У меня такой двигатель пробег 310т.к.поменял только поршня и шатунные вкладыши без расточки, ремни меняю раз в год, такое расположение ремней мне нравится, каждый ремень отвечает за свою работу, родной генератор прошел 250 т.км. ненагружайте его электрическим вентелятором и разными доп фонарями, двигатель мне очень нравится меняй всё вовремя и будит вам счастье. Газа у меня нет.
Ну и как скажи на милость не нагружать генератор электро вентилятором, если там стоит электро магнит включения привода вентилятора? и жрёт(тянет нагрузку) это чудовище больше чем обычный кулер с электромотором.
Он по началу двигатель снимал что бы ремни поменять,а теперь до думался просто снять бампер и радиатор,но ума не хватило что можно поменять ремни не разбирая ничего.
После 405 пересел на 4216 по началу плевался, тяга не та крутит не так но потом понял что проще и надёжнее чем 4216 нет, он не прихотлливый, нет цепей, а то что он где то у кого то греется так это только из за кривых рук, всё стоит по заводу и ничего не греется все равно работает и до дому всегда довозит
У меня тоже такой поставил добавочный вазовакый радиатор охлаждения и уже чувствуется что стал намного лучше. На этих двигателей проблема только из за охлаждения. Надо чаще проверить патрубеи охлаждения на теч и вовремя поменять и можно ездить спокойно
Умз до войны за 100 000 ру с небольшим можно было новый купить в первой компекции и не заморачивать себя капиталкой. П.с. камминс от полмиллиона новый был.
@@rombas18 дело говоришь. Кому не нравится такой, пусть берут Ивеко SOFIM 2.3 там все идеально, только форсунки по 20 к, и ТНВД 140. Я лучше два таких выкатаю
Три ремня это рай для этого мотора! Я ездил и улыбался! Не кто не на чём не завязан! Помпа отдельно! генератор отдельно! Электро магнитная муфта отдельно! Но увы прогресс газа не стоит на месте! Один ремень и самонатяжной ролик который заябёшся в одну каску ключом на 15 тянуть и ремень заправлять!
Во во! В 2010 году пригнал газель бизнес одну из первых с тремя ремнями и балдел! Был случай пришёл пиздец подшипнику на электро муфте тупо вывесел его на шкиве коленвала не снимая и спокойно доехал на базу помпа крутится проблем нет! 2015 год газель бизнес ремень один ну кроме гура конечно же! ЖОПА! 2017 год НЕКСТ ЭВОТЕК 71000 пробег полёт нормальный! но не дай бог порвётся ремень где нибудь на трассе заберу магнитолу термос не доеденый бутерброд и домой на попутке!)))))))))
Хороший двигатель. Эти ремни меняются легко ничего не разбирая, если руки не кривые,и есть трещетка.прошивать нужно на температуру включения вентилятора 85.
Не нервничай! Один раз поменяешь ГРМ на крысе и вспомнишь УМЗ! Как на эти деньги можно практически откапиталить его. А если клапан прогорит, так в этот дроссель и генератор целовать будешь!
Я тоже легко меняю не снимая ничего. Просто рукожопых много стало через вентилятор легко проходит. Генератор близко к выхлопу, так там ремень не тот стоит, есть 2 вида ремней,один длиннее,ставишь, и гена двигается дальше. Отличный двигатель. Тяга хорошая.406й рядом не стоит. А кто говорит что на змз легче ремень натянуть? Ключ на 10 торцовый, длинной пол метра надо
Не чему удивляться, это блок ГАЗ-21, который облепливали чем могли и как получится. Люди не делали новое, а выходили из положения. В результате имеем - ужос.
Нормальный мотор,чё вы гундите.на моей евро 4 два ремня,электронный дроссель,никаких проблем.потратил несколько часов два раза в год на обслуживание,замену ремней и ролика,и без бед,ездий и радуйся.это все сложно для тех,кому ничего делать не хочется.мой 4216 на данный момент прошел 306 000 без ремонта,и ещё 150 пройдет как нехер делать.
@@Tohakot99 по мощности он уступает,а вот по тяге он их довольно неплохо обыгрывает.405 это зажигалка,со светофора жахнуть он может.а вот груженный на подъем умирает моментом,а УМЗ тянет до победного.но правда у меня прошивка нормальная и катализатор удален.
@@АлександрМельников-б5ц должен признаться,что очень даже неплохо.это зависит от того,что кому требуется.кому гонять,то не годится, конечно.мне нужно чтобы машина просто работала,не более.для гонок есть другая техника
У меня плоский ремень и ремень на гидрачь. Пробег 200 т.км, поменял один раз только на гидраче. Из навесного ничего не менял. До генератора ещё до копался. Что ведешь себя как истеричка?
Нормально 3 ремня. По срывало шпильки на кронштейн электро муфты, ремень скинул и поехал без вентилятора, все работает. А с одним ремнем мудись в дороге.
У нас модернизация надёжных моторов всегда рукожопная. То что было просто и надёжно искаверкано и напихано говна. Езжу на карбюраторном 4216 и всё отлично, ремень меняется легко. Правда убран вентилятор и поставили электрический. Не греется ни кипит. Места стало больше и ремень один на всё.
ну если это '''баба в стрингах'', то Cummins, это сердечник с прединсультным состоянием, с синдромом тревожного расстройства, в одной руке у которого штатив с капельницей, в другой пачка счетов и чеков с автосервиса)))
Руссо креативо. Я честно, понять не могу очень многого в русских машинах,например восемь рулевых наконечников и два маятника у соболя. Или эта жопа под названием электромуфта. Не могут просто сделать кожух с электровентилятором и в пробках московских жуть на малых оборотах. А реле регулятор нужно переносить иначе сгорит,есть выносные, продаются.
Генератор там, потому что фактически 4216 это глубокая модернизация древнего двигателя на Газ 21. А у 21й генератор именно там и стоит и изначально он был очень компактный (но и маломощный).
Компактный ??? Вы видели его в живую , это махина постоянного тока , просто на большинстве доживших газ21 до 21 века генераторы заменены на современные ещё в 90-е !!!
@@воланддемоор Не надо там ничего снимать из того, что ты перечислил. Самое большее - так это открутить 4 гайки крепления диффузора вентилятора. Все ремни скидываются через вентилятор. Времени занимает минут 30 и то, под пиво. И, кстати, три ремня добавляют живучести мотору - у меня рвало на трассе ремень привода вентилятора. И похрену. Едешь дальше, до магазина. А с одним ремнем - ты встанешь, т. к. сразу отключится и гидрач, и гена.
Были у меня газели с хвалеными змз 405 , 406 . Да не плохие моторы, но ремонт дорогой и муторный очень . Пересел на УМЗ 4216 перепрошил на евро 2 и добавил вентилятор от калины ( от кандея ) поставил под бампер ничего незаметно . И проехал 310000 на сегодняшний день . Капот открываю масло менять . А ну и клапана регулирую каждые 25000км так как гидрики убрал потому что гидрики зло для этого мотора
@@regional_specialist змз 406 прошёл у меня без ремонта ,даже головку блока не снимали 480000 км на этом пробеге сняли гбц. Двигатель использовался на газели в грузоперевозках использовал высококачественные ГСМ .
Я работаю механиком в гараже где десяток газелей. И самый лучший мотор , крайслер. Ездит и проблем нет, потом идёт ЗМЗ, а УАЗ вообще беда. То греется, то троит, масло отовсюду бежит. А на счёт ремня ГУР, какие только не брал, новый хрен натянешь.
У меня два ремня .меняется на месте .разбирать не надо . Я за машиной слежу .работает как часы и пропан стоит. Щас цена 25.50 р .ну блин экономно по сравнению с камнем . Пробежал км 200т .ни разу на дороге с помломкой не остался . Денег не жалею на машину никогда(все ремонты в сервисе) Вот хотел поставить мотор КАМЕНСК .процесс идёт. Уже начал думать зря я замутил эту тему с мотором каменск.кажется пожалею
Зачем выкладываешь ? Это ж личное. ? Разговор на флешку записать и смотреть в одного. Я понимаю есть не доработки . Но они работают. Выплатил ипотеку за счет этого движка . И продолжает это ГАЗЕЛЬКА развит возить и возить. Один плюс у меня у меня есть все для ремонта этой машины большой бокс сканматик чистка форсунок развертки и шарошки. Бяре бар меньде . Привет из Солнечного Казахстана.
А ещё топливная рейка над выпускным коллектором находится отчего и проводка становится ломкой и опасность возгорания в случае утечки бенза.Короче полный капец
я тут жаровню снял в апреле начитавшись умных форумов про газели чуть генератор не загорелся,расплавился пластик над диодным мостом, а жаровня дребезжит ужасно приходится терпеть вернул в зад ее)
я тоже думал что она для понта но оказалось ни фига...ну тоже упыри она крепится на трех болтах чуть выше центра а снизу креплений нет получается верх хорошо зажат болтами а снизу она упирается уголком(не знаю как его обозвать) в двигатель вот этот уголок иногда при трогании и нагрузке создает треск как буд то клапана расслаблены.без него нет дребежания но когда стало тепло у меня чуть не загорелся гена)
По железу мотор крепкий(2010год) но электроника! А три ремня это жопа! Попал раз в тундре(соболь полноприводный) Пусть на нём враги наши ездят и те кто его делал!
крайслер как и cummins ресурсные двигатели ...после ремонта как инсульники после лечения на все 100% уже не жизнеспособны..УМЗ4216 405406 409-Ремонтнопригодные
Может на уазе этот двигатель и едет, но на газели еще груженой, 100 км, это под горку и ветер в попутном направлении, я уже не говорю что жрет как газ 53. Продал это дерьмо и перекрестился, в гробу я видел его надежность и неприхотливость в ремонте.
Его любить не надо, надо постоянно руки прикладывать. Выкинул элмуфту поставил Эл вентилятор от Тойота, трёх рядный радиатор Оренбург. Пробег 360тыс км. Кормит газелька уже 12лет
Еще забыл добавить. 4.5 тонн.при разрешоной мамае 1.5. Влажного сахара Астрахань -Атырау. Дорогу ты там не видел ее нет там только направление. В неделю 3 рейса и не разу не подвел. Я благодарен что этот движок тянет свои обязанности. Поставь 406 405 409 плакать будешь на трассе с таким грузом.
Даа,сам недавно столкнулся с этим ремнем генератора надо снять все ремни😂😂😂,УМЗ евро 3,как на ЗМЗ 406 все проще ремень можно натянуть с помощью самого натяжителя а точнее с помощью ключа на 10,а тут все через монтажку.Честно говоря горел чек поменяли все датчики,катушки свечи броники бензонасос-как результат как моргал чек так и моргает,как обороты падали так и падают либо поднимаются -волга была с 406 инж-никогда такого не было -вообщем УМЗ не мотор а просто кусок говна собранный вечно пьяными инженерами УМЗ ,движка работает хз как куда копать тож хз...
знешь у меня 4216 1 ремнем если он рвется то мотор начинает греться и хрен доедишь до запчастей а с тремя если гена оборвется то на акб можно доехать и не бояться перегрева
ГАЗЕЛЬ У МЕНЯ НЕ ПЕРВАЯ. ЩАС 11 ГОДА ПРОБЕГ 230 ТЫС. МОГУ РАССКАЗАТЬ ВСЕ ПРО ЭТОТ ДВИЖОК. КА К ОТЧЕ НАШ. МОЖНО ЕЗИТЬ НА НЕМ НО КОНЕЧНО КОЕ ЧТО ИЗМЕНИТЬ БЫ. ПЕРВОЕ ТЕКСТАЛИТЛОВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА. РАНЬШЕ СТАРЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ХОДИЛИ ДО КОНЦА МОТОРА. ШУМЕЛИ ВИДЕШЬ ЛИ. НЕ С ТОЙ СТОРОНЫ КОЛЕКТОР. ОТ НЕГО ГРЕЕТСЯ ВСЕ И ВПУСКНОЙИ ГЕНЕРАТОР А ЕЩЕ ПРОВОДКА ЛЕЖИТ ПО ЖВИЖКУ НА ВТОРОЙ ГОД СОХНЕТ И ЛОМАЕТСЯ. БАШКА 150 ТЫС РЕМОНТ. НАВЕСНОЕ 100- 120 ТЫС СТАРТЕР ГЕНЕРАТОР ПОМПА РОЛИКИ . БОЛЬШЕ НЕ ХОДИТ. ДАТЧИКИ РАСПРЕДА КОЛЕНА ХОЛ ХОДА ХВАТАЕТ МАКС 40-50 ТЫС. КПП ПЕРВЫЙ РЕМ 160 ТЫС. СЦЕПЛ 80-100 . ОСОБОЙ БЕДЫ НЕТ С МОТОРОМ НО ДОХЛОВАТ И РАСХОД БОЛЬШЕ ЧЕМ У 405. И ВЕЧНО В МАСЛЕ. ТЕЧЕТ КАК СУЧКА.
Ну то что течёт это да,как не ухаживай, всегда в говне.а в остальном хз,я проехал 306 тысяч,все работает исправно,менялась шестерня ГРМ 3 раза,да и всё,навесное родное,коробка затрахала,6 раз делал,на последний поставил подшипники skf и забыл про коробку.если за этой техникой смотреть и вовремя делать то и горя знать не будешь.а этим товарищам зачастую западло щуп достать масло посмотреть.
@@regional_specialist Избавиться от работы? Ко всему прчему это "счастье" у меня на полноприводном соболе... Поставьте меня на недельку президентом, заставлю производителей ездить на том что построили...
Автор всё по делу сказал. Это "инжинеры" безграмотные. был вполне нормальный, унифицированый мотор, с нормальной компоновкой и доступом для ремонта. Но вот взяли и свои "ноухау" ввели. и стал мотор геморойный.
