У меня тоже самое, начинает моргать потом пишет chek oil pressure, только после как мотор прогрет и останавливаясь на светофоре или на месте, на что обратить внимание?? Сегодня менял насос масленыи посмотри завтра что будет.
Здравствуйте подскажите пожалуйста на холостом все нормально при езде спокойной тоже нормально только хочешь навалить проваливаешь газ загорается масленка что может быть
У меня в крышке фильтра вообще отсутствует перепускной клапан и на горячую на холостых горит давление Масло это из-затону что отсутствует в крышке клапан ?
Добрый день, какой у вас двигатель? У меня м57 купил x5, двс контракт, масло не жрет , но стало промаргивать давление, поменял масло с фильтром на холостом еле давит одно очко( замерил механическим датчиком) , когда менял масло заметил, что действительно эти резиночки немного надорваны, при этом ещё стрелка давления дергается, эта проблема может решиться на всех двигателях бмв?
У меня м52 Но разницы нету и на м57 на всех моторах BMW надо менять вот эти колечки на масляный фильтр в крышке масляного фильтра в конце две резиночки стоят
Я так не думаю форсунки это в последнюю очередь быстрее вкладыши или что-то с постелями в головке может пропускает давление и чтобы поменять форсунки это надо разбирать мотор полностью снимать коленвал они стоят под вкладышами
@@slonjash5587 а до этого какие симптомы с датчиком были??? у меня сейчас пару дней назад внезапно начала гореть лампа давления на х/х при хорошо прогретом моторе. чуть педали газа касаешься - тут же гаснет. обороты падают - опять загорается. менял фильтр масляный, долил масло до максимума - ничего не поменялось. Более того, первый раз это проявилось, когда на улице было около 0 градусов, а вчера было 10 - разницы в поведении лампочки нет. Едет при этом всем бодро, стуков, скрипов, вибраций нет. Тоже грешу на датчик, либо паленое масло. 7 ноября поеду на замер давления, а пока предварительно собираю инфу к чему готовиться)
Нет компенсатора не стучат если они хорошие они стучат Когда уже плохо держат масло и разряжается при глушёном двигателе а когда компенсаторы нормальные они при глушённом двигателе они не разряжаются они так и стоят заряженные
@artsiombabiy7615 • 1 г. назад Парни, у кого на этих моторах проблемы с давлением масла, то есть стуки, цокот гидрокомпенсаторов и т.д. первым делом смотрим на состояние резиновых колечик в маслостокане и на приемной трубе в потдоне. Усыхают и очень сильно падает давление. Это самое простое и дешевое с чего можно начать. Как правило никто не когда их не меняет, все сразу моторы копеталят)))))
Ещё есть один вариант клапан в масляном стакане в самом корпусе стоит клапан но он как правило он обратный клапан но скорее всего у тебя уже мотор приходит к концу вкладыши
