В данном видео я покажу вам правильную поэтапную заправку системы кондиционирования автомобиля на примере Форд Фокус 3. Такая схема заправки рекомендована для все марок автомобилей.
Станция такая лишь пол дела. А какая жизнь у системы, надо постараться что бы понимать! Еще огромный недостаток станции, что она не портативная. Случаи требующие выезда к примеру, комбайны, стройспецтехника, автобусы, фуры и др. Станция не канает, а вот все в разборе рулит. Вернемся к нашим баранам. Если авто без хладагента приехало. Пускаю в систему азот давлением 2-3-5 bar. Давление падает сразу тогда слышу где, не падает сразу, уже лучше. В обоих случаях это имитация в системе хладагента. Датчики давления первыми дают добро на запуск исполнительных механизмов и устройств. Запускаю кондей на пару секунд, слежу за давлением, норма- нагнетание растет по давлению всас падает, вентилятор включается по умолчанию на Vag group, euroford, и др.и по дтч.выс.давления daimler, bmw, GM и тд. Убелися в работоспособности , даю давление азота до 20bar причем обязательно и на всас и на нагнетание. Тест на герметичность давлением намного более надежный чем вакуум.Жду полчаса, за это время тщательно исследую конденссора состояние, степень изогнутых ламелей и грязи в них даст повод для заправки системы не большими дозами, ради избежания выходов давления на критическое. Проверяю состояние трубопроводов оксидация, трение от других деталей, хомутов, масл следов, пятен красителей свежих старых. Чаще всего это удолетворяющие состояния автомобилей с мелким устранением. После положительного теста утилизирюю азот своим давлением мелкая грязь тоже удаляется и прекрасно высушивается система, это благоприятная среда для хладагента.Вакум после азота пару минут занимает. Масло PAg46,100,150 Добавляю 50мл профилактических. Потом при необходимости дозаправляю и глаза клиентов в изумлении почему нет нагрузки на двс при запуске. Потому, что НЕТ масляного голодания и компрессора поршневая группа поистине смазывается! Инфа по количеству фреона и масла должна быть в таблицах на компе, ее валом в инете. Заправка в жидкой фазе всегда и только на линию выс.даления, что бы масло на линие всаса попало по назначению. Начинаю заправку на старых машинах с 1/3 обьема на новее 1/2 обьема. Запускаю провожу диспечеризаю, градусник на канал подачи воздуха или поток данных при подключении через Obd Obd II . Точная до грамма заправка спецвесами. Отключаю порт высокого давления вентилем но не снимаю в шланге еще много жидкой фазы и выс.давления открываю на коллекторе всас и нагнетание, всас заберет жидкую фазу с шланга понизится давление с примерно 17bar на 1.9bar вот тогда и снимаю быстросьемную муфту выс.давления. Со второй муфтой проще... где так все и происходит!
Всем привет) Короче мой случай, делают мне кондёр заправляют ребята в гараже с обычными монометрами и говорят обязательно промыть радиатор и поменять мотор вентилятора всё проверили всё работает сказали лучше пока не ездить с канеем ну я пока это всё сделал несколько дней прошло еду к ним обратно показать и проверить давление в системе тут на зло ребята решили отдохнуть несколько дней я не долго думая съездил до ближайшего гаража где стоял такой станок, периодически включал Кандер холодил дай боже , ну вот приезжаю в гараж говорю мне мастера сказали проверить давление в системе их нет приехал к вам, они подключают аппарат этот и "мастер" говорит я сейчас все проверю отключаю газ перезаправлю чтоб убедиться что всё в порядке, в итоге аппарат показывает что в системе 268 грамм газа при норме 700, ну ладно говорит заправим 450 посмотрим, после получаса езды возвращаясь говорю что не холодит было 268 холодил 450 нет, он говорит поезди пока рано ну ладно 2 дня ездию не холодил приезжаю говорит сейчас 50г добавлю стало холодить на следующий день опять тепло стал дуть, через день приехал к ним говорю опять не холодит он мне сейчас аппарат подключим покажет, короче создаёт вакуум и говорит что система травит езжай к тем кто делал а мне те ребята всё проверяли короче приезжаю к ним всё рассказываю они смеясь подключают свои старенькие монометры и показывают в газа там совсем чуть-чуть опять заправляют как положено проверяют давление в системе всё норм теперь темп. 3 градуса на первой скорости аж мёрзнут люди в машине вот вам и аппарат и "мастер", должна быть голова ещё у МАСТЕРА)
Улыбнуло - отработанное масло зелёного цвета... Как бы не так. скажу вам по секрету (сейчас ребята которые занимаются заправками улыбнутся) Оно становится зелёным от ультрафиолетового красителя.
Спасибо ! У меня сейчас как раз вопрос по обслуживанию кондиционера, но я не зал, что это и как правильно. Видео как Урок по этому вопросу. Теперь меня не обманут и не угробят мне авто и нервы. Сохраню видео. Спасибо !
При тупой заправке требуемого количества грамм, что указаны на подкапотной бирке, никто не учитывает что конденсатору уже 10 лет, что осушитель не первой свежести, компрессор подсевший, и т.д. Для идеальной работы СТАРУЮ систему, заправляю на 10% меньше от требуемого количества, а потом догоняю до требуемого количества, ориентируясь только на показания температур/давления всаса и нагнетания. Вот тогда даже на 20-летних машинах, климат пашет отменно. А так, абы побыстрее - сойдёт и заправка станцией.
Вакуумация грязь не выкачивает)))) Грязь удаляется только промывкой системы промывочным фреоном! Вакуумация не гарантирует вам что нет утечек! Порты сильно зажимать нельзя, так как это убивает золотники. Старое масло не всегда зеленое бывает и черное. Сори но ошибка на ошибке, мне стало скучно и я перестал дальше смотреть на 4 минуте.
всем привет. Заехал недавно точно такое же авто залили 650 гр. фреона. Я то в этом не разбираюсь по кондиционерам. Сказал 650 гр. берёт кондиционер. Заработал, работает. До прокачки не работал. Нашли причину возле фары, уголок фары съел трубку. Заварили.
Рахмет всем кто делает такие познавательные обзоры! Плохо или хорошо, но они есть и их можно смотреть и найти нужное. Каждый делает как может, под всех не подстроиться! Зачем ругаете и унижаете, тех, кто делает вам добро? Люди с прогнившем сердцем и гнилой душой !
По поводу масла,масло можно удалить только одним способом,надо его слить.Не откачаеш по любому через шланги!Масло заливается если вы снимали компрессор и оттуда вылилось,либо поставили новый!А в этом ролике, ещё добавили 50 грам масла,получился перебор и будет забивать подгаревщем маслом капелярку,которая входит в испаритель,а потом))))))!!!
А зачем в книге по эксплуатации авто заправочный объем кондея? Это руководство пользователя для водителя, а не для ремонтника, там же нет моментов затяжки и каталога запчастей... Есть сервис мануал, вот если там не будет указано, тогда претензии и будут уместны!
А как же контроль давления по манометрам при запущенном кондере? Или потрогал трубку рукой - "холодная, поверьте" - это и есть проверка работоспособности? ))
Уважаемый вакуумметрия 30 минут это и сушка удаление масла всей системы кондея, и за три минуты масло не выйдет полностью, компрессор не зря работает всё это время!
1. Масло желтое или зеленое, это PAG-46 с уф-красителем, например ЛиквиМоли, это нормальный цвет. А вот прозрачное масло, это может быть иное по составу, не подходящее для использования с R134a. 2. Не фреон, а хладагент. 3. Вакуумация 30 минут делается при частичной разборке системы и продолжительной эксплуатации с разгерметизированной системой. Вакуум нужен для удаления влаги из системы, вода "кипит" уже при вакууме минус 1 атм. 4. С маслом лучше не играть. По табличке, это количество масла после промывки системы. И очень осторожно, так как ни кто не знает и ни один аппарат не определит сколько масла было залито до этой замены. Берется конечно идеальный вариант: сколько вышло, столько и заливать. Но это не правильно. 5. Температура в воздуховоде должна быть +2,5-3.5 градуса. Если выше, это не хорошо. 6. Трубки в моторном отсеке, все холодные и в конденсате. Это нормально. И в целях исключения гидроудара, закрывать их термоизоляцией нельзя. Производитель недаром их оставил открытыми. Это связано с жидкой фазой хладагента, которая недопустима в контуре низкого давления.
Братан! Масло при работе кондеея осаждается в компрессоре. Соответственно если скачать сразу после работы кодея масла практически не выходит! Поэтому масла надо добавлять минимум . Обычно сколько скачал + 5 грамм. Не даром на Тойоте написано8 грам. Системы Ра болтают по одному принципу и разницы в них нет. Масло меняется с копрессором
Книга по обслуживанию автомобиля для пользователя автомобиля, всё ремонты, обслуживание и прочие делаются на сервисных центрах, у которых достаточно информации, что куда и сколько. Это их бизнес.
Посмотри шильдик и увидишь норму заправки. 8 г масла? Ты с головкой дружишь?Дозаправка 50 г масла, а не много? Давление в БАРАХ, а не в баррелях-это объём.
Нормально, а мне заправили упало на 2 градуса и сказали это нормально. Изначально было 12-14°С из воздуховодов, при температуре окружающей среды 23-25°С... Походу не на тот сервис попал.
Почему не показал какое количество масла откачала станция? Какое кол-во масла откачала станция, такое же кол-во и добавляем, фреон согласно инструкции для автомобиля.
Добрый утро, такой вопрос, есть форд фокус 3 универсал. 1.6 Дизель. 2011 год. У меня протерлась трубка кондиционера высокого давления. Хочу заменить целую магистраль. Форде стоит магистраль, имеет два клапана заправки высокого давления и низкого. Если я поставлю магистраль только с клапаном заправки высокого давления, без клапана низкого давления, это на что-то повлияет? Нашёл б,у магистраль без клапана низкого давления. Спасибо заранее за ответ. Хорошего всем дня.
С каких пор на сервисе для обслуживания смотрят руководство пользователь, руководство пользователя это для владельца. Есть специальные программы для СТО где описана процедура и все необходимые данные по ВИНкоду.
Среда разреженная, а не разряженная ( не автомат). Если превышение давления, то срабатывает предохр. клапан. В системе 50гр. масла?... Каким образом, через шланги масло попало в "бутылечки"?... При вакуумировании, куда девался фреон?... Вопросов очень много, а в общем один развод... А в домашних холодильниках тоже надо менять масло и фреон при нормальной работе? Система в кондере полугерметичная, и если нет утечек по сальнику, соединениям или другим дефектам, то нечего туда вмешиваться. Для того , чтобы заниматься этим, надо иметь представление о свойствах фреона, фреонового масла и т.д.
8 грамм масла:-) Это марка масла, ND OIL 8 (аналог pag46) Вдул 50 грамм. Зачем? Масла нужно вдуть)столько сколько выдул). Если станция не чего не откачала и не было ремонта(замена компрессора,конденсатора,испарителя....),масло добавлять на нужно!!! Максимум грамм 10 можна добавить, и то если уж сильно хочется добавить.
У меня машина Toyota Cоrolla 2010 года Японская, кондей работает 9 месяцев в году, жарко у нас, всё работает, нечего не делал не фреон ни масло не менял.
мне в гараже заправляли, аппарат попроще, но чел все грамотно объяснял и также термометром показал температуру воздуха, у меня оттуда воздух с нулевой температурой выходил.
спецификации есть на сайте производителя,,,а в мануал идет информация которая нужна для не суперкаалифиуированного обслуживанич. тем более что нужен аппарат,,,..вам же не пишут марки стали из которых сделан авто. а обслуживание кондея,,ФОРД РЕКОМЕНДУЕТ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ СЕРВИСАХ,,ПОДРАЗУМЕВАЕТСЯ ЧТО ВЫ ОЗАБОТИТЕСЬ НАЛИЧИЕМ ИНФОРМАЦИИ. ДА И МАРКА ФРИОНА)))тоже важна.
Да,,и интенсивность охлаждения.зависит не от производителя,а от настроек,,Есть зависимость от датчика солнечной активности и температуры в салоне и на улице. ОЧЕНЬ НЕ ГРАМОТНЫЙ МАСТЕР,,,но но в орле еще хуже,,плюнул немного,,без масла и откачки и 1800))в карман.
Какие 8 грамм дядя 🤣. Я чуть со смеха не упал с стула 🤣 Там написано «ND-OIL 8” это название масла а не количество грамм. Как такие умельцы в сервисах работают Боже мой 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Может парень и рукастый, но ребята! Перед тем как что-то делать, уточните полностью весь процесс. Прочитайте эксплуатацию.
Никак не удаляетса . . Только с разборкой всего контура . 5- 10 г , это максимум что может вытянуть вакуум . Влага хорошо выпариваетса , особенно если насос хороший .
Система заправлена правильно? Ну с маслом конечно перебор но около 40 граммов фреона ты для себя в шлангах оставил. Контроля работы по давлению в контурах не произвел. Вакум правильно. Такое количество масла не добавляется при профилактике. В общем вода. Где то видел как но не запомнил.
@@elinagrey8266 Если работаешь в сх предприятиях и у фермеров -не того насмотришся.Например купили новый трактор Т150,кондиционер устанавливали отдельно в в Воронежском АТП.Включаю-давление нагнетания прет,как будто азотом заправили,водух прет горячий,ежесекундно вырубается по высокому.Начинаю смотреть - конденсатор поставили и подключили вверх ногами.Потому ,что собирают слесаря,совершенно не понимающие физику процесса
скажите...если мне таким же апаратом делали заправку но через один шланг красный....система была пустая после заварки трубок. оно заменит масло или нет???
Зачем в систему лить 50 граммов? Это очень много. Угробите компрессор. Компрессор не любит переизбыток масла. Вакуумник никогда не отсасет такое количество масла. Да он и 10 грамм не выкачает.
@@CTO_Mechanik ,подскажи , пожалуйста : сколько масла залить в сист кондиц ,если конденсер новый , осушитель , испаритель и компрессор с б/у а авто . Машина Киа Спектра. Система кондиционирования - DOOWON. В нете информация по фреону и маслу разнится. Плюс у меня вся система считай поменяна. Если вы мастер ,то надеюсь на ваш совет. Ибо в прошлом сезоне поменял два компрессора: один б/у и один новый. Оба заклинили
подскажите что делать, утечек нет. Давление дает 5 бар вместо 8-10. на улице +8 датчик термометр показывает в салоне 16 градусов............ трубки холодная и горячая под капотом. связано ли это с температурой на улице?
Вакуумация не зря занимает 30 минут. Дело в том, что первые 10-20 минут вакуумный насос сушит свое собственное масло, и вакуум при этом весьма плохой. Но если после 30 минут работы в вакуумный насос запустить воздух, а потом снова вакуумировать - тогда вакуум получается за 3 минуты.
Полнейшая чушь. В этом году на форуме четко разделили- Фреононадуватели, табуреточники, и операторы заправочной станции. Не из одного направления к мастерам по автокондиционерам не пахнет.
В руководстве пользователя производитель не пишет заправочные объемы системы кондиционирования, т.к. эта информация не для пользователя автомобиля, а для работников автосервиса, фирменного. На наклейках под капотом обычно если и пишется, то только количество хладогента, а восьмерка на ней не 8 грамм обозначает если что. Сколько слил, столько и за лил масла, и 50 грамм это многовато будет для такой относительно небольшой системы. А как же дать поработать кондиционеру перед откачиванием хладогента? А как же контроль его давления после заправки?
А я думал на каждом компрессоре есть наклейка с заправочными данными,вин кодом изделия и т.д. Я не специалист,но буквально на днях столкнулся с поломкой муфты компрессора кондиционера на своем Опель мерива 1.6 автомат 2005г. и впервые в жизни все это увидев,именно так выявил и устранил проблему{замена прижимной пластины}. Так что,хз товарищи...Х З,шо такое правильная заправка?}}
25 минут чесал то, что 99% таких же блогеров несут на своих каналах. Может нужно донести зрителю больше каких то циферок? Например какое давление фреона в контурах? И почему оно такое?
Привет. У меня вопрос про кондиционер. после поломки компрессора. купил бушный и поменял. Когда хотел заправить фрионом у заправщика возник вопрос - А есть ли масло в компрессоре? не знаю что делать . снимать опять компрессор и смотреть на уровень масла трата денег и времени. Подскажите как быть . Допустимо ли переизбыток масло в компрессоре?. чтоб залить масло , чтоб уже наверника) . когда купил компрессор входные каналы не были заглушены.
Здравствуйте! Основной объём масла находится в компрессоре и немного в системе! Если компрессор был сухой то лейте сколько по книге положено, от небольшого переизбытка страшного ничего не будет!
для кого это видео? афтор такой душнило , развел тягомотину, ибо сказать то не чего, вот и несет всякую чушь, сразу видно бардак в голове и толком ничего не знает, в конце если вам заправляют таким аппаратом то все норм - вообще убило, так и убивают ваш кондей, такие горе мастера
Молодец! 👍Здорово показал технологию. Для тех кто приедет с выпучеными глазами-нужное видео. А об удачном видео видно по отзывам- здорово разворошил "мурпвейник профи"😁😂🤣😃 У У профи от ЗЛОБЫ, что дал интересную инфомацию-аж скулы сводит! Теперь тяжелее будет лохов обманывать.😂🤣😃
