1. Доставка в отличие от госмонополистов использует самый современный софт. 2. Минимизирует ВСЕ издержки (дармоедов-начальников, проверяющих и проч. посредников). 3. Курьер работает без передышки 12ч./6дней. 4. У него нет отпуска, соц.пакета, больничных и много другого. В пересчёте на час стоимость нормо-часа курьера ниже стоимости труда квалиф. рабочего. А итоговая цифра за счёт вала выше. Для повышения оплаты квалиф. рабочего нужно: 1. Повысить его производительность труда путём использования самого современного оборудования и софта. (на данном этапе невозможно) 2. Снизить издержки производства (бездельников, посредников и проч. нахлебников) тоже утопия. END
организация за официально устроенного рабочего платит 43 % налогов 13+30% . курьеры как правило самозанятые или мигранты работающие по патенту, платят сами за себя а иногда и не платят , а это 6-4 % вот и улавливайте разницу.
Я как то размышлял на эту тему, и пришел к такому выводу: Яндекс, как монополист в области такси/доставки активно мониторит и индексирует цены по на свои услуги относительно инфляции + накидывает сверху за свой монопольный статус. Соответственно, курьеры и таксисты, оказывая свои услуги, отталкиваются от цен, установленных Яндексом, который берет свой процент с каждого заказа. Вывод: это не курьеры и таксисты до фига зарабатывают, а остальные профессии не проиндексированы адекватно относительно реальной инфляции. Ну и курьеры и таксисты работают сдельно. Если бы сидели на зарплате, то получали бы такие же копейки, как остальные работяги.
Так они и получают копейки. Расходы вычти. Доход может и не плохой, но если всё вычесть, то бешеных сумм там не получается. Плюс нет стажа и социалки, а это сразу ноль рублей если заболел и тому прочее. Просто не все считать умеют.
Еще неизвестно сколько зарабатывают курьеры. Пока сам не попробуешь, не узнаешь! Нужна сумма за год, чтобы получить статистику. Если курьер за какой-то день заработал 7 тысяч, это еще ни о чем не говорит. Потом, наверное, неделю отлеживается. Да и очень скоро здоровье потеряешь на такой работе. Не будешь же ты так работать каждый день в течении 30 лет. А рабочие спокойно могут.
организация за официально устроенного рабочего платит 43 % налогов 13+30% . курьеры как правило самозанятые или мигранты работающие по патенту, платят сами за себя а иногда и не платят , а это 6-4 % вот и улавливайте разницу
Промышленность в нынешней ситуации "отвязана" от рынка. Госпредприятия, госконтракты и т.д. Более того, даже срыв госконтракта не критичен. Проще не переплачивать работникам. С другой стороны, высокие расходы на курьеров постепенно вынуждают розничную торговлю (особенно - крупные олигополии) делать большие скидки при самовывозе, увеличивать минимальные суммы заказов на доставку и т.д. Вот тут - рынок, и он работает.
позволю себе поправить Вас. Предельный объём сдельной работы в сфере услуг после мотивации заработать больше, во многом зависит от общего благополучия в жизни работника, отношений с собой и близкими, прежде всего здоровья (особенно в части выносливости), врождённого его уровня, прочности и того, как человек его сохраняет (если сохраняет).
@@sergeykorsakoff9801 ну это всегда и тыл и фон, основа. Если у человека в душе бушуют бури или здоровье беспокоит постоянно, как он сможет реализовать себя?
Курьер - это тот же рабочий, и не получают они громадных денег. Я сам работал курьером Сбермаркета (Купер) - примерно 8000-1000р в день, а также нанимал в курьеры, обзванивая людей (Яндекс Еда) за 18000р в месяц
На гос предприятиях чато топ менеджеры с зп кратно выше чем инженеры , техники и рабочие даже с высоким уровнем квалификации. И еще на одного с плашкой семеро с ложкой. И на одного раба четыре прораба. Вот и получилось новоки сечины и иже с ними. Так что нет ничего удивительного. А в производство не идут по причине можно быть продавцом консультантом и не стоять у станка. И по времени режим приятный и по зарплате выше. А работа ради работы хоть на дядю хоть на тетю хот на государство. Без приличной зп так и будет. Как говорит молодёжь зачем нам этот почечуй на нижней части тела со спины. Шумит гудит заво а нам то х.. ли . Е... сь. Он в рот. И лозунгом о патриотизме не заставишь работать. Люди видят расслоение в обществе и ура вперед на подвиги что-то очередей нет не видно. На рынке труда. Работодатель раньше наплевательски относился к производителю в лице хоть рабочих хоть техников и инженеров. Считали зачем обучать и закреплять хорошими условиями и адекватным поощрением за труд. Типа ха воротами желающих и страждущих горбатить себя за похлёбку . пруд пруди. Оказалось кадры решают всё лозунг однажды Владимир Цветов на экскурсии на производство корпорации Сони. Увидел Сталинское изречение Кадры решают всё. Он это описал в своей книге О Японии Пятнадцатый Камень Сада Рёандзё. А становление к примеру радио инженера как минимум при условии что Бог не поцеловал этого счастливчика в темечко. Проходит минимум от 5 до 15 ато и 20 лет. При условии что в процессе он развивается и растёт как практике и добавляет новый багаж знаний и технологий в избранном направлении своей деятельности. Да это дорого ресурсы затраты но и отдача имеет место быть. Пока это не дойдёт до барыг и управленцев всех мастей и уровней. И что есть приоритеты в государстве и их можно и нужно решать насчёт пере распределения и рачительного подхода у нас так и будет утечка мозгов и молодых кадров за рубеж. Люди не рабы и не скот и хотят жить здесь и сейчас и рассказ про рай после смерти это хорошо но никто ещё и не вернулся и не показал и не поведал о гуриях и фонтанах и садов Семирамиды не видать а равно как иправедная жизнь не делает человека таким чтобы не нуждались в крове пище здоровье и дни жизни стали у них как в Библии Мафусаилов век 800 -900 лет. А по факту человек живет 60-70 бри большей крепость 80-90 лет и большая, часть труд и болезни.
Вы во многом правы, но у Вас ошибочное представлении о работе продавцов и конторских пролетариев. Многие перерабатывают, в экономически развитых городах, чтобы заработать выше минимально необходимого, в провинции просто для сохранения места, продавцы на ногах по 12 часов 2/2 без права выказывать апатию и усталость (а покупатели (сейчас больше посетители магазина как выставочного зала, учитывая массовую торговлю через интернет) почти всегда набегают большими потоками в определённые часы и дни, учитывая график работы на пятидневке и ритм личных дел), лишний раз отойти на отдых, потому что работодатель не возьмёт ради этого ещё 1-2 сотрудников и план, который всегда выше реальных показателей и усталость покупателей от назойливого желания продать именно им и именной сейчас никто не отменял.
@@altonir6220 цитата "А в производство не идут по причине можно быть продавцом консультантом и не стоять у станка. И по времени режим приятный и по зарплате выше." Посмотрел бы я на него в приятном режиме продавцов в гастрономе, которые и грузчики и работники зала и кассиры, всё понемногу, а тех, кто не выходит регулярно, вместо 2/2 по "12 часов" (по факту от 14 до 17), "убедительно штрафуют" и сами уходят. Сельские кто крепче работают, азиаты работают дольше, остальные в среднем полгода. Что-то вроде порядков на зоне, но по бумагам всё благостно).
Какие курьеры получают больше рабочих, когда курьер со со своим авто не меньше 200 километров в день проезжает, расходы на проезд одного километра не меньше 20 рублей, а в месяц такому курьеру платят не больше 120 тысяч рублей?
Речь идет о вело и пеших курьерах. Такой, в городе миллионнике, при должном старании зарабатывает 100+. Но раз вы упомянули автокурьера, то бензин ему оплачивают отдельно, плюс оплачивают расходники на ТО.
@@user-ew4mu9sx6p У авто курьера, кроме ТО и бензина есть ещё расходы на потерю рыночной стоимости автомобиля и его ремонт? Где пеший курьер сто тысяч рублей в месяц зарабатывает?
Дело даже не в людях. Город строился в СССР во времена дешевой нефти. Это очень крупная инвестиция в прошлом, которая сейчас приносит прибыль. Завод ширпотреба в миллионы раз дешевле и прибыль, соответственно, тоже. Пожиому и зарплаты рабочего ниже.
