Почему в США грузовики с капотами, а Европейские тягачи бескапотные 

Американские тягачи,как не крути,произведение искусства)))

Господи, редактируй тексты , одно и тоже повторяешь , сразу ведь понятно, что это копипаст без перечитывание ...

"Фрэйслайнер", "сЕдельный тягач".... омг. - Просто "замечательно", когда контент делает человек далекий от темы.

Европа узкая и очень много правил которые ограничивают длину транспорта . Чтобы не терять ваше время

Зачем несколько раз одно и тоже говорить 🤔?

дослушал до урала и я окончательно понял что по стене плывет кирпич деревянный как стекло, ну и пусть себе плывет, нам не нужен пенопласт

КРАЗ это украинского производства грузовик . А в Белоруссии производят МАЗ и БЕЛАЗ . Автор этого видео наверное многое не знает .

"КейнВорс", "ФрейСлайнер"? Никогда не слышал!

Само видео познавательное и интересное, но вам не кажеться, что со сценарием есть проблема? Можно было бы как-то разделить видео на несколько частей, и рассказывать постепенно. Например: первая часть видео о бескопотников, а второй про копотные грузовики. Или сказать в первой части о плюсах и минусах одних, а о других. А не каждые 2-3 минуты менять тему? Хотя, я просто зритель, и моё мнение никем не учитываться. Надеюсь автор канала обратит внимание на критику. И во время просмотра у меня появился вопрос: для чего нужно было вставлять шум мотора разных грузовиков? хотя не мне судить, всё зарабатывают как хотят...

Повторять, повторять на надо, не надо, с первого , с первого раза, раза понятно, понятно :)

Краз ето украинец а не беларус

Бл , что там у вас в голове? Всё смешал. Каша.

Капотники топ !!! Очень брутально выглядит. + безопасней )

Хороший канал, БЫЛ. Одно и тоже говоришь. Стало невозможно смотреть. Отписка

А я как всегда третий . И так все жизнь , хотя отработал 25 лет международных перевозок в Совтрасавто Ростов. С уважением к вам.

Мой опыт водителя, говорит только об одном. Не важно, капотник или без капотник, все зависит от опыта прокладки, между рулем и сиденьем.

Когда это КРАЗ стал белорусским? Интересно 🤔

В Европе тоже выпускали капотные грузовики. Это были DAF XT и SCANIA T. Их раньше выпускали массово. Сейчас выпускают в очень малом количестве. И почему автор говорит что капотные скании сняли с производства в 70-х если грузовики 3 серии (в т.ч. капотные версии) производили в Европе до 1996 года а в Бразилии их выпускали 2000 года. В 1994 году появилась четвертая серия грузовиков Скания и она выпускалась до 2006 года. Модельный ряд также предусматривал капотные версии грузовиков.

Конечно с носом оооочень круто смотрится

мдэээ с переводом американских названий конечно беда.... не кенворц, а КЕНВОРТ, не врейслайнер а ФРЕЙТЛАЙНЕР... у меня паника от такого перевода

Очень интиресно и познавательно. Мне все это напомнило о фильме Конвой. 79-80-х. Про водителей грузовиков. США. Спасибо!

Очень много воды и повторений. Все можно было прекрасно уместить в 10 минут максимум.

Очень много повторов одного и того же. Весь интерес гасится этим, как и большими разрывами между словами в некоторых случаях

В свое время я работал на freightliner columbia... international pro star...volvo 670...western star автопоезд с прицепом в сумме на 10 машин....на данный момент работаю на dodge ram 3500 с 13м прицепом грузоподъёмность до 10т(это включая вес машины и прицепа с грузом).

Я как человек который некоторое время катал на капотнам грузовике скажу что всему виной е******* нормы по длине автопоезда и радиуса поворота, даже если я спокойно вхожу в поворот в маленький узкий переулоккапот нам тягаче с удлинённым прицепом то в российские украинские и европейские нормы заставляют чтобы радиус поворота был еще меньше чем нужно это никто не понимает, и капотный грузовик намного удобней и безопасней потому что у меня впереди еще два метра жизни а иногда три, и по поводу моторов почему-то никто не может объяснить почему на американцах моторы стоят на много мощнее на много тяговитый И самое главное надёжный и пригоден к ремонту к примеру у меня здохла форсунка или морковь по пизд€ пошла или ещё не дай бог сдох мотор или нужно менять свечи накала то зимой не нужно искать где согреться и мерзнуть во время ремонта на трассе а просто-напросто поковырялся немного в капоте и запрыгнул в салон и греешься И самое что американцах очень удобные салоны, это просто однокомнатная квартира на колёсах, я спокойно мог там жить неделями в троём и не выходить из кабины даже в туалет потому что в нашем грузовике был биотуалет, поэтому я считаю что капотная компоновка грузовиков намного удобней чем без капотная компоновка грузовиков но есть пару минусов это мениэ мягкий ход во время движения не всегда удаётся повернуть в пробке и ремонт и обслуживание с хранением не очень удобно в наших условиях

МЗКТ - это Белоруссия, а КРАЗ - это *Украина!*

Основная причина того, что американские дальнобойщики не любят бескапотники в том, что для обслуживания двигателя надо поднимать кабину, а американский трак это фактически квартира на колёсах. В США большие расстояния и очень плохо развит придорожный сервис, если на побережье ещё более менее, то в центральной части совсем глухо. Поэтому тракдрайверы живут по принципу "все свое вожу с собой", а поднимать кабину в которой помимо кровати и личных вещей ещё холодильник с продуктами, плита, посуда, телевизор и куча другого барахла, такое себе удовольствие. В этом отношении носатик в разы удобней.

У Американцев улицы пошире , чем наши , и у них хайвеи длинные и долгие , а у нас узкие дороги , тесные переулки , большой масштаб машин , и там хоть и континент меньше чем наш но они им пользуются как бы не жалеют каждый куб , они комфортно относятся что имеют и такое ощущение иногда что у них континент по больше чем Россия , и они пользуются как бы своей территорий по другому , очень свободно , свобода выбора и свободное расположение всего .

Долгие паузы, какие же долгие паузы братан)) а так спасибо за ролик, очень познавательно!)

Супер 🔥👍

много зависит от инфраструктуры: если местность густо населенная - нет такой жесткой необходимости спать в машине, соответственно габариты можно уменьшить, плюс наличие ж/д и водного транспорта - в одних случаях на фурах осуществляется перевалка на относительно маленькие расстояния, в других рейсы по тысяче-полторы км, раньше водители работали вдвоем на одном авто, сейчас это редкость и т.д. и т.п.

Вообще-то КрАЗ делают в Украине,Кременчуцкий автозавод...но ни как не в Белоруси.

В европейских грузовиках никто не готовит продукты, водилы питаются в кафе или берут готовую еду в машину. В Америке большинство водил готовят в траке. Там есть холодильник, микроволновка стол и диван в 2 этажа. Такие траки в европе не смогут маневрировать, да ещё и с прицепом такой длины, как европейский грузовик. Есть траки Кенвут ещё более вместительные. По хайвею идут хорошо, но шумноваты и не поворотливы. Вольво идёт тише, более маневренная, но трясёт больше.

КамАЗ и Урал разные машины, и совершенно разные кабины

11:00 это тот случай , когда видимости ноль иду по приборам )))) а еще у кого то комплекс не полноценности , ибо я вообще не понимаю на х......я делать такой длины ручку КПП , делать таким длинным тягач ( по факту кучу воздуха везет и кучу места занимает ) и таких размеров приборную панель из за которой может произойти трагедия не доведи господь . Мозги этого тюнингатора колхоз стаил там где сейчас его глаза из за торпеды , а именно в ЖОПЕ .

1. Кенворт 2. Фрейтлайнер 3. КрАЗ - Кременчугский Авто Завод (Полтавская обл. Украина). Я кстати из Кременчуга))) Вот как бывает.

🤦‍♂️ вообще-то причина, почему капотники в Америке живее всех живых в том, что там длина автопоезда не включает в себя длину грузовика. В России она включена, но тут царские 21 метр. Поэтому американцы имеют право на существование.

Спросите у любого водителя,что лучше вольво и он вам ответит-новая вольво. А с капотом или без это уже вопрос где работать.

такое впечатление, что текст составил и прочитал искусственный интеллект.

35 минут из нифига.. в европе директива 95/53/ЕС Тягач + полуприцеп - до 16.5 метров. (основное ограничение связано с паромными переправами если мне склероз не изменяет) В США такого нет. Видео окончено.

Видео интерестное, информативное, но сильно затянул, делай паузы короче, и повторяйся меньшне. С Ув.

На Дакаре в последнее время грузовики с капотами преобретают всё большую популярность- легче управление, лучшая развесовка по мостам, меньшая усталость пилотов. По факту, только Камази остался безкапотниками, но там этот вопрос решают( по регламенту , основные узлы должны ити от серийных машин).

Ещё не начал смотреть , уже поставил лайк) очень интересно смотреть твой канал)

КрАЗ производит Украина ОАО Ивеко-Краз г.Кременчуг,а Белоруссия делает МАЗ на ОАО Маз-Ман г.минск

Все дело в ограничениях на длину транспортного средства,тягача. У американцев и легковые машины до 2000 года огромные,с большим радиусом разворота.

Scania t-series капотники выпускали с 1976 по 2005 годы. КрАЗ выпускают в Кременчуге на Украине, МАЗ капотники выпускали с 1947 по 1966 годы в Минске, Беларусь. Урал и КамАЗ совсем разные автомобили, на Урал устанааливали v-образный 8-ми цилиндровый двигатель ЗиЛ, а позднее КамАЗ-740, ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Просьба при производстве роликов использовать достоверную информацию

Ещё в Штатах популярны оконные кондиционеры, сплит системы редкость, крашенная мебель и фурнитура в домах - двери, окна.

три точки, отказаться от подписки

Спасибо хорошая тема !!! Еще можно дополнить Австралией !!! Индия это вообще другая планета ))) порой что там происходит ))) я несколько месяцев путешествовал поней это просто атас ))) они я так понимаю покупают раму с двиглом , а кабину каждый себе сам из дерева вырезает !!!!

Пол часа повторять одно и тоже это талант ,лайк

Для водителя лучше капотный грузовик. На бескапотнике от длительной поездки позвонки падают в одно место. Я - за капотные авто. Очень понравился белорусский грузовик на дакаре. Жаль, что двигатель подвел.

Супер

35 минут рассказываешь одно и тоже. Повторяя по сто раз.

9:40 не сЕдельный, а седЕльный тягач.

В штатах существенный процент грузовиков в личном пользовании, а Грузовики нужно не только водить, но и обслуживать и отдыхать в них. Бескапотники 2х последних случаях проигрывают существенно.

Знаете что я вам скажу, КенворС, ФрейСлайнер, капец как режет ухо после того, что ты привык к КенворТ, ФрейТлайнер)

Не мог отделаться от мысли, что автор держит меня за идиота, которому нужно по 10 раз одно и то же повторять, чтобы точно дошло.

У меня напарник палец чуть не оторвал себе когда выпрыгивал из кабаны фусика и кольцом обручальным за лесенку зацепился, шкуру сняло до кости а кольцо вытянулось, потом кусачками раскусывал на две половинки, можно сказать повезло)))

Спасибо,

24 вольта помогают сделать толщину проводов меньше, при той же мощности, потребляемой при запуске двигателя. АКБ могут быть при этом и несколько на 12 В или один на 24 В (а иногда и 2 на 24 параллельно}. Если американский грузовик прикуривать от легковушки, то ее генератору прийдёт полный копец, на такой ток он не расщитан.

Оптимус Прайм доволен тягачами)))

Чувак, делай лучше ролики про самокаты😂

Обожаю твой голос 👍

Терминатор ездил на грузовике без капота.

Интересный ролик.

Да спросите любого старого водителя и он вам скажет: капот - это полтора метра жизни, и этим всё сказано! Если у вас есть мозги и деньги, то выбор будет однозначным: только капотная машина.

4:50из какого фильма ролик?

Можно снять обзор на Ваш обзор, часа на два) все косяки разжевать🤣🤣🤣

какая прелесть тягачи рассчитаны в среднем на 70 тон ездят по нашим дорогам расчитаным на передвижения максимум камазов 20 тон уже много

Американские грузовики отличные, и в первую очередь по комфорту для водителя. Но рычаги КПП выше головы это палки говномешалки.

У нас в Беларуси есть грузовики с носом

В Европе ограничения на 18 метро плюс 40т если капот скажем 2 метра то это значит что погрузить можно будет меньше и поэтому потери будут. Да есть исключения ну это только по специальному разрешению и то вес не превышает 40 тонн общей массы

Раскажи какая заработная плата на этих монстрах

8:52 - поправрчка, Суша не 4320, а 4322. Именно на них были Дойцы, но проект закрыли, ибо их делали в Кустанае, а СССР развалился. Ну а КамАЗ-740 и так ставили на Уралы, в общем-то их перестали ставить из-за пожара на заводе, где делали 740.

Насколько я знаю в США нет ограничений на длину автопоезда, в Европе есть вот и всё объяснение.

Мне лично нравится и те и те но те что по круче, они реально круче. ))

Ну и что слова повторяет , всё равно познавательно и интересно смотреть , продолжай работать 👍👍👍👍👍👍

🚛 «МЗКТ» это будто не «Фольксваген» говорить, а «Народный автомобиль». Правильно МЗКЦ. 👆

Американские безкапотники красивые,хоть и старие модели,но красивые......хрома не жалели....

Нет такой Марки дэутц есть дойтц (DEUTZ)

«ПРИЛОЖЕНИЕ N 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом Предельно допустимые габариты транспортных средств, длина: Одиночное транспортное средство - 12 метров Прицеп - 12 метров Автопоезд - 20 метров» В России ограничено, хоть и не сильно. У нас ОЧЕНЬ СИЛЬНО ДЕЙСТВУЕТ то что если грузовик будет больше то он БОЛЬШЕ диз.топлива расходовать будет

Автор явно обожает букву ,,С ,, )) Ко всем маркам американских грузовиков обязательно прилепит ,, С,, Надо учится выговаривать название ПРАВИЛЬНО!!!

и на уралы ставили камазовские двигатели

Уважаемый: А как манёвренность зависит от наличия или отсутствия капота если она зависит от длинны базы? Бригаду пояснителей, спрчно!

Капотники выглядят эффектно, но капец, это же ходячий динозавр - коптилка как паровоз. Непонятно как они в таком виде существуют до сих пор. А как же экология?

Чет ошибка на ошибке… Европейцам очень тяжело продавать свои грузовики в сша. - Европейцы не продают свои грузовики в сша вообще, но у них есть свои компании в сша для лаве. Фред это собственность даймлер, вольво делает для сша капотники, мак тоже вольво и тд. Скания перестала делать капотники в 80 тых. - Нет, скания делала Т серию до 2004 года. А я посмотрел только 7 минут пока…

столько "воды" одно и тоже повторяется по несколько раз... вы когда текст пишите читаете его?

Сделай про Австралийские автопоезда!!!!

Давай еще меньше слов в минуту, чтобы видео растянуть до часа...

Ну и сказал что безкапотники меньше жрут топлива ето пздц зависит от двигателя а не капота.

А можно подробнее про Белорусский КРАЗ. Видимо украинский Кременчуг, на котором выпускалась данная машина, перебрался в Белорусь? ... " стою на асфальте, я в лыжи обутый - то ли лыжи не едут, то ли я... что то не понимаю".

Американские тягачи красивые

Сразу видно что Википедия помогла, сам ни разу не чинил машины

КрАЗ машина класс ездил на армейском двух мостовый . Сейчас его выпускают или же нет. Его немного совершенствовать установить кондёр гидроусилитель и т.д.

С чего это КамАЗ это урал только без капота. Это совсем разные автомобили. Единственное двигатель КамАЗ на Урале может стоять. А так в основном ямз236 или 238. Так что автор не вводите в заблуждение народ.

Капот это жизнь, а марамойки без капота это смерть сперва спине потом жизни. Мало того стали делать 4×2 это еще та дрявая шляпа для зимы. Вот 6×4 уже кайф пусть хотя бы без капота. Но все равно капот это и ремонт удобен. Можешь спать в нем и делать его. А без капота уже так не сделаешь. Всем здравия крепкого и разума светлого желаю.

У меня Volvo vnl 760 , и у меня алюминиевая и дисковые тормоза не все в сша с барабанами ходят 😊

Не понятно, зачем практически весь ролик просто повторять одно и тоже, только в разных вариантах. Можно смело ролик на половину резать.

Только Камаз выпускается с 76 года, а Урал 375 с 61. Так что не укладывается в голове как это Урал по сути камаз?

Автор, а после данного видео, многие автовладельцы отписались от канала?