Не подскажите, что с моей машиной. Шкода a5 2009 года. Пробег 100 тысяч. Пятая скорость то включается, то не включается. Два дня ездишь, всё нормально. Через два дня хочешь включить пятую, палка не входит, как-будто что-то мишает. Не подскажите, что это может быть?
@@ЮраПавловский-л8б ограничитель пластиковый на левой стороне ? он давно уже стерся .. там он приклепан его менять нужно. Я вот нашел сильный люфт под стенкой перегородки подкапотки, там приходит вал из салона и проходит через ухо металлическое внутри которого резинка.. вот при наклоне ручки в салоне влево вал поворачивается но при наклоне сильнее вал не доворачивается а смещается внутри этого уха тем самым теряется поворот вала и как раз этого расстояния не хватает чтобы включилась задняя.. если сильно ударить ручку влево в салоне то задняя включится. Я так понял там снимать все нужно и перебирать.. жаль что глушак недавно менял и снова все снимать .. у вас на 1:16 видно это ухо и резинку в нем
@@ЮраПавловский-л8б вы про ремкомплект всей кулисы или конкретного узла ? Без снятия глушака мешалку не вытащить .. мб как то можно резинку в ухе поменять без снятия .. хз правда как не смотрел пока .. но думаю проще наверное будет снять весь узел
После переключения с 4-ступенчатой на 5-ступенчатую коробку передач необходимо заменить лишь несколько деталей механизма переключения. У них есть небольшие отличия. И вам не придется вносить никаких регулировок или регулировок в свой механизм. Я прошел через то же самое, только на двигателе 1,3 литра. Есть другой тип механизма (085), но принцип тот же - я просто заменил некоторые детали механизма на правильные (для 5-ступенчатой коробки). Могу ли я применить схему при необходимости?
купил пассат б3 5 лет назад.всё не мог понять почему 5-я не включается,оказалось некие умельцы с разборки нарыли кпп от гольфа 2 и впихнули в б3,а она оказалась 4-х ступка)так и езжу)
