Мой совет откажись от резиновых ковриков ...
@@ДмитрийСёмин-э9т ,говорите отказаться от резиновых ковриков? А как же быть зимой,в сезон дождей? Вся вода с обуви будет под ковролином. А про остужение салона-спасибо. Полезный совет.
@@ОлександрЄврєйкін купи ковролин на резиновой основе,вырежи точно по дну резиновых ковриков,положи их сверху родных....всё,..сразу заметишь,что нет луж под ногами и удобнее ковролин вытряхнуть от пыли,чем каждый раз резину мыть....у тебя сырость не с верху,а от конденсата .Ковролин можешь пристегнуть клипсами к резинке(водительская).Карпет плохо пропускает влагу насквозь,ну или запускаешь с просушкой....Блин,я таксист и это чёрт возьми работает...Когда пассажиры видят коврики в салоне,боятся лишний раз двигать ногами....пачкать.Основа резиновая,чтобы не так скользило по полу....
Это не совсем поролон виноват, надо искать откуда вода. Заглушки, может просто дырка, поролон мешает винтеляцыи. У вас та тежолая фигня) в клеточку для винтеляцыи под войлоком
Если войлок или поролон или любой другой волокнистый или губчатый материал, который кладут на кузов под ковёр, на котором лежат ковши, не герметизирован, то он будет накапливать влагу из всех возможных источников. Это и упавшие мимо ковша капли с обуви, снег, который попадает на коврик (не на резиновый ковш) и даже атмосферная влага в виде ! молекул воды. Накапливают эти материалы влагу в силу своих свойств, которые предполагают, что материал больше забирает, чем отдаёт. В таких условиях, прикидывай сам, что может быть при соприкосновении металла с влажной средой. Там где есть любые микротрещинки, вода обязательно попадёт на металл. Со временем придёт коррозия. Автоконцерны используют дешёвые материалы. Даже ваши любимые бмв и порши. Своих покупателей они завоёвывают дизайном, интерьером и экстерьером, лошадями и подогревом сиденья, забивая на мелочи (как датчики электроники в бэхах, например, которые вечно помирают и водитель бмв всегда едет или в сервис или из него)) Универсальной панацее, наверное, нет. Нужно ухаживать, обслуживать и правильно эксплуатировать.
@@whitecity3521при чем тут ковши? ковши это сидения а не коврики. Прежде чем строить из себя умника крутого и говорить на сленге изучи что это значит для начала, а то выглядишь не умником а идиотом😂
Металл пола в салоне нужно красить обычной эмалью для наружных работ! Почему то о ней все забыли! Она прекрасно защищает от коррозии, не мажет ковролин в салоне жиром и не воняет долго, в отличие от любого антикора!
доброго дня! Купил чери индис ему 11 лет на капоте изнутри ржавчина но не сквозная внутренняя сторона такой как бы налет Скажи пожалуйста мне ее зачищать кораллом сначала а затем грунтовать и антигравием пройтись или достаточно отмочить преобразователем ржавчины а затем просто антигравием и будет ходить спасибо!
@@maksim-13-13 а зря, раз начал говорить за это, то и лечение показывай, я сегодня такую петрушку корщёткой зачистил, залил цинкарём, затем обезжирил и залил чистым горячим пушсалом примерно миллиметр слой получился.
А если подумать, как зарабатывать бабла больше и не заниматься херней, а покупать свежие новые авто, старые продавать таким любителям поковыряться в гавне?)))
@@maksim-13-13 организуйте автосервис, автомойку, возьмите автомобиль для заработка(манипулятор, грузовой фургон), устройтесь вахтой на более доходную работу. Не сидите на месте, поймите, никто вам ничего не предложит, пока сами не начнёте действовать. Выйдите из зоны своего комфорта!
@@шнур77 Вот человек привык раздавать советы, а не подумал, что возможно есть какие то причины ограничения, на то, что бы это все осуществить! Может у человека со здоровьем не все ок, может что то другое! 80% населения злыдарюет! Что они все лодари или глупцы которые не думали о вышше написаном?! Не в обиду! Да! Согласен Под лежачий камень вода не течет! И я не лежу камнем!
Здравствуйте а вот у меня как раз печка убежала весь ковролин мокрый стелю газеты и через сутки выбрасываю чуть подсох ,а дальше что посоветуете ребята? Автор канала ?
@@maksim-13-13 Спасибо за оперативный ответ печку сделал а вот сушить погоды нет , но все равно спс ещё раз за ответ буду следовать вашим советам на канале благо их( ответов) предостаточно !!!
сниматьвесь утеплитель, простирать, кузов промыть, прокрасить антикором, лучше битумнорезиновым пополам с пуш салом, потом все обратно, в печке не вода а тосол(антефриз)
У вас ещё цветочки 😊, у меня там были грибки белые и бешено воняло от грибка этого!!!😂😅 Кстати , я брал авто 1994 года , а щас 2023 вот и считайте. 😅 А для здоровья это плохо 👎
Приветствую прошу помощи, проконсультироваться не с кем, в ниву 13 года собрался укладывать ковер пола, полы прошлый хозяин не трогал, то есть там как, я глядел, штатный кусок шумки, над водительским и пассажирским, заводской с плесенью, под ней вроде краска потрескалась или ещё одна шумка, ну тоже начинает ржаветь скорее всего под ней. Так как между порогом и ковриком с ног попадает влага, сейчас снег, и всё это просачивается прям к днищу 😁👍🏻 пиздец в общем. Так вот вернусь к вопросу, что будет лучше всего ? Есть думки зачистить полы обклеить шумкой в слой, на шумку ковер пола, так нормально будет как думаете? Ковралин однослойный с влагозащитой, не трёхслойный. То что я хочу сделать избавит от каких то шумов ? И будет ли какая-то защита или предотвращение ржавчины в полах ??? P.S. спасибо заранее
Спасибо большое. А как без подстилок? Очень ведь шумно... Хотя это все индивидуально. В меня Паджеро 2 дизель. По-любому трактор))) сейчас полностью разобрал. Да. Гниёт там, где лежит вода. Под шумкой. Убираю все до голого металла
У Знакомого Паджеро.Жаловался расход большой.Случайно он нашёл нашёл лужу под машиной,оказалось бак проржавел и маленькой дырочки капала.Хотел бак купить,дорогой оказался.,пошёл мастерам типа герметиком закрыли дырку)).Спустя через некоторое время с двигателем проблемы(гермерметик попал в топлив. систему,так говорил. В общем пришлось ему поменять бак.
@@ismai6417 СМТ - это тот же ДТ, но серы в нем больше. Именно сера является смазывающим агентом. На тепловозах другая штука. Да и СМТ тоже разный бывает. Я брал с парохода, где новый двигатель китайский стоит. Всё хорошо. Насос то в паджерах старый, плунжерный. Ему хоть масло растительное качай)) А вот современный ДТ для него не есть хорошо. Старые механики советуют даже 2Т-масло добавлять в солярку
@@maksim-13-13 , я себе делал виброизоляцию корытом, двумя слоями. Причем швы были в разных местах. Насколько это герметично, можно понять уже намного позже.
вода не толуьо течет она в воздухе Иначе чем вы объясните что стекла изнутри мокреют и тд и тп Так же под ваими ковриками или сплошняковой на вид виброй найдетч пустота где начнется конденсация.
Ещё как гниют, у меня ауди 80 б3 с их легендарными нержавещими кузовами, недавно ковры снял потому что не высыхали полы, а там уже есть места с ржавчиной но не критично, спокойно отшкурилось, теперь займусь обработкой и покраской, и под ковры вообще не советую ставить войлок и прочую дрянь подобного рода они отлично впитывают влагу и некуда она потом не денется соответственно в этом месте начнётся коррозия металла, сейчас много вида разного вибро шумо поглощающие лакокрасочные изделия, кузов дольше будет жить, так так зона покрытия лучше защищена, чем несколько слоёв тряпок как многие делают и у них влага не куда не уходит просто скапливается в этих же местах, и начинает поражать слабозащищённые участки, и соответсвенно расползается по всей области.
Нужно снимать ковер, убирать всю пыль и грязь. Потом пустотелые места проливать мовилью. Остальное мастикой мазать. Если есть ржавчина чистить грунтовать. Зимой все равно там будет стоять вода, со временем будет гнить.
Как не застилать то, у нас и минус сорок бывает на улице. Я обработал из нутри резинобитумной мастикой с пушсалом, две части мастики и одну пушсало, а что положить за место утеплителя незнаю! -Подскажите!
