Самый популярный вопрос нам, если сайленты на столько хороши, то почему их не ставят с завода. Как раз на этот вопрос мы вам и ответим на примере Мерседес 124
Ну-ну, во всем виноват заговор производителей. А то что полиуретан более жесткий и все вибрации передает без гашения колебаний? Вы еще сделайте подушки двигателя из полиуретана - вот где вечность будет))
Полиуретан,как и резиновые изделия делаются любой жёсткости. От- как холодец. До- как деревяшка. Насчёт непревзойдённых качеств резины- Купил новую Ниву тревел,через 1000 км и на длинных и на коротких тягах замечены радиальные трещинки. На коротких больше. В хозяйстве завалялась одна длинная тяга от 2101. Сколько ей лет не знаю,старая вся ржавая. Но! Резинки ,как новые. Раз сейчас даже на конвейере ставят говённую,похоже китайскую резину,выход один- полиуретан. Жаль,что сейчас война и нет возможности заказать продукцию "Поли про".
Хорошое видео, познавательное. Согласен. У меня 3 124 111 моторы. Все родное. И вот сейчас только меняю подвеску. Хотел бы увидеть на вашем канале как прессуют. Хотелось бы впитать вашего опыта, может ошибок не повторил бы. Спасибо, успехов.
Я заказывал комплект задних сайлентблоков полиуретан в этой компании, поставили в октябре 2019 года, пробег каждый месяц примерно 3000 , проблем с сайлентблоками нет, это не реклама, хорошее качество👍👍👍👍👍👍, за вменяемые деньги, ещё бы эластичную муфту заказать, было бы супер, скоро буду заказывать сайлентблоки передних рычагов и обойму подвесного подшипника, ребята молодцы, 👍👍👍
Mercedes w202 1993 года - задняя подвеска почти вся в оригинале была (пару рычагов заменены на аналог ранее). Часть оригинальных рычагов все еще живые! Пробег по одометру 420 тыс.км
Переходите на официальный сайт polypro.com.ua В каталоге представлено более 30 000 товара! Если не нашли нужную деталь, наберите или напишите менеджеру, он подберёт вручную
У 124 бессмертная подвеска. Мой 86 года полностью на родных сайлентблоках. Только шаровые и рулевые тяги менял. И на той же разборке ни разу не видел рычаги с неродными сайлентами) Они все потрескавшиеся. но рабочие. А менять хорошее на новое смысла нету. Моё мнение такое, что полиуретан отнимает плавность хода и тишину, из-за своей плотности. Вся вибрация от колес будет передаваться на кузов, отсюда и гул. Так же есть оговорка, что полиуретан можно ставить только если он в металлической обойме, а те сайлентблоки, что сами по себе без обоймы за очень коротнкий срок выжирают посадочные места из-за попавшего между рабочей массой сайлентблока и посадочным местом песка. Ну и потом только менять рычаги и балку. По мне так лучше заказать комплект рычагов от того же лемфердера или трв один раз и забыть еще на 20 лет про подвеску.
Кум купил форд фокус 2015го 90% сайлентблокам ж. У кумы пежо 307 год не знаю20++ всё по звезде пошло у меня W123 1982-го почти все родные так что резина тоже может быть хорошей, но почему то не хочет 🤔
Он не говорит что резина не может быть такой, он говорит что производителям не выгодно делать такие же надёжные машины или ходовой, да всё что угодно. Раньше было качество а теперь только количество.
Доброго времени суток. Полный комплект на w124 сколько стоит. Подушки двигателя,коробки,опорные передней подвески сообщим полный комплект. С ув. Андрей.
Пежо 605, задняя подвеска, если не ошибаюсь, 28 сайлентблоков и вышли из строя только 2 за мои четыре года эксплуатации.... Машина 1991 года и пробег более полмиллиона...... А самое интересное, что я сомневаюсь, что кроме меня в заднюю подвеску ещё кто то что-то менял или вообще заглядывал.... Действительно, тогда делали надёжно с запасом.....
@@user-hk3hd1bk5b Если даже сравнить количество "мяса" на сайлентах машин 90х годов и ранее и мовременных, то сразу всё ясно. Сейчас это игрушечные резинки, которые делаются в угоду управляемости и контроля автомобиля и экономии "неэкологичной" резины. Тот же гольф 2 имеет смешной вес и достаточно мясистые сайленты, а теперь взгляните на тяжеловесов типа лексус LS (в котором знакомый задолбался менять эти резинки, даже оригинал не ходит) они слишком мелкие для такого веса автомобиля и поэтому часто испытывают граничные нагрузки. Вы в тестах используете задний сайлент переднего рычага гольф, у него много мяса, есть чему скручиваться и вытягиваться, у современных мелких сайлентов граничное растяжение происходит гораздо раньше и их рвет на больших ходах. Ради собственного интереса, да и возможно вашим подписчикам тоже будет интересно сравнить граничное скручивание (самая "популярная" работа) сайлентов с малым количеством мяса (ваш и резиновый). Тем более что с адгезией у вас проблем нет 👌
@@artemgrib не соглашусь. Вы сравниваете рыбу с мясом . При чем фольксваген к Лексус. И не правы. На примере Фольксваген например сайлентблок переднего рычага задний у гольфа 90 годов меньше раза в два чем у гольфа в том же самом узле 2010 года. Дальше . У Лексус как были маленькие сайлентблоки , так и осталось . Но вы плюс не учитываете , что у гольфа на сторону один рычаг , а у Лексус 2-3 в зависимости от авто. Если взять общий объём , то у Лексус 10 на сторону обоюдно больше чем 2 у гольфа
Здравствуйте, интересует на модель 124 4matic подушка коробки , концевые опоры переднего стабилизатора . Идут только в оригинале, стоят Громадных денег ! Помогите !!!
Ребята проведете тест по ходовке на сайлентах с резиной (холя б лемфердер) и полипро. Я знаю почему с завода не ставят полиуритан основная причина это комфорт, т.к. резина лучше гасит колебания. Полиуретан не комильфо... Если будет такой тест Вам поверять все, при чем подушки двигателя тоже замените. А так это все пустая болтовня.
Oleg Dziuba уважаемый диванный эксперт. Вы не внимательно смотрите или не смотрите видео . В видео Ауди 100. Машина на 4 подушках из них 2 гидравлические работает без вибрации и шума от Полипро . По этому будте внимательны и не болтайте в пустую. Полипро с пустозвонами борется реальными примерами практическими . А не слухами и домыслами. Чем вы и оперируете . И ещё если вы учились в институте , то для того что бы понять от жёсткосте материала, нужно у производителя это спросить , а вы опять таки оперируетесь тем , что бабки на лавке у подъезда расказали вам
@@user-hk3hd1bk5b отвечает Вам диванный эксперт, глянул видео про Ауди и о чудо там все четко ясно, там только Ваше заключение словесное. Вам предлагаю сделать тест, а не выкручиваться. И я рад что вы яростно защищаете свое дело, но как я писал сделайте тест на стоке и на вашем товаре на одной и той же машине. А так для меня это миф. Тест такой же как по ссылке ниже ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mBYhdLsQqug.html Ест практика что полеуритан хуже гасит вибрации, а так материал во всем превосходит резину.
Oleg Dziuba 1. Вы все равно не поверите. Так как можете сказать что мы смонтировали. По этому это бессмысленно . 2. Есть также машина Ауди 100. Зайдите на любому форум. Спросите про опоры амортизатора Полипро и лемф. И вам 99 человек из 100. Скажут только Полипро и не чего иначе. И последнее. У нас сейчас загрузка примерно на 2 недели вперёд. По этому нам не чего не нужно доказывать . Если вы следили за нашими видео. Мы доказывали по началу. После умные и понимающие люди нашлись и обеспечили нас работой на 2 -4 недели вперёд . И теперь все видео о том что мы отправляем . Доказывать нам не кому и не чего не нужно
тоже заказаывал у вас саленблоки на мерседес 190 w201.и на джетту 2 все хорошо.все понравилось.ток один вид сайлента уже внушает доверия а не как резина что лопает и так дале.Рекомендую！
Многое зависит ещё от стиля езды, кто то перед ямами притормаживает, и проезжает их аккуратно, а кто то наоборот, и потом жалуются почему приходится менять сайлентблоки почти каждый год!!!
Не видел чтобы кто-то на 124 тормозил перед бордюром или ямами, потому что он практически не чувствует яму или бордюр. Мой брат на похуе ездит на ней и он всё ещё живёт здравствует.
Не ребята, при капитализме вы так не выживете ... Поставите клиенту такие сайленты, а в следующий раз он к вам приедет лет через 50... Чтобы похвастаться неубиваемыми сайлентблоками... 🤣
У меня сейчас стоит везде полиуретан. Но в дальнейшем я от него избавлюсь. Он сильно скрипит при езде, машина жестковата стала. Я выбираю резину. С резиной машина мягче и комфортней. Мой выбор всё же резина, лучше буду чаще менять резиновые сайленты и стабилизаторы. Чем так. Каждый решает сам, я решил так в сравнении. !!!Использовал не от этой компании сайлентблоки!!! Поэтому утверждать про именно эти не могу.
@@user-hk3hd1bk5b нет использовал не ПолиПро это точно, но полиуретан, он ведь везде одинаков по сути? Или у вас не совсем полиуретан? Я с крайнего севера и мне по сути лучше всё-таки резину. Лето всего 1,5 месяца.
_FIT _ а резина вся одинаковая? Нет. По этому сочуствую вам. Не по тому что вам не повезло. А по тому что подход у вас через одно место. Нужно уточнять конструктив сайлентблоков перед закпзом. Жестокость их. Вам продали возможно заведомо жесткие . О чем они возможно и предупреждали на сайте у себя. Но вы не обратили на это внимание
Почему не ставят полиуретан на заводах? Резиновые более мягче. Тут главное первое впечатление от эксплуатации. Но это то что ставит завод. Ктому же производство полиуретановых сайлентблоков сложнее, затратнее. Одно дело производить буквально штучно в розницу, другое дело партиями в 1 млн. На рынке запчастей можно зачастую встретить вместо каучука одну сажу. Уверен, что качественный резиновый сайлентблок лучше полиуретанового. Но с полиуретаном проще. Свойства стабильные - главное соблюдение технологии производства. Нет поделок, можно купить у производителя напрямую - ведь товар штучный.
У меня резиновые салейнтблоки за 10 лет 200000 прошли? Так чем резиновые салейнтблоки хуже полиуретановых? Инженеры разрабатывая подвеску учитывают свойства и характеристики материалов, вы их учитываете? Учитываете нагрузки на элементы подвески от вашего колхозного тюнинга? И что вас точно не волнует, это то как скажется этот колхозный тюнинг на безопасности. Испытания, сертификацию автомобили с этим колхозом проходили? Только голословные обещания чуда!)))
Цена этого удовольствия, ваша ответственность за непредсказуемые последствия колхозного тюнинга! Никто не расчитывает эти элементы подвески под ваш автомобиль, посадочные места совпадает, цвет красивый, по таблицам у каких-то полиуретанов какие-то показатели выше чем у каких-то резин. Купите лучше оригинал, у меня оригинальные 200000 проехали! Краилово ведёт к попадалову Ну какая цена этого удовольствия?
@@user-hf7ju1sw9v Не обязательно менять все, тем более это будет не очень бюджетно. У каждой машины есть узел который убивается чаще чем это хотелось, какой бы он там родной и обдуманный конструкторами бы не был. Все зависит от дорог и стиля вождения. Я бы не сказал что переход резина -- полиуретан это колхоз. Нужно просто понимать куда нужно устанавливать, а куда нет!
@@user-mv1pg9sf7b аналогия с предохранителями: если 5амперный постоянно перегорает, это же не значит что нужно 30 амперные спавить нужно. Так если с таким стилем вождения вместо салейтблока поставить более крепкий узел то придётся менять более дорогостоящие узлы(это логично). Под более прочным узлом подразумевался не в коем случае не полиуретан, я видел как через неделю его снимали, владелец автомобиля куями крыл нанопроизводителей супер запчастей. Колхоз дело добровольное) Есть ещё другие тюнинги: магнит на топливопровод, известняк в масло, фигня в прикуриватель, и тд. Вы всему верите и готовы платить этим наноинженерам?
@@user-hf7ju1sw9v ну, наверное Вы всё перепробовала уже, спорить не буду! У меня с ПУ стоят только сайленты задней балки -- я уже заи..ался менять( покупал разные и сам устанавливал), а это не много затратно. Купил на ПУ. ru и уже 6 лет нет проблем. Была бы нормальная резина не было таких вопросов. А с Вашей стороны не стоит сравнивать ПУ с магнитом - это смешно!
@@user-mv1pg9sf7b я салейнтблоки(резина) задней балки недавно поменял, прошли 230 тысяч (13) лет. Вот у меня большинство салейнтблоков имеют определённый профиль, не полностью залиты а с пустотами и это сделано не просто так. А экспериментировать с суперулучшателями не вижу смысла, достаточно эксплуатировать автомобиль должным образом и не ставить на него всякий навоз. Или у вас Жигули? Им то ничего не поможет
Не выгодно ставить... он дороже. Ставят, что дешевле... Если бы ставили полиуретан.. цена машины была бы выше... Еë никто бы не купил.... ..... маркетинг... 👍 ... (бля буду)...
@@user-hk3hd1bk5b Ну во-первых я взагали... На подготовленных машинах для кольца меняются ВСЕ сб на шаэсы, например. Почему бы не сделать так на всех серийных машинах? Кроме того... Я не великий спец по мерсам, но там должен стоять т.н. "плавающий" сб. Это не одно и тоже, что шаэс.
Вот зачем говорить ,что на заводе ставят на пару лет ,у меня скоро 30 все родное резиновое ,правый руль,есть очень негативный опыт полиуретана на ВАЗе зимой вибрация мама не горюй,и простоял не более чем резина,те же 1.5-2 года ,только на резине нет вибрации,хотите попробуйте,может попадется реально хороший полиуретан,я не нашел ни на ВАЗ,ГАЗ,УАЗ, больше нет желания экспериментировать ,деньги на ветер,
@@user-hk3hd1bk5b да суть не про новые или старые,не про то накормили или нет,вы же про полиуретан вроде ролик сделали,если он у вас реально такой хороший как вы говорите,то можно только за вас порадоваться,у нас редкостное г...о,на морозе стеклянеет,ну и все вытекающие последствия,я не первый ваш ролик смотрю,в коментах часто пишут провести тесты в сильный мороз,думаю видео зашло бы,
@@user-sv9ey7ep2z ОТВЕЧУ ЕЩЕ ВАМ. ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ СНЯТЬ КАЧЕСТВЕННО РОЛИК И САМОЕ ГЛАВНОЕ ОБЪЕКТИВНО. НЕ ДОСТАТОЧНО СДЕЛАТЬ ТАК КАК ПРЕДЛАГАЮТ, ЗАМОРОЗИТЬ, ОБЛИТЬ ЧЕМ ТО И ДРУГИЕ БРЕДОВЫЕ ИДЕИ. НУЖНО ЧТО БЫ БЫЛА такая температура на улице, что бы все было той температурой, которую мы заявляем. У НАС МАКСИМУМ БЫЛО В ПРОШЛОМ ГОДУ -13.
@@user-hk3hd1bk5b полностью с вами согласен ,что снять надо в мороз,ну вам повезло больше -13 да несколько дней,это вообще ни о чем,с вашим климатом подвеска жить будет ,это у нас под 30 ,в среднем 20 , Ладно приятно было с вами пообщаться,ролики интересные,коментарии порой тоже,не судите людей строго,это ведь кто где проживает,у кого как что зашло,все же делятся свом опытом,хорошим ,плохим,снимайте больше,там разберуться
@@user-sv9ey7ep2z так этот балабол мог ради эксперимента съездить туда, где не -13, а хотябы -25, но он это делать не будет, т.к. ни...на не пройдёт его поделка тест.
@@user-hk3hd1bk5b мне просто это очень инетересно: во-первых продаю запчасти и полеуретан или рычаг уваливает или сам трескаеться(точка опоры не ломаеться но от них часто летят рычаги, поликрафт из западной части страны такое чувство что сухие и сделаны так что сначала пресуешь втулку, во втулку пресуешь сайлентблок а потом внутрь сайлентблока пресуешь еще втулку), ну во-вторых хотел бы себе пригнать джип чероки из сша, но вот начал просчитывать на него просто ходовую, взялся за голову сколько это все стоит и даже расстроился. попал к вам, но по полеуретану отзывы плохие всегда, практика применения плохая. чем ваш лучше что б и подвеска оставалась такой же комфортной и хотя б отходила тоже самое что и родная подвеска, кроме того мороз у меня зимой до -22 доходят кстати
Пиздёжь. С 123 до 201. 202. И в эти районы, почти все, в которые не лазили с отличной резиной с завода во всей подвеске. Их много. У меня 201, вся подвеска ржавая. Я второй хозяин. Сам мерс повидал больше чем я в свои 30. Резина в отличном состоянии. Менять, естественно буду, но подвеска в идеале и на вид и на отработку всех кочек и ям.
По всем вопросам вы можете обратиться к нашим менеджерам. Телефони +38 (067) 418 87 04 +38 (099) 348 87 54 +38 (068) 242 62 63 Или переходите на официальный сайт polypro.com.ua
