А почему никто не говорит что самоход может быть из-за неправильного(малого) зазора между ремнем и тарелками на ведущей части вариатора??? НИКТО!!! Завел холодный букс, все нормально, чуть ремешок нагрелся и пошло трение, букс поехал. Все регулируют межосевое, параллельность между неподвижными тарелками, а про зазор забыли. ЗАЗОР МЕЖДУ РЕМНЕМ И ТАРЕЛКАМИ ВЕДОМОЙ ЧАСТИ ВАРИАТОРА ОТ 1 ДО 3ММ. Всем удачи.
Здравствуйте. Ребята, мы все говорим о какой-то проставке в 40 мм, которая обеспечивает необходимый зазор при натяжке ремня. А почему 40? Или почему 55 ? Кто-нибудь об этом задумался? Я проверил зазор 55 инструментально. Получил 58. Может это так у меня, но это говорит о том, что верить в 55 нельзя. Тоже самое и с размером 40. Параллели шкивов я не получил, т.к. диаметры конусов оказались разными. Некоторые вывешивают букс и регулируют этот разбег шкивов на ходу сводя и разводя двигатель с вариатором. Ну это и в самом деле "гемор", но это, пожалуй, единственный способ экспериментально определить точку самохода. Почему важно определить "слабую" ремня? Потому, что это и есть диапазон работы вариатора. На "низах" не будет самохода и будет максимальный момент силы на валу, а на "верхах" будет та скорость, которую может выдать ваш двигатель. Теперь про всякие там параллели при настройке вариатора. Так вот, параллель осей вращения ведомого и ведущего шкивов по вертикали и горизонтали обязательна. Оси ручьев ведущего и ведомого шкивов должны совпадать. И это не обсуждается, если не хотите покупать новые ремни на каждый сезон, а может и чаще или сломаться где- нибудь далеко от дома (тьфу, тьфу, тьфу).
Суть не в параллелях плоскостей , расстояние 40 ни знаю где вы взяли . 55 для отсутствия самохода и по опыту на 55 ремни ходят долго , при условии что все исправно . И не надо наблюдать за поведением ремня без нагрузки на Ходовую .
Здравствуйте, Алексей. Мне понравилось ваше видео, там вы объясняете и даже правильно показываете руками параллельность плоскостей вариатора. Но в ответе на мой "комент" говорите, что суть не в этом. Это странно. Странно и то, что при вашей увлеченности и знаниями сути этого дела вы спрашиваете о расстоянии 40 мм. В почти каждом ролике по настройке вариатора ребята делают шаблон из профильной трубы на 40 мм и располагают его между шкивами вариатора с целью правильной натяжки ремня и обеспечения параллельности осей шкивов вариатора. Я тоже очень въедливый экспериментатор и , конечно, проверил это дело и выяснил, что я так делать не буду. Теперь по поводу "магического" числа 55. Посмотрите на свой ведущий шкив, там есть черные следы на самой оси и на конусе его неподвижной части. Это и есть мой ответ на ваш вопрос. Вы правы, что при правильной настройке вариатора наблюдать за поведением ремня не нужно.
Спасибо за видео, все четко и по делу. Скажите, пожалуйста, какое расстояние должно быть между плоскостями неподвижных щек вариатора TAV2-40 (там ремень шириной не 32/33, а 19/20)?
привет , подскажи пожалуйста , пропала мощность, с трудом забираюсь в горочку , когда раньше в нее заезжал без проблем , ремень стоял 33 думал сносился поставил 34 ни чего не поменялось, подскажи на что мне обратить внимания.
Пропала мощность, вы уверены что проблема в вариаторе? Вариатор - это коробка передач, на мощность мотора никак не влияет... Ремень может проскальзывать - мотор ревет, телега не едет. Мощность избыточна))) Ремень может слишком рано выходить "на высшую передачу", вот здесь мотору не хватает мощности - единственная причина в процессе эксплуатации может возникнуть из за пружины на ведомом шкиве - поломка или "проседание" пружины. Остальное не связано с вариатором. Забитый снегом воздушный фильтр или замерзшая/забитая/перетянутая гусля влияют намного сильнее)))
у меня каракат там с фильтром все в порядке , менял ремень и после этого стал плохо в гору заезжать , в интернете ни чего нету про это, каракат в деревни стоит и до ближайшего мастера не доехать. может что подскажете . за совет спасибо @@ДмитрийЖданов-о9ф
