Был опыт: установил резину на задок шире, чем по мануалу в итоге, при вхождении в поворот (особенно ощутимо если сзади есть№2) резина начинает как-бы играть как студень в тарелке при покачивании и чем выше скорость а поворот круче тем больше теряется управляемость а на мокром асфальте вообще ситуация выходит из-под контроля
приветствую всех! нужно отметить еще тот факт что когда ставишь широкие покрышки на узкий диск это сказывается не только на количество мата от шиномонтажника а еще и диаметр увеличивается! и увеличится он может довольно не мало! я наоборот всегда стараюсь ставить покрышки максимально узкими!!! ибо езжу по асфальту! например при замене ширины 150 на 110 увеличивается и динамика и максималка! и довольно ощутимо! но по рыхлому грунту идет довольно плохо! тут есть свои подводные камни!!! стирается узкая резина быстрее. имеет большое значение фигура профиля покрышки! от нее напрямую зависит управляемость!! как ни странно от рисунка тоже! перепробовал просто кучу резины разных брэндов и размеров! и вот что хочу сказать! НЕ ПОКУПАЙТЕ ВСЯКУЮ ДРЯНЬ! от этого зависит ваше здровье!
Где то на просторах гугла находил эту таблицу, на каждую ширину диска по 2-4 размера. тоесть если с завода 140, то можно 130-160. В зависимости от того какие характеристики нужны либо чтобы на резине без подножки стоял, либо закладывать в поворот до грузиков. Я себе на этот сезон 150 вместо 140 поставил, посмотрю как будет
У меня Хонда сб-1 резина перед 120 , зад 160 управляемость на высшем уровне ,просто обалденная ! Через чур широкую резину ставить не советую , а уже стандартной тем более не советую ставить !Можно шире ставить но не более чем на один размер ! Сам езжу уже так три сезона )))
Когда ставишь шире покрышку то она вытягивается как яйцо и становится выше. При этом пятно контакта становится меньше только когда мотоцикл ровный. В повороте пятно контакта больше, но из за того что покрышка стала выше появляется это ощущение, что что-то не так с мотоциклом.
То есть погрешность в 10 мм ничего страшного, да? Просто у меня перед 110, хочу 120 поставить. Зад 130, хочу 140. Ибо нормальную полудорожную шину на 17 под нужную мне ширину сложно найти 🥺
Не-не-не, по меркам Китая она приличная, а фирменными сравнивать смысла нет, да и не нужно мне ничего сверхъестественного от акустики. Я её браз за 3900 рублей лет пять назад.
Полезно ,лайк однозначно !Кстати , к эндуро и кроссовый мотоциклам тоже относится . Товарищ поставил заднюю покрышку на 120 , с учётом что с завода должна быть 100. Движочек 16 сил , а потом жалуется что ехать хуже стал. Мало того что шире ,так ещё и профиль выше . Лишний вес крутить ни к чему .
сколько людей столькко мнений , херня это все на бандоса пробовал 160 ,170,180, и 160такое чмо тк покрышка не в яйце в повороте у тебя чуть ли не обод едет по асфальту , а 180 раздувается яйцом , и овал более круглый , ска это как поставить автопокрышку на мото , вот все стандартные покрышки ведут в поворотах себя именно так , а на размер больше совсем иначе , на скорость ? пятно контакта? , херня , оно практически одно и тоже если не больше , если у стандартной покрышки проминается серцевина не доходя до бортов , то в больших размеров она проминается больше когда наваливаешь , это мои выводы по 600 бандиту
Всегда ставил в раза 3 больше, скорость чуток падала, упровляемость лучше и держак лучше, в поворотах резину не скинет с диска как многие говорят, а вот на счет пятна контакта эт надо резину правильную подбирать чтобы контак больше был
Братан подскажи пожалуйста у меня Megelli 250R там задняя резина 130/70-17 все советуют поставить более широкую. Если поставить 160/70-17, ? Стоит или нет? Ибо гугл говорит, что менять значение ширены резины для заднего колеса при том же диске можно в пределах +/- 10 мм.
На малокубатурки покрышки широкия ставят, чтобы побольше казазлся. Я когда то смотрел на лит-ры и завидовал тому какая у них широкая покрышка. А сейчас вспоминаю и смеюсь. Вообще пофиг на ширину, главное чтобы ехало хорошо. И купил себе 250 как второй МОТ, у малокубатурника управляемость выше.
Смотрю на твою футболку, и в мозгу фигачит слова «power, steel, warrior, sword...” holy war!!! Да умели же раньше металл херачить! Хорошие видео делаешь. По эндуро будет что- нибудь ещё?
На спортивных мотоциклах ещё в старину передние колёса были большого диаметра и уже.....Для повышения управляемости,устойчивости!Это аксиома,и не надо много об этом талдычииь!
Если поставить на размер больше спереди и сзади было 110 перед и 140 зад ,а поставить 120и 150 будет все то что ты сказал в видео или на размер больше это допустимо???
Ты конечно правильно рассказал, но не учёл одно, не упомянул даже об этом. Чем выше профиль покрышки, тем менее критична для неё установка на узкий диск(пятно контакта не так сильно снижается). Пример этому то, как джиперы устанавливают высокопрофильные шины и гоняют на 0,3 атмосферы со сток дисками неширокими
Да просто на джиксере чикен страйпс:) На фото видно, что "большое пятно контакта" на эр-ке включает в себя боковую поверхность резины, которая работает в поворотах. А на джиксере, видимо, подоссывает так ездить.
Влад, привет, ты же имеешь опыт в покупке мотоцикла с авито, модно с тобой посоветоваться, пару вопросов задать по поводу документов. Можем мы связаться с тобой в вк или ватсапе, буду благодарен.
Наверное исключением будет только использование широких покрышек на узких дисках при низком давлении, на внедорожниках. Однако могут быть какие-то нюансы, о которых я не знаю.
Тема норм. Самое неприятное в этом это резонанс ходовой части при изменении размеров резины и дисков от заводских, а потом "воблинг" и срыв в движении и грузики руля уже не могут компенсировать резонанс.
так надо чуть давление в баллоне скинуть чтоб пятно контакта пошире стало и больше чем на 20мм от стока не ставить..и усе будет чики-пики.. если ток в повороты на 180кмч не влетаешь))
