Отвечу сразу на кучу комментариев индусофилов, если вы думаете что мне не хватило 20 тысяч )) на баджаж вы глубоко заблуждаетесь. Вся агрессивная слюнявая реклама баджаж и резкие высказывания про все что не изготовлено в Индии будет удалена, где вы увидели в ролике плохое слово про баджаж?, то что он уступает по техническим характеристикам ск 200 неоспоримый факт, чего стоит только отсутвие у него баланс вала. Дело личное кому и на чем ездить, но не надо вводить людей в заблуждения и представлять весьма посредственный мотоцикл с завышенной ценой вершиной мотоциклетостроения.
Bajaj не ориентирован на местный рынок, для него это копейки. Более того официального авторизованного сервисного центра или склада запчастей нет до сих пор, а цена завышена по сравнению с Индийским рынком очень и очень прилично. Говорю со слов самих индийцев проживающих в России.
Я как владелец Bajaj boxer 150 x, хочу сказать что не топлю за индуса, но я долго думал и выбирал что купить, и мне сейчас 40 лет, я в юности (хоть и сейчас не стар) катал почти на всех советских мотоциклах, знаю что такое хороший советский метал, и да сам я из Беларуси, и поглядывал на китайский Minsk125, но посидел на форумах почитав про слабости Minska (это уже не тот советский Минск) так как я владел китайским скутером Racer, я его часто крутил и он мне не давал скучать, иногда ломался(может мне не повезло). И мне захотелось что то понадежнее, и когда я взял боксера, я увидел в нем тот советский крепкий метал. И да Bajaj boxer тоже ломается посмотрите в интернете у него тоже есть слабости. Хочу сказать одно, не спорьте, покупайте то что нравится и ездите на том что нравится 🤝всем добра друзья!!!
У самого два мотоцикла. Диверсия 900 и Баджадж Боксер 150. Баджадж 20 года, за это время наездил 33 тыс на Баджадже. Кроме замены масла и расходников больше нифига не делал
У меня был ирбис ттр 250 прошел 48 тысяч ничего не менял и продал, как вам такое?, сейчас ирбис гарпия прошла 18 тысяч, даже клапана не регулировались, знаю человека есть гарпия с пробегом за 50 тысяч, только расходники, как вам, а ?.
Жду с Японии BMW f700gs, на боксере 2 сезона 15тыс км по Камчатке! Индуса даже не думал продавать оставил как надёжный мот на все случаи жизни (ни одн болтик ни открутился за 2 сезона )
Брал первый байк 5 лет назад. Тоже выбирал между китайцем и баджаджем. Взял китайца Кафе-рейсер 200 см3 (Зонгшен), нисколько не пожалел. Стильный, красивый, БАЛАНС ВАЛ, жк панель и диодная оптика, на родной звезде 115 км/ч по GPS. Продал после 7000 пробега в идеальном состоянии , никуда не лазил, только цепь подтянул пару раз. Китайца брал за 59 000, боджадж с дисковым тормозом тогда стоил около 100 000. Во всём, что перечислил боджадж проигрывал на уровень, на трассе вообще никакого сравнения и это при стоимости на 50% больше китайца.
Добрый день! Автор, подскажите, пожалуйста, по посадке в сравнении с боксером. У боксера твердое сиденье. Здесь как с этим? И по высоте по седлу есть разница?
Разницы я не заметил, седло жестковато на обоих, по высоте тоже не заметил я высокий 180 и они оба мне в притык, регул мне показался немного удобней может сыграла роль правильная коробка и присутствие баланс. вала.
"Индюк" 125-150сс, "внезапно", по массовым отзывам, в реальности оказался очень ненадёжным, как и "старшие" модели. Одна корзина сцепления 125-150сс с рвущимися заклёпками чего стоит, я уже не говорю про генератор, и прочее. Сразу маркетОЛУХи сориентировались, и начали раскручивать тему "уникальной" экономичности, которой тоже в помине нет, как и надёжности. По этим причинам я очень понимаю автора видео. Лучше "китаец" на массовом моторе, к которому есть запчасти, и они недорогие, чем ненадёжный "индюк", к которому запчасти надо поискать, и переплатить за них втрое-четверо, если не в 10 раз!
Да ладно, тут секта индусофилов, они не признают ничего кроме баджаж )), этож круче японца!. Сколько не задавал вопрос, почему вы все продаете столь классный мотоцикл?, молчат. Маркетологи поработали отлично + сопливые блогеры подмогли.
Bajaj не ориентирован на местный рынок, для него это копейки. Более того официального авторизованного сервисного центра или склада запчастей нет до сих пор, а цена завышена по сравнению с Индийским рынком очень и очень прилично. Говорю со слов самих индийцев проживающих в России.
Главное - это цена, качество материалов, надежность, количество запчастей. Проходимость. Потребление горюче-смазочных материалов. А уж на последнем месте переключение передач.
Bajaj не ориентирован на местный рынок, для него это копейки. Более того официального авторизованного сервисного центра или склада запчастей нет до сих пор, а цена завышена по сравнению с Индийским рынком очень и очень прилично. Говорю со слов самих индийцев проживающих в России.
Здесь получше, но тоже не очень, на дальний работают две лампы дальний и ближний они раздельные, вернее это не лампы, а свето диоды, когда один ближний печаль, когда обе, более менее.
а вобще полезно пересаживаться на мотоциклы с разным алгоритмом переключения, для выработки нейронных связей в мозге, чем чаще пересаживаться тем быстрее будешь привыкать к другой коробке.
Для выработки нейронных связей спортивными играми занимайтесь, музыкальными инструментами, а дорога - это не место тренировок, либо сам убьешься, либо кого другого, путаясь в коробасе. Всем здорового мышления!
Прям как будто для меня видео сделано... Только вчера или позавчера на канале у вас оставлял комментарий к видео про малокубатурку что хочу боксера купить так вот вышло это интересное видео. Пожалуй да после него призадумался тем более вы назвали интересную модельку Regulmoto SK200. Ну в плане баджаджа меня коробка не смущала мот то единственный будет ( свою Alpha RX - я в последствии хотел отцу отдать - у него а категории нет и не предвидится, а гонять в лес, на речку на дорогой машине и бояться что ее повредят ну сами понимаете). Главные мои требования к моту были и остаются скорость не меньше 100 ( в идеале конечно 150 но это боюсь другая категория), чтобы не чувствовать себя помехой на дороге, плюс внешка потипу классического мопеда мотоцикла ( спорт байки как то не мое равно как и эндуро), наличие хотя бы переднего дискового тормоза ( на RX у меня барабанные - тормозной путь просто огромный, один раз уже чуть под грузовик не улетел с ними - он резко по тормозам вдарил, я тоже и повезло что его прицеп снесло на обочину - ибо если бы он остался на дороге я бы под ним очутился буквально метрика два не хватало тормозного пути). Ну и мот то нужен универсалка - город дача трасса ( по автомагистрали тоже гонять придется на дачу 250 км ехать там более полдороги автомагистраль идет ), чтобы еще и в сутки можно было минимум 300 км проезжать ( в идеале конечно чем больше тем лучше). Хочется на самом деле выбрать без ошибок ибо финансов на два мото не хватит, а хочется надежныйй мот который не встанет посреди трассы ( а опыта ковыряния мотоциклов у меня практически нет).
Бери тогда божай. В мощности и скорости по жпс разницы практически не будет, особенно если едешь один. В чем он точно китайца уделает - это то, что он сделан из железа, а не из пресованого риса, но за это и ценник. Груженые со своей на рву подлетели, я аж сам в штаны чуть не наделал. Мотоциклу вообще ничего, разве что подвеску пробил. Китаец гарантированно по раме получил бы увечья. Касаемо всего остального - плюс-минус то же самое, а к коробке за день привыкнешь. У меня божай, минск и урал. Катаюсь на всем подряд и путаться не приходится.
@@stainoyponi Я сам владелец боксера) Ну не для всех этот мотоцикл это факт. Дизайн, коробка кому то и цена) я брал его как первый мот и не хотел каких либо разочарований в плане надёжности. По дизайну мне зашёл потому что на Минск смахивает) Был бы моложе купил бы Китайца только из за дизайна)
Сам езжу на "нестандартной коробке" (я называю её мопедной), у меня мопед Альфа Кросстрек (110 см3) и в будущем хочу купить что-то помощнее, но продавать Альфу не собираюсь, пускай будет два мотика, так вот, какие вы ещё знаете мотоциклы с "мопедной" схемой переключения передач помимо Bajaj Boxer? Я нашел ещё мотоциклы Minsk Hunter 150 и Minsk Ranger 200 с такой же коробкой и Vento Verso 150 и 200, на Vento к стати, она вообще круговая идет как на мопеде, т.е. после пятой скорости включается снова нейтралка, как на моей Альфе. Есть ещё какие-нибудь модели с мопедной схемой переключения помимо тех что я нашел и перечислил? Я пока думаю и сомневаюсь что взять, выбор у меня стоит между Minsk Ranger 200 и Vento Verso 200, а Bajaj Boxer не рассматриваю т.е. на мой взгляд он слишком уродлив на вид и не намного мощнее моей Альфы (на боксере даже не 150, а всего 144 см3).
Тоже рассматривал Минск рейнджер 200, но не они закончились. А следующая партия ожидалась уже 250ка но с ценником 180 р вместо 120. В итоге купил Рейсер Триумф 250 за 140. Но у него мотоциклетная коробка. Да, на Минск смотрел в том числе и из-за круговой КПП, хотя мне проблем не доставляло учится на лифане с обычной КПП, а ездить на Альфе с круговой.
@@SpitfireKavkaz а откуда такая информация что новая партия Минск Рейнджер будет на 250 кубов и стоимостью 180 тысяч? Интересно конечно... лишь бы оставили мопедную коробку...
@@user-tr9qq4fj6d это было ещё в июне, звонил дилер и сказал такую информацию. Заходил на оф сайт, где-то в конце июня и там ещё были 200-ки. Вообще, на сколько я понял, то на рейнджераж стоит 166 мотор, а он 223см³, но обычно пишут, что 250, а Минск решил написать 200. Так что не факт что в действительности мотор они сменят
@@user-tr9qq4fj6d написал и почему-то отзыва нет. В июне позвонил дилер и сообщил что теперь будут 250 и цена 180 т.р. вместо 120. Вообще мотор на них 166fmm, а он 223см3, хотя пишут что 250. Минск решил "занизить" кубатуру. Предполагаю, что мотор остался тот же просто для того чтоб продать по дороже решили писать как все. Но в юле заходил на офсайт и были ещё 200-ки
Я купил Баджаж 150 и он мне нравится, покупал, так как не нашёл плохих отзывов. Но... не указал никто, что на нём после 60 ти неслабая вибрация и, если проехать км 50, руки зудят. Автор тоже этой темы не коснулся. При выборе, если будете ездить быстрее 60 ти, имейте это ввиду.
Полно в продаже, даже на Озоне какие хочешь, хоть 150, хоть 200. Просто на озоне нужно писать название по английски в поиске. Чуть дороже зато покупка безопасней чем на обычном сайте.
Баджадж не сильно лучше китайцев, НО! На него есть каталоги запчастей и запчасти не надо подбирать, просто купил - поставил. А на китайца даже аккум надо по размеру подбирать, не говоря уже о других запчастях типа пластиковой крышечки какой нибудь,которую хер найдешь. Масляного фильтра в двигле нет. Боксёр плох коробкой, но пульсар 180 уже норм, хотя он более пластиковый.
Bajaj не ориентирован на местный рынок, для него это копейки. Более того официального авторизованного сервисного центра или склада запчастей нет до сих пор, а цена завышена по сравнению с Индийским рынком очень и очень прилично. Говорю со слов самих индийцев проживающих в России.
Їздив на Планеті більше 10 років,сів Баджадж Боксер 150 і майже відразу звик до коробки тому не бачу в тому проблеми перемикання хоча і далі їзджу на Планеті
Конечно, если у вас один постоянный мотоцикл, конечно Вы привыкните. А если Вы каждый день пересаживаетесь на несколько мотоциклов, как и я, это просто невозможно привыкнуть! Очень понимаю в этом автора.
привык к коробке за месяц...и да, поставил на баджаже 15 звезду вперед и 40 назад-и китаец ваш начинает нервно курить на трассе)))по расходу уже сказано-от 1, 7 до 2,5 л/100 км...и это очень ощутимый плюс, не правда ли?...и с запчастями проблем нет-у дилеров практически все есть...по крайней мере у нас в Краснодаре
Очередной маркетОЛУХ методичку о "уникально малом" расходе топлива написал. Против законов физики выступил. Истина прозаичнее, расход ничем не отличается от одноклассников 125-150сс, и составляет 3,5 л (до 4 литров, если нагрузка большая - горы). Правда о реальном расходе топлива от человека, который проехал на "индюке" 36 тыс. км: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RlxpLQpjF5Y.html
@@stainoyponi , опять про "уникально малый" расход топлива написал очередной маркетОЛУХ индюшачьей секты, верующий в Прану, которой питается двигатель "индюка". Как они меня веселят, однако! 🤣🤣🤣
Bajaj не ориентирован на местный рынок, для него это копейки. Более того официального авторизованного сервисного центра или склада запчастей нет до сих пор, а цена завышена по сравнению с Индийским рынком очень и очень прилично. Говорю со слов самих индийцев проживающих в России.
Все прекрасно работает, вы не выбрали аналог так откуда вы знаете что не работают амортизаторы?, владельцев sk 200 по пальцам пересчитать. Задние амортизаторы точная копия боджажевсих с двойной пружиной, не надо городить здесь чушь.
@@user-qv5dk8lz2l я ездил на боксере, я же говорил в видео, на регул подвеска мягче гораздо. На боксере она хуже работает, не знаю чего вы там тестили, мне смысл врать? Мне не 20 и не 40 лет что бы херню городить.
Сейчас да, год назад бала 40, регул sk200, резко подскочил в цене. Я думаю недобросовесные дилеры решили наварится, короче таже история что и с боксером.
Жалею что взял боксера. 150к он не стоит от слова совсем. 100 край. И самое весомое это обслуживание. Стоимость запчастей, даже тех же прокладок итд . Корзина 10к на 172 мото 2к. Клапана с завода гайки перетянуты прям писдец, и много много всего по мелочи. И да он ломается если ездить трасса, лес , рыбалка итд
я ездил на альфе с круговой кпп, а учился на лифане с мотоциклетной, проблем не было. Купил мот с мотокпп, тоже проблем особых не ощутил, хотя читаю, что круговая лучше, т.е. удобнее. Единственный момент это риск перескочить через нейтралку с четвертой сразу на первую, по-этому надо не спешить отпускать сцепление. Правда и на мото коробке 2 раза было "опускался" с пятой, не поймал нейтраль и сразу на первую. Но это сразу понимаешь и ловишь нейтраль, по-этому риск меньше чем на мопеде.
вы сразу начали пользоваться обоими конфигурациями коробки и вам в этом плане проще, я более 30 лет на одной и той же к тому же через день их менять мне неудобно, каждую поездку задумыватся о коробке. если один мотоцикл то конечно нет проблем.
У меня баджадж 150 - два года. Езжу только по грунтовке. Из минусов : 1)отвратительный карбюратор, холостые то появляются то исчезают. Зависает шибер, обороты бешеные держит, та ещё морока с ним.При t ниже +3 не заводится вообще, закидывает свечу, приходится прокаливать свечу и тогда заведётся, но потом проезжает пару километров и глохнет намертво,свеча вся в бензине, приходилось несколько раз его толкать, а весит он 125 кг. - это немало. Живу на юге, тут мотосезон круглый год, не считая пару недель когда лежит снег, не более. 2)масляный фильтр в нем есть, это конечно замечательно, но стоит он сейчас 550 рублей, при каждой замене масла его нужно менять. 3)ржавеет хорошо, много рыжиков, хотя баджаджу всего 2 года. 4)стоковые колёса ужасные, сделаны из пластмассы, на трассе юзом идут на торможении, на грунтовке кидает мотоцикл, в грязи можно убиться, пришлось менять на более злой и мягкий протектор, сделанный из резины - а это затраты, учитывая, что мот «бюджетный». 5) тросик спидометра-одометра перетерся на 2000. Тросик газа тоже скоро дойдёт. Снова затраты. 6) разбил задний стоп фонарь, хотел поменять - нигде его нет, ни на оф сайте, нигде. Пришлось заказать сейчас с озона китайский универсальный фонарь. 7)закисают диски сцепления. При включении первой передачи сильный удар, что бы этого удара не было - тоже приходится делать нехитрые, но надоедливые манипуляции ежедневно. Хочу сказать, что мот может быть надёжен и неприхотлив. Но очень уж он тяжелый и вялый, да ещё и беда с карбюратором. Не стоит он своих денег. Либо купите Альфу, либо добавьте денег и купите что нибудь посерьёзнее.
Я же говорил не ведитесь на отзывы малолеток с ютуба у которых это первый и единственный мотоцикл который все почему то продают, ничем он не лучше фирменного Китая.
Я ездил в паре с Boxer 150 на море в том путешествии он проехал 8000км после той поездки я рекомендую его всем кто хочет новый мотоцикл Сам я конечно за эти деньги купил себе 20 летнюю Honda 150 и мотор в запас с новыми расходники на сотню тыс км!
А кто его, то бишь Баджадж разрекламировал дилеры что-ли, или всë же те кто их эксплуатирует? Ну тут вообще Вас извините как говорится ,,занесло" таки не хило в высказывании; чем он лучше любого китайца. Ключевое слово ,, любого ". Н-да, Можно подумать что Вы находитесь в антииформационном погребе с закрытом творилом, либо цена у Вас является определяющим фактором. Либо Вы ещё прибываете в прекрасном юношоском возрасте с присущим таким безответсвенным мышлением, ну тогда не огорчайтесь у Вас ещё всë впереди и я искренне буду рад за поэтапное Ваше взросление. Всего наилучшего.
Цена такая-же +/-, как у китайца, не надо свистеть. За 125 сейчас просят 130, за 150 модель около 150 тыс. Китайцы в этой кубатуре, практически, так-же стоят
@@milesimperium7836 Когда в 2018 году брал Боксер 125 Х , они только появились. Сам Баджадж зашёл в Россию в 2015 году. За эти годы он и стал легендарным благодаря своей надёжности. Как говорили дилеры, Боксер не ломается от слова совсем 😊
