У меня тоже паджерик не заводится в минус 20,тоже заранее запускаю автономку потом минут через 20 выхожу завожу после остановки вебасто. Иначе хоть что сделай, не заводится. Свечи накала сразу отключаются
Ты всё правильно говоришь. Я к этому не сразу пришёл, а помучался недельку. И дёргал, и прикуривал. А проблема была просто в датчик температуры. Теперь все замечательно. Допустим завестись нужно в 7 часов, включаю таймер на 6.10, Он запускается на полчаса, а в 7 часов выхожу я и завожусь. 20-25 минут достаточно для распределения тепла при мину с 20
И у меня тоже паджерик дизельный с вебасто. Заводится как часики в любой мороз. Вебаста уже лет 6 на нем, при досижении 50 градусов сигналка сама заводит с автозапуска. И не нужно ему ждать распределения тепла. Я даже и не знал, что у людей такая проблема есть. Может у вас все же что-то еще мешает завестись?
Вам надо починить ваш автомобиль. Ток покоя у вас завышен раз в 15. Нормальное потребление исправного автомобиля около 20 мА (0.02 А) или даже меньше (у меня, к примеру, 0.01 А). А максимальное - 1/1000 ёмкости АКБ.
Автор, вы очень плохо подготовились по матчасти. Сразу начали с диких токов потребления от аккумулятора. Всё, что выше 0,09А это ОЧЕНЬ большая утечка. Тут на днях я за голову хвастался когда у меня утечка 100мА была, а у вас и 500мА это всё ок. Да, в комментариях вы признали что это косяк и исправили его, а вот в видео эта ошибка так и осталась. Но камон, кто читает дальше третьего комментария? Даже учитывая что их всего 50. По запросу "потребление webasto" ваше видео выходит самым первым и на данный момент (март 2020) уже 13000 просмотров. Представляете сколько народу вы дезинформировали? А вот про зависимость зарядки аккумулятора от его температуры ни слова. А это очень важно, посмотрите эксперимент на канале аккумуляторщика. Второе, что за ересь с отдельным прогревом сначала ОЖ, а потом железа? Что, даже за 15мин прогрева металл не возмёт ни градуса? Я, конечно, замеров не делал, но по логике металл греется примерно синхронно с жижей. А вы делали замеры как там прогревается коленвал, цилиндры и т.д.? Тем более что стандартное время прогрева вебасты 30мин и его редко кто меняет, а уж за это время у вас точно прогреется всё, к чему пртмыкает рубашка охлаждения. Возможно чугунные блоки греются подольше, но сейчас подавляющее большинство легковушек на бензиновых ДВС с алюминиевыми блоками и те сколь быстро прогреваются, столь же быстро и остывают. Косяк с ДТОЖ имеет место быть, но опять же в основном на чугунных блоках. Ошибаются все, это не страшно. А вот понимать что ошибся и ничего не предпринять для исправления - это уже зашквар. Я бы на вашем месте сделал работу над ошибками, удалил бы это видео и снял бы новое "исправленное и дополненное". Ну а пока дизлайк.
@@user-xx7zx5cu5s стоит на 15 минут, на разные двигателя идёт разная вебаста по мощности в минус 20 не пользуюсь нет смысла и так быстро греется, двигатель v6
живу в норильске машина дизель вебасто 4кв 6 лет под окном хоть -40 прогрев 60мин акб100 плотность электролита1,29 диз топливо зим :очень важно) всем Привет!!!!!
Если у тебя не мертвый генератор, аккумулятор, правильно установлен котел,то все у те будет работать и радовать тебя безотказной работой. Более 15лет на разных машинах пользуюсь Вебасто. И ни разу не был высахен аккумулятор или машина не завелась. Сейчас на личной стоит жидкий Вебасто 5квт,выхлоп выведен на обогрев поддонов ДВС и АКПП,а в салоне стоит 2х киловатный фен.морозы за 50 бывают,не испытываю проблем с запуском и прогревом салона,машину часто бросаю возле дома
У меня дизельный авто. АКБ 100а/ч. Все просто. Если на улице до -30 грею автономкой двигатель 1 час если ниже -30 то 2 часа. Потом завожу с брелка и грею салон мин 30-40. Проблем за 2 года не было. Даже в -57 завелась с брелка
Единственный адекватный ответ на мой вопрос, а я голову ломаю эбершпехер и дизель, хрен запустишь в -15 что только не делал, просто раньше на 20минут выставить нужно))) Спасибо большое
Вполне согласен, два раза в день работает подогреватель , а генератор не успевает восполнить потери за короткие поездки и получается постоянный недозаряд аккумулятора. И за неделю он садится до минимума. Выход один увеличение ёмкости и дозарядка хотя бы раз в неделю зарядником . Проверил на себе.
При пуске холодного двс , стартер с аккума возьмет в разы больше чем вебасто .Некоторые в мороз фары включают для реакции что бы взбодрить аккум. У меня бинар 4 тый сезон , аккум 12 года 100ый . В мороз утром без прогрева с этим аккумом я не заведу , а после прогрева с пол пинка . Итог , предпусковой подогреватель экономит ресурс свечей накала , ресурс мотора , ресурс стартера , ресурс аккума , расход топлива на прогрев. Если бы не предпусковой котёл , аккум бы давно отправился на помойку , так что за 4 года бинар пол стоимости уже отбил только на этом , не считая всего остального.
Вебасто стояла с момента покупки авто. В акум не лез вообще. Так вот, проработал акум 8 лет. Подогревателем пользовался зимой всегда. За видео конечно спасибо, заморочились. Но деза конкретная.
Мои наблюдения за 20 лет. При -20 (отопитель салона офф, бензус) ОЖ набирает +80 уже через 10 минут. И если старт через 10 минут, прокрутка стартера легкая, а вот раскрутка после вспышки, очень тяжелая, с подтраиванием и медленным набором оборотов. Если же старт через 40 минут, то все наоборот. Стартер еле-еле вымучено начинает вращать, но прогретый полностью мотор пускается даже с ползучих оборотов и ...быстро и бодро набирает х.х. Такое поведение как раз обьясняется выдвинутой афтаром теорией отставания роста температуры железа от температуры ОЖ. Мой выход: 10 мин прогрева + 7 минут паузы и получаем нечто среднее между двумя крайностями, что я описал при небольшом расходе Ач.
@@Vasiliy_Achinsk микролитражка? У меня диз заводится с любой стадии прогрева, лишь бы движок крутился. Прогретый до нормальной температуры, а вебасто тормозит на уровне 67-70*С, движок крутится легко, да и авто катится легко. В отличие от непрогретого.
Если найдёте подходящее место, то без проблем. Хоть два. Многие электроники скажут, что так делать нельзя и генератор сдохнет. Но я думаю иначе. Генератор вывезет.
Легко. Можно подобрать небольшой агм акб на 20-40 ампер, полключить к основному акб паралельно через обычное реле на 70 ампер например и будет при включении зажигания подключаться а при выключении отключаться. Агм отличается большими циклами заряд разряд и вообше не будет проблемы с запуском. У меня штатно так второй акб подключен.
Живу в Сибири в Иркутске. Вот мой пример-рабочая Тойота Королла 1996 года, поставил Вебасто в прошлом году. Аккум 55ач япон ский Nova. С телефона запускаю отопитель, работает 30 мин, расходует 200грам бенза. Прогревается мотор до 76-82 градусов за 30 мин. Завожу с брелка сигнализации, включаю печку и поехал. В салон идет уже теплый воздух, мотор горячий. Что еще нужно? Аккум просаживается после Вебасто до 12в. Домой или на работу еду 30-40 мин. По трассе. Правда дома машина стоит в очень теплом гараже. Но зато на работе может и больше суток простоять на морзе. Вот как то так. Ни каких 20-30 мин я ее не грею, как говорит автор. И мотрчик печки я спецом не подключал под Вебасто, так как именно он и садит аккум, что потом нельзя авто завести. А вообще всякую ересь про автономки пишут те, у кого их нет и кто реально не видел пользы от них. А понаслушались всяких знакомых. Но зато мкчаются потом с заводкой авто в морозы и подбирают масло чтоб только жидкое в морзы было.
Так надо же видео моё смотреть полностью. Там я и описал, что надо обязательно что бы мотор поработал мотор и позаряжал акб и будет все хорошо. Ну и другие проблемы. И да вебасто у меня уже три года на дизельное авто пользуюсь постоянно каждый день в минусовую погоду
Скажите пожалуйста. Взял бус на работе. Ждал разгрузку, три, четыре раза включал вебасту пока ждал( по 30 мин), на улице -10.-15 было. Потом завёл доехал до дома,(30-40) минут, приехал, заглушил, но потом решил машину переставить, так как криво встал и всë. Не крутит и с третьего раза или со второго даже зажигание перестало включаться... Потом пытался прикурить, никак, думаю может и контакт был плохой на крокодилах. Зажигание то включалось то нет.. Потом переставил с такой же машины с которой прикуривал старый аккумулятор и машина завелась с пол оборота.. Более того, этот аккумулятор с которым не заводилась поставил на ту машину с которой было всë в порядке и она так же завелась без признаков высаженного аккумулятора... Затем, обратно поменял всë по своим родным местам и всë заводится. В чем может быть причина? В клеме на минус не думаю, так как много раз снимал подключал надёжно ничего не менялось, плюсы на аккумулятор тоже были надежно закреплены, но машина завелась только после полного отсоединения(плюсов). Может глюк какой-то был в контактах.? Да, прикуривал под капот крокодилы( там плюс выведен и масса), сами аккумуляторы под ногами водителя.. Спасибо
Установка универсальной системы кругового обзора настройка вида сверху-> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-u_AtpKWzYyA.html Крутая магнитная щетка для аквариума с алиэкспресс! -> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TDuFMUf8WYA.html Мега тихий компрессор для аквариума с Алиэкспресс! -> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SuEQNjvlN9U.html Замена масла в двигателе без ямы, через щуп! -> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-p5stejUjxJc.html Обзор видеорегистратора, навигатора в зеркале заднего вида. Две камеры. -> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O_UsMxUrvk8.html Ямобур своими руками из дрели ребир и шнека-> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SDSJKmX_qVg.html
Добавлю к вашим пояснениям свои 5 копеек(для понимания всем, что и как, и что лучше): По АКБ. Не правильно считать что при разряде током 10А или 3А или??А. Вы пересчитываете в емкость помножив на часы получаете амперчасы разряда как бы вычитая эту цифру из надписи на АКБ,,,,,, заблуждение. АКБ не линейный элемент электричества, электроники как например сопротивление МЛТ без перегрева корпуса. Емкость написанная на АКБ это примерно максимальная емкость при каком то оптимальном токе разряда, при котором помножили ток на часы. При других токах разряда она далеко не будет равна указанной на АКБ. Пример простой вот у меня сейчас АКБ титан сильвер 110А/ч. И что? Что будет выдавать 110А в течении часа? Второе про заряд АКБ в авто. Правильно заметили после запуска ток с огромного меняется до нормального(0,1С), а далее вообще падает. Это потому что в бортовой сети макс допустимое напряжение должно быть в пределах 14-14,8 в . Иначе начинаются проблемы с электро и электронными потребителями. А чтобы АКБ набирала заряд его надо кормить стабильным током помноженным на время. А повышать ток это значит повышать напряжение в сети, как это делается в автоматических зарядных устройствах. Потому и не дозаряд на коротких поездках и даже часовых поездках. Потому вот следующий АКБ я наверно куплю EFB. Замечу заводской АКБ в моём авто был 90а/ч, и он дольше держал приемник на хорошей громкости, инвертор в 220в и всякое остальное. А вот наш титан 110 сильвер и рядом не стоял. Про Ебер-шпехер который конечно я использую. Первая причина почему ебер, а не модное запуск из окна, из космоса своё авто до выхода из дому. Всё просто дизель на ХХ не греется , как и современные прямовпрысковые бензо авто. Второе молотить моточасы ДВС очень дорого не только по расходу бензина(солярки), а по убиванию ресурса ДВС , да ещё и в режиме ХХ. Этот вопрос сразу стал не обсуждаемым. Второе по предПрогреву без работы ДВС, у меня ебер-комфорт 5КВт, нагревает салон в Ташкент при любых минусах(-27С пробовано, похрен, жара прёт в салоне) за 10мин после вкл ебера. Прогрев ОЖ для ДВС меня не сильно парит, ибо современный дизель нормально заводится и в -30С По вопросу предподогревателя и температур на датчиках ДВС. Всё что говорили в видео правильно, вот только,,,, В заводских авто при установленом предподогревателе установлена прошивка ДВС под это. То есть она не собирает инфо от тех датчиках какие в авто для не северных районов глобуса. Но всем РОССИЯНАМ давно известно это и способ обхода этого трабла. Это вешается через тумблер переподключения с датчика Т ДВС на резистор порядка 30-47КОм и все прекрасно как -40С зимой заводится. Естественно после уже уверенной работы ДВС тумблер переключается обратно на датчик Т ДВС.
Почти, со всеми согласен 🤝.))) ампер часы акб считать совсем не благодарное дело. Нелинейность там прослеживается.! Но, как раз таки в этом и дело, что акб постоянными нагрузками дохнет. Но что поделаешь, идеального аккумулятора энергии пока ещё не сделали, чтобы можно было его использовать как мы того хотим...
Про дизель.!!!!!С пол оборота запускается, свечи накала не включаются. И без разницы какая температура за бортом. Вебастик рулит. Причем стоит бензиновая топ С. Дизель только в путь употребленяет
Такой ток конский в режиме ожидания- или магнитолка включена напрямую или антенна от этой магнитолки жрет. Или лампочка в салоне горит) . Много жрет короче
Это как такое может быть, когда на этом видно, что предпусковой подогреватель при запуске не больше 50 ампер потребляет, а потом не больше 3 ампер?ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UFSjWpQmQEg.html Почему не снял видео, где в разрыв цепи питания предпускового подогревателя подключён амперметр?
Митсубиси галант 9 после 30 мин сразу не завести мотор без удержания педали газа. Так понимаю, что масло в поддонне очень вязкое остается, а программа думает, что мотор прогрет и не даёт обороты . Такая херня)
@@eleronik3355 захотел. Вебасту не запускает, а вот двигатель крутит легко это уже проверено. Аккумулятор приходится менять не из за того что он не может провернуть двигатель, а что вебаста вырубается при запуске.
@@eleronik3355 у меня с завода 2 АКБ стоит на авто. Один при выключенном зажигании полностью отключен от сети. Поэтому всегда заряжен. Так что никаких проблем с Вебасто нет. И да, вы говорите ток течки 0.3а у многих авто. Это 300 мА. Это очень много!
Аккумуляторы могут быть любой ëмкости, но если высаженная ëмкость не компенсируется за время коротких поездок то рано или поздно высадит любые аккумуляторы.
Тебя послушать то надо и от еды отказаться потому что дорого будет! Я сделал так! Купил акб за 200$ и похуй мне на тот акб сядет зарядим но проблем как ты говоришь нет причем я часами греюсь на автономке😂
Почему огонь не может поддерживаться БЕЗ свечи накаливания ? Грубо говоря по принципу - бензин в костер подливать, или как зажигалка ,где чиркал и кремний ,,в качестве АКБ выступают для быстрого поджига ,а дальше он не нужен? Нахй эта свеча ,она нужна только для первоначального поджига ,
Ну собственно так это и работает. В вебасте просто, видимо изза отсутствия сетки на свече, свеча светится дольше, пока горение не будет очень стабильным. А вот эбершпехер с сеткой на свече саму свечу включает не дольше пары минут в момент розжига. Поэтому, мне кажется, у него должно быть энергопотребление чуть ниже.
Полный бред. По мнению автора двигатель это железка с дыркой по которой ходит антифриз, иначе зачем его греть 40 минут вебастой(кроме случая -50)? На самом деле охлаждающая жидкость омывает цилиндры, толщина стенок цилиндра 4-8 мм если жидкость нагрелась то и цилиндры тоже. Почему вебасто не включится если температура за бортом +5 и выше? Наверное потому что дальнейший прогрев нецелесообразен. Про потребление энергии это вообще хана.
Бред. Цифры по расходу эй некорректны, ждать 15 минут чтобы тепло просочилось в цилиндры, учитывая теплопроводность металла и его толщину - неадекватное допущение
10 минут вебасты 5Квт движок 1.6. ОЖ 80С, ГБЦ снаружи +15С, БЦ снаружи +10С. акум сразу 11.2В. 40 мин вебасты: ОЖ 80С, ГБЦ 60С БЦ 51С, акум 10,3В. Только голые цифры. Все измерено при включенном зажигании в момент паузы перед продувкой камеры сгорания.
Все это брехня с расходом топлива. Я заметил ,что расход с наступлением холода увеличился в 2 раза,как раз из-за этой Вебасто . Мое мнение- она жрет литров 4-5(мокрая,топ 40,предпусковой)
Как там у Владимира Семеновича? "...Все мозги разбил на части, все извилины заплел..." ну и далее по тексту, ты что вообще несёшь? что значит нужен предпусковой подогреватель(ППП) или нет? Если ты живешь в регионе с суровым климатом, ответ однозначен, ДА. Если на юге, то понятно нет. я живу в МО дизельный движок, тут даже считать амперы не надо, при такой влажности да на морозе многие с бензин. движками завестись не могут. а ты там амперы высчитываешь. 0.4 А насчитал при заводе машины, а ты посчитал что при морозе плотность падает и что бы завести холодный движок акум порой под ноль разряжается, тянешь провода и с пускачем как с бубном танцуешь, я себе после одной из таких зим поставил Webasto, не догреватель а именно предпусковой. вот уже более пяти лет я не знаю забот, народ я на этот ППП потратил все заначки и левак, даже немножко в семейный бюджет залез, но установил у официалов, не жалею. Да, уважаемый, не знаю у кого как, но у меня, ППП, при низком уровне топлива и низком заряде АКБ не запускается. В общем так, как пользователь с многолетним стажем, человек который вообще никак не относящийся к компаниям изготавливающих и продающих ППП, СОВЕТУЮ не допейте пива, не доешьте шашлычка, сэкономите на бабах(не женах) но установите ППП, движку облегчение, себе комфорт, автор ролика почему-то не посчитал стоимость износа двигателя. С уважением Эдуард.
утрировано. Использую сугубо AGM аккумуляторы и всем рекомендую. Первому 9 лет, поменял ибо ну надоел уже)) В запасе дома так и стоит. Второму пару лет всего. Есть не только вебаста и куча блоков, но еще и музыки 4 усилка. Короткие поездки и люблю с диагностикой играться. Да, аккумулятор зимой можно и подзарядить от зарядного, а можно не заряжать. Всё ездит, всё заводится... Если обычный кислотный акум, то отрыгнет его жужик за одну зиму - не вопрос, но зачем брать обычный, если AGM стоит раза в полтора больше , но кататься на нем можно до пенсии, если никакой долбо... специалист, не вжарит его "СОВЕТСКИМ зарядным!". Но специалистам машину уже давно не даю, лучше уж самому чинить - это эффективно и интересно.)
Хорошая кислотная варта стоит около 6тыщ. Агм самый дешовый видел за 20тыщ. Так что лучше три кислотника) а вот на счёт последнего предложения полностью подлерживаю
Со сдохшим аккумулятором и без отопителя не заведешься. То есть, проблема не в отопителе, а в аккумуляторе. Третий год с вебасто и только положительные эмоции. На следущую зиму аккумулятор надо менять. Вот и все, ребята!))))
@@eleronik3355 не очень понятна сентенция " при правильном использовании вебасто". Это как? Не пользоваться отопителем? Правильное использование - это включать в мороз для прогрева салона и двигателя. А Вы знаете другие способы, неправильные, типа, включать в жару его?)))
