Молодец.я так же мучался и на пассате и на гольфе. Покупал крышки-до звёзды.Как только 1.5 витка откусил так сразу патрубки перестало раздувать и перестала закипать машина.Одназначно,рабочий способ.
@@ariec5522 когда под нагрузкой, даю газу. Примерно на 100-120. Прорываются газы через прокладку и завоздушивают систему охлаждения, большой круг. И машина начинает перегревается. До 100 все работает в штатном режиме, на холостых тоже. Временно убрал термостат вообще. Но так тоже нельзя долго ездить.
Это бизнес, если не будут продавать крышки с завышеным давлением, кто тогда будет покупать патрубки, радиаторы. Бизнесмены делают на этих крышках бабки.
Хорошая идея, у меня на а6 тоже тосол гонит с патрубков, есть подозрение на крышку, друг подсказал способ как её проверить. Снять маленькую трубку с обратки, её заглушить чем-то подходящим по диаметру, а на выход из бачка расширительного надеть трубку желательно с нипелем и насосом с манометром потихоньку качать воздух, на 1.4-1.5 должна пробка сбрасывать давление. сам ещё такое не пробовал, что-то всё некогда
В магазине из трёх крышек ни одна давление не держит 1-5 бар.Все держат до 2.0 бар,дальше патрубки ссать начинают,со всех щелей ху.чит.Один виток срезал,и о чудо - 1,3 бара,и шипит...Или оригу берите за 1300,думаю повезет.
Смотрим инструкцию -- срабатывание клапана 1.2 -- 1.4 .... Купите на разборке разширитель. автомобильный компрессор и пробуйте . подганяйте пружину по необходимости . Если крышка заводская но ей лет 20--30 перед испытанием замочите в теплом растворе лимонной кислоты \ подольше \.... сэкономите на новой и патрубках \ не все они стоят копейки \+ охлаждайка + эвакуатор ... Многие болезни лечатся с помощью калькулятора !!!!...
Главное чтобы клапан держал в системе 0.9-1.2 атмосферы всё что выше это уже не к чему, только вред для патрубков и радиаторов. В двигателе рабочая температура 90°-100° Одной атмосферы в системе вполне достаточно чтобы отодвинуть точку кипения на 10°. У меня всё.
проще проверить давление при котором срабатывает клапан пробки, а потом уже откусывать куски от пружины, слишком дорогая цена чтобы за каждые полвитка мыть асфальт дорогим антифризом и снова менять шланги. Есть обзоры где показано как это можно сделать.
@@igor3097 фишка в том что нужно отрегулировать обе границы. Чтоб держало около одной отмосферы и сброс происходил 1.2-1.5 Я купил крышку там держало 1.5 а сброс давления 1.9 спрашивается куда? Почти две отмосферы, как в колесах какой радиатор выдержит, откусил полвитка стало держать 0.9 а сброс 1.4
@@ODINOCHKA_000 у меня новая пробка сбрасывает при 1.3 и срабатывает на удержание при 1.1. Все по инструкции, но через два дня пробило шланг около хомута и антифриз потек на землю. На каждом двигателе по разному. Некоторые утверждают что на карбюраторных двигателях должно быть закрывание клапана при 0,8 и сброс на 1,1. Для инжекторов 1.1 и соответственно 1.3. Где тут ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА?
@@igor3097 знаю что 1 отмасфера должна быть, ходовой вариант 10° плюс к незакипанию, а вот тот факт что шланг не выдержал 1.3 может просто время пришло?
@@ODINOCHKA_000У меня на бензиновом Форде по мануал клапан в крышке должен был срабатывать при Р=1,3 ати, сейчас на VW турбодизеле при Р=1,6 ати. Крышки проверял, при таких давления клапана и открываются. В обеих машинах используется антифриз G12+ с температурой закипания 126°. Никогда патрубки не раздувало. Это у вас какая-то проблема с двигателем.
Ездил с такими шлангами долго пака патрубок не лопнул в дороге! Тоже менял крышки бочки толку ноль было.Решил радиатор печки проверить и промыть.Промыл лимонной кислотой и всякой фигней грязи много было.И чего-то стоя перед машиной думаю а дайка я пака шланги сняты попробую их соединить между собой и завести машину! Завел нагрел и потрогал шланги а они мягкие!!! Вот так я и поменял радиатор печки)))))Хотя печка дула вроде нормально,а с новым ещё лучше стало.Попробуй может радиатор печки не полностью тосол пропускает и создаётся давление!
Говорят автопроизводитель знает лучше что для автомобиля лучше. Поверьте автопроизводитель знает просто мистически как содрать бабла с потребителя, так что все автомобили сегодня ломаются в определённое время. И по этому нужны такие умельцы которые умеют не быть дойной коровой для производителя. На сколько мне известно у автопроизводителя в продажу идёт запчасть которая не прошла на стенде для установки на автомобиль.
Одно не пойму, тоже начались проблемы с протечками фриза,шкода А5, всё на быстросьемах и самозатяжных хомутах. сначало оторвало штуцер с обратки печки, поменял... Потом потекло где то... Снизу лужа... Не сразу дошло что течет там а немять надо крышку.. Я просто купил за 300 руб по коду в автозапчастях хрен поймешь какой фирмы и течь перестало.? Теперь вопрос обычно со временем пружины слабеют же ? Почему она такая тугая? Или она была уже такая... Тогда почему оно всё прекрасно 10 лет работало?? И последний вопрос может и есть логика в откусывании и проверках но зачем если крышки по 300 руб продают.? Кстати я купил еще одну Zikkert ее советуют. Она с 5ю звездами на сайтах.. Тоже пусть будет новые не разбирал.
@@своимируками-х1ш поменял патрубок помпы через время помпа полетело поэтому и пишу.некси помпа очень недоступно тяжело .У вас легкодоступно может быть
Проверить давление и отрегулировать то можно и на бачке в машине, ни чего покупать не надо. Просто шланг отсоединить и заглушить, а вместо него насос с манометром, всё.
Салам. У меня мерс 124w 102 двиг. Двиг рабочем положение церкуляция есть. как заглушу двиг. патрубки вздувается. и через 10-15 мин лопоются. не подскажете? спасибо
Здравствуйте, то есть на сколько я понимаю в заведённом состоянии всё норм. (Может работать неограниченное время). В первую очередь после остановки двигателя послушайте пробку расширительного бочка ( радиатора), она должна спускать излишнее давление, при этом издавая шипящий звук.
Действительно,,,,,, а не чревато это подрезание пружины,,,,,,,ЗАкипанием???? А вообще конечно годится видосик,,,,,,но,,,,,надо проверить.....благодарю.
Здравствуйте у меня гольф 3 двигатель 1.8 такой же бачок такая же крышка, отмерил давление 1.8 доходило и сбрасывал клапан. Обрезал как вы показали упало до 1.4 это нормально?? Заранее СПАСИБО
Антифриз имеет изменяемую текучесть, тоесть при более низких температурах он более текучий. Придет мороз и потечет еще больше. Просто надо сделать герметичным соеденение, может поджать хомут, либо снять патрубок и почистить соединение.
А в чем проблема? Если антифриз не уходит,в масле его нет и в антифриза масла тоже нет,дым белый из выхлопной не валит,машина не греется,в чем тогда проблема.
Здраствуйте у меня патрубки сдувается менял крышку не помогло потом обрезол пружину пптрубки на так сдувается но от крышки бежить тосол что делать помогите
Здравствуйте, возможно пробита прокладка под ГБЦ,посмотрите на работающем двигателе в расширительный бачок, будут ли там пузыри. Если да то это прокладка либо сама ГБЦ.
Это сугубо ваше мнение. Мой же метод проверен на практике, так как патрубки после этой процедуры стали значительно мягче. То есть вы утверждаете, что если добавить витки то клапан станет слабее?
@@своимируками-х1ш все от пружины зависит, и от материала и ее толщины. Но убавлять витки в данном случае добавляет ей жесткости. Посмотрите другие ролики на ютубе. Все хают этот лайфхак. Может с опытом согласитесь со мной
А хают метод потому что, если откусить слишком много, то давление в системе падает приближаясь к атмосферному, что приводит к некорректной работе сис.охл.(закипания,плохая циркуляция о.ж. и как следствие плоха работа отопителя салона). А что вы скажите на то, что до укорочения пружины у меня 7 раз рвало патрубки сис.охл.,после её обрезки неразу.
@@своимируками-х1ш возможно просто совпадение. я бы на вашем месте проверил помпу и термостат. да и вентилятор может не срабатывать из-за неисправного датчика или неконтакта. у меня рвало из-за прогнивших контактов. которые шли на вентилятор
Так зачем что-то проверять если после этой процедуры нечего не рвёт, прошло уже около трёх месяцев, а до этого за четыре месяца 7 раз рвало, причем в зимний период (перегреть зимой сложно). Сейчас конец весны, температура в нашем регионе достигала 26 градусов и никакого перегрева не наблюдается. Но я вижу что мои доводы вас не переубеждают. Вы вправе оставаться при своем мнении, но это мне реально помогло.
У нас чтобы вернуть по гарантии нужно заключение с сто. Возить ты их можешь и 5 раз, не проще ли сделать самому. Езжу на ней уже больше года, никаких проблем.
Патрубки они и при 0.5 бара будут твердые. Ты своими действиями просто опустил температуру закипания антифриза. Патрубки у тебя дубовые . Хомут не в состоянии их обжать. Вот и все . Пробка что на видео она держит до 1.5бара . Всё что выше выбрасывает в атмосферу .
