Почему шоферы "КрАЗ" не могли долго на нём работать? 

Замечательно! На зиму за спинки сидений устанавливали чугунный радиатор водяного отопления и систему ЖО переключали на него, в кабине тепло. Единственное, узел гидроусилителя имеет низкую надёжность.

Машина бомба))

@@sergeyezhik5221 У нас не водяные радиаторы ставили, а масляные радиаторы на пол ложили, и очень тепло в них было, масло сильней воды нагревается, да и не страшно что замёрзнет на стоянке ночью!

@@sergeyezhik5221 чушь не порите по теме чугунного радиатора.

@@ИванИванов-п5ю3ь Когда один человек, проработав на КамАзе 1980го года по 2007й, пересел на КрАз выпуска 2009го года (модель того КрАза аналогична 250му, молько индекс у него трудо запоминаемый, ни то 63050, не то 65040, не помню),так вот он поработав на данной машине,заявил;- Где же мои глазки были, когда я считал Камаз лучше КраЗа.

Метко сказано

А почему тогда когда заводится МАЗ эти Греты не умирают? Движка то одна и та же! Ямз 238! А кабины у них кстати теплые, да и сидуха на торсиона с амортизатором! Ох уж эти СКАЗОЧНИКИ!

У меня запускался отлично

вадим блестящий коментарий

@@Andrey-ev3bk не, у МАЗа двигатель ЯМЗ-236, на 6 горшков, а238 на 8... А так всё одинаково

Ххаах коробка не трепался а то😂

Я тож

Я тож=))))

Еб@нный бл@ть. Давай, бл@ть, первая, вторая. Ну. Еб@нный машин🤣🤣🤣

Мафия на КрАЗе

Дак это народ и не мем. В жизни часто так бывало.

Да на зимниках я много покатался, там преимущественно одни кразы были.

Когда ни чего не ел слаще морковки.😉

@@ПеченегСибирский Да ты что Ему предлагали начиная от Сайгака до Мана вездехода Так что нехер умничать

@@evenk. тогда твой друг туп, как пробка, либо врет тебе по синьке. Они разве, что у частников остались и то не транспортные, а так принеси подай уже лет эдак 20.

@@evenk. кому и кобыла невеста), это когда реально - слаще репы нихрена не ел, Краз - машина и камаз машина, а когда на Вольво или Мерседесе поработаешь, где всё для человека, тогда почувствуешь разницу.

и в чем была частая проблема ЯМЗ-238, устанавливавшихся на КрАЗ, в отличие от других ЯМЗ-238, которые устанавливались на кучу другой техники СССР и прославленных в веках как раз-таки именно за свою неубиваемую надежность и неприхотливость???

@@mikhailpodchasov2566, цитата: «Неисправности ЯМЗ-238 1. Греется двигатель. Причины перегрева зачастую в грязном радиаторе, в помпе или в термостатах. Проверяйте и скорей всего проблема будет именно здесь. Если нет, тогда нужно смотреть прокладку ГБЦ и состояние головок на наличие трещин. 2. Плавают обороты. Причина в ТНВД, нужно проверять, как он отрегулирован, и настроить холостые обороты винтом на задней его части. Еще из причин это воздух в топливной системе. 3. Не развивает обороты. Нужно проверить, как настроен насос, заменить фильтры, посмотреть топливную систему. 4. Дергается на малых оборотах. В таком случае надо начинать с топливной (насос, форсунки и т.д.) и с зажигания. 5. Троит. Возможно, причина в недостатке топлива и нужно обратить внимание на ТННД, на топливные фильтры, на форсунки или на трубки. 6. Глохнет или заводится и глохнет. Проверяйте на предмет подсоса воздуха, смотрите топливные фильтры, насос, иногда что-то постороннее могло попасть в бак. 7. Стук в двигателе. Причины могут быть в форсунках, насосе, зажигании, клапанах, в кольцах, во вкладышах; здесь надо вскрывать движок и смотреть. 8. Дымит: - белым дымом - возможно у вас вода в баке или охлаждающая жидкость попадает в цилиндры через прокладку или треснувшую ГБЦ. - черным дымом - нужно убавить топливо на ТНВД с помощью нижнего винта мощности, скорей всего он выкручен на максимум. - синим дымом - вероятно у вас горит масло. 9. Вибрация. Причины обычно в маховике, в зажигании, в опорах мотора, в карданном валу, возможно коленвал не отбалансирован. 10. Не заводится. Причину нужно искать в форсунках и насосе. 11. Трещины в ГБЦ. Типичная неисправность для этих ДВС и образовывается она на межклапанной перемычке, но, к счастью, этот вопрос можно попробовать решить, есть множество компаний, которые готовы восстановить головку. Несмотря на большой список различных неисправностей, это очень надежный и долговечный мотор. ЯМЗ-238, при адекватном уходе и обслуживании, имеет ресурс на практике 800-900 и даже 1 млн. км.» Особенно мне нравятся пункты 1 и 11 - двигатель заебца, только ГБЦ часто трескается :) То есть кому собирали двигатель в среду-четверг, тот проедет миллион. А кому в понедельник или пятницу? Надеюсь, мне не придётся пояснять, чем в СССР отличались эти дни?

@@rodrigoroaduterte9415 Почти все эти пункты относятся к добросовестности обслуживания двигателя водителем, а не к его конструктивным дефектам, особенно если учесть каких годов он разработки. Сами то перечитайте, исключением может быть только топливная аппаратура - тут очевидно, что если она ерундит, то на коленке прецизионное пары не починишь. Да и то смотря от чего ерундит, если с завода плунжера не притерты или распылители "ссут", то это одна история, а если они кончились от того, что шофер зимой фильтр снял и не поставил, а при заправке ему лень лишний раз горловину бака от грязи обтереть и туда каждый раз жменя песка сыпется, то история совсем другая. Пункт 7 особенно доставляет, "зажигание" на дизельном двигателе, отдам месячную зарплату если кто покажет пальцем где оно находится на ЯМЗ-238!.. Не хайте двигатель, это кормилец всего огромного севера нашей страны, ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 отличные моторы для ТЕХ условий.

@@mikhailpodchasov2566 да долбоеб он просто. Людоед действительно по тому что под капот весь человек помещался. Но не от того что двигатель хреновый, просто хороший водитель всегда под капотом. А тот который 2 раза в год открывает( КрАЗ это дозволяет,но не долго) тот потом и пишет что ямз имеет проблемы.

А откинутый капот не фиксировался и падал вниз от ветра на водителя копающегося в моторе. Я так по хребту пару раз получал...

А ещё отходыот чаэс возили

А ты школьник с ним рядом не стоял!

А ты то работал на таком, я на таком два сезона откатал на прийсках , скажу тебе так - кайфа мало

Да я сам уже со стажем с этой машиной 9 лет и да мне пришлось дороботать ево но есть один минус долго работать это ад а ты просто школьник.

Людоед он и в Африке людоед

Гул в кабине это не минус - это минус 20 лет жизни водителя. А вообще краз помойка и отстой

Гул из-за воздухана, умные люди выводят За кабину и балдеют)))

@@СамогонщикГонщик за кабину??? А воздуховод наверное через сиденье водителя провести? Умные люди-инженеры на камазе сразу убрали воздухан за борт.

@@Ктото-э7в8ш сейчас работаю на камазе 2018г и прямо сейчас пересел бы обратно на лаптя . За 3 года перебирали все , теплообменник на ней попробуй поменяй на зимнике и поговорю с тобой . Этих инженеров татар привязал бы за этого камаза и утопил бы в болоте чтоб людей больше не мучили

@@СамогонщикГонщик да в курсе я за качество камаза, работаю сам. Просто до этого на кразе самосвале 256б пять лет отлохматил в карьере и случайно как то прокатился на простом камазе бортовике,и ты знаешь я просто не понял о чем думал конструктор краза когда его изобретал. Это же просто машина чтобы людей в гроб загонять. А кстати как там печка на лаптежнике? Наверное тепло как в камазе ?Или тоже надо изобретать паровоз?

Перед эксплуатацией так и делали. Приходилось ,,поваляться,, под ним недельку-другую.

Ни чего не изменилось, не подтянешь далеко не уедешь и сейчас

Вы батенько лучший из всех коментов. Мимино не дать не взять респект.

У нас говорили - 2 метра жизни впереди ,

@@taras8450 Легенды, легенды, легенды! А то, что просрали СССР, это уже реальность! Бугагагаагагагага!

И руль хрен провернёшь на месте. Не машина а станок для пыток! Его в народе называли "людоед".

@@МатаКосмата да ты заебал одно и тоже писать

Не лазил и не выходил? Эх ты.... на таком то проходимом монстре.... 😉

Если бы умер хозяин,неумер бы иКраЗ.

Юбилей) говорят 40 лет не отмечают :-D

ну ты и бедолага, сочувствую

НикНик кому сочувствуешь ,мне 74 на К 162 45 лет ,кроме пневмо и гуски ,когда отбирали права менты.

Я там про хозяина ошибся, чуть наоборот,помысли.

Не смеши

@@SERGEY-IVANOV. если за машиной следить,то она будет служить верой и правдой,а вот если небрежно к ниму относиться то он будет ебать и ебать ,как к ниму так и он!!!

@@stalker4528 , я знаю что такое КрАЗ и как за ним следить , из 28 лет ,19 лет на русской технике , уралы , КамАЗы , КрАЗы , пришлось осваивать новые нефтяные месторождения , где нет ремонтных баз и боксов , все на коленке и на улице в любую погоду .

На нём 1 передача не включается. Дед на кразе подтвердит

@@coleg1968 через 5 нормуль

Про Краза обычно плохо отзываются те кто проработали на нем 1,5 дня

а сейчас одна китайщина пластмассовая пошла и европейские грузовички со смазливыми мордами гейскими

@@whitefrost6434 и кинь одну лопату снега под колесо , всё , он уже не едет. Сам на таком работаю. Благо , в Италии снег редко бывает .

@@valerionevryanskyy8976 зачем магистральному тягачу проходимость краза ?? Ну купи краз и ебашь на нем , раз европейцы не устраивают

@@Aleblack05 это я так , чтобы не обидеть кразистов.

@@valerionevryanskyy8976 ясно )))

Тяжёлый механизированный мост?

Я работал в армя адин год на кразе тюмени иВергане работел прсеп ташил самасвал керето 15 тон

Кто На Кразе Год работал Наштаяши вадила Я работал дв года на самосвале

Да уж, машина зверь, шофёр собака..

У меня вообще от всего что сотворили с Советским производством, не только слеза, но и рука к маузеру тянется! Так и хочется призвать к ответу эту всю пиздобратию кто Союз развалил!!! И по сей день не даёт стране дышать в самостоятельном развитии! Всё из за границы, всё от туда, а от суда сырьё!!!

@@Антон-л1б3з людоедская олигархия России - это прямой продукт СССР. Нечего заграницу обвинять. Ни политический строй, ни вся эта промышленность не имели никаких шансов. Загранице даже не пришлось ничего делать. СССР сам сгнил

@@dexplacid431 Вот это поворот! Ну да давайте, последние остатки из Госсобственности раздадим, и они так же исчезнут с лица земли или будут поглащены лишь в частные интересы! А в чём же связь Власовско-Белогвардейской политики, с Советским Союзом! Единственное что является связью, потому что является скрепом, отмечание Парада Победы и всё!!! Во всём основном это лепили по кровь от крови плоть от плоти из ключевых правил экономики США! Если вы Дудя или подобных горе Экономистов пересмотрели. То в Экономике вы полный ноль, без палочки!!!

@@Антон-л1б3з ну да ну да, то то же советская школа экономики была эффективна, что аж приводила к постоянным дефицитам, дисбалансам и потом вообще подсела на нефте-газовую иглу за американские доллары на которые потом покупала пшеницу чтобы не помереть от голода, а потом вообще развалилась))))) Да кто такие современные экономисты))) они же ничего не понимают

Гм, вам и оружия не полагалось. Вы противника должны были на понт брать, так как понтонные воцска😁😁

@@stanislavzaremba3445 АКС на крючке в кабине болтался всегда)))))

@@АндрейМатаев-т8к Слева сзади от водительского сидения на стенке кабины были предусмотренны крепления для АКМ.Только рожок сильно выпирал,приходилось снимать и слаживать магазины возле массы.

Таких тоже встречал😂

Получается он кразоед?

Хотелось бы хоть один пример услышать из тех "особенных" гаек...🤪

Тоже видел на канале биг азия таскал лес без кабины смотрится как динозавр.

👍👍👍👍👍

2 метра ржавого железа!

Паровоз на колесах.такой же тяжелый.и ебанный

Как раз у водителя краза вся жизнь впереди, в отличии от лупатого уаза, и газ 66,чуто дольше.

Ну да, ну да. Бились в основном магирусисты и татристы. Особенно когда 815я татра пошла. Кразисты не бились, ибо там раскочегаривать замучаешься. А еще после лобового дтп краз просто раздевается, в смысле капотная обшива слетает как листья с дерева и все. Видел результаты лобового татры и краза. Татристу не позавидуешь. Да еще и причина была в том, что самсвальщики на отсыпке площадок от ходок получали, вот и гоняли. А кразы были все технологическими. Им спешить особо некуда.

Я с 1981 -83 служил в молдавии г. Рыбница 62 понтонный полк , были новые .. еще пахли краской .. классная машина , но ездили 2 раза в год нас учения .. лапотник по краю реки ганял как Феррари, зимой почти не ездили .. для армии класс и брала соляры меньше Урала

А магирус ,жаль больше не производится.

@@МихаилФисенко-ы2ф согласен😔

@@МихаилФисенко-ы2ф хорошая машина, встречался с ними на севере👍🏻

Воздухофилтр выводили сзади кабины и гул пропадал.

Катаю на Урале, и на КрАЗе, в КрАЗе тишина в сравнении с Уралом

Не то что гула много, там разговаривать невозможно. Подвозил товарища, он говорит, что думал мы преодолеваем звуковой барьер.

А особено геморй быстро заработать🤣😅😅😅

@@НазарХалименко-р2щ роьЯвігві

А что в Кременчуге из промышленности работает сейчас? Чем люди на жизнь зарабатывают?

Что за набор слов? Зарплата чмоки чмоки это что означает?

У отца друга такая же история была, когда он 25 лет отработал на Фредлайнере, потом уволился, устроился работать на МАЗ. Говорит: ощущения, будто съехал с котеджа в хрущевку

@@av0909av 😀в мазе не хрушевка там скворешник

@@АМак-н8ж не смеши!!!Маз-это звучит!!!А КрАЗ реально в прошлом...По моему даже завод закрыли...😜

Хорошая машина для своего времени

Вот, как раз на МАЗах позвоночник через жопу высыпался через несколько лет работы.

Если родной работает норм вполне хватает

Были три краза самосвала новые, точно людоеды, гул страшный, кто работал на них все глухие, а футорки, снять колесо кошмар, а если в дороге? Короче двигатель отличный , остальное дерьмо.

А ещё на бутылку сядешь, и как заводной весь день! Хорошо при совке было!

Из армейских машин в морозы Кразы первые заводились и таскали других на буксире -- отличная машина. И при его лаптях руль был самый легкий из армейских авто

@@serhiisvitlyshyn8176 ты видно знаток бутылочный😁

Ипать... А мы в те годы в кительках и фуражечках,, совтрансавто,, по столицам да по заграницам,, как в том фильме😁😁. И набуй нам не надо было эти алмазеблснабсбыт)))

@@mamatov84 где ?

Да, произведение, которое можно вечно совершенствовать.

Практически символ Союза Советских Социалистических Республик. Хоть и зроблено в\на Украине.

Ну из последнего тягач на базе татры с спаркой моторов это суровая заявка. И этот тягач реален и не один строился для трюков и тд. Инфы по авто из этих фильмов сейчас масса. Там подход был суровый у создателей огромную кучу техники собрали реально ездящей и с клонами для трюков и сцен их разрушений. Не зря его так долго снимали. Они только лет 6 премьерой пугали .да все что то не так шло при сьемках.

да,только он дохлее, ломается чаще, внутри некомфортно, и тяга слабее. зато брутален на ваш вкус

Мне тоже нравится

Я бы сказал такой технике дороги вообще не нужны ну если только в виде направления чтоб водитель не плутал 😊

Зимой без печки...

И ломом железным вместо хребта

Я бы сказал, - с железной головой. И я попал в их число по молодости. Три года на наливе, потом тяжеловесные возил. Всякого бывало. Комфорта ноль, запчасти неподъемные, кабина деревяная чего стоит.

@@ВвВвв-ч7у 😁

@@ВвВвв-ч7у Зимой если не утеплить -замёрзнешь нахрен

Да, 25 тонник КАМАЗ убивает и позвоночник и все внутренние органы, это настоящий людоед.

@Igor Sever Утюг то он утюг, не иномарка конечно уж, комфорта 0, но позвгночнк как КАМАЗ не убивает.

@@НатальяСолтус-я6ы Легенды, легенды, легенды! А то, что просрали СССР, это уже реальность! Бугагагаагагагага!

@@МатаКосмата гадите тут Вы.

@@user-no1bi3my3s Насравши и просравши СССР, кушай тихо с лопаты и не пизди!

в чем же кайф - в неповоротливом руле и выжиме сцепы двумя ногами?!

и клали на пол.

Точно так.

А я печь с уаза ставил.

а у меня папа с камаза вырезал место печки и салон поставил в пассажирских сторон . и у него было зимние лопасти . специально 2 лопасти отрезаны

Масляная печка это сила👍