Всё дело в том, что Московская кольцевая железная дорога изначально задумывалась не для пересадок, а для грузового сообщения между направлениями МЖД. Поэтому она в принципе не предусматривала интеграцию с линиями метро.
Метро строилось после МЦК и адаптировать именно метрополитен к ЖД ничего не мешало. Однако на Кутузовской или Владыкино это получилось хорошо, а на Автозаводской или Войковской так себе
На МЦК ещё часто расположение платформ делают неудобным, крюки большие. Ещё куча лестниц, туда-сюда. Я был недавно на МЦД Новодачная, с Физтеха ехал. Раньше просто зашёл на платформу и подошёл к кассе, как на обычной электричке. Щас же заставляют подняться на 3 этаж тупо чтоб купить билет!
Непродуманность системы и создаёт проблемы для пассажиров. Как правило одной поездки через пересадку по земле достаточно, чтобы оценить удобно-неудобно и вычеркнув этот вариант искать альтернативы.
Зачем вообще было делать систему, которая априори неудобная для пользования, из-за которой похерили проекты планы 50 летней давности, которую всё равно будут дублировать хордовые линии метро, которая в итоге не окупилась даже?
