Почему ВСЕ хотят ЭТОТ мотоцикл? 

Когда двух-горшковый скутер??? Матвеев!!!! Пожалуйста покажи что с ним сделали!!!

Матвеев в своей стезе, давай больше контента про двухколесные, приятно слушать и смотреть грамотного человека

Никогда не любил Харлей. Всегда казалось, что это мотоцикл для пузатых дядек с проблемной простатой. Пердит, маслом ссыться, ключи дерьмовые и резьба. Теперь угадайте, на чем я езжу? (= Однажды проехал на род кинге волосатых годов и влюбился. Вот прям во все. И как едет и как разгоняется. И как дорогу держит. И как бабы на нем дают. В прошлом году купил себе Дайну 2014 года. Это зверь. Земля дрожит и хочется просто ехать с мордой до ушей. И похер на дерьмовые ключи и резьбу. И похер, что все отвинчивается даже под герметом. Похер, что тормозит как паровоз. Похер, что хотел толпы девок, а получил кучу мужиков от 5 до 95 с вопросами "скока прэ, скока жрэ, какой расход". Он реально очень удобный и шикарный даже на низких скоростях. Он стреляет когда надо с низов так, что можно нахер вылететь из седла и самому остаться на месте. Но этот мот, как для меня, в первую очередь для тошнилова в правом ряду и кайфа. Спасибо Матвееву и Харлею за то, что они есть!

Сокращенные "Картавые истории" по мопедам и это прекрасно!!! Новый формат должен остаться!

Все хотят ЭТОТ мотоцикл или вот ТОТ по простой причине, для большинства мотоцикл это прежде всего развлечение, а если речь заходит о развлечении то рациональность и логика отходят на второй план, главное это хотелки и субъективное восприятие которое во многом и формируется массовой культурой. Когда у нас людям надо средство передвижения, они берут машину, скутер, электросамокат вот там и начинаются какие-то рациональные рассуждения, сравнение ттх, расчет затрат. А мотоциклы это почти всегда развлекуха и тут каждый дрочет как хочет.

Канал становится всё больше образовательный и это прекрасно. Поддерживаю лайком.

Кто бы мог подумать. что тощий, грязный тип в сарайчике ковыряющий мопеды превратится в столь проникновенного и грамотного человека. Растешь и пытаешься расти всем, Красава!

На сколько интересно Матвеев может рассказывать и про инструмент, и про мототехники, и даже вложики у него супер, респект!!!!!

Лет 8 назад мой знакомый продавал электричку и я взял ее покататься, дабы узнать что за зверь такой Харлей. Ну собственно сел-поехал и... влюбился в этот мотоцикл. После покатух я его вернул хозяину и попросил застолбить для меня, в последствии оперативно выкупил. До этого было своих два японца: Вулкан и Шадовья. Так же прилично намотал на Трансальпе друга, но в итоге втюрился, как пацан, именно в ХД. При этом прекрасно понимая технологичность японцев и архаичность американской легенды. Сейчас у меня вот два туринга харлеевских 2002 года и 2004 расточенный. Оба, собственно, мною были перебраны целиком, порой восхищаясь продуманности конструкции и так же охреневая от идиотских инженерных решений (как будто с другой планеты). И чем больше погружался в мир буржуйской техники, тем больше цепляло. Для себя выделил три пункта почему все таки ХД: 1. Управляемость; 2. Высокая степень самостоятельного ремонта и обслуживания; 3. Обилие тюнинга (и я сейчас не только про обвес). Ну и из эфемерного, какой-то не реальный вайб от езды. Из японцев сейчас мне интересен только если Стратолайнер. А вообще, любите свою технику какая бы она не была. Ухаживайте и обслуживайте вовремя. Чините с букварём, а не по советам кореша. Все ровных дорог. С любовью от махрового ХДшного сектанта)

Жень, в фэтбое из Т2 на котором арни гоняет - 1384 куба - там обычный эволюшен. И там не 78 сил - а дай бог 50 на колесе))) потому что в паспорте у эво мощность ну как бы условно указана, но путем грубых подсчетов выходит что около 60 коней с колена А 1,8 - это даже не 107, это 114-й мотор (ну в самом крайнем случае CVO SE 110)

Видео традиционно шикарное и познавательное 👍👍👍👍👍 А уникальность Harley-Davidson состоит в том, что его двухцилиндровый мотор всегда работает так, как четырёхцилиндровый с одним отказавшим цилиндром 😀

Матвеев вот смотрю на тебя и понимаю...человек делает то что хочет и кайфует от этого...крассава так держать

Приятно слушать, что включив голову можно выбрать ДЛЯ СЕБЯ, а не потому что привык или модно. Это относится не только к мотоциклам. А уж за разбор без "это г***о" или "это божественно" - отдельный респект 👍

Матвеев просто посмотрел документалки Стаса и они как и многим ему понравились) что-ж моё почтение этим двум умнейшим личностям)))) видео в таком формате стало интереснее смотреть))) а вообще было бы круто если бы Матвеев в колабе с доктором делали документалки про инструмент и мотоциклы)))

Прочитал в Википедии про компанию Харлей-Дэвидсон :есть даже центр дистрибуции запчастей(от продавца к покупателю отправляет запчасти по всему миру , с 1903 года выпущено столько мотоциклов , что можно зарабатывать только производя запчасти к ним), ещё посуду, мебель, экипировку, с эмблемой Харлей-Дэвидсон (зарабатывая кроме мотоциклов , ещё и на бренде) военная продукция, клуб мотоциклистов H.O.G. самый многочисленный ,больше миллиона ,и по всему миру

приятно видеть когда человек не останавливается на достигнутом и постоянно совершенствует свой уровень...Матвеев & company растет на глазах.про Харлей так думаю бы не рассказали сами его производители...

Хочу себе Харлей потому, что на нем ездил Терминатор и Джекс Теллер. Остальные доводы разрушил в мясо Евгений. Все равно хочу Харлей :)

Матвеев прям растёт на глазах, я даже не представляю как он за последние пару лет расширел свой кругозор

Привет, Матвеев расскажи про Крым, есть мысли переехать. Очень хочется услышать именно от тебя про быт, работу и как там у вас вообще.

Чувствуется влияние Стаса в целом и видоса про американскую мечту в частности Но в двухколесном формате и про конкретный вид техники) Круть)

В 80 годах компания Харлей-Дэвидсон чуть не прекратила своё существование, не выдержав конкуренции с японским импортом. Для спасения фирмы что сделало правительство: 1. Повысило ввозные пошлины на импортные мотоциклы в десятки раз; 2. Массовые госзакупки + призыв к обычным гражданам покупать Харлеи, а не японские мотоциклы. (эти два пункта ничего не напоминают? Ах, ну да, "это другое, понимать надо"©) Плюс к этому Харлеи засветились в нескольких фильмах, внезапно ставшими популярными.

Меня всегда поражала "Легендарная "НАДЕЖНОСТЬ" Восхода 3М". И почему он не стал иконой? На нем не только можно передвигаться из пункта А в пункт Б, а иногда и передвигать его оттуда и не туда. День катаешься - три ремонтируешь. Маркетинг, история, внешка и многое другое - вот за что любят определённые модели.

Лучший выпуск, просто на "одном дыхании" посмотрел!!! Спасибо!

была пара харлеев. Кастомы собирал. Также заряжал двигло. Поршни делал по 200гр голые. Двигло было 1340сс и 1250сс. Жигу ставил сингл фаер с режимами работы. Валы, пружины и многое другое. В общем с Харлеем приятнее лазить в тюнинге чем с другими. Проще.

«Убогость, возведенная в культ» Наконец-то появилось видео, (небольшое но емкое) которое могу смело предъявить всем знакомым, спрашивающим: « О… а чё не Харлей какой-нибудь». Спасибо, Матвеев. И это ты еще про саму езду не затронул тему.

Внезапно вспомнился один из старых роликов, в котором Матвеев в гараже импланитирует "породистый" звук, с помощью допиливания системы выхлопа, китайскому скутеру 😉

Офигенный выпуск, огромное спасибо! Очень мудро и всё по полочкам👍

Более 10 лет на ХД, но при этом второй мотоцикл - японский, там что без особого фанатизма, считаю, что каждый мотоцикл - под свои задачи. У ХД реально есть какая-то магия, он тянет к себе, на нем хочется ездить, его хочется слушать, тюнить. И да, в классе круизеров для меня существует только Харли, это оригинал под который все косят, а вот в других классах я смотрю на другие мотоциклы, поэтому уважительно отношусь и к японцам и к немцам. Современные ХД вполне надежны и технологичны, нижневальный двигатель - не признак отсталости, это особенности класса. И да, в двигателе Эве 1340 кубиков, или 78".

Прошло 30 лет. Оказалось что те, кому мы подражали, неслись на полной скорости в сра..у. И кстати, описанные в сюжете трактора, меня и в 90-е не привлекали

по поводу постскриптума (и, опосредовано, всего ролика) - идея прекрасно выметается из головы посредством когнитивного диссонанса, точнее, его разрешения, особенно, если это разрешение осознанно никогда советская пропаганда не говорила, что ВСЕ люди на западе живут плохо, всегда и всем было очевидно, что кому-то живётся заебись, потому что за счёт других

Долго катал на прокатных мотоциклах. Изучал особенности и повадки. Задумался о покупке своего. И тут парадокс- на самых резвых управляемых и производительных мотоциклах не хотелось докатывать второй день, хотя всё идеально ( фазер, ершик итд), а вот с харлея, который обтективно опасен не рулится и не тормозит, или с интрудера не хотелось слезать. И ещё- если иду и вижу мотоцикл, и взгляд на нем останавливается и хочется его разглядывать и им восхищаться, то в 99 случаев из 100 это харлей. Красивые, сцуко, глаз не отвести. Так что, как тут уже говорили, дело не в ТХ, дело в удовольствии. Если ты едешь на моте и кайфуешь как объевшийся сметаны кот, а потом несколько раз оборачиваешься, покидая парковку- то плевать на всё остальное. Пы сы- для конкретики, типа дальняка или кругосветки- я бы взял подходящий мот. Но ради удовольствия... Ну вы поняли)

насчет искры на такте выпуска, все современные китайцы радостно дают искру на такие выпуска и никому она не мешает:))) у меня двухцилиндровый китайчонок с двумя катушками, сигнал на которые подается от одного прерывателя, электронного, но сути это не меняет. все отлично работает

Требую документалку часа на 3, как у Крашеного, но про двуколесную технику

Даёшь историю про мотоциклы каждой страны на часа 2-4 минимум!!!!

То чувство, когда приходишь с работы, надо столько всего сделать: отлизать жене, помыть посуду, прибираться, снова отлизать, а вы спросите ради чего такие жертвы, а я вас отвечу всё для того, чтобы спокойно часок посмотреть старого доброго мистера пита, обожаю, все ролики смотрю, лучший!!!!!(участвую в розыгрыше)

Таких выпусков бы побольше! Глубоких, интересных, познавательных! Спасибо, Евгений!

Читал статью, мужик в США мечтал о "харлее", в 50 лет купил, из-за его чудесной управляемости он разбился насмерть через 800 м

Дядь Жень ,на терминаторском Х-Д стоял двигатель Evolution, объёмом 1340 кубиков, а не 1800. Так, для справки)

никогда не интересовался мотоиндустрией, но ролик посмотрел на одном дыхании.

Жека! Спасибо! Если кому то интересно - формат хороший, нравится! Старые тоже огонь, но очень приятно видеть тебя в таком амплуа!

Единственное, что нужно для получения легендарного статуса - эмоции. Эмоции могут быть любые: мотоцикл(да и что угодно можно подставить) может ломаться каждый километр, и это будет легендарный ломающийся мотоцикл. Это может быть удобство, цена, надежность - что угодно. Все можно возвести в культ, было бы желание(и в некоторых случаях - денюшки).

Хорошая попытка документалки, но тайминг слишком короткий. Косить под Асафьева - так до конца! Даешь видосы на 4 часа!

Раньше, смотрел "В Шлеме", были у них умные ролики, теперь пересматриваю Серёгу Ланкарру... Ну, Матвеева, само собой, то же. Последняя фраза в ролике - "это корень" всей популярности данной марки !

Не знаю для кого как, а для меня самый лучший звук двигателя - это звук мотоцикла урал и днепр. До сих пор хочется иметь мотоцикл с таким-же звуком, но более удобный в эксплуатации.

ТАЗ - Тольяттинский Автомобильный Завод)))))

единственный момент, мы не хотели "как там", мы хотели "как там в кино". и да, хочу роад глайд чисто за внешку

Несомненно созданный имидж во многом решает. Меня подкупает квинтэссенция HD как мотоцикла, визуальное отсутствие "лишних" элементов(патрубков, радиаторов) и монументальность элементов (нет пластиковых элементов облегчающих конструкцию, всё тяжёлое, приятное, создаёт впечатление простоты и надёжности). Совокупность всего этого, плюс звук делает его очень привлекательным для поклонников марки, и если любить его за эти качества, то действительно сложно поменять его на что-то другое. ПыСы: 8 лет на Dyna low rider, уважаю другие марки, но уже синдром HD, дальше или road king или электричка.

Мне очень нравится новый виток развития этого канала, познавательное видео про микрометр, теперь это. Довольно интересно и приятно смотреть

10 лет езжу на Японском транспорте , знаете привык он не капризный и не ломается если туда не лазить а вовремя обслуживать , хотя иной раз это упускаем так как не наем какой узел и когда обсужить. Хз я езжу на drag star 400 он заводится и едит, его внешний вид и комфорт меня устраивает. Боле всего я сам себе устраиваю проблему , а вот утого парня лучше, а вот тот байк круче тарахтит . Торахтит громко , значит на уши в дороге давит а у меня тишина, комфорт. Да похуй говорю я сам себе, он у меня заводится в любой момент, и едит это Крузер , и это не Китай фирма Yamaha резина донлоп ну что ещё надо ? Что бы ни кто не тормозили . Звезд моего все не собрать , ценим то что есть .

В позновательных целях: в xl650v поджиг (или дожигание) выхлопных газов реализован путем подачи воздуха из айрбокса в выпускной патрубок при определенном режиме двигателя (Pulse secondary AIR system). Никакой погони за звуком в этом решении нету. Просто это был один из способов впихнуть древний карбовый мотор в эко нормы)). Из последствий - постоянная вода в выпуске и прострелы в трубу при сбросе газа.

Бро, Харлей крайне удачен С ПОЗИЙЦИИ ЗАПЧАСТЕЙ! НА НЕГО ЕСТЬ ВСЕ И ВЕЗДЕ, у меня электричка, и на нее я могу достать, все, что угодно, в любое время и в любом месте планеты

Сейчас работаю надHarley-Davidson WLA42. У него катушка зажигания на два вывода, бьет одновременно в два цилиндра. Т.е. на переднем цилиндре такт воспламенения, а на заднем такт впуска в который пробивает искра! Как раз про это видео снимал. Такого количества нестандартных деталей, я не видел ни на одном мотоцикле (кроме японского RIKUO). А все потому что его проектировал лишь один человек - Уильям Харли! У тех же БМВ целое конструкторское бюро работало над каждой моделью. А Уильям утром проснулся, посмотрел на чертеж, и дорисовал деталь которая ему ночью приснилась.. Я уже не говорю за то что, половина деталей при первом взгляде испорчена. Например погнута или с большим люфтом. Но на своем опыте могу сказать что это их нормальное рабочее состояние! И те детали в которых я убрал большой люфт, просто перестали работать.. Конечно же самореклама маркетинг у Харли-Дэвидсон работает безупречно. Но есть один момент.. Многие кто посмотрели тот же Терминатор 2, сменили свой японский отличный мотоцикл на Харли. И вот в чем моя основная мысль, если бы Харли был таким недоработанным ненадежным говном, то многие просто бы вернулись на японскую технику. Потому что кино-кином, а ездить тебе самому на нем придется. Но я лично таких примеров не знаю..

У терминатора был фет бой на моторе эволюшн объемом 1340. И коней там еще меньше. А любят харлей за красоту деталей. Каждая деталь нужной формы и нужного размера. Он весь монументальный, железный. Я говорю про модели до 2000 года, которые сам трогал в живую. Там красивые рамы, в отличии от японских например, красивые двигатели. Посмотрите на японию, там очень много старых харлеев, как шовелхед или панхед, и они их обожают, хоть они и не совершенны. Там даже девчонки на них ездят, без электростартера, только кик!

Классный видос с офигенной подачей, приятно послушать и разобраться подробно. Так держать Жень, это ЛОЙС!!!👍

Почему харлей, а не рисовозка? Потому что на рис не найти запчасти за адекватную сумму. На драгу1100(этих мотиков как говна за баней) не найти элементарно задний аморт например. На хонде нет ремонтых поршней и цилиндров, а новое СТД стоит такой конь, что проще другой взять. А на ХД можно купить если не все, то очень многое за адекватный прайс

У каждого блогера в мототеме есть видео про харлей, но пока только тут вижу понятное и простое техническое объяснение. Спасибо, понравилось! Уместно и про подселение идей, облегчающих впаривание лыж хромым людям.

Все отлично, прекрасно разжевано, только до конца немного не разобрался. В фильме терминатор два фет бой на эво объёмом 1340, у меня например эво в птс прописано 67 сил, но данные всегда разные, точных сведений харлей не пишет мощность в л.с. официально. Для своих лет очень неплохие мотоциклы с душой, конечно для любителей и довольно надежные

Таз это правильное название: тольяттинский автомобильный завод, всё правильно.

Снимаю шляпу бро 😎! Это самое сильное видео, которое я у тебя видел за кучу лет. Я могу пожелать тебе только много здоровья и кучу идей, продолжай.

Как бы люди не считали что видео кликбейт,мне и правда больше по душе,что Матвеев взял общую тему для обсуждения,а не только что-то одно. Всем добра!

Классный видос получился,подобных осознанных видосов как раз и не хватает.Мне понравилось.

"...мы слышим выхлопные газы!" ??? Да ладна, Кэп!!! ...моя жизнь теперь никогда не будет прежней(...

Я купил fat boy 2003, даже не сидевши а нем, это лучшая покупка в моей жизни. Приносит мне нежеминутное удовольствие, даже когда просто стоит в гараже.

Матвеев! Ты велик! Не в смысле "рама с педалями", а в смысле Агромен! Исстари повелось, что продвинутые практики-технари, не в состоянии связать два слова. А люди с грамотной речью - ни в зуб ногой в железе. А ты не такоой! ты смог, ты совместил! Могешь на пальцах объяснить пацанве, на понятном им изыке. Это реальный научпоп. Про мотоциклы 2коп - первый ХД был копией мотоцикла Меркель. Остальное время , держался в коммерческой тени фирмы Индиан. Стремясь выпускать количество побольше, прайсом поменьше. Но, за счет меньшей цены и коррупции, выигрывал госконтракты на поставки в армию, почту и т.д. И заклевал всех рекламой. "Кола, бургер, ХД и дышашие прокладки" запаланили. И да, в сасш всегда было так - Индиан мотоцикл для эстетов, ХД - для пивососов и реднеков.

Что значт ВСЕ, я бы его продал даже еслиб он мне достался на халяву, а покупать уж точно не стал бы :)

Побольше бы такого контента!!! А то надоело смотреть обзоры на болгарки.

14:20 Тот неловкий момент, когда твой любимый фильм - "Зелёный слоник".

Но ведь если несгоревшая смесь воспламеняется свечой в конце каждого такта выпуска, то дополнительных пшика должно быть также 2, а не один. А он при Вашей арифметике один. Как так? Позволю себе предположить, что дело не во вспышках свечей, а в воздушном охлаждении, форме двигателя и системе питания. Поясню. Всякий, кто заводил большую карбовую киковую воздушку, знает, что при хорошем прогреве она начинает здорово богатить. На некоторые мотоциклы даже ставят обеднители для более лёгкого запуска на горячую. У Харли ситуация усугубляется тем, что задний котёл на ходу собирает ещё и значительную часть тепла от переднего. Таким образом, на горячую задний котёл будет более склонен к "закидыванию" свечи, чем передний. На холостых это будет выражаться не полным смеси и догоранием её в выхлопе. Отсюда и 1 лишний пшик на 2 котла. Покурил американские форумы, чёрная задняя свеча это распространённый недуг, кто-то даже пишет, фамильная черта у Харли. Послушал звуки запуска карбовых Харли на холодную. На холодную они работают вполне ровно. Обращу внимание, роуд стар в видосе скорее всего на карбе, а стратолайнер - инжектор, в котором издержки смесеобразования компенсируются корректировкой работы задней форсунки. Либо просто разница в горячих/холодных холостых. P. S. Спасибо за котнент и пищу для ума

Матвеев ТАЗ это не понятие вмещающая в себя все модели вёдер а аббревиатура характеризующая конкретную марку " Тальятинский Авто Завод"!

Вот это даааа.. Вот это ролик! Матвеев ты переплюнул сам себя. Супер видос, Красава. P. S. Мой любимый кинематограф Русский, ну или Советский. Вырос на комедия Гайдая и т. д.

Матвеев прокачал скилл актёрского мастерства, так держать 😂 Спасибо за это видео, заходит такой формат )

Проколы в малом- недоверие в большом. Объём двигателя «фэт боя» в терминаторе2-80кубических дюймов, что в кубических сантиметрах 1310, пишут 1340, но никак не столько, сколько заявил автор. Потом на заводе ХД мощность мерят с Колеса, а не с колена.Болт про это рассказывал.

Матвеев, как и Болт, понял философию этого мотоцикла... И попытался донести это в массы

Поразительно как Матвеев мимикрирует под Стаса Это прекрасно Поддерживаю лайком

Оо давно такого не было!! Новый уровень!!! Спасибо за видео)

Всё чётко, грамотно и по полочками!)

Дядь жень, смысл посыла понятен, но вот с Харлеем, поправь если не прав, но ты говорил про мощность фэт боя с мотором M8, Twin Cam или Evolution? Просто если первый как раз в 78 утыкается, второй даёт около 65 сил, то третий (который и снимался во втором терминаторе) и вовсе чадит на 50-45 силах.

Ну наконец-то хоть ктото пролил свет в полную тьму. Ещё надо что-то подобное про гуся запилить. Про то что он самый лучший... и про то что система смены газо распределения не бмв придумали и не так недавно... а уж про надобность этого сложного узла на таком мотоцикле думаю и так всем понятна...

Стоять надо задонатить за оч полезный контент ☝️ Были времена когда зажиточные японцы выручили компанию Уильяма Харли, Артура Дэвидсона покупая их технику . Именно Япония была 2ым покупателем после США .

Отличная серия! Ждем нового контента про мото.

Не упирайся в стиль документалок, всё, что было ДО, просто идеальный формат для тебя и твоего канала. Надеюсь, что либо улучшишь этот формат, либо вернёшь старый)

Весьма неожиданно, мини документалка, ещё и на такую тему, ещё с зачётной вставкой конечной. Как говорится, моё почтение.)

14:39 Болливуд: я для тебя какая-то шутка?

Кстати есть небольшое замечание, на роадстаре в видео слишком низкий ХХ. Он этого не любит, нижняя граница производительности маслонасоса 600об/мин. При нормальных, он звучит +/- как стратолайнер.

Тексты писал сценарист Асафьева? На самом деле получилось круто! Будет продолжение в виде документалок про мото? А потом и документалки про инструментальные бренды?

В следующей части обучения от Матвеева можешь рассказать почему передняя покрышка одевается протектором наоборот. Думаю многим будет интересно.

я до последнего надеялся что речь пойдет о харлее. И таки это случилось ))) Спасибо очень интересно и понятно. И да как бывший владелец харлея подтверждаю так и есть выбрал потомучто это "культ" и врятли меня что то остановить преобрести его снова когда наиграюсь новыми технологиями в мотоцикле ))) И как всегда - ЛОЙС ПОДПИСКА ВСЕМ УДАЧИ!

Недооценëнная рубрика, хочу ещё

видео не за мотоциклы, а за символы. спасибо за такой контент!

в закат неудобно ехать, солнце слепит!

Матвеев, это мне нравится. Такие видосы мне нравятся, продолжай пожалуйста)

Матвеев молодец . Харли просто брэнд ,который раскручивали целый век.Харизмы ему не занимать ,это факт,но не могу сказать ,что у меня это мотоцикл мечты. . И Харли я бы предпочел тот же Стратолайнер.

Хороший мотоцикл тот, на который денег хватило, но даже если бы хватило на Харлей - Дэвидсон, я бы его всё равно не купил☝️ Р.S. "Откуда у Indian на 40% больше мощности, чем у Харлея?"

Не, ну кайф же выпуски со сценарием и новым подходом! До этого тоже было приятно смотреть, но тут прям рост и забота о нас, потребителях контента, СПАСИБО!

Шикарная подача материала. Так держать.

Это что то новое, смесь асафьева с своим "покажу на этих самых пальцах" и фортнайн. Намана) Продолжай

Видос на высшем уровне. Просьба будет запиши объяснение о том для чего и для кого нужен максискутер. И почему его не уважают на дорогах нашей необъятной России!

Спасибо Док! Очередной раз убедился что множество мотоциклистов инфантильны. Выбирают мотоцикл по звуку выхлопа или рекламе. Имхо звук выхлопа интересует в двух случаях 1. Чтоб меньше шума было. 2. Диагностика неисправностей. А любителей ревущих мотоциклов надо добавить в гендеры лгбт сообщества. Так же с мотоциклом в обязательном порядке прилагать свисток. Для того чтоб когда двухколесный заднеприводный любитель анального выхлопа идёт по улице или ещё где, периодически свистел в свисток. И окружающие могли видеть как в жизни выглядит заднеприводный инфантил. И спасибо тому мизерному % мотоциклистов у которых тихий выхлоп и нормальное поведение на дорогах общего пользования. Благодаря Вам слово мотоциклист ещё не внесли в каталог душевнобольных. Ведь исключения подтвержают правило.

Ни когда не забуду как Болт топил против Харлея. Пока не катанул на нем до Монголии. А потом сказал - когда нибудь я куплю себе Харлей.

Мотоциклы самый очевидный транспорт, который уже давно стоило перевести на электродвигатели